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鹤岗市某通乡公路施工组织设计

xx市通乡公路第L5标段起点xx县至xx乡公路K25+000处，终点为K32+563。全长7.563km。

我单位承揽K25+000至K32+563段的路基、路面及桥涵工程。

主要工程量为路基挖方629.4m3，挖除非适用材料4953m3，路基填方23761.9m3，利用土方629.4m3，换填砂砾4953m3，6％水泥稳定砂砾基层48839m2，水泥混凝土路面45077m2，培土路肩6490.88m3，泥结碎石315m2，砂土磨耗层315m2，涵洞12.35m，单柱式交通标志2个，里程碑7块，百米桩8个，路面标线567.23m2。

2004年6月20日开工

JGT_565-2018_工厂预制混凝土构件质量管理标准.pdf2004年10月20日竣工

工程质量确保达到通乡公路工程优良标准。

本工程所需的设备、人员除部分普工雇用和个别机械租用外，所有设备和人员统一有我单位自行解决安排，设备和人员在受到通知后7－10天内到达现场。

施工进度横道图及劳力配备图（见附表）

施工进度网络图（见附表）

施工进度横道图及劳力配备图

第三章、开工前准备工作

要做好以下开工前准备工作：

接受监理工程师的岗前培训：

与当地政府取得联系，争取他们的支持：

测量中线、水平、边桩、设置保护桩：

编制实施性施工组织设计：

层层进行施工技术交底：

会同工程师（监理工程师）确定检查试验方案：

建立各种临时设施，做好“三通一平”：

完善工地实验室，做好已到工地的材料检验：

复测路线各点、固定路线的主要控制点，

路线的主要控制桩采用有效的固定方法，防止丢失。

中线复测后，进行复核原水准点标高和中桩地面标高，并测定增设的临时水准点标高和加桩的地面标高，水准点设在便于观察和寻找的位置，或永久性建筑物等牢固地方。

为确保该合同段工程质量标准达到优质工程，我们在施工中坚持以信誉为本、技术夺优、质量取胜、用户第一的思想，在工程施工中严格按照施工技术规范及质量标准执行，在施工中采用平行交叉流水作业式进行工程施工，力争排满时间，占领空间，确保工程按期完成。

对前期工程进行清理、复测、复检。准备在四月初组织人力进行扫雪，同时进行边沟和桥涵的排水工作，以保证春融期间水上路基。

按自然段分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工，并且必须进行CBR值检测。

四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；

八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；

水平分层填筑是：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。

在一个填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许几种作业交叉进行。

施工顺序，安排施工机械和劳力时，必须做到当天填土当天碾压完成。

淤泥、沼泽土、含残余树根和易于腐烂物质的土、含盐量超过规定的强盐渍土应予剔除，不作填料。

在路基填筑前，所用各类土应按规定进行控制试验，并报工程师（监理工程师）批准后使用。桥墙背及箱涵两侧用渗水性土壤填筑。

（2）用渗水性土和非渗水性土同时作填料的施工的方法：

渗水性土与非渗水性土要分层使用，不得混杂填筑。且应尽量减少层数。每种填料层总厚不得大于0.20m。当非渗水性土填于渗水性土的下层时，非渗水性土层的表面应做成从中心向两侧的排水横坡，坡度不小于4%（见附图a）

如渗水性土填于下层时，则其表面可做成水平面（见附图b）

当分层填筑困难时，一般将渗水性弱的土填在路基中心部位，两侧填筑渗水性强的土（见附图c）。

用渗水性的土填筑的路基边坡上，不得用非渗水性土在下覆盖。不得使筑成的路基因填筑土质不同面出现滑动面。不得将渗水性土包在路基中部（见附图d）。

（3）为防止桥头跳车特别注意结构物处的缺口回填

本工程结构物处的缺口回填，有桥台背、涵洞。

回填时桥台背、涵洞砼强度必须达到规定要求。

除设计另有规定外，一般用砂性土或渗水性材料。淤泥、杂草、腐植物的土不得使用。填料最大料径不超过50mm。

回填作业要求均衡、对称、分层。厚度20cm。最佳含水量。压路机压不到的地方用液压式内燃冲击夯夯实。

均采用重型压路机。振动压路机、光轮压路机。同时配备液压式内燃冲击夯和振动平板夯，缺口填土使用（具体配备数量见附表）

（5）压实土层厚度及压实遍数：

施工前会同工程师（监理工程师）现场实际测试确定。

采用试验路段方式进行压实试验。

压实试验应明确：正确压实方法、所需压实设备类型及组合工序。

压实遍数、压实层厚度、松铺系数。

试验段的位置由工程师现场决定。其面积最少为20×20m。

用于填方的每种类型的填料都应进行现场压实试验。

（7）压路机压实速度：

根据不同填料及时测定其标准密实度和最佳含水量。

土质路基采用灌砂法测试密实度和含水量，弯沉值采用弯沉仪测试。

按每个区段每个压实层为检测评定单元。检测数量按规范要求。不合格者及时处理。弯沉值按车道每50m4个点（即左右两个轮隙下各1个点）。弯沉值和密实度两者都要合格。填筑路基边坡、路面加固、整修：

做好施工期间的中线桩、水平桩、边桩的测设、保护和复测是整修达到标准的重要环节。主要做法是：

开工前一定要全面贯通测量一次，每20cm设置一个中桩，地形变化大的设加桩。按设计提供的BM点全面复测原地面水平桩，计算填土高度。

根据计算的填高放边桩。

用机械进行施工时，路基填土断面对内的桩都不能保存，必须将中线控制桩移到线路两侧机械走行范围以外，设置护桩。

为防止边桩在机械施工被埋或损坏，路基边桩按正规位置外移20cm。但机械运土应注意仍只送到原桩位置上。

路基面整修待填土全部完成后进行，先测量中线桩然后抄平，将整修高度标出据以修铺至设计标高后，然后用平地机刮平。石质路面则用石屑补平，并及时填筑土路肩。做好维修工作。余土、石及时运走。

（10）施工注意事项：

基底清理要彻底，并经工程师（监理工程师）检查确认后方可开工。

填土时应特别注意填土宽度应按设计和规范规定加宽，避免路肩漏压。

挖通临时排水、修通施工便道并组织专人和储备一定数量的片石和碎石（或石屑）做好养护工作。

含水量小的土应洒水压实，含水量大的土应适当凉干后压实，当天挖填当天压实。“橡皮土”必须经铲除凉干重压处理。

按规范规定挖好台阶。特别是填筑面小的地段，必须挖好台阶才能填土。

做好雨季、冬季施工的防护措施。加强石方爆破安全警戒。杜绝由此引起的伤亡事故。

及时做好施工各种原始记录，质量检验要迅速、准确、检验人员应经过培训。使用的仪器须定时检查校正。

本工程填土料源是从取土坑来，施工完毕必须做好取土坑各项工作：

a、与当地乡村政府联系，是否可以按借土还田处理。

b、取土坑四周挖成边坡，坡顶右截水沟，取土坑四周有排水去向。

c、土坡如有崩塌危险应及时处理好，不留后患。

全线划分为2个施工区，全断面分层填筑。采用稳定粒料拌和机拌和混合料，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压成形的方法进行施工。施工顺序，安排施工机械和劳力时，必须做到当天填筑当天碾压完成。

①水泥稳定砂砾基层的施工工艺流程如下：

选用天然砂砾，天然砂砾符合规定的级配要求，而且塑性指数在6或9以下时，可以直接用作基层，级配不符合要求的，需筛除其中的超尺寸颗粒。或掺加另一种砂砾或砂，或筛除部分过多的砂或土，使其符合级配要求。塑指偏大的，可加少量石灰，或用无塑性的砂或石屑进行掺配，以降低其塑指或塑指与细土（0.5mm以下的颗粒）含量的乘积符合要求。同时其最大粒径宜控制在30mm以下。

水泥采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥。所有的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可使用，但宜选用标号较低（如325）而终凝时间又较长（宜在6小时以上）的水泥。快硬水泥、早强水泥以及已经受潮变质的水泥不得使用。采用其他种类水泥应报监理工程师批准。

水泥稳定粒料的强度标准（单位：Mpa）

1.试验路段的目的是为了验证混合料的稳定性，检验承包人采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的质量要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性，以取得监理工程师的认可后即作为今后施工现场控制的依据。

2.根据批准的混合料组成设计，提出具体实施方案，包括技术力量和施工机械配备，以及施工程序和工艺操作等详细说明，报监理工程师批准。

3.在正式开工前至少28天，在监理工程师批准的现场试铺一段面积为400～800m2的试验路段，此项试验应在监理工程师监督下进行。现场压实试验应进行到监理工程师和承包人对达到规定的压实度的方法取得一致意见为止。记录下一致同意的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数，碾压遍数和压实厚度、压实时材料的含水量范围、干密度等。

4.该试验路段如经检验合格可作为永久工程的一部分，否则应及时清除。

5．根据我们的施工经验，水泥稳定砂砾层主要机械组合如下：

施工放样：在结构层施工前，对中心线及水准点高程必须准确放设和复测。

培路肩：施工前用人工配合机械回填两侧土路肩，用双钢轮压路机碾压至少2遍，然后人工切槽，保证结构宽度并避免混和料浪费。切槽时要特别注意预留排水口。

c.运输：确定每车运输温和混合料数量的吨数，对运输车队编号运输，装料时保证每车混合料数量基本一致，及时运至现场。

采用国产粒料摊铺机进行摊铺。

按试验路段确定的松铺系数确定摊铺厚度，采用电脑滑靴走细钢丝绳的方法控制摊铺高程和摊铺厚度，自卸汽车将混合料运至施工现场，直接将料卸向摊铺机料斗，翻斗汽车要保持正确方向倒车，在稍离开摊铺机的前方停车。待卸料时由摊铺机前的两个辊轴顶住汽车后轮同时移动。然后向料斗卸下混合料。翻斗车汽车后退不得碰撞摊铺机以免影响平整度。

摊铺工作连续进行，按拌和厂的生产能力，确定运输车辆的数量，以保证摊铺的连续性。

在摊铺完的基层上禁止任何车辆通行。

根据试验路段确定的压实方案进行碾压成型。

施工用水采用沿线打井，完工的水泥稳定砂砾基层及底基层至少养护7天，在养护的全部时间内，应使它保持在潮湿的状态之下，常温季节，洒水车养护每天不应少于4次。

在养护期间，水泥稳定砂砾基层、底基层上除洒水车外，不准其他车辆通行，养护后仅允许为施工需要在水泥砂砾层上开放交通，但必须加强管理，应限制车速不得超过30km／h，严禁履带车通行。

施工时须注意如下事项：

1.天然砂砾的级配必须合理。

2.洒水、拌和必须均匀，摊铺后碾压时应控制混合料的含水量处于或略大于最佳值。

3.采用集中厂拌法施工碾压终了的，延迟时间不应超过2～3小时。

4.碾压完成后必须保湿养生，不使稳定水泥稳定砂砾层表面干燥，也不应忽干忽湿。

5.水泥稳定砂砾基层、底基层上未铺封层或面层时，除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。

6.严禁用薄层贴补的办法进行找平。

7.在铺筑基层之前，应从填好的路床上把所有浮土、杂物全部清除，并整型和压实。

8.路床或底基层上的车辙、松软部分和压实不足的地方，以及任何不符合规定要求的部分都应翻挖、填筑新料，重新整型。

9.碾压检验合格后，应立即覆盖或洒水养生，养生期一般不宜少于7天

10.水泥稳定砂砾结构层宜在春末和气温较高季节组织施工，施工期的最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区并应在第一次重冰冻（—3～—5℃）到来之前半个月至一个月完成。

水泥稳定粒料（碎石、砂砾或矿渣等粒料）基层和底基层的允许偏差及检查方法

水泥稳定粒料基层及底基层实测项目

按JTJ071—94附录B检查，每200m测4处

3m直尺：每200m测2处×10尺

水准仪：每200m测4断面

尺量：每200m测4处

按JTJ071—98附录H检查，每200m每车道测1点

水准仪：每200m测4断面

按JTJ071—98附录G检查

（1）表面平整密实、无坑洼。

（2）施工接茬平整、稳定。

水泥混凝土面层采用滑模摊铺机施工。施工用电准备在3月初安装一个300KW变压器以满足水泥砼拌和站用电要求。施工用水采用沿线打井和水产用水相结合原则。

水泥砼路面施工工艺流程：

（2）水泥进场时，有产品合格证及化验单。对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，报监理工程师核查。

（3）不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，分开堆放，先进库的先用，后进库的后用，严禁混合使用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。已经结块变质的水泥不使用。

（1）采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂；当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，可采用泥土杂物含量小于3%的细砂。

（2）砂的技术要求应符合下表的规定。

泥土杂物含量(冲洗法)

颜色不应深于标准溶液的颜色

不得混有石灰、煤渣、草根等其它杂物

注：①Ⅰ区砂基本属于粗砂。Ⅱ区砂属于中砂和一部分偏粗的细砂，颗粒适中，级配最好。Ⅲ区砂属细砂和一部分偏细的中砂。

②有机物质含量标准溶液的配制方法：取2g草鞣酸粉溶解于98ml的10%酒精溶液中即得所需的草鞣酸溶液。然后取该溶液2.5ml注入97.5ml，浓度为3%的氢氧化钠溶液中，加塞后剧烈摇动，静置24小时即得标准溶液。

选用质地坚硬的Ⅲ级以上石料。碎石和砾石的技术要求应分别符合下列表中的规定，其最大粒径不应超过40mm。用于抗冻混凝土的碎（砾）石，应进行冻融和坚固性试验。

筛孔尺寸（mm）（圆孔筛）

石料饱水抗压强度与混凝土设计抗压强度比（%）

泥土杂物含量（冲洗法）（%）

注：石料强度可采用压碎指标值（%）

混凝土搅拌和养护用水应清洁，采用饮用水。

钢筋网、拉杆、传力杆、边缘钢筋及角隅钢筋必须符合钢筋的各项技术指标标规定。

（1）接缝板选用能适应混凝土面层的膨胀与收缩，施工时不变形，复原率高和耐久性好的木板类，并应符合下列要求：

7.（1）—1接缝板的技术要求应符合下表

7.（1）—2接缝板吸水后的复原率应不小于不吸水的90%。

7.（1）—3木板类接缝板上的树节应挖除，以原质木材修补好。

（2）填缝料选用与混凝土面层缝壁粘结力强、弹性好、拉伸量大，不溶于水，高温时不流淌，低温时不脆裂和耐久性好的聚氨脂改性沥青嵌缝胶。填缝料采用常温方式施工。

滑模摊铺水泥混凝土路面的配合比设计要满足弯拉强度、工作性、耐久性和经济性的基本要求。

工程开工前二个月即进行配合比设计，水泥混凝土混合料组成设计参照GBJ97—87有关规定进行。设计包括材料标准试验、混凝土抗折和抗压强度、集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量、质量控制等。报监理工程师核查。已批准了的混凝土混合料的生产方法和材料，未经监理工程师的同意不应改变。如需改变时，应重新试拌试验报批。

为了保证新拌砼易于摊铺、不离折、不塌边、不麻面、不泌水，在配合比设计时注意下面几个方面。

良好的级配。按密级配进行粗、细骨料的搭配。在这所着重的是粗骨料至少分2级，粒径规格良好，针片比例一定要小于15％，尽量选用最大粒径较小（3cm）的粗骨料。

尽量使用粉煤灰。由于静电除尘的粉煤灰是球状微珠形态，因此有特别好的和易性。此外，粉煤灰的加入，使砼总灰量增加，也较好地改善了新拌砼的粘聚力，从而使抗离折、抗塌连的性能大大改善。而且砼的触变性良好，十分容易振动提浆，摊铺成型后很少麻面。如果不掺粉煤灰，则不可过分减小水泥量，必须保证一定的灰浆骨料比。

选用性能良好的减水剂。减水剂的作用不仅仅在于减水而节约水泥，而且是在减水之后能保证有足够的塌落度以利于摊铺。减水剂是一种表面活性剂，可以降低水泥与水界面的张力，从而增大和易性。从而较小的水灰比是减小塌边的前提，但过小的水灰比又将使新拌的砼变成塌落度很小的干硬性砼，加入高效减水剂是解决这一矛盾的最好办法。

一定要使用引气剂。加入引气剂使砼的空气含量达到4－6％，这是由于滑模摊铺机的工艺所决定的。

培路肩：施工前用人工配合机械回填两侧土路肩，用双钢轮压路机碾压至少2遍，然后人工切槽，保证结构宽度并避免混凝土浪费。切槽时要特别注意预留排水口。

施工放样：在结构层施工前，对中心线及水准点高程必须准确放设和复测。设置基准线。采用高度为120cm一端打尖的12mm圆钢筋作线桩，每根桩配备一个架臂扣和一个夹线臂。用3mm钢绞线作基准线，两端设紧线器。测设基准线的高度为混凝土路面的高程＋25cm。

在已成型的路面基层上洒水。

由于滑模摊铺机的作业效率很高，按2m/min的摊铺作业速度，每小时摊铺成品路面的砼为：2×60×0.25×9＝270m3/h，搅拌场的生产能力按70％的效率选取，所以在拌和站设3台120m3/h双卧轴连续强制搅拌机，三台生产能力共有360m3/h，施工时至少有两台搅拌，一台维修保养备用。同时配备自动供料、称量、计量设备，砂含水率测量反馈控制装置，外加剂加入装置，计算机控制自动配料操作系统和数据打印设备。以保证混凝土生产的配合比的准确性。对拌和站的主要要求是：搅拌站的计量必须准确，保证达到砼计量精度的要求。尤其是水和水泥必须达到＋1％，以保证水灰比均匀一致，从而使新拌砼的塌落度变异最小，也使砼的强度变异最小。有足够的搅拌时间使砼搅拌均匀，从而使砼路面的强度变异最小，减少了砼面板产生裂纹的可能性。

运输：由于运距在20km以内所以选用15t自卸汽车。自卸汽车要不漏浆，尽量保证良好的路状。以缩短运输时间和减小因颠簸而产生的离析。高温季节要时，车辆要加盖，使砼保水。

为了充分发挥滑模摊铺的效率，采用挖掘机进行混凝土布料。设专人指挥车辆均匀卸料，控制机前的最高料位不高于滑模摊铺机前松方控制板顶面，料位的正常高度在螺旋布料器叶片最高点以下，并且不得缺料。当缺料或料位过高时，采用挖掘机适当布料和送料，布料要与摊铺速度协调。特别注意布料机械不得开上钢筋网。

摊铺成型:采用滑模摊铺，在机具上加装虚方计量板、大块料插捣梁、装于主成型模板之后的浮动修面板及侧面修面板、侧面和中部拉杆打入器、抹刀式修光板、传力打入装置。这样滑模摊铺机可以完成除拉毛等后续工序之外的砼面板施工的全部作业。

滑模摊铺机的操作要领为：

1、机手操作滑模摊铺机应缓慢、匀速，连续不间断地摊铺。

2、摊铺中，机械手要随时调整松方高度控制板进料位置，开始应略设高些，以保证进料。正常状态下应保持振捣仓内砂浆料位高于振捣棒10cm，左右，料位高低上下波动宜控制在±4cm之内。

3、滑模摊铺机以正常摊铺速度施工时，振捣频率可在6000－11000r/min之间调整，宜采用9000r/min左右。防止混凝土过振、漏振、欠振。

4、滑模摊铺纵坡较大的路面，上坡时，挤压底板前仰角宜适当调小，同时，适当调小抹平板压力；下坡时，前仰角宜适当调大，抹平板压力也宜调大。抹平板合适的压力宜为板底3／4长度接触路面抹面。

5、滑模摊铺弯道和渐变段路面时，单向横坡，使滑模摊铺机跟线摊铺，应随时观察并调整抹平板内外侧的抹面距离，防止压垮边缘。摊铺中央路拱时，计算机控制条件下，输入弯道和渐变段边缘及拱中几何参数，计算机自动控制生成路拱。

6、机械手应随时密切观察所摊铺的路面效果，注意调整和控制摊铺速度，振捣频率，夯实杆、振动搓平梁和抹平板位置、速度和频率。软拉抗滑构造表面砂浆层厚度宜控制在4mm，硬刻槽路面的砂浆表层厚度宜控制在2mm左右。

采用拉毛面进行拉毛。盖塑料薄膜洒水法养生。切缝时间如下表：

纵缝应按图纸要求设置，并符合下列规定：

（1）整幅浇筑纵缝的切缝在混凝土强度达到25%～30%时，用切缝机切割，切锯产生的粉末在其干燥前清除干净。

纵缝设置拉杆时，拉杆应采用螺纹钢筋，并设置在板厚中间。

（1）横胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须一致；缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板。

（2）胀缝传力杆的活动端，设在缝的一边，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半应涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。

（3）多车道路面横胀缝做成一条连续缝。

（1）缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定设置。

（2）缩缝的施工采用切缝法。

（3）当缘石与混凝土面层整体施工时，接缝及其密封延伸到缘石面上5cm。

（1）每天工作结束或浇筑工序中断超过30分钟混凝土已初凝时，应设置平接施工缝。

（2）施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合，与路面中心线垂直。多车道路面的施工应避免设在同一横断面上。

（3）施工缝应按横胀缝的要求处理。

（1）混凝土面板的有接缝凹槽都应按图纸规定，用填缝料填缝。填缝材料和填缝方法应经监理工程师批准。

（2）缝槽应在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝前应经监理工程师检查。

（3）填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，其灌注深度宜为3～4cm。当浓度大于3～4cm时，可填入多孔柔性衬底材料。在夏季应使填缝料灌至与板面齐平；在冬季则应稍低于板面。

（4）在开放交通前JT／T 821.3-2011 混凝土桥梁结构表面用防腐涂料 第3部分：柔性涂料，填缝料应有充分的时间硬结。

1.在浇筑混凝土面层前，对基层进行检测符合检评标准各项指标要求，并将经监理工程师认可的基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。

2.对混合料的振捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。

3.做面时严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥粉，当烈日曝晒或干旱风吹时，宜在遮荫棚下进行。

4.混凝土板做面完毕，应及时养生。

根据当地多年气温资料，当室外日平均气温连续5天低于5℃时，混凝土板施工按冬季施工进行。当混凝土拌合物温度在30～50℃时，混凝土板的施工按夏季施工进行。冬季施工和夏季施工参照GBJ97—87的有关要求进行。

商业广场办公楼工程施工组织设计（框剪结构）(110页).doc在正式摊铺水泥混凝土路面前28天在监理工程师指定的位置铺筑一段长度不小于200m的试验路。

试验路段分为试拌和试铺两个阶段。

试拌检验搅拌站性能及确定合理搅拌制度，通过试拌确定搅拌速度，拌和容量，搅拌均匀所需时间，新拌混凝土坍落度、振动粘度系数、含气量、泌水量、离析性和生产使用的混凝土配合比。