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沪蓉西高速某特大桥实施性施工组织设计

xx特大桥实施性施工组织设计

一、编制原则及编制说明

1．遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。

幕墙-冬季施工方案2．严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

3．坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。

4．自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。

5．实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。

a．根据与业主（建设单位）2004年7月27日签署的设计施工总承包合同，特编制本施工组织设计。

b．本施工组织设计的编制以公司的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以总工期30个月，即2004年7月份正式开工，2006年12月31日前竣工作为控制进度目标，统筹考虑全线的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。

c．施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入时，应以施工预算中的数量为准。

d．本施工组织设计的编制主要以下列文件和资料为依据：

1．施工承包合同书，2004年07月03日

2．施工图设计文件，2004年6月

23．《湖北省公路建设项目精品工程工作大纲》

二、合同工程标价及施工总目标

本工程为设计施工总承包项目,合同工程中标总额价为221188063元.

工期：计划于2004年7月20日开工，于2007年2月28日竣工，施工总工期32个月。

质量：合格率100%，优良率90%，工程质量争创优质工程，并达到《湖北省公路建设项目精品工程》标准。

安全：无死亡重伤事故，无重大机械事故。

沪蓉国道主干线是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的“一横”，湖北宜昌至恩施公路是其重要组成部分，同时也是湖北省高等级公路网规划“五纵三横一环”中主要的“一横”，是鄂西南地区必不可缺的重要运输通道。

2、线路概况及主要技术标准

整体式路基24.5米,分离式路基12.5米

特大桥1/300,其他桥梁和路基1/100

本项目地处鄂西南褶皱山区腹地，山脉走向、地形地貌总体呈北东走向展布，地形特征为峰峦连绵，峰丛林立，谷深坡陡，地形切割强烈，剥夷面层状地貌发育，高差急剧变化。

线路所处区域属亚热带大陆性夏热潮湿气候区，光照充足，降水充沛，严寒期短，雾多湿重，区域降雨量大，多集中于四至八月份，年平均气温17.4℃,主要的灾害气候有冰冻、大暴雨、连阴雨、冰雹及大风。

标段内主要地表河流为龙潭河。

本区地震基本烈度为VI度。

线路距国道318线0.8Km，建筑材料及机械设备主要由318国道运输，宜昌台侧有乡村便道至山顶并与线路交叉，施工时需拓宽。恩施台侧无便道，施工时需新建便道。

本合同段石料主要来源于招徕河石料场，储量丰富；中粗砂当地缺乏，主要来源于宜昌与巴东，运距较远。钢材、水泥从厂家定购。木材可在当地购买。

沿线跨龙潭河，长年有水，可作为施工用水。标段内电力资源较为丰富，可作为施工用电。

本合同段主要工程数量见下表。

四、工程特点、重难点及施工对策

1.1、本标段线路位于谷深坡陡地段，恩施台侧地形切割强烈，高差急剧变化，施工便道修建极其困难，是本标段的特点之一。

1.3、龙潭河主桥主墩设计采用矩形薄壁空心高墩，最大墩高178m，居世界梁式桥高墩之最，结构轻便，施工中对高墩结构的稳定性控制要求较严，因此，加强高墩稳定性控制将成为本标段工程的难点。

1.4、桥梁主跨上部结构计采用106+3×200+106m悬臂连续刚构箱梁，施工中对箱梁的预拱度、线型控制也将是本标段工程的重点。

1.5、墩高在100m以上的桥墩6个，施工中不确定因素较多，有较大的风险性，安全工作犹为重要，而且随墩高的增加，结构的稳定性降低，对安全性要求更高。因此，在施工中加强安全防护工作是本标段工程的又一重点。

1.6、主墩承台结构尺寸大，混凝土方量大，施工时需要采取特殊措施来防止混凝土温差应力的影响是本标段工程的特点。

2.1、在恩施台侧山坡上，结合地形，因地制宜，采取将坡度降低，顺山腰盘旋而上新修施工便道，使便道通到每个墩位处，确保必要的施工机械设备能够就位。

2.2、位于山坡上的引桥桩基采取人工挖孔的方式施工，主河床处的桩基因受地下水影响采取冲击钻成孔的方式施工，加大人力与机械设备的投入，多开辟工作面，实行连续作业制，加快施工进度。

2.3、积极与科研院所、设计及监控单位密切配合，利用先进的测量仪器对桥梁各墩台的控制点进行精密测控，确保结构物的几何尺寸、线型满足设计要求。

2.4、加强全员安全防护工作教育，提高职工的安全防护意识，高度超过30米的桥墩全部配置施工电梯，桥墩外侧、升降平台外侧、箱梁四周全部设置安全防护网，危险地段设置醒目的标示牌，提醒作业人员注意施工安全。

2.5、大体积混凝土浇筑时采取分层铺设冷却水管，水泥采用水化热较低的矿渣硅酸盐水泥，掺加部分外加剂和粉煤灰，降低水泥的水化热，混凝土浇筑过程中及浇注完毕后及时在冷却水管内注入冷水，必要时也可以采取降低骨料温度的方法来降低混凝土凝固过程中的内外温差，防止温度裂纹的发生。

五、施工组织机构、人员配置及其联合体任务划分

1、联营体及其任务划分

主承包人：中铁十七局集团第二工程有限公司，主要承担主桥连续刚构中央跨跨中至标段终点的所有工程施工。

次承包人：湖北省路桥有限责任公司，主要承担主桥连续刚构箱梁中央跨跨中至标段起点的所有工程施工。

全桥T梁双方协商一致同意在宜昌侧预制，次承包人负责提供恩施岸T梁横移场地。T梁预制及架设由双方分别进行报价，选择方案最优，报价低的一方进行施工。

2、项目管理机构、人员组成及任务划分

2.1、项目管理机构、人员组成及人员划分

我公司主要担负左线桥8号墩～14号台、右线桥7号墩～13号台桥梁基础、墩台、箱梁悬浇、T梁预制及架设、桥面系和台背回填的施工任务，公司成立了“沪蓉西国道主干线湖北宜昌至恩施公路第十二合同段项目经理部”，设项目经理一人，副经理二人，总工一人。下设四部一室，下辖八个作业队，施工组织机构详见《第十二合同段中铁十七局集团二公司组织机构图》。项目人员详见《项目组成人员表》。

第十二合同段中铁十七局集团二公司组织机构框图

项目经理部拟设在榔坪镇，租用民房，主要负责本合同段工程的组织、安排、协调及与地方政府、业主、监理、设计单位的工作联系。各作业队布置详见《施工总平面布置》。各作业队任务划分见《各作业队任务划分表》。

左线：8号墩ZK90+928

右线：7号墩YK90+934

驻ZK90+920左100m，负责左线8号墩、右线7号墩共计32根桩基工程的施工任务。

左线：ZK91+128～ZK91+354

驻ZK90+900左100m，负责管区内左线9＃～13＃墩桩基工程施工任务

右线：YK91+134～YK91+360

驻ZK90+900左100m，负责管区内右线8＃～12＃墩桩基工程施工任务

左线：ZK90+928～ZK91+128

右线：YK90+934～YK91+134

驻ZK90+900左侧300m临时房屋，负责管区内左线8＃、9＃右线7＃、8＃桥墩下部工程的施工任务。

左线：ZK91+234～ZK91+394

驻ZK90+900左侧临时房屋，负责管区内左线10＃～14＃墩、台身工程的施工。

右线：YK91+134～YK91+400

驻ZK90+900左侧临时房屋，负责管区内9＃～13＃墩、台身工程的施工。

左线：ZK90+928～ZK91+934

右线：YK90+934～YK91+400

驻ZK90+900左侧临时房屋，负责管区内桥梁工程混凝土的拌制与供应。

左线：ZK91+234～ZK91+934

右线：YK91+240～YK91+400

驻ZK90+100左侧临时房屋，利用挖方场地做预制场地,负责管区内引桥工程40米T梁的预制与架设施工。

计划部署8个专业队施工，平均上场人数344人，高峰期上场人数1378人，劳动力动态分布详见劳动力动态表。

按施工进度详细编制材料供应计划，提前采购，合理储备,主要材料的使用情况安排见主要地材料使用部位安排表。

主要地材料使用部位安排表

引桥桥台台身混凝土圬工

引桥桥台台身、墩柱混凝土圬工

引桥T梁预制、桥面铺装

长安当代国际花园二期别墅区1-5号楼工程脚手架塔设施工方案主桥墩柱、0＃段、悬臂梁段、现浇段及合拢段

3、实验室及试验仪器配置

在工地修建工地实验室90平方米,其中标养室15平方米,实验机房20平方米,水泥实验室20平方米,混凝土实验室20平方米,办公室15平方米。配备上述实验仪器，进行实验检测工作。我单位工地实验室各种仪器、设备已配备齐全，标定完毕，实验室资质申请已报批。

4、主要施工机械设备的配置

本着“性能适用、科学配套、适当富余”的原则进行本合同段施工机械设备及测量试验设备的配置GTCC-103-2019标准下载，主要施工机械设备详见《主要施工机械表》；主要材料试验、测量、质检仪器设备详见《主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》

主要的材料试验、测量、质检仪器设备表