施组设计下载简介：

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B合同包施工内容为吉林省省道老松线龙井至和龙段一级公路的波形梁、轮廓标（附着式和柱式）、混凝土防撞墙、标志、标线、百米桩、公路界碑等施工任务。起讫桩号为K0+000—K47+109.4Km。其中钢护栏施工任务29521.68米，混凝土防撞墙3515米，交通标志牌117块，标线26203m2、里程碑48块，公路界碑474块，百米桩424块，附着式轮廓标903块，柱式轮廓标3492根，混凝土隔离墩190个。完工期限为2005年9月30日。

为按期保质、保量完成任务，我们项目部通过认真仔细分析、研究，结合北方天气状况和施工条件详细制定和分解并逐级落实到各部和各施工队具体施工作业计划中，经确保完成合同规定的任务。

本项目拟投入专业管理人员以及从事交通工程各个项目施工多年并具有相当经验的工程技术管理人员8名，技术人员5名，技术工人22人吊顶转换层专项施工方案，力工40人。

为顺利完成合同规定的任务，作业现场安全文明施工上台阶，施工质量立争创优，项目专设B项目部并设立总工办、质管部、工程技术部、财务部（机构图表见附表1），分别承担该项目各种任务的分解，贯彻落实质量、进度督促检查和财务结算，各部门具体分工如下：

质量管理部：主要负责施工项目的质量管理工作和质量检查、检测工作，严格按照技术执行标准制定各序的检测项目和检验标准。督促施工队严格按工艺要求进行施工作业，在施工全过程中跟踪管理检验、检查和检测。

工程技术部：主要负责施工作业的劳动组合和施工，编制现场施工作业计划，做到有步骤、有计划、有安排的落实施工作业计划。

财务部：组织管理好资金，确保工程所需资金的筹措，调配好工程急需购置原辅材料所需资金，及时兑现施工人员收益。

3．施工作业机械设备、测量检验器具配制（见附表2）

我们计划从2005年5月15日进入施工现场，以K27（头道）为施工基础点，双向展开施工作业。钢护栏施工项目计划从6月初至8月30日期间完成29521.58m立柱安装（打桩）和W板（波形梁板）安装任务。标志施工项目计划4月下旬开始结构件（基础预埋件、立柱）制作，8月份开始立柱、板面安装，9月15日前完成全部标志安装任务。标线项目计划7月25日（视路面情况）至9月15日全部完成26203㎡热熔标线任务。混凝土防撞墙及护栏项目计划6月1日至8月30日全部完成3515m施工任务。

项目部建在头道镇，项目部人员常驻。

劳务人员随工程施工作业地点的移动就近租用民房。

本施工项目由于需用打桩机、发电机、钻孔机等机械设备野外施工作业，材料运输量较大，施工线长，故施工高峰期需劳务人员76名。其中技术人员26名（有安装加工经验），力工50名。

依据施工项目的总体目标任务，确立项目经理目标责任制。并将总体目标层层分解落实到每个职能部门及相应岗位，同时签订责任状，将质量、进度、安全指标纳入各职能部门及岗位的考核指标。将个人收益与其承担的责任目标直接挂钩，在质量、安全指标上实行一票否决制，用经济手段保障工程进度计划顺利完成、质量标准得到进一步提高、安全施工和文明施工得到很好贯彻和执行。定期和不定期召集各职能负责人和个别岗位主要人员参加工程例会，解决当前出现的新问题，拿出对策措施及解决办法，努力加大力度做好人员统一思想工作，调动各方面的积级性，确保施工项目按期、保质、保量完成任务。

8．质量保证措施

阶段加强对全体施工人员的质量意识教育，牢固树立“质量第一”的思想，形成人人关心质量、人人敢抓质量、人人管质量的全体质量意识的局面。

依据行业标准和招标文件有关规定，制定施工项目所需原辅材料的检验标准，严格对材料供应商进行评定和择优选择，对采购过程进行控制，确保所购材料物资符合规定要求，堵住不合格的材料或不良材料进库（施工现场），减少和杜绝对造成下道工序施工作业质量产生不良影响的因素。

在施工中牢固树立“质量第一、用户至上”的原则，高标准、严要求，争创全优工作业过程中执行自检、互检、的原则严把质量关，做到在施工作业过程中下道程。

在施工工序检查上道工序、专职检验员专检和抽检相结合。形成层层把好质量关的体系。

对波形梁钢护栏、混凝土防撞墙、标志、标线及其它施工项目设专职技术质量检验员，跟踪定点施工现场，及时掌握、分析、解决施工中出现的质量问题。并随时客观、详实、准确做好原始记录。

积级配合业主以及监理工程师工作，全面服从业主、监理工程师的监督、检查、指导。建立一套极其有效的质量信息反馈系统。对出现的质量问题及时组织返修或报废更换，确保施工质量达标。

落实安全责任，实施责任管理

加强安全施工工作重要性的宣传力度，提高全体施工人员安全防范意识，使施工人员必须具有安全意识基本条件和素质，施工人员必须掌握安全施工作业专业基础知识，且能正确认真地在施工作业过程中表现出安全操作行为。针对安全施工突出的重点，抓住关键作业点和关键岗位施工作业的员工进行反复培训和教育。

坚持查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理。成立以第一责任人为首相关部门人员参加安全检查组织，长期查安全工作。做到施工人员主动自查、专职安全员进行专项查与制度检查相结合，形成自查自改、边查边改的良好习惯，降低安全责任事故的发生率，使事故隐患被消灭在萌芽状态。严把设备、设施使用前验收关，杜绝危险状态的设备或带病状态的设备盲目投入运行。确保安全施工作业自始至终万无一失。对出现的安全事故坚决做到“三不放过”。

a.积极与业主及监理工程师配合，全面服从业主、监理工程师的检查、监督和指导，做好文明施工的基础工作。

b.加强施工现场文明施工标语的策划、宣传工作，处理好与周边施工单位间的关系，做到友好和睦相处。

c.加强全体施工人员的文明施工意识，为树立文明施工形象在交通行业做好排头兵的作用。

三、施工方案及方案控制

波形梁护栏部分施工方案

1、在护栏材料运往工地之前，向监埋工程师提供所用护栏部件的样品以及出厂检验合格证书供监埋工程师审查批准。所有运往工地的护栏构件的质量均符合有关技术标准。

2、施工之前，向监埋工程师提交详细的施工组织设计，供监埋工程师审查。放样。无论采用何种方法安装护栏，都要避免损坏路面下埋设的管线设施。

3、放样。施工前根据设计图纸进行安装立柱的放样和测量，并以桥梁、涵洞、通道等为控制点，进行测距定位。放样后调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等，随时调整立柱位置或改变埋土深度，并用分配的办法处理间距零头数。

4、测量。根据放样的布点，用水准仪逐点测量高和，计算每个立柱的实际外露尺寸，并将其计算结果交付施工队员。

5、安装立柱。打桩队根据设计图纸的安装尺寸和测量人员计算的高程，将立柱打入地下。

6、校桩。立柱打入后，专门抽调部分施工人员，用专用工具对已打入立柱的线型、间距和高和进行局部调校。

7、安装波形梁等构件。按图纸规定要求进行护栏构件的安装，所有波形梁按顺交通流向搭接。连接螺栓和拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时调整，使其形成平顺的线形。避免局部凹凸，其顺畅与道路相协调。

8、调整紧固。在安装过程中，通过波形梁长圆孔及时调整使护西半球的线形与公路的线形相协调，线条满足后拧紧螺栓。

立柱：待监理工程师批准后，使用液压打桩机进行立柱安装的施工作业，并确保安装的立柱纵向和横向垂直竖立、间距、中心高度准确。

护栏构件安装：按图纸规定要求进行护栏构件的安装，确保平顺，连续安装的效果。所有搭接按顺交通流方向拼接，螺栓穿出螺母的长度控制在大于6mm、小于25mm的范围内。半径小于50m 弯道上的护栏板预先弯好。

调整坚固：在安装过程中，利用波形梁的长圆孔及时进行调整，确保波形梁与公路的线形相协调，线条满足后拧紧螺栓。高强度螺栓拧紧严格控制在拧扭矩值（N.m）315—430范围以内。

1、严格按照《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》（JTJ074—94）的规定要求进行施工。

2、安装立柱时，严格控制确保立柱外边缘到路肩边缘的距离，及当土路肩宽度为0.75m时≥0.25m，土路肩宽度为0.5mj时≥0.14m。立柱间距严格控制在±5mm范围内，立柱在纵向和横向都保持垂直竖直，施工时不破坏或干扰地下结构其它设施。

3、护栏波形梁板的安装在路面施工完成后进行，特殊状况由监理工程师批准后进行施工。并按顺交通流放向拼接，确保波形梁与公路线形相协调。

1、波形梁钢护栏的检查项目

2、波形梁钢护栏施工检查项目

（二）标志部份施工方案

所有交通标志都按图纸要求定位和设置。

（1）真仔细审阅施工图纸，实地测量定点。

（2）根据图纸设想计要求，找出基础法兰中心与路面路基的定位尺寸，确立土方开挖尺寸。

（3）开挖：基坑开挖严格按放样定位尺寸进行开挖，基坑挖好后按尺寸标准进行检查，立模板、扎钢筋笼。基坑未经监理工程检测批准之前不得进行浇注混凝土。

（4）浇注混凝土：经监理工程师确认桩点无误，模板尺寸符合标准要求，锚固基础法兰盘位置定位准确后进行现场浇注，标号严格按照标准执行。浇筑混凝土的施工符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）规定浇注。完毕后，上端面以木抹抹平，并用水平尺进一步确认锚固法兰盘水平度。

（5）养护：当混凝土强度达到50%时，拆除模板，及时按文件图纸要求回填土方，并定期按时进行洒水养护。

（6）为防止浇筑混凝土过程中，混凝土玷污锚固螺纹部位影响日后立柱安装拟彩塑料套管或塑料胶带纸进行保护。

采用符合《铝及铝合金板材尺寸允许误差》（GB/T3194—1998）和《铝及铝合金板材》（GB/T3880—1997）的规定，在不影响板面强度和贴膜效果的前提下，弧焊机焊接（大面积标志需拼接板面）铆接（活动槽钢和板面连接），最后砂磨、整平，确保几何尺寸和公差符合《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）规定标准。

电脑刻字机按图纸规定牌面内容的汉字、阿拉伯数字、英文、图案要求进行设计操作，拿出小样确认后作为字体准备，并按图纸牌面内容进行刻字符和图案。

待板面化学清洗和砂磨等工艺完成后进行底膜粘贴，并按图纸牌面内容粘贴字符和图案。

贴膜完成后，由质量检验员进行检验确认合格后按要求进行码放，待发安装。

采用图纸规定的材料并根据设计图纸中给定的尺寸、技术工艺要求进行排料、划线、切割等加工。

（2）按要求进行焊接加工，焊接严格按照行业标准进行，确保强度。

（3）进行热浸镀锌加工，确保热浸镀锌量≥350g/㎡，检验合格后存放待发安装。

当混凝土达到设计强度后，按图纸规定桩号将立柱、板面分别运输到位，待监理工程师批准同意后再进行安装。立柱、板面安装确保横平竖直，并保证垂直度、平行度、高度、距离、角度完全符合图纸规定，牌面运输、贮存和搬运按规定要求进行，两块标志邻接面之间采取适合的衬垫材料分隔，以免在运输搬运过程中磨损标志牌面。

b.标志板面采用铝合金板材，δ=3mm合金铝板符合《铝及铝合金板材尺寸允许偏差》（GB/T3194—1998）和《铝及铝合金板材》（GB/3880—1997）的规定，制作标志板面确保符合《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）和《公路交通标板技术条件》（JT/T279—1995）的规定。外形尺寸偏差不大于±5mm，四边互相垂直，垂直度偏差不大于±1度，平面翘曲偏差不大于±3mm/m，在任何一处面积为0.25㎡表面上不得有一个或一个以上总面积大于10m㎡气泡。

c.板面性能测试：光度性能按照三级反光膜的标准进行、色度性能按GB3979规定的方式、耐候性能按《公路交通标志板技术条件》（JT/T279—1995）规定进行自然暴露或人工气候而候性能试验。合格标准：试样无明显裂缝、刻痕、凹陷、气泡、浸蚀、剥离、粉化或变形任何一边均不出现超过2mm的收缩、脱胶现象。色品坐标保持满足《公路交通标志板技术条件》（JT/T279—1995）表1安全色和对比色各角点的色品坐标规定值。逆反射系数值达到三级反光膜相应规定值的60%以上。附着性能、耐高低温性能、抗冲击性能、耐溶剂性能均严格按《公路交通标志板技术条件》（JT/T279—1995）的规定进行严格试验。

立柱材料采用符合《公路交通标志和标线》（GB5768—1999）和图纸规定的材料制作加工，经热浸镀锌后外观平直且表面光滑，色质一致，镀锌量确保≥350g/㎡

安装：将对应桩号的立柱、牌面运至到位，待监理工程师批准后进行起吊安装，安装过程中采取轻吊、轻落，确保立柱安装垂直度（mm/m）≤±5规定允许偏差值范围内，镀锌表面不出现划痕、擦伤等痕迹，确保板面安装角度≤±3度允许偏差规定值勤范围内，板面内侧边缘距土路肩边线距离（mm）≤±100允许偏差规定值范围内，板面不得有划痕、较大气泡和颜色不均等表面缺陷。

熔标线涂料采用《路面标线涂料》（GBJT/T280—1995）以及招标文件和图纸规定要求的材料。热熔涂料的密度必须符合规定要求（1.8~2.3g/c㎡）、材料软化点在90~120℃之间，确保涂膜冷凝后无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象，确保热熔涂料在水中浸泡24小时后、在氢氧化钙饱和溶液中浸泡24小时后无异常现象，按《路面标线涂料》（JT/T208—95）中第6.2.6条规定的方法对涂膜颜色的色品坐标和逆反射系数进行测试，确保色坐标和反射比符合标准。

玻璃微珠采用符合招标文件及图纸规定要求，外观无色透明呈球状，清洁无杂质、无结块现象。

热熔涂料所配用的下涂剂必须符合招标文件和图纸规定要求。

所有材料均需检验合格后备有质量保证书报监理工程师签字认可方可进入施工现场。

热熔标线前，标线段路面进行清扫于净，确保路面上无松散石子、灰尘、油污或其他影响标线质量的物体。

标线作业在白天进行，雨天、风大、尘埃大或温度低于10℃时暂停施工，待气候条件符合后再重新进行施工作业。

标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，标线的定位尺寸确保符合《道路交通标志和标线》（GB/T5768—1999）和招标文件图纸的规定，标线放样、打水线时必须经监理工程师确认后才能施工。

涂料在热泪盈眶熔炉内加热时，并进行不间断搅拌，确保涂料温度均匀，并严格控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度，烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6小时；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4小时。

加热后的涂料喷涂于路面时的温度，符合涂料生产商提供的使用说明的要求。

特殊标线的图案、箭头、文字及字母的尺寸按《道路交通标志和标线》（GB/T5768—1999）和招标文件图纸的规定施工。

玻璃珠在撒布后经由监理工程师确认批准后进行正式施工，撒布玻璃珠在涂料喷涂后立即进，按图纸设计的用量加压撒布在所有标线上。

喷涂标线施工作业时，做好其它交叉作业兄弟单位的车辆人员交通的疏导工作，适当设置警告标志，阻止社会车辆及闲人在作业区内通行，防止对刚进行的热熔标线路段产生选题影响。

所有标线做到符合《道路交通标志和标线》（GB/T5768—1999）和招标文件图纸的规定要求，标线须顺直、平顺、光洁、均匀、无明显毛边，精美外观，不因有残渣而污染路面。湿膜厚度符合招标文件图纸和《道路交通标志和标线》（GB/T5768—1999）规定要求。

测点：认真审阅图纸，进行实地测量找点

放样：根据图纸要求找出标线中心与路面、路肩的定位尺寸进行放样打水线。

清扫路面进行底喷涂，并将热熔涂料在热熔炉内进行加热。

标线机放料进行涂料喷涂。 标线喷涂完毕后，报请监理或是认可。

四、各分项工程的施工顺序

热熔标线施工工艺框图

三、护栏工程施工工艺框图

投入本合同工程的主要施工机械表

分项工程进度率计划（斜率图）

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

工期历程的百分比（%）

和龙 施工场地 龙井

K0+000 K27+080临时租地 k47+100

分项工程生产率和施工周期表

副组长：李英东 周春元

组 员：秦正雷 陈国营 陈三林

吴 广 王承柱 附件10、

吉林省吉长交通发展建设有限责任公司

吉林省省道老松线龙井至和龙一级公路建设项目收费站房建工程、交通安全设施工程、收费系统工程第B合同段项目经理委任书

致：龙井至和龙一级公路建设办公室

吉林省吉长交通发展建设有限责任公司法定代表人张学林代表本单位委任工程技术部经理汤华为吉林省省道老松线龙井至和龙一级公路建设项目收费站房建工程、交通安全设施工程、收费系统工程第B合同段的项目经理。凡本合同执行中的有关技术、工程进度、现场管理、质量检验、结算与支付等方面工作，由汤华代表本单位全面负责。

本合同工程任职的主要人员简历表

三、施工方案及方案控制 5

四、各分项工程的施工顺序 13

附表1：施工组织机构图 16

附表2：投入本合同工程的主要施工机械表 17

附表3：全面质量管理体系图 18

DG5301／T 38-2019标准下载附表4：分项工程进度计划（斜率图） 19

附表5：工程管理曲线图 20

附表6：施工总平面布置 21

附表7：分项工程生产率和施工周期表 22

附表8：施工总体计划表 23

附表10：项目经理委任书 25

GBT 51357-2019标准下载附表11：本合同工程任职的主要人员简历表 26