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某市政工程道路、排水、绿化、交通设施、照明工程施工组织设计

井岗山市红一路道路、排水、绿化、交通设施、照明工程

编制：

审定：

建筑排水管道安装--塑料管道（2019版）.pdf井岗山市市政工程总公司

井岗山市红一路道路位于井岗山市高新技术产业开发区内，是该产业园区规划道路网中东、西方向的交通性支路，属于新建道路工程。本工程设计起点为红二路，终点至一条40米宽的规划路，道路设计全长为634.73米。它的建设将对该区域交通顺畅起重要作用。红一路道路工程沿途所经路段土质较差，全线路分布淤泥、淤泥质土，因此，本工程路段范围内全部，红一路道路工程包括市政道路工程、桥涵工程（箱涵）、排水工程、绿化工程、照明工程、交通配套设施工程。本工程重点施工项目为道路、箱涵和排水工程，须制定切实可行的施工方案，尽快完成前期工作。

1、道路工程主要内容与施工要求

（1）道路工程主要内容

本工程路面为水泥混凝土路面，人行道采用高压彩色灰砂联锁砖。道路路幅宽22m，其标准横断面为：5.45m（绿化带）+1.05m（人行道）+9m（机动车道）+1.05m(人行道)+5.45m（绿化带）。道路断面为一块板断面型式。本道路设计车速40Km/h，设计年限为20年，为城市Ⅰ级支路。路基工程全线需作换填处理；新建机动车道路面结构形式为： 25cm抗折强度4.5Mpa混凝土路面+20cm6%水泥稳定石屑层+25cm石渣充砂垫层；人行道路面结构形式为：高压彩色灰砂砖+2cm水泥砂浆+8cm15号水泥混凝土+5cm石屑层。人行道的路缘石采用C型道牙。

(2)道路工程主要施工要求

1、路基填土前必须将原有地面杂草、腐质土、建筑废物清除干净，并检查原地面的密实度，不足87％时应碾压密实后填土，积水地段应抽干水并清除淤泥，挖出的淤泥不得用于填筑路基。

2、施工时土基如为腐质土或淤泥等软弱地基时，应对土基进行处理，本工程全路段采用袋装砂井+超载预压进行软基处理。

3、路基的压实度采用重型击实标准，为保证土基达到压实度要求，突击必须分层压实，填土厚度视土质而定：一般填土每层虚铺30厘米。

4、为保证路基稳定，路堤采用1：1.5边坡，并须做1m宽的土路肩，挖方路段边坡采用1：1。

5、水泥稳定石屑层的施工必须将水泥、石屑加水充分拌和（使用机拌）后方可摊铺压实，以保证其强度，6%水泥稳定石屑层密实度按96%控制，其7天后无侧限抗压强度必须达到2.5Mpa。

6、路面混凝土采用抗折强度控制，施工时必须达到要求。

7、面层混凝土必须按设计要求布置拉杆、传力杆。在混凝土板纵横向自由边和板块的锐角处，均须采用角隅补强钢筋进行加固。

8、路面混凝土必须作切纹处理，切纹方向与路中线垂直。

2、排水工程主要内容和施工要求

（1）排水工程主要内容

本工程排水工程主要解决该路面雨水。排水系统采用雨污分流制。

（2）排水工程主要施工要求

1、必须严格按图纸施工。

2、图中所示雨水口位置可根据实际情况适当调整，但必须经设计人员同意。

3、所有排水管管材采用钢筋混凝土管，且必须符合有关规范规定的强度要求。

4、所有位于车行道下的管道覆土不得小于0.7米。且所有位于车道下的管道覆土0.7m≤H≤2.0m时，均采用钢筋混凝土Ⅰ级管；所有位于车道下的管道覆土>2.0米时，均采用钢筋混凝土Ⅱ级管。

5、污水管必须作闭水试验，且验收合格后才能回填。

6、所有道路下沟槽回填均采用土方砂回填；其余采用回填土回填。

7、回填土的压实度及施工按照施工规范要求执行；回填土石方砂压实度须满足道路基层要求。

8、管道、检查井、方渠等基础地基承载力必须大于100Kpa；

9、所有雨、污水检查井井盖必须采用球墨铸铁盖板。

10、所有雨水口格栅采用球墨铸铁格栅。

11、所有雨、污水检查井井盖必须分别标有“雨水”“污水”字样。

12、凡有污水管交汇处的污水检查井均采用沉砂式污水检查井。

13、施工中如有改动，须征得设计人员同意。

14、其余为尽事宜按有关施工规范，规程要求施工。

3、绿化工程的主要内容和施工要求

（1）绿化工程主要内容

本工程的绿化工程为绿化带和行道树的绿化，绿地面积为6197.62平方米。以种植树木、灌木为主，配套设施有自动喷淋系统。

（2）绿化工程主要施工要求

1、必须要个按照图纸施工。

2、施工时要注意保护地下各种管线。

3、所采用乔灌木均采用假植苗，行道树均加护树铁架。

4、乔木、灌木质量要求必须按照有关规定执行。

5、自动喷淋系统必须严格按照设计施工。

6、为尽事宜按有关规定和规范协商办理。

4、照明工程的主要内容和施工要求

（1）照明工程的主要内容

本工程在两侧绿化带交错布灯，安装10米高路灯，共安装22套。在灯杆配电室内装小型熔断器，分别控制每个灯头，用（RVV—3×2.5㎜2）从主电缆接至每个灯头，电缆穿PE98管沿绿化带敷设，在绿化带下埋深不小于0.7m，过路口需穿钢管敷设，过路口时埋深不小于0.7m。接地线采用（五芯电缆）穿管敷设，接地线需与变压器接地线连接，再与每支灯杆连接，每支灯杆基础处打一角钢（50×50×5×2500），做重复接地极，接地极与杆体可靠连接，重复接地电阻小于10欧姆，接地网电阻小于4欧姆，灯杆的基础规格为1000×1000×1500，用混凝土C25砼现浇。

（2）照明工程主要施工要求

1、严格按照图纸施工。

2、按照施工规范施工。

本工程交通配套设施包括交通标志、标志牌、交通标线工程。

交通标线采用热熔型涂料，厚度为1.5~2.5毫米；交通标志的设置方式为路侧式，大型指路牌采用悬臂式指路牌，标志反光膜采用三级反光膜，标志板采用硬铝合金板，抗拉强度≥289.3Mpa，底版厚2mm。

1、本工程属于市政道路工程，分项工程较多，施工时既要突出重点，又要兼顾各方面因素，必须协调配合，统筹安排。施工时必须按照设计及规范进行，工序质量严格控制，层层把关，保证合格，严格质量检验。

2、本工程全线路段有软弱层，地质较差，为保证工程质量，必须按图施工，严格按规范的要求进行，以保证路基填筑工程质量。

3、本工程的施工位置位于高新产业园区，不但工程质量要求高，而且文明施工相当重要，应切实加强监管，把施工对环境的影响降至最低，树立良好企业形象，合理安排平面布置，科学规划流水作业及加强调控。

4、本工程施工用水、用电较为便利，工程材料的运输可利用原有道路，大范围运输可在用地红线范围内修筑临时便道、便桥的方式运至现场。

5、本工程属于市政工程，它的建设对井岗山经济建设具有重要意义。因此对工程的质量、管理、安全、文明施工有极高的要求，所以必须切实加强监督检查，合理安排平面位置，组织好流水作业等。

第二节 施工总体设想、安排及施工段划分

本工程施工方案的选择原则是在确保工程施工安全、质量、工期的同时，保证施工期间交通畅通，同时，把对周围环境的影响减到最小，少拆迁、少占地，办求整个方案经济、合理、科学。根据本工程工期紧张的特点，本工程施工分三个施工段按流水作业法进行，

第一施工段里程为K0+000～K0+220进行道路、排水、照明工程的施工；

第二施工段里程为K0+220～K0+420进行道路、排水、照明工程的施工；

第三施工段里程为K0+420～K0+634.73进行道路、箱涵、排水、照明工程的施工；

绿化、交通工程在以上工程完成后，全路段施工。

施工过程各工序安排相应的流水作业，以加快施工进度。

本工程的主要施工项目由道路、桥涵、排水、照明、绿化、交通设施工程等组成。根据本工程的特点，施工总体安排的原则是：

1、集中力量，狠抓主要项目施工。本施工段箱涵、排水、道路为主要工程量和主要施工难点，施工中应多开施工工作面，在尽可能短的时间内施工完成，以提供场地进行绿化、照明和交通工程的施工。

2、对施工中的关键环节集中精干人力和精良的机械设备，备足材料进行施工，确保项目的总工期。

3、对受雨天影响较大的工序尽量安排避开雨天，在避不开的情况下，抓住晴天，突击施工。

4、遵循交通保障方案原则，安排和组织施工，合理解决与本工程相冲突的原地面交通系统，确保行人、行车畅顺和安全。

第二章 施工进度计划和各阶段进度的保证措施

第一节 施工总进度计划安排

招标文件要求本工程总工期为230日历天，开工日期假定为2005年2月21日，则完工日期为2005年10月8日。我司的工期目标是230日历天，即2005年2月21日开工，2005年10月8日竣工。

如甲方因实际问题未能如如期交付某部分场地，则该部分的工程工期顺延。

本工程具有时间紧，任务重的特点，我单位将结合工程实际情况，采取平行与流水作业相结合的方法，合理配置各种资源，以确保计划工期的实现。具体各工序工期计划详见施工计划横道网络图(请参阅后面插页)。

第二节 工期保证措施

1、加强组织管理，把我司在道路、排水建设方面有着丰富施工与管理经验的管理人员投入到本项目部，组建一个指挥得力、效率高，应变能力强、具备高素质人才的项目部。配备技术熟练、精湛的技工负责具体施工工艺操作，以保证主体结构施工能按部就班、有条不紊地进行。

2、抽调精干人员组成工程项目部，针对本工程情况我公司将派一名具有多年施工经验、曾负责过众多工程项目的工程师担任项目经理，再调派多名从事市政工程施工多年、施工经验丰富施工管理人员组成项目经理部。对本工程实行项目管理，推行项目法施工，实行项目经理负责制。使项目管理成为能协调各方面关系的高度指挥机构，使用经济和行政手段，确保施工进度。

3、强化项目部管理人员工期责任制和激励机制。

4、强化劳务层的合同管理制度和工期、质量激励机制，提高劳务层的积极性。

5、强化对分包项目的管理和计划管理制度，各分包电位必须根据项目部下达的计划及调整计划制定相应的施工进度计划并保证实施。

6、项目部每周举行例会，发现问题及时解决。

7、实行全面计划管理，控制工程进度，建立主要形象进度控制点，运用网络计划跟踪技术和动态管理方法，确保总进度计划实施。利用计算机技术对工程的人力、物力、资源等因素进行科学合理控制，保证进度的实施。

8、严管理、细控制，消除质量隐患，确保各分项、分部工程——次验收通过，减少返工，加快进度。

9、合理组织施工。工程分为两个施工段施工，以加快施工进度。组织协调好人行道施工、排水系统施工、车行道施工的交叉作业和分段流水施工。

10、克服季节性对施工的影响，注意天气气候信息，提高预见性，提前做好准备工作，确保综合进度的实现。

11、项目经理组织各专业技术、测量、放线、质安检查等人员尽快熟悉图纸，并编写分部分项工程技术交底资料，及时进行技术交底。

12、对图纸中的有关问题及时整理汇总，提交给设计单位和业主，尽早完成图纸会审工作。

13、公司材料员尽早做出工料分析资料，编制材料采购计划，机械设备进场计划提交有关部门及时落实，确保计划的实施。

14、编制更为详尽完善的施工方案，使各种工序安排更为合理。

15、做好各工序、工种的前后衔接与配合，在合理可行的条件下，见缝插针，尽加快施工进程，以增加阶段工期控制的机动性、灵活性。

16、为保证能在2005年10月8日前完工，在施工中对各工序施工进度、人力配备，材料供应情况进行严格监控，以便随时能掌握实际施工进度，并根据情况调整，优化后续工程网络计划与资源调度。

1、保证本工程专款专用，不得将本工程款项挪作他用。

2、搞好经济管理、成本核算工作，以劳动、材料、机械定额为依据，以完的施工管理控制工程中的各项成本开支，使资金投入能最大限度的发挥作用。计量部门应紧密跟踪施工进度，作好工程量计量申请，尽快得到监理工程师及甲方确认取得进度款，以保证后续工程的资金投入。

3、经济成本责任制管理，将个人效益、分配与工厂质量、进度及安全挂钩，激发项目部人员的生产积极性。对指挥不力、消极怠工等现象要及时发现，及时处理。

4、签定工期责任状，为确保工期，根据业主对拖延工期的处罚措施，项目部将与各施工班组签订工期保证责任状，对不能按计划工期完成各分项任务的班组，将处以5000元／天的罚款。

1、在工程开工前作好科学、合理的施工组织设计，为后面的具体施工运作做好具体的指导与安排。

3、做好各工序、工种的前后衔接与配合，在合理可行的条件下，见缝插针，尽量加快施工进程，以增加阶段工期控制的机动性、灵活性。

4、在技术上积极与甲方、设计单位、监理单位沟通，发现的问题应及时解决。

5、做好各工序、工种的前后衔接与配合，在合理可行的条件下，见缝插针，尽量加快施工进程，以增加阶段工期控制的机动性、灵活性。

6、制订雨季施工措施，尽量减少由于恶劣天气对施工进度的影响。

7、把好工程质量关，杜绝因质量问题而造成的返工现象出现，从而使阶段工期得到保证。

8、广东地区雨量充沛，这将是影响工期的最不利自然因素。在施工安排上，尽量将排水及路基土石方施工时间缩短，投入足够的机械施工，争取在非雨季完成该部分施工，对于雨中施工，我公司有丰富的施工经验，施工时将采取一系列措施确保雨中施工时的工程质量及工程的进度。

1、从工程开始就根据施工安排作好各项材料供应、机械设备计划，以满足施工要求充分作好材料供应保证措施，对所需的模板、钢筋、防水材料等均按计划提前采购并贮备到施工现场，以加快工程进度。

2、强化机械配置，选调本企业内性能最优的设备供本工程使用。在施工中加强设备保养维修工作，减少故障发生。

1、公司工程科和项目经理总参及施工队加强生产计划管理，抓好工期控制，认真落实施工进度计划，保证日常施工有组织、有步骤地进行。

2、公司抽调精干人员组成项目经理部，统一指挥、设备。机修厂派技术过硬的机械维修人员长期驻地，对机械设备和车辆进保养、维护、保障其正常运转、确保施工需要。公司各职能部门，在人力、材料、机械等方面给予保障，帮助解决施工困难。

3、严格按照施工组识设计，安排施工，根据各主要工序的施工期限，编制详细的作业计划做到旬有计划，日有计划，并组织实施。

4、每周检查一次施工进度计划执行情况，及时修正施工进度计划。每天召开班组长碰头会，解决当天难点。必要时，在保证质量的前提下，采用三班作业或增加八大员和设备，以加速施工进度，保证合同工期的实现。

5、保证材料供应，确保工程需要：以加速对工程材料的采购、运输、保管和供应。满足施工需要，坚决杜绝停工待料的现象发生。主要材料分别就地采购和外购，严格按施工进度进场，并保证一定数量的储备，以确保工期。

1、充分协调好业主，监理、设计等与工程相关部门的工作关系，

取得相关机构对工期管理工作的支持。

2、加强与电信、煤气、电力、供水、市政、有线电视等有关单位的沟通和合作，查清地下现状管线位置，避免发生管线事故，造成损失利延误工期。

3、充分协调好与业主、分包工程承包商的工：作关系，对可能造成工期影响的工作内容，尽早知会对方，会同监理工程师协调解

4、做好与交通管理部门的协调工作，服从交通管理部门的管理。

5、做好与受施工影响区段内的群众的协调与沟通，减少不必要的纠纷。

6、实施每周例会制度，由建设单位、设计单位、监理单位、施工单位参加，工程出现的问题及早解决，以免延误工期。

我公司承诺：我公司将严格遵守编制的施工工期要求，如工期延误，按招标文件要求进行扣罚。

第三章 劳动力和材料投入计划及其保证措施

第一节 劳动力投入计划

红一路道路工程内容：道路、箱涵、排水、照明、绿化、交通工程施工，工期紧，施工部署为全工程划分三个工作段同时进行施工，根据进度计划安排，我公司的劳动力投入计划见下表：

第二节 主要材料投入计划

主要材料投入计划进度表

第三节 劳动力和材料投入保证措施

l、如我公司一旦中标，在中标公示期内我公司将完成施工人员、机具的准备工作，使之可随时转运至现场，保证满足此项目施工顺利进行。

2、我公司将派遣满足现场施工需要的、具有丰富施工经验的、综合素质高的管理人员和技术人员进行施工。在开工前对所有参加施工的管理人员和技术人员进行技术培训和考核，同时积极参加由业主和上级主管部门组织的各项培训，以适应本工程的施工需要。

3、我们将安排项目经理、总工程师；各部门负责入等主要人员在获得开工今后4天内进场。前期临时设施施工人员80人及其设备材料将在8天内到达；其他管理人员和作业工人将视工程进展接业主及监理工程师的要求分批到位。

4、如我公司一旦中标，在中标公示期内我公司将制定材料的采购计划，以保证材料的供应。

5、人员、材料运到现场的方法

项目部将统一安排施工人员进场。职工及管理人员乘我司安排的汽车直接进入现场。合同制工人必须持有所在地区乡镇一级以上机关签发的有效证件(保证“三证”齐全)，由指定的带队人带队统一进场。

所有工程结构用材料须经试验合格并得到监理工程师同意后方可进场，施工所需的主要材料、特殊材料必须提前订货。结构施工用钢筋、水泥在业主协助下通过组织招标确定供货单位，材料用汽车运至施工现场；碎石、中砂考虑在井岗山市附近料场购买；用自卸汽车运至现场堆料场。施工用模板等就近委托专业厂家加工制作，并用汽车运至施工现场。其它施工用零星材料主要在当地购买，用汽车运至工地。

第四章 机械设备投入计划及检验设备

第一节 机械设备投入计划

拟投入本合同的主要施工机械表

第二节 拟配备本合同工程主要的材料试验设备表

第三节 机械设备的进场

1、在接到中标通知书后8天内施工所需的测量仪器、试验设备、挖掘机、袋装砂井机、吊车、自卸汽车、装载机、压路机、平地机、搅拌机、发电机及其他小型机具等主要设备全部到位。并在5天内完成承包人驻地建设及测量控制点和工地试验室的建设。

2、设备进场方法：工程需要的机械设备分二种途径进场院：有自行动力的（包括汽车、吊车等）从陆地自行开到施工现场；其它设备由平板运输车运至井岗山市荷园路施工施工现场，各机械的主机手随同到达。考虑到设备运输所经的道路交通状况，我公司作好天全防范工作台，设备运输尽量组队同行，同时配备安全人员和维修人员：保证设备安全及时到达施工现场。

3、进场机械设备，需保持较高的完好率，定期检修和保养。

4、施工机电设备，设专人负责保管、检查、修理。保证机械设备的正常运作。各种机械使用前，要仔细检查，进行机械试试运转，严禁带病投入使用。各类机械人员、特种作业人 员必须有上岗证，并严格执行有关技术操作，对违反操作规程的要加以纠正，并批评教育。

第五章 施工平面布置

第一节 施工总平面布置原则

总平面布置时，结合现场的具体情况按以下原则进行布置：

1、充分考虑现有的交通状况，不阻碍原有道路交通；

2、交通运输畅顺，尽量减少材料的二次搬运，降低生产成本；

3、尽量避免或减少对周围环境及市政交通的干扰和影响：

4、场地布置与施工总部署、施工进度、施工方法、工艺流程和机械设备相适应；

5、符合安全生产、文明施工的要求，利于防火、防洪，利于创造一个文明施工的环境条件。

第二节 施工临时设施布置及说明

本工程的约K0+420顺桩号左侧附近有一片空地，我公司计划在此设置简易的现场指挥部。具体地点进场前临时调整。分布如下：

临 时 工 程 构 成 表

生活施工用电：拟以借电的形式向位于施工区域附近的单位或供电部门借接一处200kw的电源供施工使用。沿线布置供电线路并连通各施工点。另我司自备两台110kw移动式发电机组以防停电或供电不足。发电机只在日间使用，防止夜间施工对周围民居生活的影响。

生活和施工用水：拟以借水的形式由附近的单位提供1个水源接口，由我司沿线布置供水线路、连通各施工点。

在施工范围内，施工用电我公司采用TN—S系统(三相五线)供电，分支线采用YZA型五芯电缆，在变电器出口处设总动力箱，根据工程的进展情况在工地施工作业设分动力箱，为防止意外停电对工程正常施工造成影响。施工用水主管采用DN100管，分管采用DN50管。

各施工现场储备足够的消防灭火器材，项目部驻地建六个消防水池、消防砂池、和配备足够的灭火器材。确保施工的防火安全。

第三节 施工总平面布置图

请参阅后面附图施工平面布置图。

第六章 关键施工技术、工艺项目实施的重点、难点和解决方案

第一节 施工前期准备工作

本项目有道路、箱涵、排水、绿化、照明、交通配套等工程。为按期按质完成本项目，工程开工后立即按计划组织机械、材料、人员进场；并和业主、监理及设计院各方联系，进行图纸会审，协助设计院完善施工设计图纸；对进场的成品、半成品、设备、材料进行自检、专检，并向监理工程师提交产品合格证和质保书。同时完成临时设施工程，积极快速地投入正常的生产中。

本公司按项目法组织施工，以保证本合同段安全、优质、高效地完成。其工作的要点为：

1、组建精干高效的现场项目经理部(工地组织机构图见附表)。经理部下设工程部、质安部、核算部、财务部、材料机械部、办公室。从公司里抽调经验丰富、技术业务精通、事业心和责任感强的技术人员充实各部门，使整个经理部管理人员精干、协调能力强、工作效率高。项目经理部的职责是：高度集中、统一指挥、内外协调、全面负责。

2、调配专业水平高的作业队伍投入项目。根据工程规模及工程特点，分为五个作业队：道路、排水、照明、交通设施、绿化作业队。每个作业队承担各自的分项工程施工，并配备相配套的机械设备。要求各作业队与项目部高度一致，从全局出发，配合好各分项工程的施工。

3、针对本项目工程技术要求高，工期紧的特点，我公司将汇集经过多个市政工程锤炼、纪律严明，能打硬仗的高素质作业队伍，精心组织，确保工程优质高速的完成。参与工程的作业队伍，均为具有一定的理论水平、有丰富的实践经验。模板、钢筋、砼工以在我公司工作多年，并在多个大型工程中成绩突出的队伍为主。特殊工种作业人员均经过公司特殊岗位作业培训，并通过严格考核的公司职工。

拟为承包本工程设立的组织机构图

工程开工后，立即组织测量队进驻工地，配合甲方和监理工程师与设计单位办理交接桩手续，进行本工程范围内的中线和水平复测。

首先对全站仪、经纬仪、水平仪等测量仪器进行校验，保证仪器有良好状态，再根据设计所提供的线路中心桩，水准点进行复侧。复测成果与提供定测结果不符时，须重新复侧，如确认定测资料有误，通知设计单位到现场双方复测，予以确认。复测成果与定侧结果相符，满足要求时，对设计所交的桩橛设置护桩。

2、测量人员和仪器配备

根据本项目的具体情况，采用测量复核制度进行本标段的测量工作，由具有丰富施工测量经验的工程技术人员和技工组成测量队，配备先进的仪器设备，能够充分保证测量的精度和质量。

路基的中线和水平测量，测设出路基的中线；路基的边坡放样，在测绘的横断面图，按比例画出设计路基图，使于室外作业；

做好每次放样的测量记录，严格控制路基成形的外观质量和每次填土的厚度，以及每层碾压过的路基横坡

测量前先仔细审图，核对数据，并积极与设计部门联系，保证放线所用数据准确无误。复核无误后，分别沿线路的法向、切向方向每边测设不少于三个护桩。施工水准点根据基准水准点以便于施工使用又易于保护的原则测设，其间距不大于100m，往返测量闭合差符合规范要求。轴线控制桩、施工水准点测设好后，与相邻标段测设的点位进行联测，确保中线、高程严格闭合，保证平顺连接。贯通后，整理测量资料交监理工程师审核，并协助监理进行复核、检查。合格后方可用作施工放样的依据。水准点、控制桩及其护桩、施工水准点均用混凝土妥善保护，并绘在测量桩标志图上。

测量队以控制桩及其护桩和施工水准点为依据进行测量放样。放样前仔细阅图，主动与设计单位联系，吃透设计意图，保证所用的点位坐标、几何尺寸、高程数据准确无误，并作好内业计算和复核工作。放样时先校核所用的桩位、高程点，严格按测量规程操作，认真执行检查、复核制度，仪器定期检校。测量成果进行书面交底和现场交接，并在施工过程中加强监测、纠正。

根据已测定的导线点、水准点，对已竣工各分部工程进行中线、标高及各部位几何尺寸进行检查，做好记录。并进行标段内中线、水平贯通测量，贯通测量必须与相邻段联测。

本工程试验工作由我公司组建工地试验室负责，负责本工程的各项材料的抽验，复验、砼配合比设计和对砼的陷度、强度检查，对施工质量进行跟踪检测，提出数据，反馈指导施工。试验设备都要进行检校，试验人员持证上岗。进场后，报请监理工程师对人员和仪器进行全面的考核和检验，合格后方可进行试验工作。

1、施工测量：根据导线控制网及控制高程，复测路基断面，并测设路基中桩线，结合设计放出边桩。

(1)拆除用地范围内的及其因影响施工必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施；

(2)低洼填筑段挖纵向、横向排水沟，必要时，挖集水井汇水抽水，以降低地下水位；

低洼填筑段降低地下水位后即可清淤，清淤深度以工程师满意为准。当淤泥不深，淤泥量较少时，可用推土机配合人工，将淤泥规则地堆弃在填堤坡脚外；当淤泥较深时，应推土机将泥集中用挖掘机装上汽车运走，或是直接用挖掘机配合汽车作业，将淤泥运至弃土场。淤泥清除后，必要时，对路床进行一定时间的晾晒，以保证填前碾压的压实度；

按图纸规定的线向、标高和横断面。以机械为主，人工为辅，清除的表土堆放在业主指定位置。

为充分保证路堤边缘的压实，路堤两侧设计各宽填50CM，要求与路堤填土同步施工，分层碾压，待路基竣工后再修整边坡。

路基填筑严格按照设计要求施工，所用材料为可以达到规定密实度、形成稳定填方的中砂，符合技术规定的要求。严禁使用：沼泽土、淤泥、含有树根和腐植质的材料；有机质大于4%的材料；液限大于50及塑性指数大于26的材料等。

A、在路基填筑前，按规范规定的标准方法进行重型击实试验，为科学合理地组织施工提供依据。

B、用于路基填方的中砂结合施工路段选择试验段进行压实试验，并将结果报监理工程师审批，试验时记录达到规定压实度时的压实设备类型、碾压遍数、速度、填料厚度、含水量等作为该种填料施工时的使用数据。

回填料保证不含有腐植土、树根、草皮或其它有害物质。填方作业分层平行摊铺，每层松铺厚度，采用机械压实时，不超过30cm；路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm，每层填料铺设宽度超出路堤设计宽度100cm，以保证修整路堤边缘有足够的压实度。

填土工艺流程如下图所示：

结构物处（管道）的回填，按图纸及市政道路规范的具体要求施工。回填材料一般使用砂或渗水性材料。填砂在接近最佳含水量的情况下，均衡，对称地分层填筑及压实，每层松铺厚度不超过20cm。

当路基施工基本完工后，按设计文件要求检查路基的中线位置和标高，以及路基的宽度、边坡等，根据检查结果，编制整修计划，进行路基整修。

路基的整修用人工及机械切土或补土，配合机械碾压。路基表面用平地机、推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土夯实。

第四节 特殊路基（软基处理）工程

一、袋装砂井超载预压施工方案

1、场地平整，排水砂垫层施工：平整场地，再在地面上满布铺设一层含泥量＜5%的清洁中粗砂，并伸出坡角1.0m，压实并按施工图作好排水孔及排水沟措施。

2、测量定位：通过测量，放出砂井的中心位置，并作好不易松动的标记。

3、桩架就位，桩尖插在标桩上：桩位放出后，将装好的桩架就位，准备砂井的成孔施工。

4、打设钢管到设计标高：将内径比砂桩直径略大的钢管打入设计标高，桩尖采用活瓣桩靴的形式。

5、装砂入袋：将干砂装入圆柱形砂袋中。

6、灌水：砂袋放入导管中后，往管中灌入少量水，减少砂袋与管壁的磨擦力。

7、拔管成井：砂袋放好后，即开始边振动边慢慢拔起导管，砂井完成。振动力以30~70KN为宜，不应太大，以免过分扰动土壤，拔管速度应控制在1~1.5m/min范围内。移至下一井位施工：完成一根砂井后，将桩机移至下一桩位进行下一根砂桩的施工。

8、压实砂垫层：打砂井会使砂垫层松动或隆起，需要在打完砂井后以人工夯实或机械碾压。

9、按设计要求进行超载预压，并定期观测检查沉降量。

1、定位要准确，砂井要有较好的垂直度，以确保排水距离与理论计算一致；

2、袋中装砂宜用风干砂，不宜采用湿砂，以避免干燥后，体积减小，造成袋装砂井缩短与排水垫层不搭接等质量事故；

3、砂袋采用聚丙烯编织袋时，在施工时应避免太阳曝晒老化。砂袋入口处的导管应装设滚轮，下放砂袋要仔细，防止砂袋破损漏砂；

4、施工中要经常检查桩尖与导管口的密封情况，避免管内进泥过多，造成井阻，影响加固深度；

5、按设计要求，袋装砂井的长度=处理深度+0.3m，在施工中，还应考虑袋内砂体积减小、袋装砂井在井内的弯曲、超深等因素，防止砂井全部沉入孔内，造成顶部与排水垫层不连接，影响排水效果。

7、砂袋灌砂率偏差不大于5%。

8、超载填土高度为路中设计标高加2.0米，其压实度不小于85%，填土预压期（包括施工期）控制在4个月严格控制质量，预压处理路段的涵洞、管线应在预压完成后，满足设计要求后，方可开槽施工。

1、保证达到要求的灌砂密实度，自上而下保持连续，不出现颈井，且不扰动砂井周围土的结构；砂井的长度、直径和间距应满足设计要求；砂井位置的允许偏差为该井的直径，垂直度的允许偏差为1.5%；其实际灌砂量不得少于计算的95%。

2、施工期间应进行现场测试，包括：

a.边桩水平位移观测：主要用于判断地基的稳定性，决定安全的加荷速率，要求边桩位移速率应控制在3~5mm/d；

b.地面沉降观测：主要控制地面沉降速度，要求最大沉降速率不宜超过10mm/d；

c.孔隙水压力观测：用于计算土体固结度、强度及强度增长分析地基的稳定，从而控制堆载速率，防止堆载过多、过快而导致地基破坏；

d.采用标准贯入检验砂井井体的强度；采用轻便触探检验井间土层的固结效果。

土工织物作为路基填料的加筋，有利于提高路基的整体为定型，增加基底的板体作用，减少路基的差异沉降和总体沉降量，使沉降量影响深度较小，并且施工工艺简单，费用相对较低，本方法与袋装砂井超载预压组合作为对软土地基的综合处理。可以达到很好的效果。

1、本工程采用的土工织物是聚丙烯斜纹裂膜丝机织双向同强土工布，布边勾边，该土工织物具有强度高、耐腐蚀性强、柔性大、反滤排水效果好，施工简便。

2、施工时严格按照土工合成材料施工工艺及注意事项进行施工，土工布连接处采用30cm缝合法施工连接。

3、土工布在边缘处应回拆3.0m以保证锚固长度，摊铺土工布时应施加5kn/m的拉伸力，确保土工布具有一定的拉伸率。

4、土工布应严格控制质量关，施工应满足《公路土工布合成材料应用技术规范》和《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》的有关规定要求。

5、聚丙烯斜纹裂膜丝机织双向同强土工布技术指标严格按设计的要求控制。

本工程在工商路与规划河涌相交的位置设置一道4孔4.745m×3.7m的钢筋砼，箱涵是钢筋砼箱形框架结构，箱涵南北两侧顶部设置端梁，底部采用浆砌片石对河床进行铺砌，箱涵南北侧设置钢筋砼挡墙，和规划河涌边线接顺。施工中采用现浇25号钢筋混凝土，就地灌注，第一次浇筑到底板以上50cm，第二次浇筑剩余部分。内部搭设门式支架，用来承重顶部浇砼的重量，外用组合钢模，内用木模。其施工方法如下（挡土墙施工参照箱涵施工）：

（1）以座标法放出箱涵的中心桩，以中线法进行校核，以箱涵轴线放出护桩。记录好护桩至箱涵中心线的距离，以有利于开挖后位置的恢复。

（2）护桩放在安全、不易松动和车辆人员不易触动的位置，距离线路中线稍远些，不致影响基坑开挖及场地的使用。

（3）放线时注意偏角方向的准确，以免弄错方向。

（4）准确测出地面标高，并计算开挖深度，根据地质确定坡率，放出边桩。随开挖进行跟踪测量，以保证基底尺寸。

2. 基坑开挖（机挖配合人工检底）:

（1）基坑开挖尺寸: 基底开挖宽度比设计宽度每边加大2M,按设计坡率进行刷坡。

（2）基坑深度在5M以内,不用设置缓坡或平台。

（3）基坑开挖过程中设立的临时排水:

a. 基坑顶面四周设排水反坡,以排走天然降雨,避免水量流入基坑内部,而加重坑内集水,排水反坡度为i=5％,方向向外;作表面的压实处理时,外围设排水沟,集水后定向排走。

b.雨天造成的坑内积水,由坑内设置的集水井聚集,由水泵抽出。集水井设置在基础范围以外。

本工程全路段采用袋装砂井加超载预压的方法对路基范围内的软弱地基进行处理，待软基处理完成后，再进行箱涵施工。

T／CAGHP 045-2018 地质灾害治理工程资料归档整理技术要求在基底经处理整平夯实并经监理工程师检查验收签字后,方可进行基础垫层砼灌注 ,要求捣固密实,顶面抹平。

箱涵箱体施工的程序是:测量放线→扎底板和侧墙下部钢筋→安装底板模板→灌注底板砼→安装侧墙内侧及顶板模板→扎结顶板和侧墙钢筋→安装侧墙外侧模板→扎结牛腿钢筋→灌注侧墙和顶板砼。

（1）扎结底板和侧板下部钢筋,灌注底板砼:待垫层砼凝固后用经纬仪交回通道箱涵纵横中线,按设计放出箱体大样和钢筋大样,按钢筋大样扎结底板钢筋和侧墙下部钢筋。安装外模至底板砼高度。垫齐垫块经验收合格后，灌注底板砼，要求捣固密实，表面按设计抹平。

（2）安装内侧墙及顶板模板：内侧墙模板和顶板模板均采用18MM厚酚醛树脂胶合板。待底板砼凝固后，放出中线按设计门架密度和高度在砼底板上搭设门架，安装侧膜和顶板模型。要求结构牢固，高度、宽度准确。

（3）扎结顶板和侧墙钢筋：顶板钢筋需放大样后进行扎结，顶板钢筋伸入侧墙内的钢筋要同侧墙钢筋进行扎结，并垫齐垫块确保保护层厚度。

（4）安装外侧模板：安装外模前，对底板与侧墙接头处的砼进行凿毛冲洗清除浮碴，然后再进行外模安装，外模用拉杆与内模联结陕2017TJ 036 HB非承重混凝土复合砌块自保温体系墙体及构造，保证砼不超厚，模板不走样。外模安装好后按设计扎结搭板牛腿钢筋。钢筋扎结完毕经验收合格并经监理检查签认后，灌注砼。