施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

某电厂2×600mw国产超临界燃煤机组施工组织设计

XXAAA电厂二期工程

（2×600MW国产超临界燃煤机组）

悬挑式脚手架危大专项施工方案(2).docx1.4工程项目及主要工程量 6

第二章交通运输条件及大件运输方案 11

第三章主要项目的施工方案 14

第四章施工总平面布置 17

4.1施工临时用地 17

4.2施工区回填 17

4.3施工临时用水 18

4.4施工临时用电 19

4.5施工临时通讯 19

4.6施工场地总平面布置规划 19

第五章施工进度控制计划 20

◆XX省建设投资总公司2003年12月与我院签订的“AAA电厂二期（2×600MW）工程勘测设计合同”（SFA0342）；

◆中国国际工程咨询公司《XX省XXAAA电厂二期工程可行性研究（预）审查会专家组审查会议纪要》（2004年5月17日）；

◆国家发展和改革委员会关于《XXAAA电厂二期工程可行性研究报告》的批复（暂缺）；

◆XX省电力勘测设计院和中南电力设计院合作编制的《AAA电厂二期工程2×600MW机组接入系统设计》（2003年9月）；

◆国家电网公司关于《XXAAA电厂二期工程2×600MW机组接入系统设计的批复》（暂缺）；

◆北京欣国环环境技术发展有限公司编制的《XXXXAAA电厂二期工程（2×600MW机组）扩建项目环境影响报告书》（2004年1月）；

◆国家环境保护局关于《XXAAA电厂二期工程环境影响评价报告的批复》（暂缺）；

◆郑州铁路勘察设计研究院编制的《XXAAA电厂二期工程铁路专用线可行性研究》（2004年5月）；

◆XXAAA电厂二期工程铁路专用线可行性研究审查会会议纪要（2004年6月）；

◆郑州铁路局关于《AAA电厂二期扩建工程铁路专用线可行性研究的批复》（暂缺）；

◆XXAAA电厂二期工程初步设计原则讨论会议纪要（2004年6月）；

◆XX省水利厅文件豫水政资[2003]78号“关于XXAAA电厂二期（2×600MW）、三期（2×600MW）燃煤机组工程水资源论证报告的审查意见”；

◆国家有关法令、法规、政策及有关设计规程、规范等。

1.2.1我院负责的设计项目

厂区生产、辅助及附属生产设施的工艺和土建工程设计。

输煤系统设计及对原输煤系统改造。

循环水处理及锅炉补给水处理系统。

500kV配电装置（以出线绝缘子串为界）。

厂区内照明、上下水道、道路工程。

本期脱硫工程的接口设计。

1.2.2需业主另行委托的项目

铁路专用线改扩建（含厂内运煤铁路及施工铁路）。

1.3.1电厂性质、机组及规划容量、电压等级、分期建设情况

AAA电厂厂址位于XX省XX市北部，是20世纪90年代选定的大型火力发电厂址。电厂规划容量为3100MW，一期工程2台350MW燃煤机组，已分别于1998年5月和1998年12月投产。二期、三期工程建设规模分别为2×600MW，机组型式为国产超临界凝汽式燃煤发电机组。

XXAAA电厂二期工程建设2台600MW超临界机组，计划2005年3月开工，2007年12月、2008年8月各投产1台机组。本工程机组承担基本负荷并具备一定的调峰能力，机组年利用小时数5500小时。

电厂500kV电气主接线最终考虑一个半接线；本期以发变线组接线过渡。

1.3.3.1厂址位置

AAA电厂厂址位于XX省XX市境内，南距XX市区40km。厂址地处方城县和南召县交界处的周村西南侧。

1.3.3.2厂址自然条件

电厂厂区位于伏牛山南麓，区域构造上属于秦岭东西向构造带东端，地貌上属低山丘陵的平原过渡区。厂址周围为村庄和沟壑台地或洼地，土地都为荒地或一般农田。

厂址东侧约1.0km有焦柳铁路通过；焦枝铁路董庄车站（电厂铁路专用线接轨站）位于厂址北东方向2km处；厂址西侧与AAA水库一岗之隔；鲁（山）南（阳）公路从岗上通过，厂址南侧约1.5km为AAA水库下游白河；厂址南侧约1.0km有AAA至广阳公路。

二期工程2×600MW机组扩建场地位于电厂一期工程的北端，场地开阔，地势平坦。厂区原自然地形为北高南低，地形起伏较大，标高在161.6～187.7m之间，厂区地貌单元属于山前剥蚀谷地及侵蚀堆积凹沟，为垅岗与沟谷相间的地形。厂区经一期整平后高程在168～176.5m之间，地形平坦。

厂址内无地下矿藏、文物、名胜古迹和军事设施等。

1.3.3.3工程地质

厂址区所在的区域位于伏牛～大别弧形构造体系内的XX盆地西北盆缘地带，属秦岭东西复杂构造带的刘村镇～白土岗～乔端背斜轴部附近。厂址区北距冯庄断裂约7.5km，东距柳河断裂约14.5km。没有区域性大断裂通过厂址区。在厂区附近没有发现滑坡、崩塌、地面沉降等不良工程地质作用，因此该场地属于稳定场地。

二期建筑场地在一期北侧，本工程主要生产建筑物区基本为一期挖方区，填方区位于煤场与烟囱区一带。另外，在东部500kV配电装置区等附属建筑物地段需进行回填整平。

场地表层局部分布有厚度不等的人工填土；地基土上部主要为第四系上更新统残坡积（Q3el+dl）粉质粘土、粉土及少量卵石，局部为全新统冲洪积（Q4al+pl）粉质粘土，下伏下元古界（Pt1）风化程度不同的角闪黑云斜长片麻岩。基岩在主厂房一带直接出露；南部表层为厚度不等的第四系上更新统残坡积（Q3el+dl）粉质粘土；原白河低洼地带以第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）粉质粘土、粉土为主，上部为一期回填整平的人工填土。

场地地下水类型为基岩裂隙水和第四系孔隙潜水。基岩裂隙水埋藏为2.10～8.80m，其水位受季节影响变化较大，主要接受大气降水补给。厂区地下水水位年变幅一般在1～3m左右。施工时需考虑降水措施。地下水对钢筋混凝土没有侵蚀性。

根据XX省地震局地震工程勘察研究院于2003年8月对工程场地进行的地震安全性评价和《建筑抗震设计规范》（GB50011—2001），判定场地土类型为中硬土，建筑场地属Ⅰ类。

1.3.3.4水文气象

平均气压 998.9hPa

多年最低气压 978.1hPa

多年最高气压 1023.1hPa

多年平均气温 14.4℃

月平均最高气温 31.3℃（7月）

历年极端最高气温 40.6℃（89.8）

年平均相对湿度 80%

月平均最小相对湿度 70%（10月）

月平均最大相对湿度 87%（1月）

多年年最大降雨量 1438.5mm

多年年最小降雨量 420.7mm

多年年平均降雨量 800.5mm

1日最大降雨量 273.7mm

最大一次降雨量及历时 631.0mm（1975年8月8日）

最大连续降雨日数 11.0天

最大1小时降雨量 83.9mm（1985年7月15日）

最大10分钟降雨量 29.4mm（1985年7月15日）

最大20分钟降雨量 48.9mm（1985年7月15日）

多年最大蒸发量 1647.1mm

多年最小蒸发量 1276.1mm

多年平均蒸发量 1429.8mm

多年平均风速 2.8m/S

多年月平均最大风速 3.4m/S（3月、8月）

多年月平均最小风速 2.5m/S（12月）

历年最大风速 30m/S

多年平均降雪天数 11.9日

最大积雪厚度 27cm

最大冻土厚度 12cm

多年平均雷暴日数 30.6cm

导线最大结冰厚度 6cm

基本风压： 0.372kPa

基本雪压： 0.405kPa

1.3.4电厂原有设施情况及本期扩建工程对原有电厂的影响

1.3.4.1一期工程概况

西班牙设计范围：主厂房全部工艺系统和土建；网控楼全部工艺系统和土建；除灰系统、燃油系统、废水处理系统、生活饮用水系统、启动锅炉房等工艺和土建；上述区域范围内的总布置和地下设施。

国内设计范围：循环水供水系统；化学水处理系统；输煤系统；制氢站；220kV屋外配电装置；烟囱；灰场；附属生产及厂前区建筑物；铁路专用线及厂内企业站。

1.3.4.2一期工程主要工艺系统简述

1）一期工程总平面布置

一期工程按2×350+2×600+2×600MW进行总体规划布置，厂区固定端朝南，扩建端朝北。生产区自东向西依次升压站、主厂房、煤场。扩建场地（水塔区域除外）已按规划容量征用并进行了场地平整。

一期工程运煤系统按照1900MW装机容量设计，运煤系统出力为1500t/h，一期工程设计已经考虑二期工程装机容量。

运煤系统目前能够满足一期机组运行，但翻卸和输送系统均达不到设计出力：翻车机系统出力≤15节/小时，输送系统出力≤800吨/小时。斗轮机取料正常情况整套系统出力平均≤800吨/小时，在阴雨天气≤600吨/小时。

1.3.4.3对电厂一期工程的影响

本期工程在已有厂址规划容量内跨等级扩建，因此，本期工程设计中在以下部分考虑衔接和配合。

1）厂区总布置与建构筑物和建筑风格，考虑协调、统一。

2）功能分区及布置考虑管理方便及尊重运行习惯。

3）本期不新建输煤系统，输煤系统与一期工程共用，并对一期工程输煤系统进行改造，要充分重视此部分技改工作与一期生产的协调和施工组织措施。

4）一期工程总平面规划布置没有考虑本期工程冷却塔的布置位置，且厂址东西方向狭窄，要认真做好水塔、升压站区域的布置，做到既布置紧凑，节约占地，又要安全可靠。

5）本期工程供水水源从一期工程循环水系统压力水管道引接，需考虑一期机组全停时的应急供水方案。

6）本期工程锅炉补给水处理系统在一期工程锅炉补给水处理车间附近扩建，新建锅炉补给水处理室只设除盐间厂房和化验室，其它设施均与一期锅炉补给水处理室共用，需做好施工过渡措施。

7）根据一期制氢站实际情况，一期建设时制氢站厂房内没有增加设备的位置，因此本期工程在原制氢站院内扩建部分车间房间，要重视此部分的施工安全组织工作。

8）本期工程工业废水集中处理站利用一期工程部分设施，要做好此部分的衔接工作。

9）本期工程燃油利用一期工程燃油设施，需做好施工过渡措施及安全措施。

10）本期工程不设启动锅炉房，启动所需蒸汽由一期工程厂用蒸汽母管引接。

11）本期启动/备用电源由一期工程220kV配电装置备用间隔引接，需考虑与一期工程的连接尤其是控制、保护系统的连接及施工过渡措施。

1.4工程项目及主要工程量

1.4.1.1本期工程新建的建(构筑)物:

主厂房及炉后：包括主厂房、集控楼、除尘器、引风机、烟道、烟囱等。

电气建筑：包括升压站、主变压器、继电器楼、配电间等。

燃料建筑：包括汽车卸煤沟、干煤棚、廊道及栈桥等。

化学建筑：包括锅炉补给水处理室、循环水处理室、制氢站、工业废水处理站等。

除灰建筑：包括灰库、罗茨风机房、除灰除尘控制楼及除灰空压机房、渣仓等。

辅助生产建筑：空压机房等。

水工建筑及设施：包括自然通风冷却塔、循环水泵房、综合泵房等。

1.4.1.2主厂房建筑

汽机间、除氧间、煤仓间零米层，汽机间、除氧间6.9m层、13.7m层、除氧间26m层均采用水磨石地面。煤仓间17.5m、42.6m层采用水泥砂浆压实抹光并考虑水冲洗。锅炉采用水泥砂浆地面。

集控楼13.7m层集中控制室采用花岗岩。13.7m层集中控制室采用铝合金吊顶，内墙面为铝合金装饰板。蓄电池室地面采用耐酸地砖。电缆夹层采用水泥砂浆地面，配电间采用水磨石地面。

主厂房、集控楼外墙1.2m以上均采用彩色复合压型钢板，1.2m以下采用砖墙。隔墙及内墙采用砌块。

主厂房、集控楼窗为彩板钢窗和百页窗。大门为电动卷帘门，其余为钢板门和防火门。

1.4.1.3主厂房结构

本工程主厂房为现浇钢筋混凝土结构体系。主厂房横向结构体系采用现浇钢筋混凝土框排架联合结构，由汽机房排架、除氧煤仓间横向框架组成。主厂房纵向结构体系采用现浇钢筋混凝土框架结构，由各柱列、双梁组成。

集控楼结构为独立的全现浇钢筋混凝土框架结构体系。其结构伸入煤仓间，四周用抗震缝与主厂房分开。

1.4.1.4其他建（构）筑物

烟囱：采用出口径8米，高度210米的钢筋混凝土砖套筒式烟囱。

烟道支架：采用钢结构，钢筋混凝土条形或十字交叉基础。

电除尘器：电除尘器支架由电除尘器厂设计与供货，采用钢筋混凝土条形基础。

引风机构架：采用钢结构，钢筋混凝土条形或十字交叉基础。

汽车卸煤沟地下部分为现浇钢筋混凝土结构，地上部分为现浇钢筋混凝土框排架结构，屋面采用钢筋混凝土预制板；

地下输煤廊道采用现浇钢筋混凝土箱型结构。

转运站共1座，转运站建在一期地下廊道处。地下部分为一期的地下廊道，地上部分为现浇钢筋混凝土框架结构是本期新建，围护结构为砌块。

在一期主厂房扩建端和二期固定端之间，采用封闭式钢桁架栈桥连接。

储灰库采用钢筋混凝土结构，三个圆筒仓，内直径15m，高度25m。基础采用钢筋混凝土片筏基础。

除灰除尘控制楼及除灰空压机房为三层现浇钢筋混凝土框架结构。

厂前区只增加消防车库，面积600㎡(两台车)。

1.4.1.5水工设施

每台机组设1座8500m2冷却塔和1座循环水泵房。

#2冷却塔基础采用天然地基。对#1塔冷却塔部分地段采用毛石混凝土回填，厚度约2.5m；水池底板采用级配砂石回填，回填厚度约2.0m。

灰场下游灰设一高5m长约1160m的均质土坝，筑坝土料取自库内(或采用厂区内的弃土)，坝体工程量约11.22×104m3。

1.4.1.2安装工程

锅炉：制造厂：东方锅炉（集团）股份有限公司

型式：锅炉为超临界参数变压直流炉，单炉膛、内螺纹螺旋管拳水冷壁、一次再热、平衡通风、露天布置、固态排渣、全钢构架、全悬吊结构Π型锅炉。

汽轮机：制造厂：东方汽轮机厂

汽轮机型式：超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、双背压、凝汽式。

发电机：制造厂：东方电机股份有限公司

2）中速磨冷一次风机直吹式制粉系统；

3）除尘器效率99.75%，采用5电场除尘器；

4）主厂房布置：皮带中心与一期工程皮带对齐，一、二期主厂房脱开110米布置。

不新上运煤系统方案，一、二期工程共用一套运煤系统。

本工程运煤系统设计范围为汽车卸煤沟、汽车衡、汽车来煤采制样、除杂（包括除大块及除铁）、煤场及斗轮堆取料机、皮带秤安装及原煤斗上胶带机安装等新建项目及原有运煤系统改造。

石灰石制备系统设计范围：从汽车运输石灰石进厂到把石灰石运送到湿式磨碎机间的整个工艺过程，包括石灰石卸车、提升、除铁、储存及运输。

炉底渣系统：大倾角刮板捞渣机，提升角35°，高16米。2个110立方米渣仓；

飞灰系统：空预器灰斗用法兰封堵，需经锅炉厂认可。正压浓相气力输送系统，注意本工程输送距离600米以上。3×1800立方米灰库，直径12米，高28米。

石子煤系统：可研为水利输送系统，建议采用电瓶叉车运到一、二期煤场混烧。

1）本期扩建采用与一期相同的系统，并布置在原有场地附近。

具体流程为:水库水→澄清池→清水箱→高效过滤器→逆流再生阳离子交换器→除二氧化碳器→逆流再生阴离子交换器→混合离子交换器→除盐水箱→主厂房。

除盐系统酸碱再生废水直接排入一期建设的工业废水集中处理系统处理后回用。

新建锅炉补给水处理室布置在电厂一期锅炉补给水处理室附近，为一独立建筑群。

新建锅炉补给水处理室只设除盐间厂房和化验室，其它工艺所需要的水泵间、配电间、酸碱计量间、药品储存库、配电间、控制室等均与一期锅炉补给水处理室共用。

2）循环水系统采用旁流弱酸处理，并配合间断次氯酸钠杀菌灭藻处理；

3）凝结水精处理系统采用滤元式除铁过滤器→体外再生高速混床→树脂捕捉器；

4）给水处理拟采用加氨、加联氨和加氧处理。

发电机出口不设短路器。

厂用电设备布置：每台机组设2段6kV工作段，布置在汽机房中二层，脱硫段布置在除灰综合楼。

发变线组及高低压厂用电、直流系统和UPS系统等设备的控制、测量、信号纳入热工DCS系统，不再单设电气监控系统。

1）按炉、机、电一体化配置分散控制系统（DCS），实现全CRT监控；采用炉、机、电集中控制方式。两台机组共用一个单元控制室。

2）设置厂级监控信息系统（SIS）和管理信息系统（MIS），实现整个电厂的管理控制一体化。

采暖通分及空气调节部分

XX地区属于过渡地区，按规定，部分建筑物设计集中采暖。

汽机房采用自然进风、机械排风的机械通风方式。

主厂房内的6kV配电间及其电缆夹层、380V配电间的缆夹层设置机械通风；主厂房内的380V配电间布置有干式变压器，采用降温通风系统。

集控楼内0m的机炉动力中心、公用动力中心，采用降温通风系统。

集控楼6.90m蓄电池室设置事故通风，采用防爆轴流风机机械排风。

其他附属车间根据工艺要求，散发有害气体或余热的房间均设置机械通风h。

集中控制室设置集中空调系统。空气处理机设在集控楼屋顶。

集控楼直流屏及UPS室采用变频VRV空调器。

集控楼蓄电池室采用风冷立柜式防爆空调器。

化学取样仪表间采用变频VRV空调器。

主厂房内的励磁整流小间、输煤远程站等其他需要空调的房间则根据需要设置分体空调器。

厂区新建的其他控制室、值班室根据需要分别设置分体立柜式或壁挂式空调器。

在转运站、煤仓间原煤斗等处设置除尘设备。

0#转运站的每个皮带落煤点处设置一台多管冲击式除尘器。

每台机组配2台循环水泵及一座双曲线自然通风冷却塔。两台机组的循环水泵房单独布置。

冷却塔淋水面积采用8500m2。循环水干管道采用DN3000。

循环水泵每台机组配置2台，暂选循环水泵规范为：Q=9.21m3/s，H=280kPa。

在2条循环供水管道上分别引2条DN900的管道，然后合并为2条DN900的补给水管道送至二、三期工程循环冷却供水系统及其他用水系统。

每台机组从循环水排水管上引1条DN400的管道至旁路弱酸处理室及公用水池，处理后的水分别通过1条DN400的管道送至冷却塔水池。

每台机组从循环水排水管上引1条DN200的管道至脱硫补水系统。

从每台机组冷却塔引1条DN450的管道与消防水泵吸水池及公用水池连接。

从工业废水处理站引1条DN200的管道至公用水池。

3）生活给水及排水系统

厂区设独立的生活给水系统，本期工程生活用水接自一期工程生活给水系统。

本期工程厂内新建建筑物的生活污水就近或汇聚后就近排入原有厂区生活污水管网，或直接排至一期工程生活污水处理站。

第二章交通运输条件及大件运输方案

铁路运输：电厂铁路专用线在一期工程已建设，铁路专用线由焦柳铁路董庄车站接轨，接轨站距电厂2km。本期工程的来煤列车的铁路运输通道为：运煤列车在平煤装车点装车—漯宝线—焦柳线—董庄站—铁路专用线—电厂。

车流组织方式为自各装车，车站组织直达煤列，至董庄站后，整列进厂卸车。

AAA电厂现有铁路专用线在焦柳铁路董庄站焦作端正线右侧牵出线上接轨，自接轨点至电厂站线路终点，专用线全长2.665公里。电厂一期工程在董庄站增建三条到发线，有效长1050米，和车辆临修线。

电厂站建两台翻车机，配二重、二空、一走行共五条卸车线，有效长800米，预留2股空车线。另有卸油线，异型车卸车线，调机停留线各一条。专用线等级为工业企业铁路Ⅰ级，限制坡度6‰，牵引质量3500吨，预留4000吨，主要技术标准与国铁一致。电厂专用线运营管理方式，委托国铁代管，按货物交接方式。厂内现有铁路专用线可以满足一、二期工程运煤的需要。

最小曲线半径 一般800m、困难500m

货物列车牵引定数 近期3500t，远期4000t

到发线有效长 1050m部分850m

电厂铁路专用线主要技术条件：

铁路等级： 工企Ⅰ级

正线数目： 单线

限制坡度： 重车方向6‰，空车方向不限

最小曲线半径： 300m

牵引种类： 内燃

机车种类： DF7

牵引定数： 3500t

厂内卸车线有效长： 800m

闭塞种类： 通话联系（调车方式）

AAA电厂二期工程铁路专用线设计概况

根据郑州铁路勘察设计研究院2004年5月编制完成的《AAA电厂二期扩建工程铁路专用线可行性研究》，二期工程铁路专用线改扩建方案如下:

1）董庄车站改扩建方案：二期工程董庄车站新增加2股交接线。待三期扩建时考虑立交疏解。

2）电厂专用线：专用线区间通过能力较强，不需进行改造。

3）电厂站：修建一期预留的2股空车线。

通过上述改扩建即可满足电厂一、二期工程的燃煤运输和大件运输的要求。

鲁南公路位于电厂厂区西侧，距厂区0.5km。电厂运煤公路从鲁南公路引接。本期工程运煤汽车从平煤二矿、五矿、十二矿、十三矿和大庄等矿装车，运煤汽车从平顶山至XX的省级公路到XX从鲁南公路到达电厂。

进厂道路：本期进厂道路仍沿用一期，不再新建。

运煤道路：增加一运煤车辆空车出口，新建厂外运煤道路长约360米。

运灰道路：由于本期将运灰道路出入口调整，新建厂外运灰道路长约200米。

施工进厂公路与运煤公路共用。

厂内道路主要根据生产、生活及消防的需要设置，且主要道路两侧均设有1～2米的人行道，以便生产的联系。根据规范要求主厂房周围、储煤场及升压站场地均设有环行道路，其它车间根据需要设有道路，以便各车间之间的联系及消防。其中主厂房周围道路及次出入口道路宽度为7米，双车道，通往其它车间的道路均为4米，单车道。路面结构采用210mm厚C20混凝土路面，面层下为150mm厚3：7灰土垫层，其下为路基，土基压实度要求路床下60厘米内达98％，路床下60厘米以下压实度达到95％。

厂区道路采用单、双坡混凝土路面，标准及工程量如下：

第三章主要项目的施工方案

3.1.1.1主厂房区域基础施工

主厂房区域基础施工包括汽机房、除氧间、煤仓间、锅炉房。

主厂房区域基础施工开挖采用反铲挖掘机挖土，用大型反斗车运土，基础底采用人工清底找平。主厂房区域内基础应一次挖出，基础垫层混凝土应一次浇筑完毕。基础混凝土浇筑应按先深后浅依次施工的原则。主厂房区域基础混凝土应一次连续浇筑完毕，加快施工进度。汽机基座混凝土浇筑应根据实际情况决定浇筑方式，为保证混凝土浇筑质量应对浇筑时混凝土浇筑温度进行严格的监控，防止由于混凝土内外温差超限产生裂纹，为保证混凝土浇筑质量，可采取相应技术措施：

1）应备有足够的混凝土输送罐车和混凝土泵车，保证浇筑能连续进行。

2）设置温度监控仪器，进行温度跟踪监控，将温度控制在允许控制范围之内。

3）优先选用低水化热的矿渣水泥拌制混凝土，并适当使用缓凝减水剂,减少水泥用量。

4）降低水泥入模温度，控制混凝土内外温差，如可采取骨料用水冲洗降温，避免暴晒等。

5）及时对混凝土采取覆盖保温、保湿材料。

3.1.1.2主厂房上部结构施工

主厂房横向结构体系采用现浇钢筋混凝土框排架联合结构，由汽机房排架、除氧煤仓间横向框架组成（局部是汽机间排架、除氧间单框架组成）。纵向结构体系采用现浇钢筋混凝土框架加柱间钢支撑结构，由各柱列、双梁及柱间双钢结构组成。部分结构如吊车梁、煤斗采用钢结构，各层楼层采用钢梁、压型钢板底模现浇板结构，屋面采用梯形钢屋架，有檩体系加支撑，主厂房现浇结构施工采用混凝土集中搅拌、砼罐车运输、砼泵车铺泵管输送、小型布料杆布料的打灰方法施工。结构施工采用搭设满堂红承重脚手架、组合钢模板、人工绑扎钢筋、混凝土人工震捣的方法施工。钢煤斗、大件钢结构用锅炉场地的FZQ1380吊车及300t履带吊车为辅助车进行安装。

在汽机房外侧纵向布置一台150t履带吊作为除氧煤仓间钢结构及汽机房周围区域施工的主力吊车，主要负责汽机房、除氧间的吊装任务，待汽机房屋面安装完后退出。之后，转移至炉后，作为电除尘器安装的主力吊车，主要负责电除尘等区域的吊装任务。

主控楼为钢筋混凝土纯混凝土框架结构，各层楼面均为钢梁压型钢板作底模现浇钢筋混凝土组合楼板；

在锅炉右侧（固定端侧）布置一台300t履带吊车和在锅炉左侧布置一台FZQ1380附着吊车为锅炉安装的主力吊车，负责锅炉和煤仓间、集控楼区域的吊装和垂直运输任务。

本工程两台机组共用一座烟囱，采用钢筋混凝土结构，烟囱基础采用天然地基，为保证施工质量，采用激光找正的工艺配合施工。施工时应做好安全防护措施，以防烟囱施工时高空坠物砸伤人员及设备。烟囱施工根据现在流行的施工设计编制两套施工方案。

方案一：内衬筒双管烟囱，烟囱施工采用液压提升架的方法施工，配置烟囱施工机具一套。先施工外筒，再利用外筒操作平台悬挂内筒操作平台施工内筒。

方案二：单管烟囱，施工采用液压提升架的施工方法施工，在烟道口上组装提升平台，采用倒模工艺施工到顶。

冷却塔工程是由环基、人字柱、环梁、筒身和刚性环组成的塔体工程和由压力水沟、中央竖井、主水槽、淋配水构件及装置组成的淋水系统工程以及由池底板、池壁等组成的贮水池工程等三部分组成。

冷却塔施工采用塔内设自升式折臂吊，进行钢筋、混凝土及各种材料的垂直运输，塔外设曲线载人电梯，用于人员上下运输。

环基和池壁施工时注意采取合理施工方案，以防混凝土结构出现裂缝。

筒壁施工仍采用传统的三角架形式，共设置三层，采用倒模施工的方法，三层三角架及模板循环交替，周而复始直至完成筒壁的施工。

3.1.5附属建筑施工

本工程附属建筑地基处理采用换土地基或天然地基，地基处理完后基础及上部结构采用常规方案施工。输煤栈桥吊装可采用150t和50t履带吊抬吊的方法施工。施工较高构筑物时，可用50t履带吊进行配合。

3.2.1锅炉设备起吊方案

在锅炉右侧（固定端侧）布置一台300t履带吊车和在锅炉左侧布置一台FZQ1380附着吊车为锅炉安装的主力吊车，负责锅炉和煤仓间、集控楼区域的吊装任务。同时配备一台50吨履带吊车作为主力吊车的喂料车。运输机械配备80吨低位平板和斯太尔平板车从组合场倒运设备。剩余小件由150t履带吊完成。

3.2.2发电机定子吊装方案

安装方案可采用门形框架和液压提升装置的方法，即先将发电机定子运至基础顶端或发电机基础侧搭设的门形框架下,使发电机的纵向方向与就位方向一致，再利用液压提升装置将定子提升超过运转层标高，然后在定子下敷设“工”字钢，将定子放到“工”字钢上JGJ／T 486-2020 轻板结构技术标准(完整正版、清晰无水印).pdf，利用卷扬机将定子拖运至就位位置，最后用液压提升装置提升定子，抽出“工”字钢，放下定子就位。设备运输过程中，需对设备运输沿途预先埋设的循环水管进行加固，以避免荷载过大，损坏循环水管。上述方案实施过程中需将影响定子运输及安装的主厂房钢柱、部分运转层楼板缓装，待设备就位完毕后再行安装。

以上方案中，临时金属框架承载能力较大，需对地基进行处理加固。

3.2.3除氧器及水箱吊装方案

除氧器及水箱可在设备组合场地预先组合好，然后运至主厂房侧，#1机除氧器可利用除氧间固定端的一台150t履带吊起吊至除氧层拖运平台上Q∕CR 9207-2017 铁路混凝土工程施工技术规程.pdf，然后拖运至安装位置就位；#2机除氧器组合好后拖运至除氧间扩建端处，在利用150t履带吊将其起吊就位。

3.2.4雨季施工措施

雨季施工重点要做好防洪、防雷、防塌、防风，做好场地施工排水和防洪。对正在浇筑的混凝土应做好保护，防止雨水冲刷。对大型起重机、布料杆、塔式履带吊应做好防大风、防倾斜、防滑移的措施。雨季施工还要防雷击和触电事故。