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路基施工实施性施工组织设计

**线**合同段项目部工程科

路基施工实施性施工组织设计

里，改移道路4.8 公里，路基施工内容主要为路基土石方及既有线路

T／CECS 555-2018 薄型陶瓷饰面保温装饰板应用技术规程路基土石方施工主要包括区间土石方、站场土石方、级配砂砾石

土， 本标段包含三个新建双绕分别为： K345+900 ～ K349+200 ，

K354+900～K357+100，K357+400～K358+600。区间土石方40 万方，

站场土石方45 万方，级配碎石土8 万方；路基加固防护主要包括排

水系统、护坡等，排水系统0.6 万方，护坡1.5 万方。

本标段所处地区属亚热带季风阔叶林气候，温暖湿润，雨量充足，

年平均气温为16℃～20℃，年最高温度39℃～42℃，年最低温度

～，最热月平均温度～，沿线气温、雨量是东部

稍高于西部，年平均降雨量为1400～1800 毫米,沿线受季风影响。

冬季气温低，冬季施工时必须采取冬季施工措施，夏季多降雨，

施工时必须有效措施，保证施工进度。

三、 施工方案及技术措施

1、路基施工方案综述：

本标段施工方案按《新建时速200KM 客货共线铁路设计暂行规

定》，参照**铁路局工程管理中心颁发《**线电气化提速改造工程路

基施工实施细则》进行编制，采用如下技术方案：

填料：本标段基床表层采用级配砂砾土，基床底层填料为C 类改

良土。基床以下路堤填料为C 类土（含细粒土、粉砂、软块石时需改

工程土工试验方法》，土样发生变化时须做击实试验，土样没有发生

变化，填筑体积达到5000m3时另做击实试验。监理工程师在场监督击

实试验的试验过程，击实曲线并报监理工程师确认，经签字同意后方

可实施，如土质变化，最大干密度（γdmax）通过试验进行调整，通

过监理工程师批准后可使用，经试验确定的γdmax 不得随意改变。

压实与检测：路基全面开工前，选取K347+301～K347+580 作为实

验段先行施工，压实机械采用18 吨压路机，根据不同土的类别，以

选定软土处理施工、改良土配合比及路拌施工、级配料配合比施工等

与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数，用以指导路基填筑；施工

中分层检测，压实度采用核子密度湿度仪和K30 承载板进行检测。

过渡段施工：路堤与桥台、路堤与路堑、路堤与横向结构物的过

渡区域，采用级配碎石土进行填筑，用K30 承载板、核子密度湿度仪

基床表层：填料采用满足规范要求的级配砂砾石， 人工配合机械

现场进行摊铺，K30 承载板进行检测。

工后沉降目标：设计时速200KM/h 路段，一般地段路基填筑后沉

降量不大于15cm，沉降速率每年不大于4cm；桥台尾过渡段工后沉降

本标段土石方数量较大，根据图纸中设计断面开挖填筑量，并结

合现场实际情况，土石方调配贯彻节约用地，少占良田的原则；对于

挖方地段挖出的不能作填料的土源，填方地段需换填的种植土和河塘

淤泥，均弃至合适的弃土场，并予以复耕和防护。经择优选取，选择

莲湖村取土场作为本标段K344+173.58～K347+960 段施工用土土场；

新塘乡北侧土场作为K348+330～K349+300 段施工用土土场；白羊更

土场作为K349+300～K357+100 段施工用土场；何家村土场作为

K357+100～K358+600 段施工用土。

所采用的取土场及弃土场如下表所示：

序号位置运距数量m3 填料类备注

1 莲湖村土场 1.4 35 万 C 取土场

2 新塘乡北侧土场 4.2 20 万 C 取土场

3 何家村土场 0.8 20 万 C 取土场

4 白羊更土场 1 20 万 C 取土场

5 信江东大堤土场 4.2 2 万 弃土场

6 信江西大堤 3 1 万 弃土场

7 毛家乡北侧 3 2 万 弃土场

3、施工力量组织及作业面划分

为方便施工及管理，根据本工程的特点，全线土石方共由四个土

石方施工队负责施工。计划施工工期为224 天，自2004 年3 月20 日

至2004 年10 月30 日。

全线土石方施工段化分及施工工期安排(见全线土石方总体规化

表）。土石方施工机械设备配备表（参见进场机械设备表）

全线土石方施工队总体规划表

施工里程 施 工 日 期

本合同段部分路基穿越水田、坑塘，根据设计要求和对现场软土

层的调查情况，按设计要求采用清除淤泥、清淤换填和清除换填普通

土加夯填片石的方法处理，施工要求如下：

4.1 清淤：用施工机械按设计要求清除流动性淤泥。

4.2 换填法：先将软土挖除干净,并将底部填平。若软土底部起伏

较大，可设置台阶或缓坡。软土底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加

放坡宽度；换填所用的填料及压实要求根据所处路堤部位，分层压实

4.3 清除换填普通土加夯填片石：清除淤泥后，分层填筑普通土，

填筑标准符合路堤填筑要求；加夯片石时，片石须采用不易风化石料，

片石直径不得小于0.3m；片石夯实时，应从线路地基中部向两侧逐

步进行；夯实达到顶层后，应用较小石块填塞垫平，根据片石所处的

路堤部位，达到相应要求的地基系数。

需进行软基处理的地段分布如下表：

处理方式 类型 工程数量

1 DK347+000～DK347+250 250 清除 淤泥 水塘

2 DK347+620～DK347+690 70 清除 淤泥 水塘

3 DK347+930～DK347+962.05 32.05 清除 淤泥 水塘

4 DK348+570～DK348+580 10 清除 淤泥 水塘

5 DK348+630～DK348+800 170 清除 淤泥 水塘

6 DK355+320～DK355+600 280 清除 淤泥 水塘

7 DK347+280～DK347+300 20 清淤换填石灰土地 水塘

8 DK347+470～DK347+500 30 清淤换填石灰土 水塘

9 DK347+690～DK347+870 180 清淤换填石灰土 水塘

软基地段处理分布表（续表）

序号 施工里程 长度处理方式 类型 工程数量

10 DK348+339～DK348+450 111 清淤换填石灰土 水塘

11 DK348+580～DK348+630 50 清淤换填石灰土 水塘

12 DK347+250～DK347+280 30

13 DK347+300～DK347+470 170

14 DK348+500～DK348+620 120

15 DK348+339～DK348+450 111

1、全线路基施工准备阶段在 日以前完成，试验段

DK347+301～DK347+580 段先行施工，软基处理首先进行DK347+000～

DK349+800 段需要软基处理的地段，路堤填筑分段进行施工，先从

DK346+500～DK347+750，DK355+600～DK356+600 段开始施工，多区

段同时开工，采用平行流水法作业，水平分层分区碾压填筑。基床以

下路堤填筑计划于2004 年9 月30 日前完成，过渡段施工根据路堤填

筑情况，具备施工条件的先行施工，基床表层施工安排于10 月30 日

2、DK354+550～DK355+260、DK348+000～DK348+200 为路堑挖方

段，计划于2004 年6 月1 日开始施工，2004 年8 月20 日完工。

路基填筑施工时严格按照“挖、装、运、卸、平、压、检”一条

龙流水作业，按照“三阶段、四区段、八流程”的施工流程进行填筑。

三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。

四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。

八流程：施工准备、基地处理、分层填筑、摊铺平整洒水晾晒、

碾压夯实、检验签证、路基整修。

1)根据工程的实际情况，项目部组织施工的有关技术人员对施工

图纸进行了全面的核对，充分了解设计意图，对图纸中反映出的地形

及地质资料进行了现场核实。对信江东大堤、莲湖村取土场、新塘乡、

十里山村等土场进行了土源调查，择优选取后，确定了施工用土场，

并根据现场的运输情况确定了调配方案。

2）根据建设、设计单位统一安排，由建设、设计、监理、施工单

位共同参加，于2004 年2 月14 日对我项目部DK344+186～DK358+600

段进行了交接桩工作。在全线范围内对控制桩、水准点进行了加密，

建立了符合施工要求的测量控制网。对全标段进行了贯通中线测量，

并依据路基施工横断面图对原地面标高进行了核对工作。

3）进行了沿线施工调查工作，收集并整理出地界内交通、通信设

施、建筑物类型与分布、软土地基、地下水分布和水位、气象水文地

质及农作物种收季节与产量等内容和资料。

4）调查和落实填料类型和来源，由试验人员根据设计对填料分类、

准备阶段 施工阶段 检修验收阶段

标准的要求进行现场取样送检测部门试验，其结果由监理人员签认。

内土质分析、液限和塑限、有机质含量和重型击实试验，确定各类填

料相应的最佳含水量、最大干密度及满足设计要求的含水量的变化范

围，用以指导路基的填筑质量控制。

路基三阶段、四区段、八流程施工工艺框图如下：

本标段线路改建包含2 个新建站场（玉山站和广丰站），三个双

线绕行段及部分既有线改建。线路穿越水田、池塘、洼地较多，

DK354+550～DK355+260、DK358+000～DK358+200 段为路堑挖方段，

各段基底处理时，根据现场地形、地貌情况，按以下方法进行：

根系等不适宜材料予以清除，堆放在弃土场内，弃土场进行砌石坡角

2、地势平缓地带，作业区段内地基面成水平面，将坑穴填平夯实。

排除积水，进行填前碾压。有纵坡的地带，自上而下开挖搭接平台，

平台宽度不小于2m，其后进行基底平整和碾压，并根据地表土类别，

采用不同的试验方法作压实试验，经检验合格后，可边开挖边填筑，

以保证台阶梯的稳定。地面横坡大于等于1:1.5 时，开挖台阶，台阶

宽度不小于1m，当基底岩面上覆盖土层较薄时，先清除覆盖层再开

挖台阶。地面缓于1:1.5 时，先清除表土碾压，达到基底允许承载力

标准后，直接进行路堤填筑。

经过水田、池塘、洼地时，根据设计要求和现场具体情况，采用

排水疏干，清基换填的处理措施，确保基底有足够的稳定性。按横断

面全宽纵向水平分层填筑压实的方法施工，逐层向上进行，原地面不

平处，从最低处开始分层填筑，每填一层经过压实，符合规范要求后，

再填筑上一层。当路堤坡脚位于水塘塘埂高度以下时，采用路堤坡脚

外设围堰，围堰内排水挖除淤泥，分层回填并压实。围堰内坡坡脚距

路堤坡脚不小于1.0m。

本线路设计列车时速为200KM/h ,当路堤高度小于2.5 米的低路

堤，基床底层范围内天然地基的静力触探比贯入阻力Ps 值不得小于

1.5Mpa；当地基承载力小于1.5Mpa，采取挖除换填 厚渗水土或

者碾压至基床土压实标准，再填筑基床底层，施工中要划分作业区段，

路堤填筑高度大于2.5 米时，基底压实顺序为先两侧后中间，先

慢后快，先静压后振动的操作程序进行碾压密实，各区段交接处互相

重叠，压实纵向搭接长度不小于2 米，沿线路方面行与行之间压实重

叠不小于0.4m，地基条件符合设计要求的一般路段，压实系数Kh 不

小于0.9，K30 检测不小于90Mpa/m。

路堤基底有松土或耕植土的原地面，松土厚度小于0.3m 时,采用

碾压密实，若松土厚度大于0.3m 时，采用翻挖松土并分层回填压实，

压实后其承载力不小于0.15Mpa。

新旧线并行加宽地段的处理：加宽旧路堤时新12J03 外装修，应沿旧路堤边坡挖

成向内侧倾斜的台阶，填料选择与旧路堤相同或渗水性的材料。

一般地基处理后，自检并记录相关技术数据，报监理单位签认后

1.3 基床以下路堤施工

路基填筑顺序: 自卸车运填料到填筑路线的路段

推土机推平 人工配合平地机整修 检查摊铺厚度

GB／T 34012-2017标准下载压路机碾压 压实度测试报监理工程师审批 进入下道工序。