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汉鄂高速公路K43 955~K51 000实施性施工组织设计

汉鄂高速公路K43+955~K51+000

江西交建集团工程有限公司

湖北汉鄂高速公路一期土建工程第七合同段项目经理部

一、编制依据、范围、原则

Q／GDW 11692-2017 抽水蓄能电站工程施工监理规范1.1中华人民共和国交通部颁发的现行标准、施工规范、试验规程。

1.2中华人民共和国标准。

1.3《汉鄂高速公路第七合同段K43+955~K51+000两阶段施工图设计》等各种技术资料、会议纪要及有关要求。

1.4《汉鄂高速公路K43+955~K51+000第七合同段路基桥隧工程施工招标文件》。

1.5施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件。

1.6我单位的设备状况、技术能力。

1.7国家及交通部发布的有关法律、法规及施工技术安全规则。

1.8公路工程施工相关规范。

武汉左岭至鄂州花湖高速公路第七合同段（K43+955~K51+000）范围内路基、桥涵、隧道、鄂州东互通、路基防护及排水工程等项目。

3.1满足业主期望的质量、工期、安全、环保目标和技术经济指标，遵守合同文件的规定；

3.2坚持“安全第一，预防为主”的安全方针，严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及交通部关于安全生产的有关规章制度，确保施工安全；

3.3按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排；

3.4以满足工期、质量要求为核心，以“突出重点、兼顾一般”为原则，合理进行资源配置，实现总体快速均衡生产；

3.5以“高起点、高标准、高质量、高水平”为组织原则，科学安排，精心施工，精益求精，“确保部优，争创国优”，确保质量目标的实现；

3.6本着永临结合、满足施工、方便居民的原则安排临时工程，尽量占用荒地，节约耕地，力求减少破坏绿地；

3.7充分考虑并做好水土保持与环境保护工作，施工过程中制定完善的环保、水保措施，造福当地，营造绿色工程。

武汉左岭至鄂州花湖高速公路路线起于武汉市和平至左岭高速公路的终点，本项目全长54.752429公里。第七合同段K43+955～K51+000,全长7.045km，工程位于鄂州市鄂城区沙窝乡及花湖镇，经过的行政村有:鄂州市鄂城区沙窝乡保团村、胡桥村、花湖镇东庙村、刘钊村；分支工程为鄂州东互通、宋湾大桥，巴家湾隧道（左长610m,右长581m），巴家湾大桥、贺家湾大桥、李家湾大桥、K50+505大桥、刘钊大桥以及中小桥，路基工程，防护工程等。

2主要技术标准及工程数量：

公路等级：双向四车道高速公路；

设计车速：100km/h；

路基宽度：整体式26m，分离式13m；

平曲线一般最小半径：1250m；

缓和曲线最小长度：170m；

最大纵坡：3.291/%；

汽车荷载等级：公路—I级；

设计洪水频率：特大桥1/300；其它桥涵特大桥1/100；

地震设防标准：震动峰值加速度系数0.05（简易设防）。

3.1地形、地貌、地震

本区域沿线多层抗震有利地段，局部软土发育区为抗震一般地段。地震动峰值加速度系数为0.05g，区域地质基本烈度为6度，大型、中小型结构物按7度地震烈度设防。

岩石裂隙水主支赋存于基岩的风化层及其节里裂隙间，受地形条件、裂隙发育程度及补给源的控制，水量较贫乏。桥址区地表水、地下水对砼无腐蚀性，对钢筋结构具弱腐蚀性，在挖桩过程中局部会出现少量渗水、涌水现象，需做好排水措施。

本区域内运输条件比较好，有长江水运、乡镇公路四通八达，村与村之间公路相连，施工段落被乡村公路所环绕，构成横纵交错，可从现有的多条乡村公路或机耕路进入施工现场，部分路段进行必要的加宽及加固处理。

3.4本合同段重点和难点工程

本合同段的重点、难点工程—巴家湾隧道工程。

项目部计划安排两个有施工经验的专业化施工队伍分别负责隧道左线、右线的施工。根据洞内不同工序，隧道施工队分为：测量班、开挖班、锚喷班、衬砌班等工班，分别负责各工序的施工。

根据设计图纸要求，隧道进口端左线和右线分别设置有15米的明洞，明洞施工在洞顶截水沟施工完成后进行，避开雨季，以策安全。进洞前采用超前长管棚预支护，长管棚采用外径108mm，壁厚6mm的热轧无缝钢管，钢管环向间距40～50cm，纵向外插角1°，并配合混凝土套拱施工，对围岩进行注浆加固，以便安全进洞。隧道明洞开挖成型后，需要同时对明洞两侧的边坡、进洞仰坡进行挂网喷锚。

挂网喷锚工序完成后再进行隧道明暗洞交接处套拱的施工并在施工时注意套拱预埋φ108导向管埋设的位置。

本合同段巴家湾隧道进口端岩层破碎，地质条件差，两个明洞均采用削竹式洞门。

3.4.1巴家湾隧道各级围岩长度统计表

施工场地狭窄，洞口为路堑，可用临时征地面积小，施工场地布置难度较大，运输道路必须经过当地村庄，既有乡村路狭窄，又有拓宽维修困难。

巴家湾隧道，技术含量高，多工作面施工，供风、供水、供电、通信、通风排烟、开挖、支护、运输、砌衬工序多，相互制约，施工管理难度大。

三、总体施工部署及规划

在施工过程中，以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标，专业化组织、合理化配置、科学施工、精益求精。

1.1 确立三个“确保”的目标

一是确保安全和质量目标；二是确保工期目标；三是确保环境保护目标。

1.2坚持“四先”理念

采用先进的设备和科学的配置，满足设计标准、施工规范的要求；

采用先进的技术和工艺，保证施工质量要求；

采用先进的组织管理方法，满足安全、质量、工期要求；

采用先进的思想观念，统一参建员工的认识，不唯“经验”办事，把创优目标全面贯穿在施工过程的每一环节。

3.1建立本合同段项目经理部

本合同段项目经理部驻地位于沙窝乡黄龙水库管理处，距隧道进口施工现场较近。

项目经理代表企业法人全面履行和实施施工承包合同，是保证本工程质量、安全、进度和文明施工的第一责任人，对工程质量终身负责。

3.2.1.1负责本合同段的组织指挥，传达业主、监理及公司本部的指令并组织实施。负责全面组织实施经监理工程师批准的施工方案，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段和整体工期目标的实现。

3.2.1.2负责建立健全质量保证体系，制定本工程质量目标，贯彻执行国家方针、政策、法规，组织开展质量创优活动，满足合同要求，争创名牌工程。满足监理工程师提出的有关质量方面的要求。负责对本工程进行资源配置，保证质量体系在本标段工程上的有效运行以及对人、财、物等资源的需要。

3.2.1.3 负责建立健全安全、环保保证体系，确保各项活动的正常开展。

3.2.2项目总工程师

3.2.2.1 对本合同段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导工程队技术人员有效开展技术管理工作。

3.2.2.2 组织设计文件会审，负责组织编制实施性施工组织设计、网络计划、质量计划、技术管理标准，随时掌握施工动态，加强过程控制，负责质量事故的调查、分析和处理，及时解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。

3.2.2.3 征得监理工程师的同意，提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。

3.2.2.5做好施工技术交底。

3.2.3.1熟悉、校对设计资料，编制施工组织设计，制定保证工程质量的技术措施；组织实施施工中的交接桩和大中型项目的复测及重点工程的控制测量。

3.2.3.2负责编制项目质量计划，组织工程项目的QC小组活动；依据公司质量方针和本合同段工程质量目标，制定质量管理工作规划；确定质量检验评定标准，对本合同段全部工程质量进行检查指导。

3.2.3.3严格技术管理，组织工程项目设计资料的审查和呈办变更设计。

3.2.3.4认真做好施工设计文件、资料、图纸的收发、保管和施工详图等有关资料的描绘与复制，对施工队提出的问题及时予以答复和解决。

3.2.4.1依据合同要求，组织编制本工程年、季、月、旬计划，指导监督计划实施。根据工程进度和工期要求，适时提出施工计划修正意见报监理工程师批准执行。

3.2.4.2负责对本标段工程承包合同的管理和控制，确保履行和实现约定目标。

3.2.4.3按时向业主和监理工程师报送有关报表和资料。

3.2.4.4精心做好工程施工预算、设计变更报价、工程计量与支付申请、成本核算、竣工结算工作。

3.2.4.5按要求健全计划、计量有关台帐记录资料，及时开展统计分析，为指导项目管理服务。

3.2.5.1认真贯彻执行国家《劳动法》、交通部和业主的安全生产方针、政策、法规，并按《安全监察人员工作条例》依法检查督促执行落实情况。负责安全综合管理日常工作，行使安全督察职能；负责依据安全目标制定整个工程的安全管理工作规划，编制和呈报安全计划、安全技术方案和保证措施，并在施工中认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的工作指导方针和安全管理目标。

3.2.5.3负责本项目安全生产规章制度、标准、措施的制定，按规定编制安全技术措施经费计划，监督检察安全技术措施的实施；参加审核工程施工安全技术方案，对不具备安全生产条件的工程施工方案有权制止投入使用。

3.2.5.4劳动保护专项资金计划，监督劳保用品发放和使用，维护职工合法权益。

3.2.5.5负责监督检查本项目的劳动安全、人身安全、机械设备安全、汽车运输安全，以及防尘防毒工作。

3.2.5.6负责安全事故的调查、分析和处理。按规定参加和协助事故的调查、统计、报告工作，按照“三不放过”的原则提出事故的分析和处理意见。禁止弄虚作假或隐瞒事故。对因工作责任心不强或失职造成的职工伤亡事故承担相应责任。

3.2.5.7会同有关部门开展安全教育和技术培训，对工程队安全员的工作进行指导。组织开展安全生产竞赛评比活动，实施安全生产奖罚事宜。

3.2.5.8负责监督施工中对环境保护，采取有效措施避免施工造成的对周围环境产生影响和破坏。

3.2.6.1负责本工程的资金保障、财务管理和成本核算工作。

3.2.6.2参与合同评审，参加工程项目计价，为工程质量、安全、进度及文明施工、环境保护等提供经济保障。

3.2.6.3负责筹集资金，合理使用工程资金，保证工程正常进行。

切实做好物资采供，保障工程建设顺利进行；组织落实本项目的设备保障，合理配置施工设备；制定本项目的设备物资管理标准和规章制度；建立机械设备台帐，对材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见。

主要负责项目部行政、党务、文秘、接待、对外关系协调及人员培训等日常工作；负责项目部门卫、食堂、卫生所、招待所、车队、总机等后勤部门管理，负责配合临时用地征地、电力安装、文明施工等具体工作的实施。

3.2.9.1负责本合同段工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督，并对检验结果负责。

3.2.9.2负责现场各种原材料试件和混凝土、砂浆、水泥浆试件的样品采集和试验、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比。

3.2.9.3负责工程项目的检验、测量和试验设备的选定、校准及使用管理工作。

3.3各施工队伍任务划分

桥梁一工区：负责施工K43+955～K46+020段桥梁；其中包括：K44+037中桥、K44+341.5李家咀大桥、K45+075汤家染铺大桥、ZK45+822宋家湾大桥（左幅）、YK45+840宋家湾大桥（右幅）、DK0+221.3匝道桥、EK0+609小桥。

桥梁二工区：负责施工K46+630～K51+000段桥梁；其中包括：ZK47+064.6巴家湾大桥（左幅）、YK47+054巴家湾大桥（右幅）、K47+352中桥、K48+090贺家湾大桥、K48+740中桥、K49+288李家湾大桥、K49+758张家湾中桥、K50+505大桥、K50+828刘钊大桥。

路基一工区（鄂州东互通区）：负责施工K43+955～K45+300段路基；其中包括：路基防护及排水工程。

路基二工区：负责施工K45+300～K46+032段路基；其中包括：路基防护及排水工程。

路基三工区：负责施工K46+613～K51+000段路基；其中包括：路基防护及排水工程。

隧道工区：负责施工ZK46+020～ZK46+630、YK46+032～YK46+613段隧道。

严格遵守国家有关安全生产的法律、法规，认真执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及交通部关于安全生产的有关规章制度，确保施工安全。

贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，做到杜绝重大安全事故发生，避免较大安全事故发生，尽量减少一般安全事故发生；无重大安全隐患；人员因施工负伤率小于3‰，重伤率小于0.5‰（施工单位职工、民工）；不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；和谐施工，确保无刑事案件发生。

本项目各分项工程验收合格率100%，交工验收阶段抽查项目的平均合格率95％以上；

杜绝发生重大质量事故和一般质量事故，减少质量通病及隐患，确保优良工程、争创优质工程。

以汉鄂高速公路工程施工承包合同的合同工期作为工期进度控制目标，确保按期完成。本标段工程计划于2009年9月1日开工， 2011年2月28日竣工，工期18个月。

4.4环保、水保文明施工目标

贯彻国家“环境保护法”，加强宣传教育，制定措施制度，做到施工现场整洁，法规执行坚决，措施保证有力，爱护环境，保护环境，文明施工，造福一方。确保绿化实施方案的落实，建设一条生态、环保高速公路。

根据现场实际情况，为便于运输车辆通行，在施工前对通往施工现场的道路进行适当的拓宽及平整，部分路段需新修便道。材料运输主干道经鄂州市鄂城区沙窝乡保团村，再由村级公路接入本部第一段落主线便道，接入地点在鄂州东互通区李家咀大桥下一条村级道路，局部地方需进行加宽处理，主线便道再由李家咀大桥下填筑直接进入起点K43+955~K46+020巴家湾隧道进口，该段作为本标段第一段落临时主便道；它是贯穿互通区至宋家湾大桥范围内施工的主要大动脉。

第二段主线便道由鄂州市鄂城区花湖镇刘钊村至东庙村村级公路接入东庙村段自然道路直至K47+352处，路面采用泥结碎石局部加宽，再由K47+350处上山开道进入主线范围内，直达巴家湾隧道出口，该隧道是由出口开挖，弃碴场在隧道出口左侧100m山谷地里；另一条道路由村级公路刘钊村进入主线，该段村级道路稍作处理即可，要求路面宽6米，特殊困难地段路面不小于4.5米。然后在主线上修筑一条东西贯穿的主要便道；

随着几个段落主线便道的形成，促使本部各项工程可以进入全段面施工状态。（全段面临时便道见附图）

沿线电力供应充足，高压电、农用电网密集，接电条件较好，根据现场电力线路供电情况，施工用电计划在结构物附近分别设置临时变压器，以满足桥梁、隧道施工需求，计划设置3台变压器，再分别设置三级配电控制箱供电，各用电点做到一电、一漏、一保护。变压器按规范要求做好安全防护措施和避雷措施。农忙、旱季用电量紧张时，为防止用电高峰期电力不足，发生停电，确保施工的连续性，另配备3 台250KW的内燃移动式发电机。

根据现场调查，沿线水源充足，施工及生活用水均可就地取用，也可打井取水（生产、生活用水均经过水质鉴定合格后才能使用）。为确保隧道施工用水和保持水压，在隧道口侧面山上设置50m3施工用水池，也从山下的河道内利用泵房抽水，通过铺设的水管引水至山顶的水池内，再通过管道引入隧道内。拌和站、预制场及混凝土的养护用水也从河道内抽水使用。

项目经理部设在鄂城区沙窝乡黄龙水库管理处，租用当地民房居住。各施工队沿线路布置，租用部分民房居住，不足部分修建临时房屋。在巴家湾隧道住房处预留办公室一间，供管理、技术、现场监理人员使用。办公室具备简单的办公和召开小型会议条件。

沿线土地资源宝贵，有可利用民房，临时住房本着“多租、少建，少占土地”的原则修建。

生活房屋、材料库、修理间、工地值班室采用拼装式活动板房；水泥库尽可能采用水泥罐储存散装水泥，少量袋装水泥库采用砖混结构，砖墙围护、石棉瓦屋顶；钢筋加工棚及其他生产房屋采用钢管棚架结构；火工品库房采用砖混结构、钢筋混凝土整体屋顶。

由于投入大型设备较多，设一处设备停放、检修场，包括机械修理、配件存储、加工车间。车间配备相应的加工设备，以便对所有施工机械车辆进行检修或改进。

5.5预制梁场、混凝土拌和站

本标段计划在E匝道服务区场坪地段建第一拌和站，它承担鄂州东互通区桥梁、宋湾大桥及K44+037中桥的现浇箱梁与T梁、EK0+609小桥空心板梁、涵洞盖板和其他构件的预制，第一预制梁场设在K44+561~820主线路基上，预制场占地9000 m2,硬化场地7600 m2。设置一座混凝土拌和站，拌和站配置750 型拌和机 2台，在巴家湾隧道出口中间设置一座混凝土拌和站，占地约5000 m2，配置两台JS500型搅拌机，用于生产衬砌砼。在K48+260处位于主线左侧建第二拌和站，预制梁场直接建在主线路基上，硬化场地9600 m2，该站配置 750型拌和机 2台，承担由巴家湾隧道出口K46+680～K51+000段大中桥下构及空心板梁、T梁的预制、涵洞通道盖板和其他构件的预制，每座 2×750型双搅拌机实际生产能力不小于60m3/h，拌和内场地全部硬化处理。

考虑现场情况及施工需要，两个预制场分别设置空心板梁台座26个、T梁台座24个。

根据台座需求数量分析：不考虑天气、施工用电、机械、原材料供应等诸多外部因素所耽误的时间，梁厂共设计50个台座，每个台座制梁周期为10天（包括立模、梁体浇筑、拆模养护、张拉、压浆、封锚、存梁等），两个制梁场同时投入生产时，生产能力为6片/天，我标段共需板梁982片，T梁474片，生产时间为243天，可以满足施工需要。

根据消防要求，在办公区、生活区、设备停放场、仓库、贮料场等地按规定配备适当数量的手持灭火器、防火砂等。

经现场实地查看及设计要求，为满足鄂州东互通区弃方要求，根据就近弃碴和尽量少占耕地的原则，第一弃碴场选在鄂州东互通DK0+308段右侧150米的一个谷沟里面；第二弃碴场作为隧道掘进时弃碴的需求，选在隧道出口附近左侧150米山谷地弃碴；第三弃碴场作为本标中段弃碴场，位置选在K47+352中桥右侧100米的谷沟内；本合同段计划征用的三个弃碴场，为保持流水坡满足流水要求，碴场底设置浆砌挡护工程，并预埋Ф100PVC排水管，保证渗水能够正常排出，工程结束后在弃碴表层做植草和种树绿化防护，在弃碴场边缘用M7.5浆砌片石做排水沟。征用后按要求弃碴；计划可存弃碴约32万立方米。

5.9主要临时工程数量

6.2主要施工机械设备

机械设备组织本着“设备先进、选型科学、满足需要”的原则，根据投标时的标书承诺以及实际工程需要和我项目部的施工能力，施工所需机械设备进场配置如下。

开工前，项目工程部向施工队、工班做好施工技术交底工作。

开工前完成全标段的导线点和水准点的复测，确保施工放样的准确。

根据项目部统一安排，设工地试验室一处。

试验室在工程技术部、物质设备部的配合下，负责对本工程所用到的原材料、成品、半成品的进场进行工前检验试验，协助作好材料的招投标工作；为正式工程的开工作好准备。

物资管理依据业主和项目部制定的物资管理办法办理，我们坚决遵照实行，认真搞好物资的管理及供应。

依据合同规定，在进场后，积极配合业主和有关部门的物资招标和合同签定工作，同时抓紧对除合同规定之外的物资的招标采购，认真把好招标、检验试验关，确保用于永久工程的主辅材料符合设计标准，质量优良；供货及时，保障工程顺利按计划开展。

6.6设备、人员、材料运到现场的方法

本工程所有大型施工设备通过火车、汽车运输到达施工现场，部分小型施工设备通过汽车直接运至工地；工程所需材料，经检验合格后，通过省道和施工便道，汽运到工地；人员通过火车和汽车到达施工现场，展开前期开工前的施工准备工作，确保工程按期开工。

为确保工程质量，杜绝不合格材料进入本工程和构造物外观色泽统一美观，所有用于本项目的永久性材料的供应商均从业主、总监办认可的供应单位购入，并经取样检测合格后方用于工程施工。

7各分项工程的施工顺序

为确保本合同段按期优质完成各项工程施工任务，除编制合理、详细的施工组织设计外，还必须合理安排各分项工程的施工顺序。各分项工程的施工顺序按照突出重点、兼顾一般、减少干扰、均衡施工的原则。施工中结合现场实际情况及自身设备、技术能力，合理安排、科学管理，严格执行施工操作规程，认真做好各施工项目工序的实施、管理和衔接工作。对于工程量较集中、施工难度相对较大的工程项目，随时调整、完善施工组织方案和计划，集中人力、物力，确保工程顺利实施。

7.1路基工程施工顺序

路基施工首先开沟排水，再清基整平。及时拉通填挖路段通道，为土石方运输、填筑创造条件。结构物两侧回填，待结构物施工结束，符合规范要求，并经监理工程师同意后，安排路堤施工，使用同等压实能量的压实机具与一般路堤的碾压面按设计高度进行填筑碾压，台后改用小型压实机具充分压实。

路堑施工顺序：截水天沟施工→土石方开挖→石方爆破施工→土石方运输→基底、侧沟施工→边坡防护

路基施工顺序：地基处理→试验段施工→地面处理→路基分层填筑压实检测→边坡修整、防护。

对于有下挡的半填半挖地段，先施工下挡，后随之开挖路堑及回填，最后施工上挡及高边坡防护。

7.2桥涵工程施工顺序

桥涵工程在施工准备结束后，可立即投入施工。桥梁施工根据现场条件和进度安排，本合同段分设两个预制梁场，分别预制桥梁、立交、通道、涵洞所需空心板及盖板。

本合同段按“先地下MH／T 6121-2020 航空燃油供应系统排放作业车.pdf，后地上；先主体，后围护”的基本规律，尽量避免交叉施工及材料、安装等运输环节的冲突。

桥梁工程施工顺序：桩基础施工→系梁施工→墩台施工→盖梁施工→梁片架设→桥面施工→附属工程。

涵洞工程施工顺序：基础开挖→基础施工→涵身施工→防水层施工→回填压实→附属工程。

7.3隧道工程施工顺序

巴家湾隧道是本标段的控制性工程，整个隧道的掘进遵循“少扰动、早喷锚、勤测量、紧封闭”的基本原则，洞门施工安排在无雨季节进行，并做好隧道洞顶截水天沟。

巴家湾隧道地质情况较差，进洞困难，故洞口防排水十分重要。

DB63／T 1808-2020 高速公路建设总体设计指南.pdf巴家湾隧道进口施工顺序如下：