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溆怀高速某合同段（投标）施工组织设计

总体施工组织设计文字说明

第二节气象、水文、地质和地形简况 6

第三节沿线交通、材料、水、电等施工条件 7

JTS 111-2013 水运工程定额编写规定第四节主要工程数量 7

第四节环境保护、职业健康目标 9

第五节成本管理目标 10

第四章工程特点、重点及难点 10

第二节工程重点及难点 10

第三节重点工程施工方案概述 10

第四节难点工程施工方案概述 11

第五章施工总体筹划 13

第一节施工组织机构设置 15

第二节施工任务的划分 15

第三节总体施工方案 15

第六章施工总平面布置文字说明 16

第二节施工总平面布置图 17

第三节主要临时生产设施 17

第X章人员、设备、材料安排 19

第一节项目部的设置 19

第二节人员及交通车辆配备 19

第三节劳动力使用数量 19

第四节主要机械设备配备 19

第五节主要材料配置及调配 20

第八章主要工程项目的施工方案、方法 23

第一节路基工程施工方案 23

第二节防护及排水工程施工方案 35

第三节通道与涵洞工程施工方案 37

第四节桥梁工程施工方案 39

第九章各分项工程的施工顺序 80

第一节施工顺序安排原则 80

第二节各主要分项工程施工顺序安排 80

第十章工期目标、施工进度安排及工期保证措施 82

第一节总工期目标 82

第二节总体施工进度安排 82

第三节总工期保证措施 84

第十一章工程施工质量的保证措施 88

第一节桥梁通道工程施工质量的保证措施 88

第二节路基工程施工质量的保证措施 88

第三节保证工程质量的管理措施 89

第四节保证工程质量的技术措施 89

第五节对供货商的管理 90

第六节缺陷责任期内对工程的维护方案 90

第十二章冬季和雨季的施工安排 91

第一节冬季施工安排 91

第二节雨季施工安排 92

第十三章质量、安全保证体系 93

第一节质量体系与保证措施 93

第二节施工安全保障体系 96

第三节火工品的管理办法 100

第十四章环境保护的保证措施 102

第十五章其他相关措施 107

第一节应急预案措施 107

第二节文明施工措施 112

第三节308国道改建保证措施 114

附录相关图表及工艺框图 114

湖南省XX至XX高速公路项目

第X合同段施工组织设计文字说明

湖南省XX至XX高速公路项目第X合同段的施工，里程桩号：K1111+100～K1111+100，全长3500m。

本施工组织设计以下列文件和资料为编制依据：

1．湖南省XX至XX高速公路项目第X合同段招标、投标文件；

2．工程承包合同书，2009年12月；

3．施工设计图，2009年10月；

1．贯彻合同文件要求和设计意图；

2．施工技术方案科学、合理、经济、实用；

3．在确保施工安全和质量的前提下，努力提供施工效率；

4．积极推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化、精细化作业，确保质量和工期。

本合同段主体工程包括1座特大桥、2座大桥和1340m路基。

1．K1111+93xx特大桥

K1111+930FP特大桥位于XX县FSW乡FP村，交通较为便利。桥位区属于低山丘陵地貌，地形起伏较大，桥位附近自然山体较陡。

桥体位于26.0m的整体式路基上，分左右幅设计。上部构造采用30m连续T梁，分八联，采用5跨一联，先简支后连续，具体分联布置为5×30+5×30+5×30+5×30+5×30+5×30+5×30+5×30m。桥台处、相邻两联桥墩处设置伸缩缝。桥台和伸缩缝桥墩处采用FCQZⅡ1.5MN盆式橡胶支座，现浇连续段桥墩处采用FCQZⅡ2.5MN盆式橡胶支座。桥梁全长为1206m，最大桥高29m。下部构造采用双柱式桥墩，其中：等截面双柱式桥墩，墩柱直径为D140cm，桩基础直径为D150cm；变截面双柱式桥墩，墩柱直径分别为D140cm和D160cm，桩基础直径为D180cm。桥台采用柱式桥台，桩基础直径为D150cm。

2.K1111+636xx大桥

K120+636QJX大桥位于XX县xx乡xx湾村，交通较为便利。桥体位于26.0m的整体式路基上，分左右幅设计。上部构造采用30m连续T梁，分三联，采用4跨一联，先简支后连续，具体分联布置为4×30+4×30+4×30m。桥台处、相邻两联桥墩处设置伸缩缝。桥台和伸缩缝桥墩处采用FCQZⅡ1.5MN盆式橡胶支座，现浇连续段桥墩处采用FCQZⅡ2.5MN盆式橡胶支座。桥梁全长为366m，最大桥高22m。下部构造采用双柱式桥墩，其中：等截面双柱式桥墩，墩柱直径为D140cm，桩基础直径为D150cm；变截面双柱式桥墩，墩柱直径分别为D140cm和D160cm，桩基础直径为D180cm。桥台采用柱式桥台，桩基础直径为D120cm和D150cm。

本合同段路基全长1328m，分三段施工：K118+300～K118+327段、K119+533～K120+453段和K120+819～K121+200段，路基挖方24.93万m3,路基填方10.7万m3。横断面采用设计速度100km/h的四车道高速公路标准，整体式路基全幅宽26.0m。最大填土高度20m，最大切深35m。

1．公路等级：高速公路；

2．路基宽度：26m；

3．设计速度：100km/h；

5．路面设计轴载：100kN；

6．设计洪水频率：路基P=1%，特大桥P=0.33%，大中小桥P=1%。

第二节气象、水文、地质和地形简况

本合同段范围内地表水系及地下水均较发育，主要为三类，即第四系松散层空隙水，碎屑岩裂隙水和碳酸盐岩岩溶裂隙水。

地表水系发育，沅水是区内主干水系，包括溆水等多条支流，河谷形态变化大，河曲发育，流量受天然降水量控制，灾害性暴雨时有发生。

本合同段总体工程地质条件差，处于东北向构造带与北向构造复合部位，地质构造较发育，有隐伏断裂通过，有含煤层，附近可见大型溶洞发育，地表发育有落水洞、岩溶洼地。

桩基础以粉质黏土和微风化白云岩为主。

本标段处于湖南省中部至西部的过渡地带，雪峰山脉的北东向延伸区，海拔高程100～500米之间。地貌类似以山前丘陵间构造盆地、岩溶洼地、剥蚀残丘、岗地，沅水、溆水地带发育二级阶地。该区域内开阔的“U”型河谷、浑圆状山脊与“V”字型河谷、长条形山脊同时发育。

第三节沿线交通、材料、水、电等施工条件

本合同段内主要公路有S308，有乡村公路与施工线路交叉，乡村公路为水泥混凝土硬化地面，宽4.5米，从乡村公路进入施工现场需要修建施工便道长度约为600米，交通较为便利。

石料：施工用石料以购买为主，施工沿线石料比较丰富，且多为石灰岩。较大的石场有XX县岩英坪石料场、大江口石料场、中方县花桥镇梅树冲石料场、辰溪县龙门乡沙木洞石料场等，石料储量较大。

河砂：施工现场附近就有河流，沿线砂料较为丰富，砂质较好，料场运输方便，主要产自线路附近的沅水、溆水河内，辰水河也可小范围供应。

钢材与水泥：钢材及水泥从业主择优选择并认可的厂家进行批量采购。

本合同段范围内，FP特大桥、QJX大桥桥位处及混凝土拌和站旁，均有溪流通过，水流量较大，溪水为山泉水，水质较好，经检测满足混凝土及桥梁施工用水质量需要。

施工范围内有电力公司的高压线通过，经与当地电力部门联系，计划在施工现场共安设3台变压器：混凝土拌和站与T梁预制场共用1台（630kw）；FP特大桥安设1台（350KW）；QJX大桥及路基通道、盖板涵共用1台（250KW）。经计算，安设3台变压器满足施工现场的使用要求。考虑到电网供电的保证问题，项目部计划再配备一定数量的发电机。

钻孔灌注桩：D=1.8m，平均桩长18m左右，共80根；

D=1.5m，平均桩长20m左右，共132根；

D=1.2m，平均桩长20m左右，共8根。

圆柱型墩身：平均高度22m左右，共200个。

桥台（分离式）：共8个。

30m预制T梁共624片。

土方6.5938万m3，石方17.5989万m3；防护、排水圬工2.4253万m3。

通道1座，涵洞两座，天桥1座。

本合同段主要工程数量见下表。

溆怀X标主要工程数量表

路基挖方（含借土开挖及改路、改河等开挖）

84952/175989

通道接线挖土方/挖石方

路基填筑（含改路、改河等）

65798/93755

结构物台背回填/换填砂砾土

M7.5浆砌片石/混凝土

1528656/6224880

混凝土（基础、下部、预制梁及桥面系等）

1、保证全部工程达到国家交通部现行的工程质量验收标准以及本标段工程施工招标文件对质量验收的有关规定；

2、分项工程质量验收合格率达100%，优良率95%以上；

3、单位工程一次验收合格率100%，优良率90%以上，争创全线样板工程和省部级优质工程。

均衡生产，有序推进，适度超前，按期竣工。我项目部计划总工期24个月全部完成施工任务。

1、杜绝因工重伤、死亡事故；杜绝等级以上安全事故；杜绝机械设备大事故和重大事故；无责任交通事故。

2、死亡率为0，负伤率控制在0.06%以内。

3、争创安全标准工地。

第四节环境保护、职业健康目标

1、现场目测无尘，主要运输道路及加工场地硬化率达100%。

3、生产污水经沉淀排放，厕所每天定时清理。

4、施工现场的化学品（如油漆、涂料等）和含有化学成分的特殊材料一律实行封闭式、容器式管理和使用，避免泄漏、遗洒对环境造成污染。

5、在整个施工过程中完成下面指标：施工材料按计划供应，达到技术节约成本率1%以上；水电按本工程预算用水、用电量尽量节约；并将水电预算量按施工阶段进行分解。

6、保护森林资源，生态环境，取弃土场进行绿化。

1、杜绝施工人员伤亡，确保周边设施和行人安全。

2、杜绝现场施工过程中的机械设备亡人事故。

3、杜绝火灾、爆炸事故发生。

4、特种作业人员持证上岗率100%。

5、劳动防护用品和消防器材合格率100%。

6、做到班前班后安全教育。

第四章工程特点、重点及难点

1.该工程所处地理位置具有通讯较为发达、交通较为便利、材料供应较为方便、工程外部环境良好的特点。

2．季节性气候对工程施工的影响大：本工程所在地区属属亚热带大陆性湿润季风气候区，雨量充沛，梅雨显著。由于暴雨集中，地表径流强，对新开挖地表最容易造成冲刷水毁等病害。

3．FP特大桥及QJX大桥桥位均从农田中经过，临时用地征用困难大。且桥位下方岩溶发育，有隐伏断裂通过，有含煤层，附近可见大型溶洞发育，地表发育有落水洞、岩溶洼地等，基础地质复杂，施工困难较大。

4．路线从村庄中穿过，征地红线外1.0米处即有多户老百姓住房，此路段又恰是路堑开挖石方爆破段，老百姓住房的安全隐患给工程的爆破施工带来了很大困难。

1.本合同工程的重点是30mT梁的施工，30mT梁现场施工组织的科学合理性是本工程按期、安全、优质建成的关键。

2.本合同工程的难点是桥梁桩基础穿越溶洞区的施工。

第三节重点工程施工方案概述

1.本合同工程的重点是是30mT梁的施工，T梁预制场设在FP特大桥XX至XX方向的左侧K119+200至K119+400地段，总长200米，共设T梁台座15个，T梁模板4套（其中包括3套中板1套边板），60吨龙门吊两台，110吨架桥机一台，T梁运输车一台。该预制场主要承担本合同段FP特大桥和QJX大桥的T梁生产任务，共计30米T梁624片。

2.T梁预制场计划于2010年7月初正式开工建设，计划于2010年9月底建成，预制场于2010年10月上旬正式开始生产，从2010年11月进入T梁正常生产周期。预制场共15个台座，每月可完成60片T梁的预制，本合同段共有T梁624片,平均每月生产60片梁，则11个月基本完成T梁预制工作，满足合同工期的需求。

第四节难点工程施工方案概述

1.本合同段工程施工的难点是桥梁桩基础穿越溶洞区的施工。全段共有桩基220根，其中1.8m直径桩80根，1.5m直径桩132根；1.2m直径桩8根。约有57根桩位于岩溶裂隙发育区（目前正在进行地质补勘，详细数量暂不能完全统计）。针对如此复杂的地质条件，项目部计划采用人工挖孔与冲击钻成孔两种方式进行桩基施工。对于地层较完整、溶洞发育不大、桩深小于15米且渗水量较小的桩基，采用人工挖孔方案；对于地质松散、溶洞溶沟裂隙较大、桩深超过15米或渗水量大的桩基，采用冲击钻成孔。

2.1下钢护筒。在溶洞区采用冲击钻进行桩基施工，尤其是桩基上覆盖层土质较软或者较松散时，为避免基孔下部漏浆使上部孔壁侧压力失去平衡造成塌孔，采用在基孔外侧埋设钢护筒。钢护筒壁厚10mm，共埋入地下深度根据实际地质情况确定，再用冲击钻进行施工。

2.2回填黄土、片石。对照地质钻探资料，结合实际钻孔情况，及时判断孔内地质状况，在当钻进到多层溶洞区时，采取钻锤一边钻进一边回填黄土、片石护孔的措施施工。当钻锤即将进入溶洞范围时，向孔内投入一定数量的片石，片石边长一般20—40cm。进入溶洞范围，再向孔内填入适量黄土及片石，在冲击钻的冲击力作用下，使片石相互间在钻孔周围挤密嵌紧形成护壁。此方法对一般溶洞漏浆均较为有效，溶洞深度越小，效果越明显。对于溶洞单层深度较大的桩基，在钻锤进入溶洞范围时，可在泥浆中掺入适量水泥沉入孔底，稍稍搅动后，静置泥浆3—4h，水泥浆凝固后，即可增加孔壁的稳定性，再冲击施工。

3.1钢筋混凝土护壁。基孔护壁是一个上小下大的楔形圆环，在掘进过程中逐段在竖井内捣制，护壁混凝土应密实早强，坍落度一般为3—5cm。人工挖孔在穿越溶洞时，有效的方法是缩短这一循环的开挖深度，将正常的1m左右一段，缩短为0.5m，必要时缩短为0.3m，以减少挖层孔壁的暴露时间，及时进行护壁混凝土灌注。当孔壁塌落，有流泥、流砂流入而不能形成桩孔时，可用纺织袋土逐渐堆堵，形成桩孔的外壁，并控制保证内壁满足设计要求。同时上、下护壁间预埋纵向钢筋加以联结，使之成为整体，并确保各段联接处不漏水，然后浇注护壁混凝土。

3.2下钢套筒。当溶洞较深或者孔内流泥、流砂较大时，采用一般的护模方法不能成功护壁，还可采用下钢套筒的施工方法。钢套筒与护壁用的钢膜板相似，以孔外径为直径，可分成4—6段圆弧，再加上适当的肋条，相互用螺栓或钢筋环扣连接，在开挖0.5m左右，即可分片将套筒装入，深入孔底不少于0.2m，插入上部混凝土护壁外侧不小于0.5m，装后即支模浇注护壁混凝土，若放入套筒后流砂仍上涌，可采取突出挖出后即用混凝土封闭孔底的方法，待混凝土凝结后，将孔心部位的混凝土清凿以形成桩孔。 

3.3帷幕压浆。帷幕压浆采用地质钻机进行，在基孔壁外围0.6m处布设一圈钻孔，钻孔间距30cm，套管直径9.1cm。钻孔深度至设计桩底标高位置附近，钻孔完成后，向孔内压入强度不低于30MPa的水泥浆，水泥浆凝固后，在基孔外围形成一道刚性屏障，然后进行桩基施工。

第一节施工组织机构设置

根据工程项目管理办法要求，结合本工程的专业性质、工程规模、地形特点、施工条件和我公司对类似工程的组织管理经验，公司委派了具有多年高速公路丰富施工组织经验的同志担任项目经理，同时组织了一个理论及实践经验丰富、业务能力强、高效精干的项目经理部，对工程实行全面项目管理，并选择了长期跟随我公司从事桥梁、路基工程施工的劳务作业人员承担本合同工程的劳务施工任务。

2.项目部组织机构（见下页项目部组织机构框图）

项目经理部组织机构为：项目经理1人，项目副经理2人，总工程师1人，项目经理部下设工程部、合约部、财务部、质检部、材料部、机务部、安全部、协调部和办公室等八部一室。根据工程特点、工程数量及合同工期要求，结合当地气象资料提供的天气规律和我项目部机械设备状况，共设立1个路基土石方作业队、3个桥梁作业队、1个综合作业队、1个预制梁作业队和1个通涵作业队共X个作业队进行劳务施工，同时建立1座混凝土拌和站。

（1）主持编制项目总管理方案，确定项目管理的目标与方针。

（2）确定项目管理组织机构的构成并配备人员，制定规章制度，明确有关人员的职责，组织项目经理部开展工作。

（3）及时、适当地做出项目管理决策，其主要内容包括报价决策、资源调配决策，工期进度决策、合同签订及变更决策等。

（4）与业主、监理保持联系，解决出现的问题，替业主、监理排忧解难，确保业主利益。

（5）积极处理好与项目所在地政府部门及当地街道居委的关系，确保当地政府部门利益，并促使本项目成为“爱民工程”。

对本工程施工技术、工程质量、安全生产、施工计量、测量试验负直接技术责任，负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理工作。

负责组织编制本合同段工程项目的《实施性施工组织设计》、《质量计划》及保证工程质量、安全生产的技术专项措施。

对工程施工中可能存在的质量隐患及其预防和纠正措施进行审核，组织工程施工中竣工

资料编制和技术总结，组织竣工交验。

溆怀X标项目经理部组织机构框图

根据本合同工程的工程数量和现场具体情况，我项目部共安排X支具有丰富高速公路路基、桥梁、防护排水工程等施工经验的专业劳务队伍进场施工，共计投入劳动力约340人(高峰期)。其中3个桥梁施工队，1个路基土石方施工队、1个通涵施工队、1个综合作业队和1个预制梁作业队。我项目部计划在本标段布置1座混凝土拌和站和1个T梁预制场。

本合同段共安排3个桥梁施工队进行FP特大桥及QJX大桥的施工，其中1个施工队专门负责桥梁桩基施工，另两个施工队负责桥梁下部结构及桥面系、桥梁附属工程施工；1个路基土石方施工队，负责项目范围内的路基施工；1个通涵施工队，负责两个盖板涵及一个通道的施工；1个综合施工队，负责天桥及路基防护排水工程的施工；1个预制梁施工队，负责30mT梁的预制和安装。

本项目部工程总体上按以FP特大桥工程为施工关键线路控制，QJX大桥同时平行施工，路基土石方分段平行施工，通道、涵洞等结构物同时进行，高填地段重点控制，软基地段及早处理，路基填筑避开雨季，工期控制点重点保证。

路基土石方施工全部采用机械化作业。挖方采用深孔光面爆破，挖掘机装碴、自卸汽车运输。填方采用自卸汽车运土石，推土机推土，平地机平地，压路机分层压实。

施工队伍进场后，先修筑施工便道，在稻田、鱼塘河沟等地段，采取排水、清淤、晾晒、换填等处理措施。少量机械设备配合桥涵工程队，尽早安排完成桥台及通道、盖板涵工程的施工，保证台尾（背）与锥体按水平分层一体同时填筑施工。路基填筑前，先做试验段，选取最佳机械组合和施工参数。

通道采用就地浇筑施工，全箱混凝土分三次浇筑，第一次浇筑到基础混凝土顶面，第二次施工涵身，最后施工顶板。

基础开挖采用挖掘机配合人工开挖，采用木桩支护基坑，基础、涵身及通道混凝土采用普通组合钢模内涂刷脱模剂，混凝土由拌合站集中拌合，混凝土罐车运送，钢筋现场绑扎成型。

盖板涵施工采用人工配合机械开挖涵洞基础，人工立模浇筑涵基和涵身，盖板采用搭满堂脚手架，大块钢模板、人工绑扎钢筋，人工浇筑混凝土，振捣棒捣固。

路基防护、排水沟等附属工程待路基沉降稳定后再进行施工。为了防止雨水冲刷路基，施工过程中做临时排水设施。

1）桩基础。地质较完整、渗水量小的位置，采用人工挖孔；对于地质松散、渗水量较大的位置，采用冲击钻成孔。桥梁便道跨越沟、渠河涌时采用管涵、钢便桥等通过，桥、涵布设时满足当地排灌、泄洪需要。

2）柱式墩台采用两半圆大块钢模，钢筋在加工棚内加工，现场绑扎成型，整体吊装，没有柱系梁的桥墩一次性浇筑到顶，有柱系梁的桥墩分两次浇注。

3）双柱墩盖梁采用抱箍贝雷架支撑法。模板采用大块组合钢模板；钢筋在加工棚内加工，现场绑扎成型；混凝土由拌合站集中拌合，混凝土罐车运送，吊车吊装（或泵送）混凝土入模。

4）大桥预制架梁采用龙门吊配合架梁机进行梁体安装，桥面铺装单幅整体施工，护栏采用钢模现浇混凝土施工。

5）在桥梁施工过程中，以FP特大桥为工期控制重点，QJX大桥同时进行基础钻孔灌注桩的施工，展开平行流水作业，以便后续工程开展。由于桥梁下构施工期较长，设备投入量大，施工过程中项目部将精心安排、精心组织，按照计划实现节点工期目标。

6）本工程混凝土量较大，共约52768m3，所有混凝土一律由搅拌站集中搅拌供应。

第六章施工总平面布置文字说明

针对项目工期短，同期施工项目多，施工人员多,机械设备数量大,型号繁杂的情况，加强组织、科学管理显得尤为重要。根据现场水渠、原有旧路、新建施工便道以及施工交通、用水、用电等条件，争取经济、高效的施工布置。

1.1力求少占或不占用农田耕地；

1.2临时设施的布置满足现场施工要求，充分利用现有资源，以降低临时设施费用；

1.3生产区与生活办公区分开合理布置，按《湖南省高速公路精细化施工实施细则》标准修建，达到科学合理、文明施工要求；

1.4绿化、美化生产、生活办公营地，消防、安全设施齐全到位，并做好污水排放，以防止污染环境。

1.5预制场、材料加工场、机械停放场靠近施工道路，靠近各自的主要施工区域，以减少搬运、吊装、转场时的损耗，达到高效的目的。

第二节施工总平面布置图（见附图1）

第三节主要临时生产设施

本项目为新建工程，从S308省道入口，进入工地现场约有3公里，现有乡村公路通往工地现场附近，与工地现场交叉，乡村公路进入FP特大桥的施工便道已经拉通，施工机械设备、筑路材料等可直接运至施工现场。

⑴既有乡村机耕道扩宽及新建便道按3.5m宽度修建；

⑵便道坡度一般情况为5%,困难条件下为10%；

⑶最小曲线半径为20m；

⑸道路排水:设单侧排水沟,排水沟底宽50cm，沟深50cm。

根据本合同段的实际情况，项目部选址在XX县江口镇大江坪村三组移民新村，为两栋四层楼房，占地面积约600m2，建筑面积约1600m2，办公用房与生活用房分区设置，一栋作为项目部办公室，一栋作为员工宿舍，面积各约800m2。房侧空坪用水泥混凝土硬化后作为停车坪及员工活动场所，生活区设置了乒乓球室，整个院落用通透式不锈钢围栏封闭。

试验室设在混凝土拌和站内，租用QJT村原村小学教学楼及场地，学校一楼做试验室，面积约180m2，二楼作为员工宿舍。

生活用水使用当地自来水。

施工用水采用现有沟渠蓄水，辅以地下抽水，经化验合格，满足使用要求。

施工范围内有电力公司的高压线通过，经与当地电力部门联系，计划在施工现场安设3台变压器：混凝土拌和站与T梁预制场共用1台（630kw）；FP特大桥安设1台（350KW）；QJX大桥及路基通道、盖板涵共用1台（250KW）。经计算，安设3台变压器满足施工现场的使用要求。考虑到电网供电的保证问题，项目部计划再配备3台发电机。

施工期间，按照当地消防管理部门规定，项目驻地及施工现场都配备有一定数量的消防器材，项目安保部安排专人负责消防器材管理和对工地人员进行防火防爆知识教育。

根据工程实际需要，拌合站设置在路线右侧约200米处，FP特大桥和QJX大桥的中间位置，租用QJT村原村小学教学楼及场地，占地面积约5500m2。拌和站紧靠乡村公路，材料运输较为便利。本标段共设一处集中拌和站，用于全标段混凝土的拌制。

拌合站投入的主要设备有：2台1000L带电子计量和打印装置的拌和机，4台9m3搅拌运输车（8成新），1台80T地磅、1台200KW发电机、1台ZL50装载机，水泥储存罐4个，螺旋输送机2套。

拌和站及堆料场采用15cm厚碎、片石作为垫层，20cm厚的C20混凝土作面层进行硬化。堆料场中各种规格的砂石原材料分仓存放，用1.5m高、40cm宽的粘土砖作为隔墙，砌成4个砂石材料存放间，隔墙表面用砂浆抹面。仓内地面设4%内高外低倾斜纵坡，仓外设排水边沟保证排水畅通。根据现场地形和拌和站位置，在站内布置排水沟及沉淀池，避免污染。

项目部设置一个工地中心试验室，面积180m2。人员进场后，完成了试验仪器的调校和标定工作，正在申报临时资质。做到按时提供混凝土和砂浆的施工配合比，对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验，并做好液限、塑限、塑性指数、液性指数、含水量、密度、土的击实、CBR值等的测定。试验、检测仪器配备见附表2《试验、检测仪器配备表》。

按照图纸设计的位置进行设置，设计共有2处，现已完成K119＋800处弃土场的征地工作。

根据工程需要，本项目共设置1个预制场协96S101：比例式给水减压阀安装图.pdf，预制场采用龙门吊移梁，运梁车运输，架桥机架设。预制场计划设置在FP特大桥XX端左侧，占地面积5000m2，其中预制梁区占地面积2500m2，存梁区1700m2，钢筋存放及加工区800m2。预制场布置详见附图3《预制场平面布置图》。

第X章人员、设备、材料安排

结合本工程的专业性质、工程规模、地形特点、施工条件和我公司对类似工程的组织管理经验，公司委派了具有多年高速公路丰富施工组织经验的同志担任项目经理，同时组织了一个理论及实践经验丰富、业务能力强、高效精干的项目经理部，对工程实行全面项目管理，并选择了长期跟随我公司从事桥梁、路基工程施工的劳务作业队伍承担本合同工程的劳务施工任务。

第二节人员及交通车辆配备

项目部计划投入工程技术管理人员41人进行本合同工程的施工管理，其中项目经理1人，总工1人，副经理2人，工程部8人，质检部3人，合约部2人，机料部6人，财务部2人，安保部3人，办公室4人，试验室5人，测量组4人。计划投入交通车辆6台：其中越野车2台，小轿车2台，皮卡车2台。施工人员及交通车辆配备满足本合同段施工要求。

现场施工作业人员进场以满足工程施工实际需要和业主及监理工程师的要求为原则屋面防水的接缝密封施工工艺标准（QB-CNCEC J040302-2004），按工程进度计划分期分批进入施工现场，并随情况变化及时调整，人员投入计划见附图4《每月平均所需人工计划柱状图》。

第四节主要机械设备配备

根据项目工程任务情况，合理调遣机械设备进场，部分机械设备要有备用，充分满足出勤率和完好率，以保证工程正常进行。投入本工程的主要施工机械设备见下表：