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东环山某市政道路施工组织设计

（1）施工组织设计或施工方案

各分部分项工程的主要技术措施、施工方法

一标段：东环山路道路排水工程，为区内主干道屋面找平层施工工艺，本次工程设计新纪元大街西段，西起西内环路，东至小项目路，全长1818米，道路断面宽度为38米，三块版形式，道路控制红线宽度60米。

一标段：路面结构按城市次干道II级标准进行设计计算。

a、车行道：设计结构厚度60厘米

二灰碎石厚30厘米，分两层摊铺。

B、慢车道：设计结构厚度43厘米

C、人行道人行道采用彩色人行道砖铺设，下卧2厘米厚的M10水泥砂浆垫层，基层采用20厘米厚的二灰碎石。

第二节分部分项工程施工方案、施工方法

施工全过程控制工程工期、质量，严格按照工程施工技术规范及招标文件、施工图纸施工，满足以上文件质量要求，遵守安全文明施工制度。按照以上原则进场后，根据各部位特点编制具体的作业方法、技术措施，充分利用人力、物力的资源，确保工程的工期及质量。（一）1.主要施工方法

施工过程中严格遵循“先地下后地上，先管线后道路，先主车道后人行道”的施工原则。

在接到中标通知书当日立即进行人员和机械设备的调度和动员，动员的主要内容和目的：

介绍工程基本情况及建设本工程的重要意义；

讲述工程施工特点，总体施工方案；

进行环保、安全、遵纪守法、维护工程周边相关方利益的教育；

强化质量、工期、安全、文明施工意识，明确施工目标，鼓舞士气，振奋精神，以饱满的热情、高昂的斗志进驻现场，迅速展开施工。

2.1在征得业主和监理的许可下，项目经理部的主要管理人员和进行前期施工的作业人员和机具，立即进入现场。项目经理、总工程师和主要管理人员接到中标通知后当天内进驻工地，其余管理人员和前期施工作业人员二天内进驻工地。根据施工准备工作计划，各负其责地展开各项工作。项目部全体人员、首批施工人员及前期施工机械陆续进驻现场，着手前期准备。

2.2完成实施性施工组织设计和施工进度计划并经业主、监理批准。按合同和施工方案要求，完成前期开工的单项工程所必需的机械、人员、材料的进场和检测工作及要求提供的各项资料，以达到单项工程开工的条件。

在准备阶段应认真熟悉图纸，审核其工程量，做到胸有成竹。对图纸进行认真研究，了解设计意图，进行图纸会审，不明处向设计方提出质疑。根据图纸对桩位的坐标进行内业计算，作为放样的依据。

组织项目部相关人员认真学习施工规范和质量检验标准，编写实施性施工组织设计和各分项工程施工方案，并编写施工作业指导书，并进行技术交底。

材料人员协同监理对材料厂家进行考察，并进行抽样，材料厂家提供的产品需经国家认可的检测单位进行检验合格后方可使用。根据图纸要求，进行混凝土配合比设计和优化。对工地各项检测、测量仪器进行校验。

进场后，对现场进行仔细勘测，根据地形地貌对现场布置进行优化。进一步详细的了解现场的水文地质、现有交通情况，以此为依据进一步优化施工方案。进行管道沿线位置的地下、地上障碍物的排查工作，尤其注意地下的管道及电缆设施。如发现与现建管线有交叉的位置，应及时与监理单位、设计单位联系，根据现场的情况，请设计单位拿出切实可行的设计方案。

对设计单位所交导线点进行复核、校验、发现问题应及时向对方提出。导线点校验无误后，以此为依据增设导线控制点。

根据总体布置进行临舍的搭建和“三通一平”工作。为全面、顺利的开展施工创造条件。

土方开挖采用推土机松动，挖掘机开挖相配合的施工方法。开挖自上而下按设计图的要求进行，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工和掏洞施工。发现土层有变化时，要报请监理工程师批准，修改施工方案及边坡坡度。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度不得小于95%。土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的下沉量，下沉量由试验确定。

开挖后，要做到路基面平顺，肩棱整齐，并将路基面做成向两侧的2%排水坡。

需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。

开挖时遇有地下水，必须做好地面排水。施工场地内，不得积地表水，保证路基面不被软化。施工中要随时将渗出的地下水排出施工现场。

用于路基土方回填的土源，先要进行土样试验，在试验结果满足回填要求后方可使用，填方应满足填方强度和稳定性要求。施工时，须根据填方的用途正确地选择土料及填筑方法。

填方土料含水量的大小，直接影响到碾压（或夯实）遍数和碾压（或夯实）质量，在碾压（或夯实）前应予试验，以得出符合密实度要求条件下的最佳含水量和最少碾压遍数。当土料含水量过大时，可采取晒干、风干、换土回填、掺入干土或其他水泥生材料等方法来降低。土料过干时，则应洒水进行润湿。

填土工程应按其整个宽度水平分层进行。填方时，应作到水平分层，运土工具的移动须均匀分布于填筑层的全面。每层填土，应逐层进行质量检验，每100～500平方米内应有一个检验点，检验方法用小触探仪或环刀、取样测定土的干容重。填土应预留一定下沉高度以备自然下沉。

填方应尽量采用同类土填筑。如采用不同的土壤填筑时，应将透水性较大的土层置于透水性较小的土层之下，以免在填方内形成水囊。

填方应从填方区最低开始，由下而上逐层铺填。填土层下淤泥、杂物应清除干净，如为耕土松土时，应先夯实，然后全面填筑。

土石混填路堤在填筑过程中应进行分层填筑，不得采用倾填法施工。分层松铺厚度按30—40cm控制（经试验后确定）。在压实前，用大型推土机摊铺平整，个别不平之处，人工配合予以找平。施工中注意应避免尺寸较大的石块集中。压实采用重型振动压路机压实。压实时的操作要求，应先压两侧后压中间，压实路线在纵向互相平行，反复碾压。密实度检测根据土质情况采用灌砂法或水袋法检测。当采用灌砂法或水袋法检验有困难时，按填石路堤压实检测方法办理。土石混填的填料，当巨粒土的含量低于50%时，压实应符合土质路堤压实标准，当巨粒土的含量超过70%时，按填石路堤实施检测。

严格按照路基填筑压实施工工艺，采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。

三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；

四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段；

八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。

路堤填土先低后高，分层填筑，先填边后填心，分段集中施工，分层压实。填料的挖、运、铺、压连续进行。平整面设置2%的双向横坡，以利排水。分层厚度一般不大于30cm，采用振动压路机压实。

为保证路堤边缘有足够的压实度，路堤每层铺设宽度较设计宽度每侧加宽不少于30cm。超宽部分修坡后作为护坡道。施工中采取措施，保护线路两侧的植被。

具体施工主要步骤如下：

(1)分层填筑：采用自卸汽车运送填料，横断面全断面纵向水平填筑压实，填料的虚铺厚度由试验段确定，根据车容重计算堆土间距，以便平整时每层厚度均匀。

(2)摊铺平整：填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无显著的局部凹凸，平整面做成双向2%的排水横坡，为有效控制每层虚铺厚度，初平时用水准仪控制每层标高。

(3)洒水晾晒：填料碾压前控制其含水量在由试验段压实工艺确定的允许含水量范围内，当填料含水量较低时，及时采取洒水措施，洒水可采取取土场内提前洒水润湿和路堤内洒水两种方法。当填料含水量过大时可采用取土场内拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。

(4)碾压夯实：当路基填料的含水量在最佳含水量的±2%以内时，即可对填料进行碾压，碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压范围，压实遍数，压实速度等。根据填料的不同和路堤的不同位置，采用重型振动压路机进行压实。第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，压路机的最大速度不超过4km/h，碾压直线段时由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠0.4～0.5m，纵向重叠1.0～1.5m。两作业段交接处，不在同一时间填筑，先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时施工，则分层相互交叠衔接，衔接长度不小于2m。达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

(5)检验签证：质监人员在每层填料铺筑后，对虚铺厚度、含水量进行检验，符合要求后方可进行碾压，碾压结束后对填筑层进行检验，符合要求后报监理工程师签证，再转入下一层施工。

(6)路基修整：采用机械配合人工切土或补土，并配合压路机碾压，边坡受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口处，自下而上挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡。

（1）填石路堤均应分层填筑，分层压实，分层松铺厚度不宜大于0.5m。

（2）逐层填筑时，应安排好运输路线，专人指挥，按平行路线方向分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机推平。个别不平处则人工用细石块、石屑找平。

（3）填筑时，按不同风化程度的石料分开分层填筑，分层压实，细料嵌缝，并用重型振动压路机碾压。避免不同强度的石料在一起填筑影响压实度，保持填料的连续均匀进行。

（4）严格控制石料的粒径，石料最大粒径不超过层厚的2/3，石料强度不小于15Mpa。大于0.8m的石料应废弃，不用来填筑路基，可用于码砌边坡，码砌厚度按规范要求，石料强度不小于20MPa。

（5）分层厚度按30cm一层进行，其最大松铺厚度不得大于50cm,对粒径偏大（30~80cm）的石块进行解小处理。

（6）对未能清理走的较大石块要求做到大面向下，小面向上，摆放平稳，用小石块找平，石屑或级配沙砾填缝；对于石块级配较差，空隙较大时，为了避免空隙下积水，影响路基稳定，须用石渣、石屑、中粗砂填缝，再用压力水反复冲入砂石，使空隙填满，并用重型振动压路机碾压。

（7）加强地表、地面排水，修建排水沟及时疏通排水。

（9）土石混合料混填时，其填料来自不同路段，或其岩性、土石混合比相差较大时，应分层分段填筑。土石路堤不得采用倾填方法，应分层填筑，分层压实。每层松铺厚度根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。

如有开挖石方，爆破法施工的主要施工工艺阐述如下：

(1)凡能用机械直接机械开挖的，均应用机械开挖；不能用机械开挖或人工直接开挖的，则用爆破法开挖。在爆破法施工路段，应查明路段内有无电缆线，地下预埋管线及其平面位置、埋置深度，同时应查明开挖边界线外的建筑结构类型、完好程度、距开挖边界距离，然后制定爆破方案，任何爆破方案的制定都必须确保既有建筑物、管线的安全。

(2)对于风化层及软石，采用推土机和挖掘机直接开挖，对于次坚石、坚石采用空压机配潜孔钻机打眼，石方量较小地段采用浅孔爆破，石方量集中地段采用多排定向松动爆破，边坡附近采取光面爆破。预裂爆破、减弱松动爆破、炮眼法或裸露药包法等，根据具体情况采用。

(3)路床顶面采用密集小型排炮施工，出渣采用铲车、挖掘机配合自卸汽车运输方式进行。施工前在坡脚用双排钢管搭支架，支架内空处叠2m高砂包外面挂上防护安全网防护，防止滚石伤人。

表注：压实度检查深度从路床顶面算起。

路基土方工程基本完成后，首先检查测量路床中心线及标高，以及路基宽度和边坡尺寸，整形后报工程师检验其压实度、实测尺寸检查内容和方法及偏差，应符合下表要求：

±20mm且不大于±0.3%

（四）路面底基层、基层工程

铺筑前对路床整体进行质量验收，并从填筑好的路基上把所有浮土、浮石、杂物全部清除，并严格按规范及设计要求整型及压实；路床面上的车辙或松软部分、压实度不足的地方以及不符合规定要求的表面都应翻松、清除或掺加同类材料重新进行整形，并压实到符合压实度和规定的线形、坡度的要求。

路床的表面应平整、坚实、具有规定的路拱，标高、平面位置、平整度、压实度和弯沉值应符合有关技术规范要求。

进行灰土碎石渣样的颗粒分析、相对毛体积密度、吸水、压碎值、最大干密度、最佳含水量、CBR值等试验，符合有关技术规范要求的灰土碎石方可用于路面底基层的填筑。

通过试验室的试验，依试验结果向监理工程师提交混合料的配合比方案。任何用于施工中的混合料原材料以及设计配合比必须经监理工程师的批准方能用于施工。

根据设计图纸进行测量放样，恢复中线，直线段每20米设一桩，曲线段每10米设一桩，并在两侧路面边缘外0.3～0.5米处设指示桩，在指示桩上用红漆标出垫层边缘设计标高及松铺厚度的位置；每隔100米左右设置一临时水准点，以便复核路面标高。

试验路段灰土碎石底基层采用厂拌法施工，用自卸汽车将混合料运至现场，然后进行摊铺、碾压和养生。

底基层正式开工之前，首先要铺筑试验路段，以确定以下主要项目：

用于施工的集料配合比。

集料摊铺的方法和适用的机械；

合适的拌和机械、方法、深度和遍数；

集料含水量的增加和控制方法；

整平、整形的合适机具和方法；

压实机械的组合、顺序、速度和遍数；

如何加强拌和、运输、摊铺、和碾压机具的协调和配合，缩短延迟时间；

压实度的检验方法，初定每一作业段的最小检验遍数、合适的施工长度、合适的铺筑厚度；

3．底基层填筑施工工艺、方案

用试验路段取得的有关数据和施工方法、工艺指导现场施工。

（1）备料时，不同规格的集料应隔离、分别堆放，在潮湿地区、雨季时，集料应覆盖，防止雨淋，集料区周围应挖截水沟拦截地表水。

（2）搅拌设备的计量系统在工地安装之后，应进行检定、校正，经监理工程师验收合格后方可正式投入生产。所有主要的设备都要储备足易损坏的零部件，并书面报告监理工程师，经同意后方能使用。

拌和机和摊铺机的生产能力应相符，为保证摊铺机连续摊铺，拟采用两台拌和机拌和，每台拌和能力大于300t/h。

（3）拌和时，配料要准确、均匀，正式拌制混合料前应调试所有的设备并对设备易坏部件充分备件，以保证拌和生产能安全、稳定、连续地进行。

（4）调试所用的设备时应精确，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定要求，拌和过程中应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。拌和出来的混合料的水泥含量和含水量应略大于最佳值，施工中石灰剂量应比室内试验确定的剂量增加0.5%，拌和水量应比最佳含水量大0.5%，以补偿施工中的损耗，使混合料运到现场摊铺后碾压时能满足最佳值要求。

（5）拌好的混合料可直接卸入自卸卡车，尽快送到现场铺筑，运输时间不超过30min,车顶应加盖以减少混合料的水分损失。

（6）摊铺前先用洒水车在下垫层面上洒水，使其表面保持湿润；对摊铺机进行调试，控制好摊铺厚度及摊铺速度；摊铺机速度要保持匀速，严禁变速，其速度要和混合料供应速度相适应，最大限度的地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。

（8）摊铺时，为保证底基层、基层一次成形，线形、标高、平整度能符合相关规范要求，要积极地采取以下措施：

A．要有测量员在现场不断检测摊铺标高和平整度，及时纠正施工中的偏差；

B．保持整平板前混合料的高度不变；

C．减少摊铺机停机、开动的次数，避免运料卡车碰撞摊铺机，备足拌和混合料，保持螺旋分料口处于连续工作状态；

D．经常检验控高钢丝和调整传感器；

E．依据试验段的经验，做好合理的施工安排，减少横缝。

（9）当需要设置接缝时，按照如下原则设置：

A．接缝位置应设置在摊铺因故中断2h或每天工作结束处；

（10）在取得监理工程师的同意下，依实际情况需要，可采用自动平地机摊铺混合料，步骤如下：

A．根据铺筑层的厚度和要求达到的压实度，计算每车混合料的摊铺面积。

B．将混合料均匀卸在路幅中央，路幅较宽时，可将混合料卸成两行。

C．用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。

混合料整平到需要的断面和坡度后，含水量等于或略小于最佳含水量时，立即用18t以上的振动压路机在路基全宽范围内进行碾压。碾压方向平行路线纵向，按纵向进退式进行，直线段，由两边路肩向路中心进行碾压，曲线段则由内侧向外侧进行碾压。

碾压过程中，如发生“弹簧”松散起皮或干燥起尘现象，应翻松晾晒或洒水。

在压路机过重的情况下，应充分注意并根据试验路段取得的有关数据，避免碾压的时间过长，因为过大的应力、碾压的时间过长，都可能使已经压实的结构产生裂缝或使形成的结构遭到破坏，从而降低底基层的强度。

碾压结束之前，如有必要，用平地机再终平一次，使其顺适，确保路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出不平部分刮除并扫出路外，对局部低洼之处，不再进行找补，可留待下道工序时再处理。

每一段灰土碎石基层碾压完毕并经监理工程师验收合格后，须立即进行养生。养生采用洒水车洒水法进行，养生时间最少7d，次数由天气而定，要求养生期保持基层表面潮湿，并注意表层情况，必要时用压路机压实。

养生期间，设置明显标志，严格封闭交通,除洒水车洒水外，严禁人工挪动笨重的物品或设备和其他车辆通行；养生期间如发生破坏应及时修补到符合规范要求，修补时不得采用“贴补法”。

A．灰土碎石基层具有稳定整体道路结构，所以施工时一定要精益求精，除客观原因的修补外，其他都要在允许的延迟时间内完成。

B．摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作逢（接头）处理。

C．废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。

D．养生期结束并经业主和监理检验合格后，立即进行下一道工序，严防结构暴晒后因干缩、温缩的影响而产生裂缝。

A．底基层的施工按如下标准进行质量控制。

质量控制的项目、频率和质量标准

据观察，异常时随时试验

第2000m21次，至少6个样品。用滴定法试验，并与实际石灰用量校核

据观察，异常时随时试验

无灰条、灰团，色泽均匀，

压实度及允许偏差（mm）

a、表面平整密实、无坑洼，用重型压路机辗压无明显轮迹。

b、表面不得有软弹或松散脱皮现象。

c、施工接茬平整、稳定。

（二）水泥稳定碎石基层

1、根据工程现场实际情况及试验路段的要求，确定试验路段。试验段的施工目的：确定机械组合方式、工艺流程、组织管理等能否满足工程设计标准，并确定最佳含水量；摊铺厚度；压实遍数；压实方式、方法；摊铺机的行进速度、运输车的匹配数量等。

（1）人员、机械设备：根据施工经验进行安排。

（2）材料：在合格供方名册内选定供货厂家。

（3）配合比的确定：根据设计配合确定施工配合比（Kg），在施工期，根据现场检测原材料的含水量进行必要的调整。

下承层验收：施工前对下承层进行检查，合格后进行水稳碎石的施工，如不合格采取措施进行处理直至合格，并洒水保持湿润状态。

a、利用下承层中线，在路肩边缘设置指示桩。

b、进行水平测量，根据设计高程每10m确定挂钢丝高度，使钢丝与设计高程形成一平行线作为纵向高程控制的基准高程。

根据混合料的松铺干密度与压实干密度及摊铺机的振捣情况，按松铺系数1.25进行施工控制，经实测满足压实厚度的要求。

检查调试拌和设备确保材料配料准确，含水量要略大于最佳值1%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳值，拌和要均匀，达到颜色一致。

a、水泥剂量通过电子称控制确保达到剂量要求。

b、含水量控制根据设备调试确定，也可参考最佳含水量进行比较。

应尽快将拌成的混合料运到铺筑现场，根据天气情况及运距长短情况，混合料必要时采取覆盖以防水份过分损失。

c、摊铺机后面设专人清除粗细集料离析现象，特别是局部粗细集料离析应该铲除，并用混合料重新填补。

a、因为混合料为水泥类材料，有比较严格的时间延迟性，摊铺机摊铺保证从拌合至碾压不超过4小时。

b、当摊铺机铺筑50m时开始进行碾压，首先采用振动压路机以1.5KM/小时的速度进行稳压一遍，前后重叠碾压，来回一遍，回到开始碾压位置后，向左开始碾压，与先前碾压完成的重叠30cm。然后用压路机以1.5KM/小时的速度重振3遍，碾压方法同上，然后再重振两遍。

c、直线段应保证由路肩两侧向路中心碾压，曲线段由内侧向外侧碾压，纵向相邻段形成搭接，碾压时严禁急刹车和调头行驶。

碾压完毕立即进行检测，合格后经监理工程师同意视表面情况洒水，用草帘洒水保湿养生，并安排专人负责。

（1）若施工机械出现故障不得不中断2小时以上而重新摊铺，出现横接缝情况时，摊铺机应驶离混合料末端。

（2）将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向垂直向上的断面，然后再摊铺新的混合料。

（3）纵向接缝的处理：摊铺机进行另一幅的摊铺时，将路中线一侧（有枕木固定的一侧）用人工将靠近枕木松散的混合料清除，并洒水泥浆以保证两幅结合良好。

2、质量检验及资料整理

代表值96%；极限值92%

3m直尺：每200m2处X10尺

水准仪：每200m测4个断面

尺量：每200m测4处

水准仪：每200m测4个断面

表面平整密实、无坑洼、无明显离析；施工接荐平整、稳定。

（3）施工技术资料的整理

每一施工段完工后，根据要求及时对资料进行整理。施工技术文件要求准确、及时、真实、完整。

车道基层施工完成后，按照图纸进行立沿石的放样，进行立沿石的安砌。

石质路沿石出厂前，应进行检查验收，其允许误差规定如下：

抗压强度＞3OMPa，抗折＞标准试验荷载26kN；

无掉角塌边，外露面边棱完整；

表面应颜色一致，满足设计及施工验收规定；

外露面平整度允许偏差2mm。

人工刨槽：按边桩的位置拉线或打灰线，以线为准。按要求宽度向外刨槽。

刨槽后应采用基层用混合料铺筑到要求高程，且夯实。

铺垫侧石：安装时先拌制M10水泥砂浆做垫层，厚2厘米铺于侧石底部。

安装：按桩橛线及立沿石顶面标高拉线绷紧砌立沿石。每段长度应为立沿石块数的整倍数，以防多处砌筑出现较大空挡。曲线处应注意立沿石外形圆滑，相邻侧石缝隙可用木板条控制，缘石不留缝。安装稳固，并应线直、弯顺、无折角，顶面应平整无错牙，缝宽控制在±3mm，侧石顶面高程符合设计要求。

回填：外侧后背采用C20砼回填，应两侧同时浇筑夯实，回填过程中要不断调拉线，使之顶面顺直圆滑，里侧还填与道路基层相接。

按设计图纸复核放线，用测量仪器打方格，并以对角线检验方正，定出基准线，每方格应根据路面砖块尺寸及道路宽度确定，一般以5m左右为宜。然后在桩橛上标注设计高程，如有路缘石应先砌筑路缘石并以此为基准线。路缘石应与侧石平行，距离应以整数花砖尺寸（含缝宽）为宜。

装卸水泥花砖应轻装轻卸，以免损坏。运输前应确定好每方格内所需数量，按所需数量、颜色、强度分别堆放整齐。减少额外搬运，砖间缝宽为2mm。

砂浆和砂垫：一般人行道采用M10砂浆，配料要准确，粗砂要过筛，砂浆和易性要好，所用材料要符合有关章节规定。铺筑：应于清理干净的基层上洒水，使基层表面湿润然后铺筑拌和好砂浆或砂垫，厚度一般为2cm。按虚高用刮板找，铺垫层应随砌砖同时进行。

铺砌普通水泥预制块：按放线高程，在方格内按线按标准缝宽砌第一行样板砖，然后以此挂纵横线，纵线不动，横线平移，依次按线及样板砖砌筑。直线段纵线应向步延伸，以保持纵缝直顺。曲线段可砌筑扇形状，空隙部分用切割砖或细石混凝土填筑、并刻缝与花砖相仿以保美观，也可按直线顺延铺筑，然后填补边缘处空隙。

砌筑时，砖要轻放。用木锤或胶锤轻击砖的中心，不得向砖底塞灰或支垫硬料，必须使砖平铺在满实的砂浆上稳定，无任何空隙。铺砌时为保证平整度应随时用直尺检验平整度，出现问题及时修整。砌筑时应避免现侧石出现空隙，如有空隙应甩在建筑物一侧，当建筑物一侧及井边出现空隙可用切割砖填平，必要时也可用细石混凝土补齐并刻缝与花砖相仿，以保美观。

灌缝用1:2－1：3（体积比）水泥细砂干浆灌缝，分多次灌入势墁，直至缝隙饱满。

清理，检测完工后应将分散在各处物料集中，保持工地整洁。对完工后的面层根据质量要求进行检测和维修。

拉20m小线是取最大值

沿路宽拉小线量取最大值

铺装花砖根据设计边线放线，首先安装路缘石防止砂浆流失，并在缘石边设定铺设路面砖基准点。根据铺砖的方向通过基准点设置两条互相垂直的基准。顺缘石铺砖，缘石即为一条基准线，当人字形铺砖时基准线与路缘石夹角为45°。

需设两个及以上路面砖基准点同时铺筑路面砖时，根据形状尺寸计算好两基准点之间距离。两基准点距离不宜过大，不宜超过10m。如距离较大，根据工程规模及块型尺寸宜加设间距为5－10mm的纵横平行路面砖的基准线，以控制铺筑精度。

砂的虚铺系数一般为1.1－1.2，大面积施工虚铺厚度应由试验室确定，摊铺砂垫层可用刮板法，已摊铺的砂垫层不得扰动，也不应站在砂垫上作业，否则会影响路面质量。

路面砖铺筑：铺筑连锁路面砖从基准点开始沿基准线铺筑，基准线可视为路面砖接缝边线，也可视为路面砖相互垂直的顶角连线。

特殊部位施工：包括检查井的边缘，转角处，人字形铺筑路面边缘。出现不足整块砖的孔隙时采用切断砖砖块、补齐，必要时也可用C20细石混凝土补齐。但应在边角部位砂垫层上垫一层水泥纸袋，以防跑浆而损失强度，其色彩应与地面一致。

灌砂和碾压：铺筑完毕要进行碾压及灌缝。碾压宜使用专用手扶胶轮振动碾。碾压方向应与路面砖长度方向垂直，灌缝用细砂，灌砂与振动碾压要反复进行，直到灌满填实。当遇有常受浸蚀的地面，如水、油等应用1：2水泥砂细、干浆灌缝，分多次灌入和浇水沉实并养护。

检验：路面施工完毕，清扫干净后，应对路面人行道面层各项标准全面检查。连锁路面砖成活后，外观不应有污染、空鼓、翘动、角及路面砖断裂等缺陷。

彩色花砖：砌筑时应注意图案排列要整齐、颜色要一致与附近建筑物与环境相协调。

本工程车行道结构为细粒式沥青混凝土AC－13C厚3厘米，中粒式沥青混凝土AC－20C厚5厘米。施工中拟采用厂拌成品沥青混合料，现场用摊铺机摊铺，振动压路机碾压成活。

沥青面层铺筑前，首先将基层上的塑料、废纸等杂物清除干净，接着对基层路面厚度、密实度、平整度、路拱等进行检查。基层若有坎坷不平、松散、坑槽等必须进行修正，经监理工程师验收合格后才可进行下道工序。

沥青砼面层铺筑前撒布沥青封油层（1.0kg/m2），为加强面层与基层的粘结，减少水分漫入基层，在面层铺筑前铺下封闭层。即在基层上撒布沥青料，轻型压路机碾压。

混合料拌合采用沥青厂现有拌合设备拌合，施工前对附近的拌合站进行考察，施工时严格控制施工配合比，并严格控制混合料的出厂温度。

（1）沥青混合料用自卸汽车运至工地现场，运输车用蓬布覆盖，运至摊铺地点的沥青混合料温度控制在130℃以上，运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。

（2）为确保沥青混合料及时的运往工地，根据具体位置、施工条件、摊铺能力、运输路线、运距和运输时间，以及混合料的数量来配备运输车量，以满足拌合设备连续生产的要求，避免拌合设备时开时停，造成燃料的浪费。

（4）开始摊铺时在现场等候的车辆不宜少于5辆，以保证连续摊铺。

路面面层施工工艺流程图如下所示：

（1）施工前经监理工程师同意，选择50～100m的路面进行摊铺碾压试验，不同的沥青混合料分别作试验，以验证混合料的稳定性，以便指导施工。

（2）摊铺采用最大摊铺12米的多功能摊铺机进行，施工时整幅摊铺。在混合料倒入摊铺机前测定混合料温度，严格控制混合料温度。摊铺时调整好行进速度，以便与混合料的运输量向匹配，做到连续均匀摊铺。

（4）摊铺机的慰平手应始终注意慰平板的工作状态，在摊铺过程中，尽量使用摊铺机的自动调平装置。

（6）摊铺过程中尽量避免停机待料，停机时间过长，混合料冷却时应抬起慰平板，来料后重新开始施工，上下两层摊铺施工纵缝要错开15cm以上。

（7）在摊铺过程中，料斗进料口应完全打开，摊铺机螺旋送料器不停顿地转动，速度不宜太慢，并保持有不少于送料器高度2/3的混合料，保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析，慰平板仰角调整正常后，不易随便改变。

碾压分为初压、复压和终压三个阶段。初压时用振动压路机（不开振动）碾压2遍，行使速度控制在1.5KM/h，初压后检查平整度、路拱，必要时予以调整。复压时用振动压路机振动碾压3～5遍，行使速度控制在1.5KM/h，碾压至稳定，无明显轮迹为止；终压用振动压路机碾压2遍，行使速度控制在1.5KM/h。

碾压时控制好行使速度，行使均匀，碾压顺序从两侧开始碾压，纵向平行于路线中线，逐渐向路中心碾压。有超高的地方纵向平行于线路中心，由底边向高边推进。振动压路机每次重叠30cm。初压时，让主动碾靠近摊铺机碾压，连续进行碾压，直到压痕全部消失，并达到要求的密实度。以防止混合料粘在压路机上，要断续向压路机轮洒水，以保持压轮的湿润，禁止洒柴油。压路机严禁停放在新压实或未压实的混合料上，严禁在新铺面上转向、调头或急刹车。

沥青混凝土路面施工工艺流程图

a.摊铺前要把熨平板加热使其达到混合料温度。料斗内壁簿涂一层油水混合液防止混合料粘附。

b.翻斗汽车要保持正确方向倒车，在稍离开摊铺机的前方停车。待卸料时由摊辅机前的两个辊轴顶住汽车后轮YB／T 4001.3-2020 钢格栅板及配套件 第3部分：钢格板楼梯踏板.pdf，推动车轮同时移动。然后向料斗卸下混合料。翻斗汽车后退不得碰撞摊铺机以免影响路面平整度。

c.熨平板操作者要不断用厚度尺检查是否达到要求厚度，必要时可调整熨平板，但注意厚度调整不要过快，否则会出现不规则波纹。

e.摊铺工作连续进行，根据拌和机生产效率等适当调整摊铺速度，保持摊铺机料斗中有足够数量的混合料，以保持连续作业，一般要求在摊铺机前至少要有3台以上的运料车等候，必须做到宁可运料车等候摊铺机，也不能摊铺机等候运料车。

f.螺旋摊铺器两端混合料至少应达到螺旋高度的2/3，以便混合料对熨平板保持均衡压力，使铺筑的路面具有良好的平整度。

g.机械摊铺后不准行人踩踏，原则上不再用耙子找平，对个别表面空洞、沟槽、大料等，可局部进行点补，但需在初压后进行。

h.为防止细粒式表面出现大料或因细料中混有大料，熨平时拉出沟槽水毁修复（除险加固）工程施工组织设计.docx，采取以下措施: