施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

幸福河桥支座复位工程施工方案

幸福河桥中心桩号为K0+289.022,桥梁全长，桥梁全宽。本桥跨越幸福河，并与之正交。本桥为3*预应力简支T梁，共计21片主梁，其中中主梁15片，22.8t/片；边主梁6片，23.1t/片；下部结构为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。支座型式：圆板式橡胶支座GYZ250×。

施工检查发现第三跨2号轴南边梁支座发生剪切变形赣13ZJ508：秸花纤泥内模中空轻质墙体图集，为保证支座达到设计和使用要求，需对该支座进行复位处理。

采用计算机控制同步顶升系统对2号轴盖梁所承载的两侧主梁进行同步顶升，顶升高度。

根据该桥结构特点，选用计算机控制同步顶升系统（PLC）进行顶升。该系统由总控台、分控台、液压油缸及相关油管和信号线组成，系统通过对压力及位移的可视控制实现对结构的精确顶升，各点顶升高度误差控制达到±,从而在保证桥梁结构安全的前提下以最短的时间达到支座复位的目的。

油缸布置以顶升不破坏梁体结构为前提，因此支承点应尽量靠近理论支承线，且能够满足更换支座的施工要求。布置如下：

紧邻 2号轴盖梁搭设里两排钢支柱，每片梁底一个钢柱，共14根立柱。钢墩柱采用20号Φ402结构用无缝钢管与Q235B钢板组合焊接而成，壁厚,轴向最大承载压力258.6吨，柱高，由两节长度的单元柱拼装而成。每个柱顶设置一个油缸（CLRG1506）。油缸顶部设直径的圆形钢板，厚度，以此减少受力梁底应力，保证梁底最大应力不大于15Mpa。

顶升系统由一个控制总站（KZZ）、两个子站(KLZZF)和分泵（ZE4440SE）及14个油缸（CLRG1506）组成，系统平面布置如下图所示

该系统最大顶升能力为2100吨。

开挖2号盖梁下覆土，尽量挖至原状土，如有困难也可夯填级配砂石，之后在其上浇筑C25快硬水泥混凝土，厚度30cm，宽，混凝土的顶面必须平顺，且平整度误差控制在之内，混凝土顶面距梁底。混凝土内预埋Φ20钢筋，做为固定钢墩柱之用。钢墩柱之间以10/8角钢联结，使之联为一体。

约束该桥顶升的结构为抗震螺栓，顶升前需将其暂时解除。

用滑轮将油缸提升到强力柱顶，居中布置，油缸鞍座上设置一块Φ25圆形钢板，厚度，其上在设置一块同样直径的橡胶垫，厚度，以此增大受力面积，降低梁底应力，并且消除梁体坡度及不平度造成的应力集中，油缸用限位销卡住，不使其脱位、滑动。

按顺序对号安装高压油管、位移传感线和压力传感线，用总线连接总控制台和分泵，确信液压和电路已经正确连接完毕后，按顺序作如下工作

1）打开控制子站电源电源，电源指示灯亮别是已经通电。

2）启动主机，并且合上主控台的电源开关。

3）电脑正常启动后，进入监控界面，并且点击连接按钮。

b.按下“液压启动 停止”按钮，打开液压设备。

以快进模式使油缸柱上升，当橡胶板顶面顶到梁底且油缸压力达5bra之后，表示油缸已经顶紧梁底，但尚未使梁体升起，此时完成预定紧工作，按下确认键，系统位移清零。

1)将工作模式旋到”上升”位置.

2)按下“液压启动 停止”按钮，打开液压设备。

3）打开“控制启动”，油缸开始上升

4）当显示器显示各点都“到位”后，表示各油缸均已上升到预定位置，此时将旋钮旋至“控制停止”位置，并关闭各分泵。

顶升过程中分组监控油缸压力、梁位变化（包括结构变形）、承重架变形，随时测量梁体实际顶升数据，遇油缸压力异常变化（急剧增大或降低）、梁体变形等情况立即关闭系统，排除故障后方可继续顶升。

目前观察该支座底面位置正确，但发生了剪切变形，顶升后正常情况下该支座能够恢复正常状态，如不能，则建议更换新支座。

支座复位后，按照顶升的逆程序下降梁体至原位。恢复抗震锚拴。

顶升完毕后注意检查各设备元件状况，对漏油部位查清原因并拧紧，此后按照编号逐一拆解装箱，高压油管、信号线要盘好，用扎带扎牢，不散放。

1、 尽管顶升设备具备自伺服功能，对基础变形具有一定的适应能力，但如果基础过于软弱会发生快速且较大的压缩变形，这样会破坏系统设置而使顶升失败，因此基础必须有足够的密实度，混凝土垫层强度不应少于20mpa,且垫层中最好设置钢筋，以增大整体刚度。另外，为了防止墩柱倾斜过大而发生顶升过程中倾覆的事故，立柱基础必须水平，且平整度精度控制在±之内，立柱垂直度误差不得超过L/500，且最大偏差不得超过。

2、 必须按设备布置方案对各设备器件对号安拆，严禁张冠李戴。

3、 各高压油管、信号线要按顺序合理布线，必要时用扎带束捆，严禁各线纵横交错，杂乱无序。严禁各线打结、悬空线缆要做合理悬挂固定，确保不被车辆等剐蹭，严禁车辆碾压严禁重物掉到信号线、高压油管上。

4、 用专用提升设备提升油缸到承重架顶，油缸吊环需确保紧固，提升过程中要缓慢，避免碰到承重架，损伤油管接口，严禁用手搬油管接口。油缸要安置在底座上，保持水平，牢固固定，不使其滑脱。

5、 位移传感器的拉线非常敏感脆弱，严禁无关人员触碰，使用时对其要做可靠保护，避免外力磕碰。严禁用手快速拉出拉线，再松手弹回，这会造成传感器永久损坏。

6、 油管操作人员要穿工作服，佩戴护目镜，以避免高压油液喷出损伤身体。

安装、拆卸油管，以及进行油管接口操作的时候必须手握干净棉布，包裹住操作部位，不使尘土进入，安装油管时拧下封帽后应该马上实施对接安装，以减少尘土污染油管接头的机会，同样，拆下油管后也要迅速盖上封帽，如果在操作过程中发现接头有颗粒或其他异物，应该马上用干净棉布擦拭干净。

7、 油管接头要用手锁紧，不能使用扳手。螺纹必须全部结合，使油液正确流动。必须在快换接头连接后方可打压，决不能对一半未连接的快换接头进行打压。

下图指示出适当联接后油流状态上单向阀状态。

8、 不能绞结或过度弯曲软管，以免损坏软管的金属编织层。最小的弯曲半径接近，即被弯曲软管的两直线部分的距离不能少于。

9、 不能用油管作为拖泵绳索来使用。

10、 当油管有绞结和过度弯曲时不应加压。

12、 本系统油路均按700bra最大压强设计，按照80%的可靠度操作原则，在实施顶升过程中每个油缸的压力均须控制在560bra以下。

13、 在拆除位移传感线、油管、压力传感线后要及时盖住封帽。

14、 为了安全起见，当桥梁顶起后，要用钢板及时支撑，以钢板与梁之间没有缝隙并顶紧为度。

1、施工现场完全封闭，外人不得入内。

3、施工用电采用三项五线制，用电操作必须由电工进行。

4、拆换零件时必须断电操作，不可带电进行信号线的插拔。

5、总控制台、分泵、电焊机等必须一机一闸，严禁将电焊机与分泵共用一闸。

6、总控制台、分泵等必须有可靠的防雨措施。

7、提升油缸时要用10#铅丝绑紧吊耳，由两人用铁棍抬升到指定位置，搬动时油缸油管接口向外，提升过程中不得使油缸来回扭转。也可以用专用滑轮组将油缸提升到指定位置，滑轮组要牢固固定在承重架上，油缸坐落在指定位置后用小钢板限位，不使其滑动。

8、严禁在油缸附近进行电焊操作。

9、严禁作业人员疲劳作业，作业人员在生病期间不准作业。

10、作业人员作业前必须听取安全技术交底，掌握交底内容，必须检查工具、设备、现场环境等，确认安全后方可作业。作业中必须执行安全技术交底，没有安全交底严禁作业。

11、必须按规定使用防护用品，必须遵守劳动纪律，集中精神，不得打闹，严禁酒后作业。

12、氧气瓶与乙炔瓶间距大于，两瓶同焊时，间距大于。

13、作业中出现危险征兆时，作业人员应立即停作业，撤离到安全区域，作业中一旦发生安全事故，立即实行安全紧急预案，及时抢救人员，保护事故现场，并向上级报告。

八、临时用电安全管理措施

1、电工持证上岗，非专业操作人员严禁私接线路、动用电器。

2、配电系统采用分级配电、三相五线制的接零保护。配电箱内保证电器可靠完好，其线形、定值要符合规定，开关标明用途，开关箱外观完整、牢固DBJ46-009-2017 海南省建设工程施工优质结构评定标准，满足防雨、防水、防尘的要求，统一编号，外涂明显色标，停用必须拉闸断电，锁好开关箱。临时配电线路按规范架设，架空线路采用绝缘导线，禁止使用塑胶软线，严禁成束架空或沿地敷设。

3、手持电动工具的电源线、插头、插座保证完好， 电源线不得任意接长或调换，维修、保养有专人负责。

4、照明电源按规定布设，装设灯具，并加装漏电保护器，行灯照明电源电压小于36V，灯体与手柄连接牢固，绝缘良好，电源线使用橡胶套电线，禁止用塑胶线，行灯有防潮、防雨设施。

5、电焊机单独设开关，外壳作接零或接地保护，焊线保证双线到位，无破损。

6、处理机械故障时，必须使设备断电，在施工设备送电前，通知有关人员。

7、各类用电人员必须掌握与安全用电有关的基本知识和所用设备性能。使用设备前按规定配备好相应的劳动防护用品，严禁设备带病运转。

8、用电人员各自保护好所用设备的负荷线、地线和开关箱，发现问题及时找电工解决。非专业电器人员严禁乱动电器设备。

9、各类配电箱、开关箱安装和内部设置必须符合有关规定，各类配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨、防尘。停止使用时切断电源，箱门上锁。坚持配电用途一致，不得乱接乱拉。

10、电气设备和线路必须绝缘良好，各种电动机具必须按规定接零接地东月路施工组织设计.doc，并设置单一开关；遇有临时停电或停工休息时，必须拉闸加锁，停电要悬挂停电标志牌。