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新建铁路温福线（福建段）站前工程白马河特大桥32m梁移动模架施工方案专家评审意见

新建铁路温福线（福建段）站前工程Ⅲ标段

白马河特大桥32m梁移动模架施工方案专家评审意见

2006年6月9日，中铁大桥局温福铁路福建段工程指挥部在福建宁德主持召开了温福铁路白马河特大桥32m梁移动模架施工方案的评审会，与会单位有：东南沿海铁路福建有限责任公司、铁道第四勘察设计院、北京铁城监理公司、中铁大桥局股份有限公司、山东博瑞路桥设计公司等。与会专家（名单附后）就32m梁移动模架的施工方案进行了深入细致的讨论，形成如下意见：

32m梁移动模架施工方案汇报材料详细，移动模架结构合理，操作方便，施工方案可行，对工艺进一步完善、通过申报、审批程序后可用于32m梁的施工。

1、移动模架研制单位须将各施工工况的相关受力参数以书面形式提供设计单位，以便设计单位对桥墩、箱梁作进一步的安全验算。

2、施工单位、设计单位、移动模架研制单位须进一步共同研究，确定合理的反拱值，避免梁体上翼缘出现超拉应力，并满足梁体线型控制的要求。

3、移动模架研制单位应按照各受力工况编制详细的抗台风措施。

4、施工单位与移动模架研制单位根据现场实际情况编制荷载试验方案，最大试验荷载以混凝土、钢筋、内模总重的1.05倍计，并应分级加载。

5、牛腿作为主要承重结构，对精轧螺纹钢筋应力要有足够的安全储备。

6、高强螺栓的摩擦面处理要求(蒙)12J5-2 坡屋面，由移动模架研制单位与施工单位协商解决，但必须确保等强连接。

7、施工单位对混凝土的浇注方案及养生、墩身预留孔的修复等问题须作进一步的研究。

8、由于施工工期非常紧张，施工单位、移动模架研制单位应对施工工序细化，形成各工序作业指导书并详细交底、严格执行。

专家组组长：