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张掖城房建施工组织设计

工程内容及工程特点简述

张掖市城市道路新拓建工程标段B（县府街、新建街延伸段、南环路改造）位于张掖市城区。县府街延伸段北起QDK0+000，南至与南二环路相交，主干道长0.92km，红线宽45m，双向四车道；新建街道路南起227线，北至南环路相交T／CMSA 0012-2019标准下载，主干道长0.59km，红线宽8.5m；南二环道路改造0.57km，红线45m。均为城市道路Ⅱ级标准。

县府街延伸段路规划经线宽度45m，标准横断面采用二幅路形式，具体布置如下：

6.5m(人行道)+5.5m（非机动车道）+2.5m(分隔带)+16.0m（机动车道）+2.5m(分隔带) +5.5m（非机动车道）+6.5m(人行道)=45.0m。

新建街延伸段红线控制宽度8.5m，在平面上不设置平曲线。

工程实施内容为：道路工程、桥涵工程、给水、排水工程、照明工程、绿化管线工程。

其主要技术标准如下表所示：

张掖市南北两面环山，黑河横贯全境，地势由西向东北倾斜，市区海拨1474米，为冲击细土平原：

张掖市地质结构复杂，所处的大地构造位置是青藏高原向蒙古高原跌落的第一级分界处，也是重力梯度的分界带；境内主要构造行迹有祈贺山字型构造西翼和东西向构造，在此基础上又迭加了河西系.雅不赖弧形等构造体系。这些构造体系相互干扰、穿插、利用和改造在交汇部位区应力易于集中，地质体沿着已存在的断裂带不断产生新断裂，所以地震频繁发生。

境内有五条河流和26条季节性小河，均为内陆河流，属黑河水系，年径流量25亿立方米；上述河流均有汛期洪峰流量大、历时短、来势猛、输沙强度高的特点，危害较大；

张掖市地下水丰富，来源于祁连山.合黎山谷沟潜流及河道.渠系.雨洪渗漏补给，市区地下水埋深较浅。

拟建项目位于黑河冲积细土平原区，地貌形态简单，地场地势较为平坦、开阔，总体呈西南高、北东低的特点，表层为耕地，地面标高在1478—1484之间变化。道路沿线地层均为第四系松散堆积物或沉积物。

拟成立张掖市城市道路新拓建工程标段B项目经理部，下设“四部一室”共五个职能部门，项目部设项目经理1人，项目副经理1人，项目总工程师1人，项目质检负责人1，五个职能部门分别为：生产技术部、质量安全部、计划财务部、机械材料部、综合试验室。项目经理作为项目的第一责任人，是工程项目的最高管理者和决策者，对工程全过程施工负全责，全面协调工程质量、进度、成本三者的关系，确保计划目标的实现。

项目经理下设项目总工程师、生产副经理和项目质检负责人。项目总工程师全面主持本项目工程技术与工程质量的管理工作；项目生产副经理主持本项目资源配置和生产计划的落实，以及各施工作业队间的协调与控制。项目质检负责人兼任质量安全部部长，对项目的质量、安全负主要责任。项目总工程师、项目生产副经理及项目质检负责人对项目经理全权负责，合理解决工程质量与进度的冲突。

依据生产任务，施工现场设一个管线施工队；一个路基施工队；一个路面面层施工队；一个桥涵施工队；一个路面附属施工队。下设各职能部门，全面直接管理各现场施工作业队，负责各自范围内的具体工作。各职能部门权限明确、职责分明。

图2－1项目经理部组织机构框图

3、施工现场总平面布置图（见后附）

根据施工项目的施工总进度计划、施工总体安排和施工总平面布置图的要求，编制施工前期准备工作计划。

4．1．2、机械设备准备

4．1．2．1、一次上足，备有余量

拟投入本合同段的主要机械设备一览表 表4—2

4．1．2．2、备用和替换保障措施

机械设备是施工生产的三大要素之一，也是确保本标段工程按期的关键所在。为此，我们根据工程任务量和工期要求，在配齐、配足各种机械设备（含车辆）的同时，留有充分余地，备足备用和替换设备。其保障措施是：

②加强设备日常管理工作，落实设备管理责任制，所有设备操作员必须持证上岗。

③加强机械设备维护保养工作，通过日常的维修保养，充分提高设备的完好率和利用率。

④备用设备和替换设备（已包括在拟投入主要机械设备表内），按封存标准封存，并进行轮换保养，确保可随时启用。

⑤替换下来的机械设备，立即组织抢修，达到完好标准后封存。

⑥备用和替换设备与正常投入施工的机械设备同时进场。

第一批施工人员进驻现场后，即着手进行准备工作，技术准备分为外业技术准备和内业技术准备。

4．1．3．1、内业技术准备要开展的工作主要包括以下内容：

①全面熟悉设计文件，在设计交底的基础上进行现场核对和施工调查，发现问题及时同业主与设计单位取得联系；

②根据现场收集的情况，核实的工程量，按工期要求，施工的难易度和人员、设备、材料的准备情况编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师及业主，及时提出开工报告；

③进行临时设施建设的设计工作；

④编写各种针对性的保证措施；

⑤结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则；

⑥准备施工中需要查阅的各种参考资料，主要是施工手册、国家有关规范及水文地质资料；

⑦根据合同条款、技术规范的规定与要求，采集各种临时设施的符合性数据；

⑧根据招标合同文件的要求编写应提供给业主或监理的其它资料。

4．1．3．2、外业技术准备工作主要包括以下几个方面：

①现场详细调查补充地质勘探资料；

②现场桩橛交接埋设与复测；

③各种工程材料的调查与合格性测试分析并编写实验报告；

④各种计量仪器设备的测试，并办理计量合格证书；

⑤采集施工作业中所涉及的各种外部数据，如既有桥涵的通行荷载能力、周围河道水位的变化情况等。

⑥修建生活和工程用房，解决通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的临时通道，设置必要的安全标志。

技术准备按时间进程分为前、中、后期三个阶段，前期是基础、中期是强化、后期是完善。技术准备工作坚决做到：准备项目齐全、内容完善齐备、超前计划布局、及时指导交底、重在检查落实。

施工材料准备工作是保证工程顺利实施的物质基础。施工材料的质量最终决定整体工程的质量，施工材料的供应问题解决的是否良好是决定工程能否按时的关键。

4．1．4．1、施工材料准备的质量保证措施

①在工地建立试验室，配置材料检验、检测的仪器设备进行主要施工材料的检测工作。

②计划选用和订购的施工材料首先要进行检测、鉴定，对于自己不能检测、鉴定的施工材料要安排好外委单位。

③为确保施工的技术性能符合技术要求，要求外购材料要证件齐全，如计量单、装箱单、化验单、出厂证、合格证等。

④每批材料都进行检测、鉴定，鉴定合格的施工材料才能入库投入使用。

4．1．4．2、施工材料准备措施

①施工材料的供应准备措施

1）施工材料在编制的供应计划表中，详细列出所需材料的规格、数量、质量和供应时间，以便按进度供应。

2）地材及施工用水等材料就近采购。提前与供应商联系货源的可供材料的数量及生产能力，按施工进度提前与其签订分期分批进场的供货合同。

对于本项目所需的路面用沥青使用经有关试验单位检测合格的沥青。

4．2、施工工序总体安排

根据本工程分布的特殊性，可将本工程划分为三个分部工程进行施工控制：县府街延伸段划为一个分部工程；新建街延伸段划分为一个分部工程；南环路划为一个分部工程。再根据这三个分部工程的多项分项工程的施工内容相同，因此，可组织平行流水作业予以施工。

4．3、主要工序和特殊工序的施工方法

4．3．1、路线管道工程的施工

4．3．1．1、给排水管道、绿化管道及热力工程管道的施工

绿化管道采用给水聚乙烯管。（除横穿道路的为钢管外其余均采用PE管）

热力管道材料采用工厂预制整体式改性聚异氰脲酸脂泡沫塑料直埋保温管。保温管结构由输送介质的钢管及改性聚异氰脲酸脂泡沫塑料保温层、高密度聚乙烯外护管的结合而成。与热力管相配套的其它管件等材料采用与之相适应并符合相关规范的材料。

根据管道的起点、终点和转折点的设计坐标计算出这些点与附近控制点和固定建筑物之间的关系，把它们测放到地面上，然后沿管道中线方向进行中线测量和纵断面水准测量。

沟槽的开挖应考虑管道结构的施工方便，确保工程质量和安全，同时也考虑少占地、少挖方、经济合理的原则，结合沟槽的断面形式，采用机械开挖、人工清底的开挖方法。

机械开挖时，将沟槽的位置在地面用白灰线标洒出来，并将开挖的深度、边坡坡度及堆土位置、地下设施、构筑物及施工要求对机械人员进行交底。并指定专人与司机配合，保质保量，安全生产。开挖时，要保证基底土壤不被扰动和破坏，故应预留20cm左右不挖，用人工清底的施工方法。

下管前对沟槽和管道进行全面的检查。沟槽的检查包括沟槽底是否有杂物、是否清理干净；沟槽底的宽度及高程是否符合规范要求；沟槽边坡是否有开裂或坍塌的现象。管道的检查包括对下管工具及设备进行全面的安全检查，发现不正常情况，必须及时修理和更换；并对管材、管件及接口材料进行是否符合质量标准的检查。

对于拟使用于给水管道的承插球磨铸铁管道，在运输、吊装与下管时应防止碰撞，不得从高处坠落地面，以免将铸铁管碰裂。运输前，用小锤敲击铸铁管，如发出清脆的响声，说明管道完好，合格的铸铁管运至现场后，应按设计管件配合图配齐管件，施工前，尽量沿槽边顺序排放，承口向来水方向，各种管件要按计划放在指定地点。

对于排水管道所采用的承插钢筋砼管道，运至工地及安装的过程中，采用麻袋遮盖保护。

对于绿化所采用的聚乙烯管道。因其硬度较金属管道小，因此在搬运、下管时要防止划伤，此外，还应防止对聚乙烯管道的扭曲或过大的拉伸与弯曲。

沟槽基本完成时再运输管材、管件布置在沟旁，尽量缩短聚乙烯管道在沟旁的堆放时间，以避免外界损伤管道。

管道经过检验、修复后，运至沟边，按设计排管，经核对管节、管件位置无误后方可下管。下管常用的方法较多，以施工安全、操作方便为原则，结合本工程现场实际情况，采用吊装设备配合人工下管，即沿着沟槽把管道下到槽位，使其基本位于铺管的位置，减少管道在沟槽内的搬动。

2）、稳管及热力管道安装

稳管是将管道按设计的高程与平面位置稳定在地基或基础上，管道应放在沟管中心，其偏差符合规范要求，管下不得有悬空现象，以防管道承受附加应力。

稳管完成以后及时进行接口，以免管道位置移动。

本工程施工图设计中对热力管道的安装采用了直埋敷设，该方式具有造价低、施工方便等优点。但保温层的防腐防水是关键的技术性问题。

直埋敷设管道安装，首先测量放线、开挖沟槽。还要注意直埋敷设管道安装的特点，即埋地管道的保温结构与与土壤接触，因此，直接承受土压力和向下传递的地面荷载的作用，同时又受地下潮湿气的影响。

使用简单的起重设备将做好保温层的管道下至沟槽内，相连接的两个管口对正，按设计要求焊接，最后将管道接口处的保温层做好。直埋管道验收合格后，进行沟槽回填的工作，回填时按要求分层回填、分层夯实。

管道的接口是管道铺设中的一个关键性工序，在管道施工过程中要对接口质量严格控制，根据材质的不同，接口形式的不同，安装工艺也不同。

给水管道采用橡胶圈接口，井内钢管与阀门用法兰连接，钢管与钢制管件采用焊接，钢管与铸铁管采用钢制“承口、插口”橡胶圈接口；为了保证橡胶圈接口填塞紧密，承插口的缝隙尺寸误差应严格控制在充许误差范围之内，，并把管口处的凸块、铁刺清除干净。经常由于管口缝隙尺寸误差过大或管口不平而造成漏水，因此必须严格挑选管口质量合格的管道。胶圈截面直径的选择，以胶圈填入接口后的截面直径的压缩率来控制，胶圈的填塞尽量采用胶圈推进器，使胶圈在装口时推入接口内。外侧填料要保证接口有一定的强度，并能承受冲击和少量弯曲。

法兰接口所用的环形橡胶垫圈，应质地均匀，厚薄一致，未老化，无皱纹，采用非整体垫片时，应粘接良好，拼缝平整。

钢筋砼承插排水管道采用水泥砂浆接口，其施工方法如上所述。

PE管与阀门用法兰连接，其余采用热熔或电熔连接。连接均采用沟上连接，热熔或电熔连接的接口可采用塑料管焊接或焊接坡口焊接或塑料管承插口。

4）、管道回填土注意事项

管道完全敷设、连接完毕后，将管沟予以回填，回填时注意将回填土均匀、对称的从两侧回填，以防回填人为的造成管道偏移，回填到管顶后，用监理工程师同意的压实设备予以碾压。

4．3．2、路基土方工程施工

本工程地面道路与现状路面基本持平，挖方及填方深度均较浅（属于零星挖方和矮路堤）。

4．3．2．1、施工准备

①开工前全面熟悉设计文件，在设计交底的基础上进行现场核对和施工调查。主要为：核实施工范围内需征地、拆迁的各种建筑物和构筑物的确切位置、结构和数量，需拆迁的各种公用设施的杆、线、管道和附属设备的情况、类别和数量以及农作物等的情况和数量，进行清点、丈量。由其对各种地下管线等隐蔽设施，在施工前与有关单位联系，查清具体种类、尺寸、位置、高度，重要管缆要插牌标示，并于必要时请所属单位派人监护，层层交待清楚，落实到人，并做好原始记录。

②查明沿线附近的下水道的管径、流向或可拱排水的沟渠情况和以往暴雨后的积水情况，以便考虑施工期间的排水措施。

③根据现场收集的情况，核实的工程量，按工期要求，施工的难易度和人员、设备、材料的准备情况编制实施性施工组织设计，报现场监理工程师或业主并及时提出开工报告。

④修建生活和工程式用房，解决通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的临时工程并设立必要的安全标志。

4．3．2．2、测量工作

路基开工前，在全面熟悉设计文件的基础上，约请设计人员进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩和栓桩，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取善保护措施。

路基开工前做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设水准点等。

路基施工前，根据恢复出的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定定出路基用地界桩和路堤坡角、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，桩上标明桩号和路中心填挖高。

4．3．2．3、施工机械的选择

当土石方运距小于100米时，选用推土机施工。

当土石方运距在100－500米时，选用推土机联合作业。

当土方运距在500米以上时，选用挖掘机、装载机配大吨位自卸汽车装运。

②、摊铺、整平、碾压机械

填料摊铺除个别边角部位外，一律采用推土机摊铺、整平。碾压机械采用自行式振动压路机和拖式振动碾，振动碾激振力为35－50吨。

洒水采用洒水车或其他车辆改装的洒水车，改装的洒水车要达到均匀洒水。

拟投入本标段的土方施工机械详见“拟投入本合同工程的主要施工机械设备表”。

4．3．2．4、试验路段的铺筑

试验路段位置选择在地质条件、断面型式均具有代表性的路段，路段长度不小于100m。其位置待进场后通过对设计文件进一步的熟悉，结合现场实地勘测调查，并综合考虑施工方便、压实均质、试验结果有代表性、数量可靠等多方面因素报监理工程师及业主，待批准后具体选定实施。

将原地面压实达到规范要求后即可进行路基填筑，试验段填方必须严格按路面平行线分层控制填土标高，每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边坡有足够的压实度，进场后调查标段内的填料有几种类型，然后根据不同的类型分别填筑试验段以指导该种填料填方路基的施工。

填土段基底验收合格后，即可进行上层路基的填筑。填筑时计算出路段内该层所需用土方，然后采用自卸汽车均匀的运土卸土，控制摊铺厚度，采用推土机粗平，平地机整平，形成路拱。经测定高程后，在最佳含水量时以预定方案进行压实。

为保证压实工作的正常进行，同时考虑到环保，减少扬尘，文明施工，可适当洒水降尘。

碾压时记录碾压设备的类型；不同填土层可采用不同的机械组合方式、碾压遍数及碾压速度；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。填筑时每层填土均应记录以上内容。

按检测频率测定压实后路基左、中、右逐桩地面高程，测定路基压实度，并按规定填表，待自检合格后，报请监理工程师及业主鉴定认可。

通过对试验路段不同机械组合，在不同松铺厚度试验检测原始记录的计算、整理、确定松铺系数；按路基压实度不同要求，各种压实机械的最少压实次数，确定最佳压实方案；通过试验，绘制压实次数～压实度、含水量～压实度关系曲线。并对试验结果进行总结，以正式文件行文上报监理工程师及业主审查批准后进行大规模施工。

4．3．2．5、路基填方施工方法

按规范和设计文件要求，将施工现场所确定的界限内的杂物、腐植土、软土以及原地表以下20－30cm以内草皮和表土，用推土机清除干净，有特殊地质路段应有针对性地进行特殊处理。对施工界限以内的林木，在办好相关手续手方可清除。

清除完毕后进行填前整平碾压。施工中若路基填土高度小于800mm时，对原地表清理之后的土质地基，将表面翻松深300mm，然后整平压实，压实度符合相关规范要求；当路堤填土高度大于800mm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度大于90%。施工工艺流程为：施工放样→清除地表杂草→填前碾压→运土至现场→机械整平→洒水碾压→检测合格→下一层填筑。

填筑路堤采用平行分层填筑法施工。根据设计断面分层填筑，分层压实。如原地面不平，则由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后进行碾压。压实时，分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小厚度，不小于10cm。用透水性不良的土填筑路堤时，含水量要控制在最佳含水量±2%之内。分段作业时在两段交接处，若不在同一时间填筑，则先填地段，按比例1:1坡度分层留台阶。若同时填筑时，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

为保证边坡的压实度，路堤填土宽度按每侧宽于设计宽度30cm填筑，压实宽度不得小于设计宽度，最后进行削坡。超宽部分在最后路基进行削坡时将多余边坡土填筑成路基护坡道。

填筑压实工艺流程采用三阶段、四区段、八流程方法施工。施工工艺流程图见后附表。

三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段。

四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区。

八流程：施工准备测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面整形→边坡整修。

每个施工区段各流程单独作业，不允许交叉作业。

4．3．2．6、路基挖方施工方法

本标段路基挖方深度较浅，施工机械的选择视现场挖方深度及挖方量而定，施工过程中需注意的地方如下：

对开挖出的适用材料应用于路堤填筑，各类材料不应混杂。有适用的材料作弃土予以处理。

挖土接近设计标高时，应考虑因压实而产生的下沉量，留出虚高，虚高的值根据试验确定，并根据中线检查两侧路基的宽度，以防偏移。

插牌标示地下管线种类、尺寸、位置和覆土深度，煤气管线管顶覆土深度不足1m，上下水管道覆土深度不足50cm，不得使用机械开挖，重要管线要请主管部门派人现场监护。

4．3．3、桥梁工程的施工

本桥主梁为钢筋砼空心板梁，板长7.96m，梁高40cm。梁端用25cm厚C30砼封头；全桥共两个桥台，台身及基础采用片石砼U型结构。各部位施工工艺如下：

4．3．3．1、施工准备

施工前认真做好施工准备工作，掌握有关技术资料。

①了解拟建筑场地的工程地质条件和环境条件，了解场地上的均匀性和含水量变化情况，做出素土和填料击实试验；

②施工前按照设计图纸放线复核，结合现场地质、地形情况，对其位置、方向、长度、高程以及出入口与既有沟槽、道路的连接等进行复核校对，并与路基工程设计对照核对，避免因标高和位置上的不符合给后期其它工程施工留下隐患，同时保证先期施工的管道工程不受影响。

③了解施工场地和邻近区域的净空，地下管线、地下构筑物的位置。

4．3．3．2、基坑施工

基础开挖前对桥梁中线位置桩、导线点桩、水准点桩及其测量资料进行检查、核对，并对原地面进行测量作好记录经监理工程师确认后再进行开挖。开挖方法采用机械与人工相结合的方式，开挖位置尺寸要求准确无误，地质符合设计要求，如不符，报监理工程师并及时与设计单位联系进行处理。明挖基础应根据土质放好开挖边坡，以保证挖基施工的顺利进行，开挖基坑必须做好排水措施。采用机械开挖时，应在开挖至设计标高20cm以上时停止机械开挖，换为人工清底，以防机械过份的开挖挠动基底土。基坑挖好后进行自检，合格后报监理工程师签证后，才能进行下道工序施工。

扩大基础的基坑采用挖掘机开挖，施工工序为平整场地→测量放样→机械开挖→基底检验→下道工序。

4．3．3．3、片石砼U型桥台基础、台身及台帽施工

根据我公司对本小桥所处位置的实地考察，我公司拟使用全站仪在路线中线复测的基础上，在本小桥桥址处建立精度符合相关规范要求的桥梁小三角控制网，并以桥梁三角控制网为基准，按规定的精度测放出桥台基础的详细位置。控制桩采用砼桩，并设砼保护桩。

在桥台施工前，首先根据基础施工前设置的桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出桥台中心线的位置，并将桥台台身在基础顶上的立模位置用墨线弹到基础砼顶面上，以利于准确的架设台身模板。

钢模板选择质量优良、具有足够的稳定性、刚度和强度，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部尺寸、形状准确；架设完成的钢模板，必须达到表面平整、接缝严密，不得漏浆，能保证结构物外观的美观，线条流畅。

③基础、台身及台帽砼施工

该小桥基础及台身为片石砼。用于本工程的片石要质地均匀、坚硬、无风化现象，并具有一定的抗冻性能。

使用于施工现场的施工材料必须全部有试验合格证。由于本工程砼数量相对较小，故所用的材料拟全部采用外购。所有外购的材料，必须符合相关技术规范的要求和规定，并经监理工程师审核批准。

水泥优先采用大厂且具有合格证的产品，对进场的水泥必须按批量进行相关试验，并将试验结果连同厂家的出检测报告报监理工程师。水泥在施工现场的保管必须符合规范要求。

我公司拟在施工现场设置专门的质量检测控制机构，加强对原材料质量的监督与控制，严禁一切未经检测的施工材料进入施工现场。

.b、混凝土配合比设计

各标号砼在拌和前，要进行试配拌和，并进行抗压强度试验，根据试验结果，逐步调整修改，直至砼强度等各项指标达到设计要求，报经监理工程师批准后方可作为正式的理论配合比，施工时再根据材料的含水量，调整砼施工配合比进行混合料的拌制。

砼的水灰比应以骨料在饱合面干状态下的砼单位用水量的比值为准，最大水灰比和最小水灰比用量应符合规定，以保证砼的密实度和耐久性。

粗骨料级配及砂率的选用，应考虑骨料的生产平衡、砼和易性及最小单位用水量的要求，并进行综合分析后确定。

砼坍落度应根据结构物部位的性质、含筋率、运输及浇筑方法和振捣条件、气候条件等确定，并尽可能采用小坍落度。

密切注视环境及条件变化，及时采集施工现场信息，实行监督控制，严格把好施工过程中的砼配合比。

.c、混凝土的拌和与运输

根据我公司对现场考察所得的情况，对该小桥拟投入两台350L台强制式砼搅拌机进行砼的拌和；利用2至3台机动三轮车进行砼的运输。

施工前结合配合比的情况，检查拌和设备的性能，在整个砼生产过程中，拌和设备要经常进行检查，包括砼拌和物的均匀性、适宜的拌和时间、衡重器的准确性、机器及叶片的磨损程度等。

砼只能按工程当时所需要的数量拌制。炎热的天气，要设法降低砼拌和后的的温度，防止砼在浇筑过程中过量硬化和出现裂纹。更不允许用加水或其它办法变更砼的稠度。

砼拌和过程中根据气候情况随时测定砂石集料的含水量，及时调整施工配合比，拌合机按其规定的转速运行，生产的砼必须拌和均匀，拌和程度和时间通过试验确定。

砼的运输能力应适应砼的凝结速度和浇筑速度的需要，以保持砼的均匀性和规定的坍落度，并充分发挥设备的效率。

运输工具应采用不漏浆、不吸水的盛器，并经常清除残渣，必要时加盖和保温，以免日晒和雨淋，影响砼的质量。

在运送砼的过程中不能发生离析、漏浆、严禁泌水和过多降低坝落度的现象。

砼的浇筑温度控制在+50C~+320C之间，否则则要采用监理工程师批准和相应防止措施。

砼浇筑前报请监理工程师检查批准，全部模板和钢筋清刷干净，砼均匀性及坍落度要认真检查。

砼的浇筑，按监理工程师同意的厚度、次序、方向分层进行。

砼浇筑应在一次作业中连续进行，如因停水、停电等超过允许时间，须采取保证质量的措施或按施工缝处理，并取得监理工程师同意。

浇筑砼使用振捣器捣实可能达到最大密实度。结构物设计顶面的砼浇筑完毕后及时整平，高程符合施工图规定。

砼浇筑完毕后，应立即对其进行养生，养生期应保持7天或监理工程师指定的天数。

养生用水及材料不能使砼产生不良的外观，提供的材料应事先征得监理工程师同意。

4．3．3．4、上部结构施工

本桥主梁为钢筋砼空心板梁，板长7.96m，梁高0.4cm。梁端用25cm厚C30混凝土封头。空心板共8块，包括6块1.24m宽的中板和2块1.745m的边板构成。

总体上关于本桥的上部结构的施工方案为：梁板现场预制、由两台25t的汽车吊吊装的方案。

梁板的预制厂选择在小桥桥址的附近，以方便吊装。预制厂共设8张预制台座，准备1.5套专用模板（1套中板模板和边板的悬臂边一侧的模板）及专用的350L砼搅拌机1台；采用3条充气橡胶内模，要求其充气后的压力及直径符合规范要求。

钢筋砼梁板中所用的钢筋，其钢材种类、钢号和直径等均应符合设计文件的规定，其力学性能指标符合有关技术规范的规定。

预制骨架的钢筋在工作台上弯制、在制梁平台上绑扎成型。根据骨架类型制做三角型钢筋绑扎架，绑扎架横杆长度要大于骨架宽度，高度以适合操作为准。将焊好的钢筋骨架穿搁在横杆上，根据图纸上规定的箍筋间距在骨架上划线，从中间向两边分，使箍筋在两端间距均匀。将全部所需的箍筋穿入骨架，骨架间距按图纸要求调整好，进行绑扎，然后绑扎拉条钢筋，抽去横杆，梁骨架落地，绑扎成型。

支模前清除模板上的灰渣、杂物、并涂刷模板油或隔离剂。在将钢筋内架基本固定入外模中后，穿入充内模并充气，模板安装完毕。之后必须对其长、宽、高拱度值节点联系及纵横向稳定性进行检查验收，经监理工程师确认后方可浇筑砼。

砼用所有集料严格选择，为保证质量，我公司对空心板所用粗集料拟采用5~25mm连续级配的碎石；细集料采用酒泉市清水镇白砂滩所出产的优质白砂。并按规范要求取样制作试件，砼必须按配合比严格计量搅拌，拌和时间达到要求，以保证拌和均匀。混凝土浇筑时，密切注意模板变化，以防跑模。

在浇筑梁板砼之前，对模板安装及钢筋绑扎进行检查验收，符合设计要求和质量标准后方可进行砼的浇筑。

考虑到本桥梁体厚度仅为40cm，故浇筑可考虑采用一层浇筑，振捣则采用30mm插入式振动棒，振捣间距不超过振动器作用半径的1.5倍，振动过程中要快插慢拨，并避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。

梁板浇筑完成后，要在梁体适当位置标明工程名称、孔号、梁号及制作日期等。标注以不影响梁体美观为宜。

梁体的养护采用天然养护。预计在梁体施工期内天气较为炎热，因此我公司拟在梁体预制完成，收浆后立即予以覆盖和洒水，养护的日期初步计划为7天，施工中依据现场情况再做调整。每天洒水的次数，以保护砼表面经常处于湿润状态为宜。

梁体安装应注意以下几个问题：

吊装架设前应准确测量支座中心位置。

吊车应停在合理的位置，地基应作夯实处理，必要时垫设枕木或方木作支撑。

落梁阶段，应配合人力作纵横向移动，位置大致对正后开始落梁，梁快落至支座位置时再微调纵横方向位置，以保证梁体的就位准确。

吊装作业有专人负责指挥，无关人员不得在施工现场逗留，注意施工安全。

③桥面铺装及伸缩缝安装

由于本工程在桥台台帽上不考虑横坡，横坡将由桥面铺装层混凝土来调整。因此，在桥面板架设完成、板与板之间的现浇企口缝完成之后，将梁板表面清扫干净，并将桥面铺装层的设计标高准确的施放在桥面上（打点予以标识），就可开始桥面铺装砼的施工。

本桥的伸缩缝装置采用D60型仿毛勒伸缩装置。施工中按图纸或生产厂家提供的安装图，预留安装伸缩装置的位置，并按图纸要求预埋钢筋。

4．3．4．1、天然砂砾层

本标段根据路面结构的不同，在不同的行车道处采用了不同厚度的砂砾层，施工过程当中，我们将根据不同的施工位置分别予以施工。

用于填筑天然砂砾层的材料，我们将严格控制其质量。并在填筑前通过试验来选定符合填筑要求的砂砾材料。

使用8t以上自卸车运料至施工地点，人工配合经监理工程师及业主批准使用的机械进行摊铺，摊铺后的天然砂砾应无明显离析现象，局部缺陷处采用细集料作嵌缝处理，经过整平和整型，施工时严格按试验路段所确认的压实工艺，采用40T以上震动压路机与18～21T光轮压路机配合，重型压路机纵横向碾压至重型击实最大密度的96%以上，CBR值不小于60%，压路机不能作业的地方采用机夯压实至规定的压实度。

两段作业衔接处第一段预留5~8m不作碾压，第二段施工时将前段未压部分和该段一起碾压。施工时严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。

4．3．4．2、水泥稳定砂砾层

本工程根据路段结构的不同设置了不同厚度、不同宽度的水泥稳定砂砾层，水泥含量均为6%，厚度为15cm或20cm不等。混合料的拌和采用厂拌法。摊铺施工采用两台镇江产HP75型多功能摊铺机予以施工。

具体的施工工艺如下所述：

基层所用的水泥、砂砾、等材料提前备料，再经工地试验室检验，必要时送中心试验室检验，各项指标合格方可使用。对于料场要事先硬化处理。不同材料之间要有隔墙，以免混杂。

根据水泥稳定类结构层的设计强度要求，以及选用材料的物理性能，工地试验室要在开工前做好混和料的施工配合比，并报监理工程师批准。

通过击实试验确定水泥稳定类结构层最大干容重，最佳含水量，为基层的开工提供一切必要的数据。科学合理地进行施工，从而保证工程质量。

基层正式铺筑前，在监理工程师指定的位置先要分别做200米的试验段。

1、试验段的目的和要求

通地试验段的铺筑试验，验证拌和设备的工作性能及施工组织设计的可行性、机械设备的配套的运转情况，总结出摊铺施工及碾压方法，质量检测和控制的适宜方法，以指导全线施工。要求通过试验段确定以下参数：

（a）：稳拌机的斗门高度、转速；配合比的控制检测（水泥剂量、含水量）；

（b）：运输车辆的数量、吨位；

（c）：摊铺机的速度、松铺系数、高程控制方法；

（d）：碾压机具的吨位、碾压遍数及压实工艺。

施工前先对下承层进行整理,洒水湿润，然后进行施工放样，基层摊铺采用在摊铺机两侧挂钢丝绳引导高程的办法，因此，应先通过测量放样画出摊铺机行走的导向线，挂好钢丝基准线，钢丝应拉紧，以防下垂而影响高程的准确性。

当摊铺长度达到压路机的工作长度区间时即可开始碾压，混合料从拌和至碾压完成的延迟时间必须控制在试验确定的时间内。碾压时，先用双钢轮压路机稳压一遍，再振动压实，最后轮胎压路机压一遍。碾压过程中，应注意两侧多压两遍，轮迹重叠二分之一。振动压实时，前进采用振动后退采用静压，并使用碾压端头成阶梯形，避免在同一断面上形成波浪。碾压过程中，若水份散失快，表面干燥，可补充洒水，并封闭交通。养生期间，除洒水车外，其它车辆禁止通行。

根据试验段的施工方法和检验结果，确定施工的人员配置，混合料拌和、摊铺、松铺厚度、碾压遍数，写出试验报告，并提交监理工程师审查批准后指导施工。

基层所用的水泥、砂砾等材料提前备料，再经工地试验室检验，必要时送中心试验室检验，各项指标合格方可使用。对于料场要事先硬化处理。不同材料之间要有隔墙，以免混杂。

根据水泥稳定类结构层的设计强度要求，以及选用材料的物理性能，工地试验室要在开工前做好混和料的施工配合比，并报监理工程师批准。

3、通过击实试验确定水泥稳定类结构层最大干容重，最佳含水量，为基层的开工提供一切必要的数据。科学合理地进行施工，从而保证工程质量。

B、施工方案及施工方法

碾压过程中，要注意压路机的速度，并由人工对粗料料窝、料带、局部不平处及时处理，认真加以处理。必要时，此处压路机可进行横向碾压。

4．3．4．3、透层油、粘层油施工

和本标段所用的沥青混合料一样，透层油、粘层油同样采用外购，其生产厂家的生产能力和产品的质量均必须满足我标段施工的需要，并采用监理工程师同意的设备予以撒布，在施工过程当中，我们的主要任务是将现场的撒布施工控制好。

⑴验收基层合格后，放出喷洒边缘线。

⑵如果基层已完工较长时间，表面过分干燥时应对基层进行清扫，在基层表面洒少量的水湿润，等表面稍干后喷洒透层油。

⑶紧接基层施工后喷洒透层油施工，只需基层满足验收条件，并表面稍干后，即可喷洒透层油。

⑷对路缘石及人工结构物作适当保护，防止污染。

①根据透层油喷洒量、喷洒宽度，安装好喷油管，调试喷油嘴高度、喷油斜度并检查油泵系统、管道系统是否正常无故障。

②检查油车沥青罐油表是否准确，行车排挡、行车速度、油泵排挡、沥青节门等是否调整正确，确保喷洒量均匀准确。

③一切检查无误后进行洒布施工。

洒油汽车从洒油起点处启动加速到喷洒油速度后，匀速沿导向标指引方向前进。

当洒油车喷油管进入洒油起点油毛毡覆盖区时，打开喷油开关阀门进行喷洒。

当油喷洒结束，鸣笛，开关手关闭阀门，油车稍前行停下。事先等候的工人用油槽把喷管中还在流的油接着，避免污染基层。

核对喷洒结束耗量与喷洒面积是否吻合，并卸下喷油管进行清洗备用。

一车油为一个洒油施工段，下一车开始喷洒时，将上次施工终点作为本次起点开始喷洒，油毛毡移至终点覆盖作为过度段，以后工序按前述步骤进行。

①透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。

②如遇大风或将下雨时，不能喷洒透层油。

③气温低于10℃时不宜喷洒透层油。

④应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒。

⑤喷洒透层油后一定要严格禁止人和车辆通行。

⑦透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h，然后应及时进行下封层施工。

①应将需喷洒粘层沥青的下层清扫干净，确保无灰尘。

②准备沥青洒布车，使之处于良好状态，保证洒油量准确、均匀。

B、喷洒工艺、质量要求。

①粘层油的喷洒工艺同透层油喷洒工艺。

②粘层沥青应喷洒均匀，或涂刷均匀，喷洒过量处应刮除，严格控制喷洒量。

①喷洒表面一定清扫干净，并表面干燥。

②当气温低于10℃或路面潮湿时禁止喷洒。

③喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。

4．3．4．4、沥青砼面层的施工

和水泥稳定砂砾相类似，本工程在不同的车道分别设计了层数、厚度、宽度不同的沥青砼面层，（详细的路面结构形式见施工图纸）油面工程的施工亦全部以机械为主。混合料初步计划采用张掖市生产的商品沥青混合料，（其质量在使用前应通过有关部门的检测确定）混合料由我公司组织自卸车运输至施工现场，摊铺采用1台ABG423进行。整个铺筑过程从混合料拌和到摊铺、碾压完成，采用机械化全过程施工。

面层所用的沥青、碎石、矿粉、天然砂、石屑，由物资部提前备料，再经工地试验室检验，各项指标合格方可使用。堆放碎石、石屑等材料的场地要事先硬化处理。

根据各沥青面层的设计要求以及材料的物理性能，开工前在张掖市内确定好质量、供应能力均能满足我标段施工需要的沥青混合料供应商，其供应能力要经过严密的论证，产品质量要经过有关试验部门的检测认定，满足要求后方可使用。

选用15T以上自卸汽车将外购的沥青混合料运进施工现场，用ABG423进行摊铺，找平装置采用托普康非接触式平衡梁组，以确保平整度、压实度，碾压采用试验路段所确定的压路机组合。

通过试验段施工，验证机械设备的配套运转情况，总结出面层铺筑施工参数，工艺方法以及质量控制检测的合格方法，以指导全线施工。

施工前先彻底清扫基层表面，施工放样，经监理工程师验收后，洒浇透层油，放出摊铺机行走导向线，摊铺机就位，熨平板应用长木板垫起，长木板厚度等于沥青混合料摊铺的铺筑厚度。摊铺前，要先把熨平板加热。起步时，摊铺机的速度从零开始，慢慢增加。摊铺过程中，专人指挥倒料车，防止倒车碰撞摊铺机。摊铺完一段后，检测温度，在初压温度左右时，用双钢轮压路机静压一遍，初压后，即检测平整度，路拱横坡度，必要时，加以修整。然后由双钢轮压路机打开振动开始复压，复压不小于4遍，直至达到规定的压实度。

碾压时要特别注意压路机的直线行走，不得产生推移、开裂，否则将严重影响路面的平整度。前进后退压完一遍后，压路机关闭振动，后退至上一段已成型的路面上，慢慢打方向转移位置，再直线行进，压路机每次应由两端折回的位置，阶梯形地随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上。在摊铺机连续铺筑的过程中，压路机不得随意停顿、调头。

压路机碾压长度以与摊铺机速度平衡为原则选定，并保持大体稳定，而且要根据环境温度适当调整，当周围环境温度低时，混合料温度降低很快，因此摊铺完一段后检测初压温度，合适时即开始碾压；当环境温度高时，混合料温度降低慢，可以将碾压长度拉长，以防温度过高而发生推移等现象。复压完成后，紧接着双钢轮压路机关闭振动开始终压，终压遍数不少于2遍。

因为除南环路主行车道21m宽，无法全幅摊铺外，其余路段均为全幅摊铺，所以除此段主行车道外，其余横向施工缝的处理全部采用垂直的平接缝。接缝处理如下：在施工结束或摊铺机因故停机时，在螺旋分料器下混合料不太多时,摊铺机提起熨平板驶离现场,人工将端部混合料铲齐后再予以碾压,用3m直尺检查平整度,在平整度保持连续部分的边缘拉线划一道与路线垂直方向的线,待混合料完全冷却后用切割机在划线位置垂直切割,将端头部分铲出路外,将切割面附近的水分清扫,烘干.下次继续摊铺时,在面层切割面上涂上粘层沥青,横向接缝在现场施工时一定要认真处理,当摊铺机摊过后,人工拉线测试其松铺高度,当超过松铺高度时,人工刮除一部分,再用筛子筛一部分细料均匀的罩在上面；当低于松铺高度时，上面均匀洒一层热料，轻轻将粗料刮掉，才能保证碾压后接缝平整。

碾压结束后，用轮胎压路机终压，但轮胎压路机终压时要注意温度不能太高，轮胎压路机终压除迹后即封闭交通冷却。

根据试验路的施工情况及检测结果，确定施工力量配置的最佳组合，铺筑方法、施工压实工艺及质量控制方法，写出试验报告，报监理工程师审批。

在下面层铺筑前，要先把基层清扫干净，施工放样，并在其上洒透层油后再铺筑沥青混合料。沥青混合料的拌制铺筑、碾压都要以试验段总结的方法进行。

透层油的喷洒工艺见后述。

运送混合料时，已经离析或结成团块或在运料车卸料时滞留在车内的混合料，以及低于规定铺筑温度和被雨水淋湿的混合料都要废弃。运至现场的混合料，在当天或当班完成压实。摊铺混合料时，先要确保摊铺温度符合要求，摊铺机以均匀的速度行驶，始终使摊铺机前停上一辆装满料的车，确保摊铺机连续作业。摊铺时，随时检查宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行处理。对外形不规格，路面厚度不同，空间受限制及人工构造物接头处等摊铺机无法工作的地方，报请监理工程师批准采用人工铺筑混合料，碾压时，要按照试验路确定的碾压温度、遍数、工艺方法进行，并采取措施，使油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作和停放期间不落在路面上。对于路缘石和构造物等压路机压不到的地方，采用振动夯把混合料充分压实，确保已完成碾压的路面不修补表皮。施工过程中，每日工作缝的处理要特别注意按试验路确定的方法认真对待，碾压结束即封闭交通至冷却，下面层上除必须的施工车辆外，其余车辆一切禁止通行。

上中面层施工前，清扫下承层，使其表面整洁无尘埃，并请监理工程师检查后，施工放样，浇洒粘层油，粘层油要在铺筑前24小时内洒布，并注意在与新铺沥青混合料接触的路缘石侧面上，也要用手工洒布机洒上粘层油。洒粘层油后，即可进行沥青混合料的摊铺，摊铺碾压方法按试验段确定的方法严格执行。

4．3．4．5、缘石、侧石的施工

缘石是位于道路车行道与路肩之间；侧石是位于城市道路两侧或分隔带、中心岛四周、高出路面部分和分隔车行道和人行道、车行道与分隔带、车行道与中心岛等设施以维护交通安全的设施。

本工程缘石及侧石均采用预制安装的型式。缘石及侧石的预制件要求其尺寸应符合图纸要求，砼强度应符合要求，其质量标准和允许偏差满足规范要求。

根据设计核对道路中心线无误后，放出路面边线定出边桩及高程，直线部分10m一桩，曲线部分加密，以保证曲线圆顺。

缘石、侧石的施工时间选择在道路基层完工后施工，可安装在基层结构上。

按边桩位置拉线，以线为准向外侧刨槽，宽度以略宽于缘石、侧石宽度为宜。并

安装时在槽底铺筑至少30cm厚的砂砾基础，其宽亦为30cm，然后按拌制好的1：3水泥（按体积比）铺底，厚度1~2cm，侧石下设C10混凝土道牙基础。按桩劂线及侧、缘石顶面标高拉线绷紧码砌侧、缘石。每段长度为侧、缘石长度的整倍数。曲线处要注意侧、缘石的平滑。

DB33／T 1193-2020标准下载待侧石、缘石安装完毕后两侧必须回填2：8石灰土并振捣密实。

将侧石缝内的杂物及土清除干净，用水湿润，然后用水泥砂浆灌缝填实勾平缝或凹缝，砂浆初凝后，扫除多余灰浆，达到整齐、美观，并适当洒水养护不少于3天。

4．3．4．6、人行道及盲道施工

本工程人行道及盲道的结构层设计为：土基之上30cm厚的天然砂砾层；之上15cm厚的12%石灰土；之上2cm厚的M7.5水泥砂浆找平层；面板为5cm厚的预制块彩色人行道板（花砖）。各层施工工艺简述如下：

监理内业资料管理指导书（2016试行版）.pdf①土基及天然砂砾层（详见前述）

准备下承层：石灰稳定土的下承层表要平整、坚实，其平整度和压实度要满足相关规范要求。