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南昌市轨道交通一号线一期工程某标段(投标)施工组织设计

第一章施工总体筹划 1

第一节编制依据及编制原则 1

第三节工程特点、重难点及对策 4

二、工程重点、难点分析 4

市政道路、排水工程施工组织设计方案 - 无目录(1).docx第五节总体施工部署 7

第二章专项工作实施方案 11

第一节建（构）筑物的保护 11

一、建（构）筑物保护目标 11

二、建（构）筑物的调查 11

三、建（构）筑物保护 11

第二节管线保护、改移、拆除 11

一、管线保护、改移、拆除目标 11

二、管线保护、改移、拆除原则 12

第三节临时用地使用、恢复、补偿及地上物拆除、恢复、补偿 14

一、临时用地及地上物拆除、恢复、补偿目标 14

二、临时用地及地上物拆除、恢复、补偿原则 14

三、临时用地计划及方案 15

一、交通导改目标 15

二、交通导改原则 15

三、围挡清除与交通恢复 16

四、交通导改的技术措施 16

第五节交通安全协管 17

一、交通安全协管目标 17

二、需交通安全协管的施工部位 17

三、交通安全协管工作内容和组织措施 17

一、临水引水目标 18

二、临水引水原则 18

三、临水引入方案 18

一、临电引入目标 18

二、临电引入原则 18

三、临电引入方案 19

第八节专项工作协调配合 19

一、专项工作内容 19

二、专项工作协调配合 19

第三章盾构区间施工方案及施工方法 20

第一节 盾构区间工程概况 20

一、滨江大道站～万寿宫站区间 20

二、中山路站～八一广场站区间 20

第二节 工程地质、水文地质 20

二、盾构穿越底层情况 23

三、区间线路地质剖面图 25

第三节施工组织管理 29

一、施工管理组织机构图 29

第三节 盾构区间施工方案 34

一、总体施工流程 34

二、主要施工方法 36

三、各重难点地段（盾构法）的施工方法及技术措施 37

第四节盾构机的选型、性能及到场 38

一、盾构选型及提供方式 38

二、盾构机刀盘对本工程地质适应性分析 39

三、盾构机到场方案 42

第五节盾构机的组装和调试及施工 43

一、组装场地布置及吊装设备 43

二、盾构机的组装 43

三、盾构始发方案 45

四、盾构施工测量及监测 54

五、管片生产及安装 57

六、盾构隧道防水与防腐蚀 58

八、联络通道施工技术 59

第四章万寿宫站～中山路站区间施工方案及施工方法 61

二、工程地质条件、水文地质条件 61

第二节总体施工方案 64

一、施工总体安排 64

二、围挡施工方案 64

三、主要项目施工方法 66

四、施工组织安排 67

第四节施工组织管理 70

一、施工管理组织机构 70

二、劳动力计划安排 70

三、主要机械设备及仪器配置 71

第三节围护结构施工方案 73

二、地下连续墙施工 73

三、“SMW”工法桩施工 85

第五节明挖法土方开挖施工 95

一、土方开挖总体方案 95

二、施工前期准备 96

三、基坑开挖方法 96

四、明挖法施工土方开挖施工流程 97

五、支撑体系施工 97

第六节区间主体结构施工 98

一、主体结构单元划分 98

二、主体结构施工 98

三、主体结构施工流程 98

四、主体结构施工工艺 99

第五章施工进度计划及措施 105

第一节 工期目标 105

第二节 施工进度计划安排 105

一、施工进度计划安排原则 105

二、施工进度节点工期 105

三、工程进度安排说明 105

三、盾构区间进度安排： 110

四、施工进度计划图表 110

第三节 工期保证体系及措施 111

一、工期保证体系 111

二、工期保证措施 111

四、工期调整及补救措施 114

第六章质量保证体系及措施 115

第一节质量目标 115

第二节质量保证体系 115

一、质量保证体系 115

二、质量保证体系的运行 115

第三节质量保证措施 117

一、质量保证措施 117

二、分部分项质量保证措施 117

第七章安全管理体系及措施 123

第一节安全生产目标 123

第二节安全生产保证体系 123

一、安全生产保证体系 123

二、安全组织机构 124

三、安全生产责任制度 124

第三节安全施工保证措施 125

一、施工现场安全措施 125

二、施工机械安全控制措施 126

三、地下连续墙施工安全措施 126

四、钢支撑施工安全措施 127

五、车站深基坑开挖安全措施 127

六、土方吊装安全措施 127

第八章文明施工、环境保护体系及措施 128

第一节文明施工、环境保护目标 128

二、绿色施工目标 128

第二节文明施工、环境保护保证体系 128

一、文明施工保证体系 128

二、环境保护保证体系 128

第三节文明施工、环境保护保证措施 129

一、文明施工保证措施 129

二、环境保护保证措施 130

第九章消防、保卫、健康体系及措施 132

第一节消防、保卫、健康目标 132

第二节消防、保卫、健康保证体系 132

一、制定消防、保卫、健康保证制度 132

二、消防、保卫、健康保证的组织机构 132

第三节消防、保卫、健康保证措施 132

一、消防保证措施 132

二、保卫工作保证措施 133

三、健康保证措施 134

第十章机械设备配置及保障 135

第一节 机械设备、试验、质量检测设备配置原则 135

第二节 机械设备、试验、质量检测设备配置计划 135

二、本工程主要施工机械设备配备 136

三、试验、测量、质量检测设备配备计划 136

第三节 机械设备、试验、质量检测设备使用保证措施 136

一、机械设备、试验、质量检测设备管理 136

二、机械设备、试验、质量检测设备使用保证措施 136

第十一章劳动力、材料配备计划及保障 141

第一节 劳动力配备原则 141

一、劳动力配备原则 141

二、劳动力来源 141

三、劳动力管理 141

第二节 劳动力配备计划 141

一、劳动力组成 141

二、劳动力投入保证措施 141

第三节 主要材料供应原则 142

一、材料供应原则 142

二、材料来源及供应方式 142

第四节 主要材料供应保证措施 143

二、主要材料供应保证措施 143

第十二章分包计划和管理措施 145

第一节分包计划 145

第二节分包管理措施 145

第十三章协调配合措施 147

第一节与建设单位的协调配合措施 147

第二节与监理单位的协调配合措施 147

第三节与设计单位的协调配合措施 148

第四节与政府及其他相关部门的协调配合措施 148

第五节与相临标段承包商的协调配合措施 149

第六节内部协调配合措施 149

第十四章施工现场总平面图 150

第一节 施工现场总平面布置原则 150

第二节 施工现场总平面布置 150

一、施工总体布置 150

二、施工总平面布置 150

三、施工现场平面布置图 152

第三节 临时设施布置及数量 152

二、临时设施规划 152

三、主要临时工程数量 154

第十五章风险管理体系及措施 156

第一节 风险管理目标 156

二、风险管理目标 156

第二节 风险管理保证体系 156

一、制定风险管理保证制度 156

二、风险管理保证的组织机构 156

第三节 风险管理技术措施 157

一、本标段工程施工期存在的主要风险 157

二、工程建设施工期风险的技术对策 157

第一节编制依据及编制原则

1、南昌市轨道交通1号线一期工程土建施工xx合同段招标文件及招标补充文件。

2、本工程所在地的工程地质、水文地质及地理、气候条件以及施工现场踏勘所取得的有关自然环境、交通运输状况、材料供应情况、水土资源状况等调查资料。

3、招标文件中明确要求执行的有关施工、安全、质量及城市管理的规范及规定。

4、我单位现有施工能力技术水平、管理水平、施工资源及多年从事类似工程的经验。

5、国家、南昌市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件。

6、依据的主要有关工程施工规范、规程、验收标准如下：

《隧道工程施工质量验收标准》QGD—007—2005

《盾构隧道工程质量验收标准》QGD—008—2005

《地下工程防水技术规范》（GB50108－2001）

《建筑边坡工程技术规范》（GB50330－2002）

《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120－99）

《南昌地区建筑深基坑支护技术规范》（SJG05－96）

等规范及相关国家、部颁发的其它规范和标准施工。

1、严格执行国家及南昌市的法律、法规和管理条例和工程建设程序，施工方案“安全可靠，经济可行”。

2、以企业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现本工程安全、优质、快速的目标。

3、贯彻以人为本、安全第一、预防为主的原则，科学安排、合理组织、严格管理、精心施工。以切实有效的技术措施和先进工艺，防止坍塌，控制地面沉降，确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能。

4、针对城市中心区施工的特点，严格执行城市施工的有关规定，采取切实有效的措施，严格控制噪音、粉尘、废弃物的排放等，做到文明施工，最大限度减少对周围环境及居民正常生活的影响。

5、充分利用现有施工机械和设备，提高施工项目机械化程度、改善劳动条件，提高劳动生产率、尽可能减少施工临时设施，合理储存建设物资，减少物资运输量、科学地规划施工平面布置图，减少施工用地。

6、采用先进施工技术，科学地制定施工方案；严格控制施工质量、确保安全施工；努力缩短工期，降低工程成本；保证施工现场安全、消防、保卫，保证职工身体健康。

南昌地铁1号线工程土建施工xx合同段工程范围为3个车站、2个盾构区间、1个明挖区间：万寿宫站、中山站、八一广场站、滨江大道站～万寿宫站、中山路站～八一广场站、万寿宫站～中山站的土建工程。设计起迄里程为CK13+019.836～CK15+354.571。其中滨江大道站～万寿宫站盾构区间657.023米（单线），中山路站～八一广场站盾构区间936.673米（单线），万寿宫站～中山站明挖区间372.3米（单线）。见图1、图2、图3。

图1滨江大道站～万寿宫站盾构区间平面示意图

图2万寿宫站～中山路站明挖区间平面示意图

图3中山路站～八一广场站区间平面示意图

本标段区间工程范围分为以下三个部分：

（1）滨江大道站～万寿宫站盾构区间

滨江大道站～万寿宫站盾构区间，总长度为654.499m，在CK13+290.848处设置区间联络通道。

（2）万寿宫站～中山路站区间

万寿宫站～中山路站明挖区间，总长度约为372.2m，基坑宽度为11.2m～18.86m，深度约为16.8m～18.6m。

（3）中山路站～八一广场站区间

中山路站～八一广场站盾构区间，总长度为936.673m，在CK13+290.848处及CK14+963.806处各设置一区间联络通道。

本标段区间工程主要工程量见表1

滨江大道站～万寿宫站盾构区间

CK13+019.836～CK13+674.335

CK13+019.836～CK13+674.335

万寿宫站～中山路站明挖区间

CK13+891.039～CK14+263.247

CK13+891.039～CK14+263.247

中山路站～八一广场站盾构区间

CK14+417.898～CK15+354.571

CK14+417.898～CK15+354.571

滨江大道站～万寿宫站盾构区间

万寿宫站～中山路站明挖区间

6个车站出入口、2组风亭

中山路站～八一广场站盾构区间

第三节工程特点、重难点及对策

1、工程内容多，涉及专业面广

本标段区间工程包括土建工程、给排水工程、降水工程、建（构）筑物保护、管线保护、交通导改等工作内容，工作内容较多，涉及专业面非常广泛。

2、工程规模大，施工方法多样，技术要求高

本标段包括盾构区间、明挖区间、联络通道暗挖(矿山法)。

3、部分地段离建（构）筑物较近、地下管线较多

二、工程重点、难点分析

通过对招标文件、岩土工程勘察报告及设计图纸等的认真阅读，并在现场多次踏勘调查的基础上，我们认为本标段工程的特点及重难点可以归纳如下：

区间隧道在推进过程中会遇到排土困难、承压水失衡等问题。易引起地表、管线沉降变形、建筑物墙体开裂、甚至倒塌等不良工程事故的发生。在该类地层中进行区间盾构施工，难度大、风险高，既是重点，也是难点。

盾构推进时拟采取如下对策：

（1）根据实际情况，通过在盾构前方压注膨润土(或泡沫剂),以改良土体，起到保护刀盘、保证盾构螺旋出土机正常出土及封闭裂隙水等作用。

（2）严格控制与切口压力有关的施工参数，尽量减少土压力波动。同时控制螺旋出土机的出土量和出土阀门的开启大小。

（3）加强地表和地表结构物的监测，增加监测点的点位和监测频率，并将监测结果及时反馈给技术部门，必要时及时调整施工方案，确保安全。

（4）确保同步注浆质量，及时进行二次补注浆。根据施工中的变形监测情况，随时调整注浆量及注浆参数，使地层变形量控制在设计允许范围内。

2、地表建筑物、地表水体

区间隧道沿线下穿或旁穿建筑物，旁穿的建筑物距隧道边界最近的平面距离仅0.3m。隧道处于城市主干道，交通拥挤，车流量大，由于区间隧道两端埋深较浅，车辆行驶过程中产生的振动可能导致使隧道围岩的松动，进而引起坍塌，可对隧道周边土体采取特殊加固措施。详见区间控制性建筑物加固方案表表2。

地表水体（抚河）位于YCK13+300~YCK+490段，河床底部第四系厚度为6.20~11.50m，岩性主要为杂填土及淤泥质粉质粘土，其工程性质较差。淤泥质粉质粘土强风化粉砂质泥岩厚度为0.80~1.50m。CK13+442处隧道顶部距河床仅2.34m；CK13+416处隧道顶部距河床底7.20m，其中0～6.20m为淤泥质粉质粘土，6.20m～7.20m为强风化泥质粉砂岩，顶板稳定性极差。若隧道掘进施工压力控制不当，导致冒顶的可能性大，进而造成抚河水流倒灌，引发安全事故。

施工时应作好土体变形和地面沉降监测及地面建筑物、构筑物、地下管线的变形监测工作，辅以适当措施保证地面沉降控制在规定的范围内，确保道路、管线和建筑物的安全。可能情况下，宜于区间隧道沿线设置地面沉降观测点，以及时发现地面变形异常情况，指导施工调整与围护加固工作。对区段内地下水(孔隙水)水位进行长期监测。

联络通道施工工艺复杂，不确定因素多，开挖过程中直接面对外部深层土体，风险较大，是区间施工的重难点。

施工中拟采取如下对策：

（1）联络通道(泵站)进行加固土体，做好监控，确保效果。

（2）管片开口前在隧道加设支撑，做好预防措施。

（3）拆除开口环中的开口钢管片，此时开口环中未拆除的钢管片形成上下钢过梁、钢立柱。

（4）实施全过程跟踪安全监控，及时反馈监测信息。

（5）制作安装可靠度高的应急安全防护门，防止意外发生。

（6）施作钢拱架网喷混凝土初期支护，做好防护。

（7）准备充足的备用设备和应急物资，制定各种安全应急预案，确保安全。

4、盾构机出、进洞次数多，风险大

本标段进出洞达多次，而进出洞往往是发生事故频繁、风险较大的工序，为了保证盾构机顺利进出洞，必须对地质情况进行认真分析，采取有针对性措施，做好充分准备，拟采取如下对策：

（1）严格控制始发基座、反力架和负环的安装精度，确保盾构出洞的轴线准确无误。

（2）出洞前在基座轨道上涂抹油脂，减少盾构推进阻力，在刀头和帘布橡胶板上涂抹油脂，避免推进时刀头损坏洞门帘布橡胶板。

（3）特别注意盾构机姿态控制，尽量避免盾构机低头与偏离,加强盾构姿态测量，发现偏差及时调整。

（4）盾构进入端头加固地层时要根据具体情况调整掘进参数，必要时可采取加泥、加水或加泡沫的方式对碴土进行改良。

（5）在盾构机刀盘距洞门槽壁0.5m时尽量出空土仓中的碴土，减小对洞门及车站端墙的挤压以保证凿除洞门混凝土施工的安全。

（6）在洞口安装进、出洞装置，进、出洞装置由帘布橡胶板、圆环板、扇形板及相应的连接螺栓和垫圈组成，安装时进行准确定位，确保充分发挥作用。

（7）盾尾钢丝刷采用专门的装置安装牢固，盾尾钢丝刷中填满盾尾油脂，保证盾尾密封。

（8）必要时，在盾构井外打降压井，降低微承压水的水头高度。

（9）及时施做二次注浆，按要求进行进出洞设计判定，正确及时的安装帘布橡胶板。

5、明挖区间端头基坑为宽基坑，施工难度大

针对宽基坑的施工措施：

（1）开挖严格按“时空效应”原理，在开挖过程中掌握好“分层、分段、分块、对称、平衡、限时”六个要点，遵循“竖向分层、纵向分区分段、横向分块（先中间后两侧）、随挖随撑、快速封底”的原则，处理好开挖和支撑的关系。

（2）两侧对称挖土，加快开挖进度，最大限度地发挥土体的被动土压力，抑制围护结构的变形，地下连续墙预先埋设钢板及锚筋，便于快速支撑。

（3）合理组织安排，各工序协调有序，做到快挖快撑，缩短基坑的变形时间，从而控制基坑的位移。

（4）及时施加轴力，为防止钢支撑过长而引起轴力的过大损失，在钢支撑两端均安装活络头，两端均可施加预应力，避免由于钢支撑过长引起的预加轴力损失而无法满足设计要求。严格控制支撑的挠度，防止支撑变形过大引起受力不在一条直线导致失稳。钢围檩与钢支撑间隙采用钢板填缝，保证围檩与围护结构间、支撑与围檩间密贴，避免点接触而导致支撑局部应力过大而失稳。

（5）根据监测数据，及时复加轴力。

全部工程达到业主要求的工程质量验收标准，质量等级：合格。确保北京市结构及竣工“长城杯”，争创“鲁班奖”。

符合与业主签定的安全生产协议书的要求，杜绝职工因工死亡事故和安全等级事故，年负伤率控制在5‰以内，杜绝重伤事故，争创“北京市安全文明工地”。

坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，建设安全文明标准化现场，争创“北京市文明安全样板工地”。

我公司组建“南昌地铁1号线一期工程五标项目经理部”，项目部由具有丰富的城市地铁施工经验的技术和管理人员组成，负责本合同段工程的施工。本项目将作为我公司重难点项目，在人力、物力、财力方面优先满足本项目的需要。

项目经理部设项目经理一人，项目总工程师一人，副总工二人，副经理四人。本项目业务部门设“六部一室”，即工程技术部、安全环保部、质量检查部、计划合约部、物资设备保障部、财务部、综合办公室。

区间组织管理机构见图4。

图4南昌市轨道交通1号线一期工程5标区间组织机构图

（1）项目副经理：主持区间全面工作，认真履行项目合同，对工程质量、安全、环保、工期和成本控制负全责，负责项目区间内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调。

（2）专家顾问组：设立专门的专家顾问组，邀请大专院校、科研院所地质、结构、防水、量测和机电设备安装装修等方面的专家、教授，定期对本工程的实施方案、工程重难点进行“会诊”，以确保工程按期、优质、安全完工。

（4）专职安全长：负责现场土建、安装、装修、降水等所有工程任务的安全工作，并负责对施工队伍进行安全检查、抽查及人员的安全工作，同时主抓安全生产部的所有工作。

（5）工程技术部：组织设计文件会审，全面掌握施工图、合同、技术规范。编制实施性施工组织设计和质量计划，负责过程控制。负责全线的测量和量测工作，组织重点、难点问题攻关，进行施工技术交底和安全技术交底。参加质量评定和隐蔽工程的检查验收，建立技术和质量管理日志，做好项目技术档案管理工作，协助总工程师组织工程竣工交付。

（6）安全环保部：负责本项目的安全管理工作，主管安全生产保障计划的编制并检查落实，进行岗前安全教育培训、工作中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序，督促检查安全防护品的佩带和使用，安全设施的设置与使用。解决本标段范围内的围挡布设、周边构筑物保护及交通影响的相关问题。负责环境控制的方法和计划的编制，对噪音和振动、地下水污染、工作面温度与防尘等环境问题进行调查，保证施工过程中引起的环境满足相关的技术条件与要求。

（7）质量检查部：负责质量计划、创优计划的宣传、策划和落实工作。督促检查对原材料的检验和试验工作，负责现场自检并配合监理工程师做好质量检验工作。负责制定质量通病预防措施，对工程质量进行自检评定，严格按照施工规范检查各工序的成品、半成品，保证上道工序为下道工序提供合格的产品，完成各种质量记录和相关资料报表。

（8）物资保障部：负责材料及机械订货采购、租赁。整理保管好材料的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存信息统计工作。根据工程进展情况，合理配备、协调施工机械，加强机械管理及维修，使其始终处于良好状态。定期进行机械评比，奖优罚劣。负责机电设备安装，主要是电力与照明设备、给排水及消防工程、暖通与空调设备的安装工作，同时配合相关单位进行管路、线槽、孔洞等预留工作

（9）计划合同部：负责年、季、月施工生产计划的编制，掌握项目各生产单位的进度情况，分析影响进度的因素，提出整改措施。负责计量支付和内部承包核算工作。负责合同管理。根据合同要求，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。

（10）财务部：结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标；对支出作好分析预测，寻求和挖潜成本节约的可能性。负责向业主提供按合同文件规定、必须递交的证明文件，办理工程款的收取、支付工作。保障本项目的资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制度开展工作。

（11）综合办公室：办公室是项目经理部的综合性部门，主要负责项目的对外联络、文秘、人事劳资、治安保卫、消防、职工食堂以及内部行政事务。下设治保组、食堂。

滨江大道站～万寿宫站盾构区间

一号盾构机组装及调试2011年10月1日～2011年11月30日

区间右线654.5m掘进完成2011年12月1日～2012年3月23日

盾构机调头2012年3月24日～2012年5月2日

区间左线654.5m掘进完成2012年5月3日～2012年8月22日

一号盾构机退场2012年8月23日～2012年10月1日

CK13+290.848区间联络通道加固及结构施工2012年8月1日～2012年11月30日

中山路站～八一广场站盾构区间

二号盾构机组装及调试2011年12月1日～2011年1月31日

区间右线936.7m掘进完成2011年2月1日～2012年7月12日

盾构机调头2012年7月13日～2012年8月21日

区间左线936.7m掘进完成2012年8月12日～2012年12月21日

二号盾构机退场2012年12月22日～2013年1月30日

CK14+963.806区间联络通道加固及结构施工2012年10月15日～2012年1月31日

万寿宫站～中山路站明挖区间

前期专项工作及主体围护结构施工2011年1月1日～2011年9月13日

前期专项工作及主体围护结构施工2011年1月1日～2011年9月13日

主体基坑开挖及钢支撑施工2011年8月30日～2012年2月25日

区间主体结构施工2011年10月4日～2012年5月31日

附属结构施工2012年6月1日～2013年1月31日

第二章专项工作实施方案

第一节建（构）筑物的保护

一、建（构）筑物保护目标

施工中，对邻近建（构）筑物采取有效保护措施，使开挖地层始终保持稳定，确保周边建（构）筑物的安全。

二、建（构）筑物的调查

1、在施工前详细查清施工影响范围内的建（构）筑物及其结构形式、基础状况，在施工中加强检测，对其安全性做出判断，有针对性地采取主动措施加以必要的保护。

2、对施工影响范围内的所有建(构)筑物的状况进行记录并摄影，制定并填写每栋建（构）筑物的调查表(编号、一般状况、特殊状况)。详见建筑物排查表3。

3、建（构）筑物的调查时邀请建筑物建设单位参与江苏省建设工程质量检测行为执法检查手册（江苏省住房和城乡建设厅2018年1月）.pdf，建筑物的调查经建筑物管理人员或建筑物拥有者确认，同时约请建设单位和第三方鉴定机构相关工作人员在调查表上签名佐证。就既有建筑物、构筑物的允许不均匀沉降、防护方法、沉降测量和紧急情况发生时的联络方法等问题与上述建筑、构筑物拥有者达成协议，签订正式协议或合同，并交监理工程师存档。

4、在正式施工前，项目部对现场技术、施工人员进行详细的沿线建（构）筑物状况的调查情况书面交底，及时编制具体施工方案，报送建（构）筑物的产权单位及政府有关部门审批，并根据方案自行组织实施。

第二节管线保护、改移、拆除

一、管线保护、改移、拆除目标

施工前对施工范围内可能影响的各类管线进行详细的调查，根据管线的使用现状及权属单位要求，采用不同的保护方案，确保施工过程中及工后管线的安全和管网功能正常的使用，以保证工程的连续、顺利施工。对地下管线改迁、建筑物拆除由业主指定产权单位负责，监测和保护由施工单位负责。（管线调查见明挖区间管线迁改调查表4）

二、管线保护、改移、拆除原则

1、先保护、后施工的原则。对所有影响施工的管线，在施工前根据确定的处理方案，需加固保护或改移处理的管线应先施工。

2、对支吊的管线根据管线类型分别设立一定的安全保护区安全文明施工方案范例(合订本)，严禁施工机械靠近。施工中更不得碰撞支吊系统或利用其做起重架、脚手架或模板支撑。