施组设计下载简介：

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56省道文成花园至西坑段改建工程公路建设项目

承包单位：顺吉集团有限公司 合同号：第三合同

56省道文成花园至西坑段改建工程

《城市地下工程盖挖逆作法结构设计指南》宣贯培训材料（北京市规划和自然资源委员会）承包单位：顺吉集团有限公司 合同号：第三合同

监理单位：温州市交通工程咨询有限公司 编 号： 浙路（GL）118

日

注：本表由承包人填报。一般为一式三份

施工进度计划及施工工艺流程

我项目部依据无阻碍施工条件计划60天完成下部结构施工

施工计划横道图 2010年

扩大基础施施工工艺流程图：

56省道文成花园至西坑段改建工程公路建设项目

施工技术（工艺试验）方案报审单

承包单位：顺吉集团有限公司 合同号：三合同

浙江省交通厅工程质量监督站

文成县56省道文成花园至西坑段改建工程

56省道文成花园至西坑段改建工程第3合同段

1．《56省道文成花园至可坑段该建工程第3合同段图纸》

2．《桥涵公路施工手册》上册

1.本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。

2.工期安排根据业主对总工期和对本合同段完工时间的要求，考虑冬雨季对施工生产的影响。各个单项 工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证 合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。

3.施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避 免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。

4.本方案着重解决重点、难点、关键项目和主要施工技术问题，本着尽量优化施工方案，合理配置、使用先进的施工机械，尽力组织规模化、机械化、标准化作业的原则进行编制。

5. 积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。

6.本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、 过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标保证投标各项承诺的实现。

1）、基础开挖之前通知监理工程师，测量基础平面位置和现有地面标高，以上程序未完成之前不得开挖。

2）、根据护桩用白线标出基坑开挖线，挖掘机开挖至基坑底设计高程以上，人工挖至基础设计标高。

3）、基坑开挖时，要根据土壤、水文等情况确定按规定的边坡坡度放坡，分层下挖，严禁局部深挖和掏洞开挖，基坑底四周比扩大基础底四周各多，向上按1：0.5放坡进行开挖，保证基坑成靴形套住扩大基础。以增强U台扩大基础抗滑能力，同一墩台地面纵横坡、高差变化较大处，施工时U台扩大基础可按桥梁设计图纸的标高分台阶浇筑。

4）基坑开挖过程中，应注意地表水的排除，及时挖好排水沟，必须随时检查坑壁边坡有无坍塌现象（特别是雨后），若发现出现裂缝等危险先兆，应立即采取措施，进行边坡防护，或放缓边坡。

5）基坑开挖中，出现较硬的岩石时，采用浅孔爆破，（爆破参数参照隧道爆破施工方案中的洞口爆破浅孔爆破方案），局部开挖不到位采用搞头机进行破碎、基坑顶边缘留有护道，动载较大时加宽护道。

6）开挖到设计标高后，通知监理工程师进行基底标高复测。合格后方可下步施工。

7）扩大基础施工前应检测地基承载力，保证基底各部位的承载力均达到设计值，局部达不到的，应在监理工程师同意的情况下采取必要的措施进行局部回填或浇筑砼进行处理。

8）开挖后发现地形、地质与设计出入较大时，应上报监理工程师，并由设计确认基底地质后方可进行施工。

9）基坑开挖后，发现有地下水的，在基坑边挖一个比基坑底低的集水井，使用水泵将水排出坑外。

10）在施工的时候严格按照施工规范设置基础与墩柱间的预埋件。

根据放样出的基础平面位置，安装模板。

采用钢模，拼缝处嵌双面胶避免漏浆，采用Ф12对拉螺杆上下共设３道，并再用钢管架子支撑牢固以保证强度，刚度和稳定性，能承受施工过程中可能产生的各项荷载，能保证结构物各部形状尺寸准确。

扩大基础采用C25砼浇筑。每个扩大基础在整个平截面范围内水平分层进行浇筑，分层厚度控制在30cm以内。

砼必须振动到密实为止，密实的标志是砼停止下沉不再冒气泡，表面呈现平坦水泥浆。

砼终凝后，将砼表面进行凿毛处理，为了使基础与台身有良好的连接。

（1）在砌筑前，应按设计放出实样挂线砌筑。

（2）墩台在切筑基础的第一层砌块时，应将其表面清洗、润湿后，先坐浆再砌筑石块。

（3）砌筑斜面墩、台时，斜面应逐层收坡，以保证规定坡度。若用块石或料石砌筑、应分层放样加工，石料应分层分块编号，砌筑时对号入座。

（4）砌筑应分段分层砌筑。两相邻工作段的砌筑高差不超过1.2m。分段位置宜尽量设置在沉降缝或伸缩缝处。

（5）桥台台砌筑的方法和要求如下：

①砌体中的石块均应以砂浆粘结，砌块间要求有一定厚度的砌缝，在任何情况下不得互相直接接触。上层石块应在下层石块上铺满吵浆后砌筑。竖缝可在先砌好的砌块侧面抹上砂浆。所有砌缝要求砂浆饱满。若用小块碎石填塞砌缝时，要求碎石四周都有砂浆。不得采取先堆积几层石块，然后以稀吵浆灌缝的方法砌筑。

②同一层石料及水平灰缝的厚度要均匀一致，每层按水平砌筑，丁顺相间，砌石灰缝互相垂直。砌石顺序为先角石，再镶面，后填腹。填腹石的分层高度应与镶面相同。

③为使砌块稳固，每处应选取形状尺寸较适宜的石块并铺好砂浆，再将石块稳妥地砌搁在砂浆上。

④分层砌筑时，宜将较大石块用于下层，并应用宽面为底铺砌。

⑤砌筑上层时，应避免震动下层砌块。砌筑工作中断后重新开始时，应先将原砌层表面清扫干净，适当湿润，再铺浆砌筑。

⑥浆砌片石的砌缝宽度一般不应大于4cm。

⑦浆砌块石的砌缝宽度不大于3㎝。上下层竖缝错开距离不小于8㎝。砌体里层平缝不应大于3㎝，竖缝宽度不应大于4㎝。

⑧浆砌粗料石砌缝宽度不应大于2㎝；上下层竖缝错开距离不应小于10㎝。砌体里层为浆砌块石时，基要求同⑦。

（7）在砌筑中应经常检查平面外形尺寸及侧面坡度是否符合设计要求。砌筑完后所有砌石（块）均应勾缝。

（8）浆砌高度超过3M时为高空作业，应设置脚手架等安全防护措施 (见支架搭设示意图)脚手架设置斜撑，与地面45度角。脚手架必须配合施工进度搭设和拆除，搭设时必须整体考虑，拆除时应后搭先拆，逐步进行。搭设时各种购配件严禁直接抛向地面。运到地面的购配件应及时检查、整修及保养，并按品种、远见格随时码堆存放。加强现场管理，不合格的材料禁止使用，否则在脚手架工程中会造成隐患和事故。脚手架必须由专职架子工搭设，架子工必须持证上岗。架子工必须带好安全帽才可进入现场搭设脚手架，架子搭设的过程中，材料应轻拿轻放，管件应传递，不得进行抛掷。架子搭设过程中，非现场操作人员严禁入内。施工时应派专职人员进行指挥.

墩、台砌体位置及外形尺寸容许偏差

注：跨径L0为：对于梁式桥涵为两墩中线间距离或桥涵中线与台背前缘间距离；对于拱桥、箱涵、管涵为净跨径。

（1）养生过后，梁板安装后，采用监理工程师认可的材料回填，台后填料自台前向台后分层填筑压实，并严格控制填筑速度，保证台后填料和稳定性和密实性，采用小型夯实机配合重型振动压路机分层碾压，填土应分层夯实，每层松土厚15㎝～20㎝，使压实度达到设计规范要求，并作压实度测定。靠近台背处的填土打夯较困难时，可用木棍、拍板打紧捣实，与路堤搭接处宜挖成台阶形，碾压完毕后，由项目部实验室先自检，合格后报监理抽检，抽检合格后方可进行下步工序。

钢筋接头采用搭接焊时，钢筋接头应错开布置，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内（35d长度范围内）受力钢筋，其接头截面面积占总截面面积的百分率应符合下表规定，钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头焊缝的长度除按设计要求外，双面焊应不小于5d，单面焊应不小于10d。

1、施工工艺流程 测量放样→绑扎钢筋→支侧模→浇筑砼→拆模、养护 2、主要工序的施工方法及技术措施 ① 测量放样：测出桥台纵横中心轴线，并开始竖立台帽模板，绑扎钢筋，模板立好后灌注砼前再次复核，确保台帽中心，支座垫石的位置，方向和高程不出差错，经复核后才准使用。 ② 绑扎钢筋 钢筋规格、间距、数量、位置必须符合设计及规范要求，与分布筋应做到垂直，绑扎牢固。并按设计要求预埋好伸缩缝预埋筋。

为保证各层钢筋网位置正确，在两侧模板上画线，并加设固定钢筋网的架立钢筋和定位钢筋，以免振捣砼时钢筋网发生位移，保证预埋件位置准确，严格按照图纸要求布置。 ③支模 采用钢模，拼缝处嵌双面胶避免漏浆，采用Ф12对拉螺杆上下共设３道，并再用钢管架子支撑牢固。模板支撑完毕后，埋好伸缩缝固定插筋，插筋与主筋应用点焊连接，并及时垫好锯齿形垫块，以监理验收合格后才准浇砼。 ④浇砼

砼采用现场搅拌，原材料必须称量过磅，并控制好，用8m3砼运输车运到现场后，再用16T汽车吊配合下料，采用水平分层法浇捣，砼厚分层厚度不大于30cm，再采用斜坡分层法浇捣，避免出现分层色差缝，砼采用Φ50～Φ70振动棒，时插点均匀，不漏振也不超振，振到砼表面泛浆，气泡跑净为止，上层砼时，振动棒伸入下层砼10CM为宜，下层砼未振实，上层料禁止入模，在浇砼时，振动棒不得碰撞钢筋及模板。施工时根据各层钢筋网的高程合理安排台帽砼的浇筑程序，台帽砼连续浇筑完成，包括支座垫石，在浇筑台帽砼过程中应注意分层浇筑并振捣密实，上层砼在下层砼初凝之前浇筑，当浇至台帽顶部时，应严格控制其标高

浇筑混凝土过程中，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。浇筑完毕时，要进行收浆。

混凝土浇筑完成后，待其强度达到规范要求后，拆除模板，拆模时应不得碰坏砼表面，拆下模板应及时清理，并分类堆放，及时涂上脱模油。模板拆除后，应及时凿除对拉螺杆孔，并用同配比砂浆修补。

投 入 施 工 机 具 设 备 一 览 表

施工前对测量控制网进行复测，并对其进行严密平差。墩身施工时，根据现

场实际情况，选择平面测量控制方法，在系梁顶定出墩柱中心点位，并放出模板

界限，测量误差必须在容许误差之内。

为保证砼外观质量，加快施工进度，模板设计为厂家定做钢模，模板单节高度为3m，每3节为一套，每节模板间为Φ16高强螺栓连接。

我们采用一次性浇注到盖梁位置，施工前对施工人员进行技术交底，使施工人员熟悉和掌握钢模板的施工与操作技术。钢模板的布置与施工操作程序均应按照模板的施工设计及技术措施的规定进行。

墩身模板采用搭设钢管脚手架与大块组合钢模法施工，人工配合汽车吊安装模板，模板由模板加工厂家分节段加工制作，施工时根据需要组合拼装。安装前试拼模板，检查模板的接缝错台等质量问题，如有误差，重新予以校准。

模板安装前将模板上的铁锈、污物等打磨干净，涂刷脱模剂。模板拼装后检查模板接缝错台是否超过规范要求的2mm，接缝是否严密、是否加垫好橡胶条；轴线、高程是否符合要求；模板连接螺栓是否齐全、牢固，以确保模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。

模板安装前在桩间系梁顶面放出模板内侧边线位置，并抹上一层砂浆找平层。模板采用汽车吊吊装，高度较高的墩柱，搭设脚手架分节安装模板，脚手架应随同施工进度搭设，保证其结构立面、平面均安装牢固，并在两个互相垂直的方向加以固定，脚手架支承部分安置在稳固地基上，顶部铺设有25mm厚的木板作为操作平台。对于高度较小墩柱模板先在地上全部拼装好，直接吊装到位。在墩柱模板底端周身外侧埋设4根锚固钢筋，用以固定模板位置，在模板顶部用钢丝缆绳分3个方向固定在预设的地锚上。模板安装好后，对模板的位置、倾斜度、顶部标高、螺栓联接、钢筋笼保护层厚度等进行全面检查，经监理工程师认可后，再浇筑混凝土。

模板安装好后，对其轴线位置、水平标高，各部分尺寸、垂直度进行检校，直到符合设计及规范要求。高墩施工最主要的是垂直度的控制，本工程利用垂球吊垂线及竖直度检测尺来控制竖直度，通过模板间的拉杆和连接螺栓来实现结构断面尺寸调整。模板整体的校正通过模板顶端的揽风绳来控制。最后再用全站仪与水准仪复核模板的坐标及高程

待砼强度达到设计强度75%以上时即可拆模，本工程采用翻模施工，即上面一节模板不动将下面2节模板拆除，翻到上方。拆模有两名木工配合进行，先在需拆除的模板上挂上吊钩，再松动螺栓，在只剩2个螺栓时，由一人扶持模板，一人拆除螺栓，防止模板突然脱落。在模板离开墩身后，也要用拉勾拉住模板慢慢放开，防止模板晃动过大撞击墩身。

整个高墩施工操作平台是由脚手架搭而成（详见脚手架搭设施工工艺本节第五点）。

首先调整墩柱预埋在扩大基础中的预埋钢筋，使其直顺。将预埋筋上的水泥浆敲除掉。墩柱钢筋笼安装采用二种方式，在基础施工前，在地面直接将钢筋笼加工成型，然后与桩顶预留钢筋按图纸要求焊接；或采用逐根主筋焊接的方式与桩顶预留钢筋连接，再焊接加强箍，绑扎钢筋。墩柱钢筋接长采用双面焊接，主筋接头错开布置，同一断面的接头不超过该截面钢筋总数的50%，接头断面距离不小于35倍的主筋直径。在墩身四周搭设脚手架用做钢筋安装的施工平台，用钢管支架固定住钢筋笼，防止钢筋笼歪斜、倒塌。钢筋笼外侧放置塑料垫块，以保证钢筋笼保护层厚度。对未安装钢管支架的钢筋笼从笼身上部分三个方向用缆绳固定在地锚上，防止钢筋笼歪斜，倾倒。

施工过程中注意以下几点：

a) 钢筋露天堆置时，垫高并加遮盖，并按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不混杂，而且设立识别标志。钢筋具有出厂质量保证书和试验报验单，对不同型号的钢筋均抽取试样做力学性能试验。

b) 钢筋的表面洁净，使用前将表面的油渍、漆皮、铁锈等清除干净。钢筋平直，无局部弯折。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计及规范要求。

①混凝土采用拌和站集中拌和，由混凝土罐车运输至施工现场。混凝土浇筑采用吊车吊灰斗送砼入模，模内安装串筒以防止混凝土离析。混凝土浇筑层厚度不超过规范要求的30cm，使用插入式振捣器振捣。振捣器开动后方可插入混凝土内，振完后慢慢提出，不得过快或停转后再拨出机头，以免留下孔洞。振捣棒与模板保持一定距离，一般为10cm。混凝土浇完底层后，在浇筑上层混凝土时，振捣器稍插入下层(不少于5cm)使两层结合一体。防止过振或漏振，以混凝土停止沉陷、表面呈现平坦、泛浆为宜。

②砼施工应注意以下几点：

a、对进场（砂、碎石、水泥等）原材料进行严格把关，不合格的材料不得用于施工并及时清理出现场。

b、拌制混凝土时，配料要求准确。施工前应在现场对砂、碎石进行含水量测试，并据此调整现场施工配合比。首盘应适量增加水泥、砂和水，以覆盖拌和筒内壁而不降低拌和物所需的含浆量。

c、控制混凝土拌和物的运输时间。如混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求等现象时，应进行第二次搅拌，第二次搅拌时不得任意加水。

d、混凝土浇筑前，应对模板进行检查，并做好记录，符合规范及设计要求后方可浇筑。模板内的杂物和积水应清理干净。混凝土浇筑按一定厚度、顺序和方向分层浇筑。浇注时注意砼应对准串筒灌入墩身，以防洒落外边伤及工作人员，模板内的作业人员应随时与模板外面的人员保持联系，串筒出料口与工作面应不大于2m距离。灌注砼的过程中，应经常检查模板，以防模板加固不牢固而变形，或漏浆。

e、混凝土施工使用插入式振动棒振捣。振捣时应注意移动间距不得超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50~100mm的距离；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板。

f、控制混凝土的分层厚度，每次混凝土的分层厚度均控制在30～40cm之间，从墩身的内侧顺时针方向布料，采用插入式振动棒振捣，按平行式布置振捣点距模板边缘保持5～10cm。振捣作业采用分层振捣。振捣以混凝土表面停止下沉、不冒气泡、表面平坦、泛浆为止。

g、浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。

h、混凝土浇筑期间，应设专人检查模板稳固情况，当发现松动、变形、移位时，应及时处理。

i、为减少施工缝对外观影响，每次砼浇筑至模板顶，用木抹子将沿口抹平，使施工缝与模板接口重合。砼终凝后及时养护，养护采用专用砼养护剂整体喷涂，防止砼表面早期开裂，保证养护质量。养护时间为7~14天。

a、模板几何尺寸满足设计及规范要求。

b、砼表面光滑平整，棱角平直不得有蜂窝、麻面和露筋现象。

c、砼强度，保证28天强度达到设计及规范要求强度。

d、选购经检验合格的钢筋，钢筋加工前，分别作拉伸和冷弯试验，合格后，方可使用。

e、钢筋在加工弯制前应调直，钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。

4、混凝土冬季施工措施

当室外日平均气温连续5天低于5℃时，我部将对混凝土施工采取如下防护措施，以保证混凝土结构物的抗压强度达到其设计强度的40%以前不受冻。

①加强对混凝土原材料的管理和质量控制，水泥应进库保存，黄砂、石子应加以覆盖，避免冰雪混入原材料。

②拌和站选址避免选在风口，无法避免时拌和机应采取挡风措施。

③混凝土搅拌应严格控制配合比和塌落度，并严防原材料带有雪团和冰块，适当延长混凝土搅拌时间。

④拌合用水的贮水箱中装设导热管，适当加热水温。

⑤混凝土结构物采用覆盖保温的养护方法，不得洒水养护。

抱箍法力学原理：是利用在墩柱上的适当部位安装抱箍并使之与墩柱夹紧产生的最大静摩擦力，来克服临时设施及盖梁的重量。

4.6.1抱箍的结构形式

我单位拟采用材质45号钢的M30大直径螺栓，钢板厚度为2cm，抱箍高度为22cm的抱箍，横梁采用50a工字钢。

抱箍的结构形式涉及箍身的结构形式和连接板上螺栓的排列。

4.6.2箍身的结构形式

抱箍安装在墩柱上时必须与墩柱密贴。由于墩柱截面不可能绝对圆，各墩柱的不圆度是不同的，即使同一墩柱的不同截面其不圆度也千差万别。因此，为适应各种不圆度的墩身，抱箍的箍身宜采用不设环向加劲的柔性箍身，即用不设加劲板的钢板作箍身。这样，在施加预拉力时，由于箍身是柔性的，容易与墩柱密贴。在施工当中，为保证密贴的效果更加明显，一般在抱箍与柱子之间垫以柔软的防滑橡胶。

抱箍上的连接螺栓，其预拉力必须能够保证抱箍与墩柱间的摩擦力能可靠地传递荷载。因此，要有足够数量的螺栓来保证预拉力。如果单从连接板和箍身的受力来考虑，连接板上的螺栓在竖向上最好布置成一排。但这样一来，箍身高度势必较大。尤其是盖梁荷载很大时，需要的螺栓较多，抱箍的高度将很大，将加大抱箍的投入，且过高的抱箍也会给施工带来不便。因此，只要采用厚度足够的连接板并为其设置必要的加劲板，一般均将连接板上的螺栓在竖向上布置成两排。这样做在技术上是可行的，实践也证明是成功的。

4.6.3抱箍法施工的注意事项

（1）箍身应有适当强度和刚度，以传递拉力、摩擦力并支承上部结构重量，可采用厚度为10mm～20mm的钢板。

（2）由于抱箍连接板是直接承受螺栓拉力的构件，要有足够的强度和刚度，根据理论计算及实践经验，以采用厚度为24mm～30mm的钢板为宜。

（3）由于抱箍连接板上螺栓按双排布置，外排螺栓施压时对箍身产生较大的偏心力矩，对箍身传力有不利影响，因此，螺栓布置应尽可能紧凑，以刚好能满足施工及传力要求为宜。

（4）为加强抱箍连接板的刚度并可靠地传递螺栓拉力，在竖直方向上，每隔2～3排螺栓应给连接板设置一加劲板。

　4.6．4　施工中应注意的问题

（1）抱箍与墩柱间的正压力是由连接螺栓施加的，螺栓应首先进行预紧，然后再用经校验过的带响板手进行终拧。预紧及终拧顺序均为先内排后外排，以使各螺栓均匀受力并确保螺栓的拉力值。

(2）浇筑盖梁混凝土时，由于抱箍受力后产生变形，螺栓的拉力值会发生变化。因此，在浇筑盖梁的全过程中应反复对螺栓进行复拧，即每浇筑一层混凝土均应对螺栓复拧一次。

综上所述，只要采取适当措施，抱箍法是完全可行的。抱箍法有很多优点，第一，抱箍法是临时荷载及盖梁重量直接传给墩柱，对地基无任何要求；第二，抱箍的安装高度可随墩柱高度变化，不需要额外的调节底模高度的垫木或分配梁；第三，抱箍法适应性强，不论水中岸上、有无系梁，只要是圆形墩柱就可采用；第四，抱箍法节省人力物力是显而易见的，因此从经济上讲是最合算的；第五，抱箍法不会破坏墩柱外观，而且抱箍法施工时支架不存在非弹变形，不用进行预压。

钢材和焊条应具有出厂质量证明书和试验报告单。钢筋接头采用搭接焊时，钢筋接头应错开布置，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内（35d长度范围内）受力钢筋，其接头截面面积占总截面面积的百分率应符合下表规定，钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头焊缝的长度除按设计要求外，双面焊应不小于5d，单面焊应不小于10d。钢筋骨架拟采用预先在地下绑扎好，临时搭钢管架子支掌，再吊装至柱顶。安装好的钢筋骨架要顺直，主筋及弯起筋的位置、尺寸，严格按设计要求。施工时采取有效措施，保证钢筋保护层的厚度，做到不漏筋、不少筋、不错位。

4.6.7施工爬梯及作业平台设置示意图

4.6.8施工工艺流程图如下：

4.6.8起重机的施工工艺

①QY25C汽车起重机的主要结构性能参数如下：

型式：一节基本臂和三节伸缩臂

臂长：最小臂长9.87m，最大臂长30.13m

伸缩型式：单机液压缸和钢丝绳滑轮系统的同步伸缩

f）副起重臂： 型式：桁架式结构副臂 臂长：7.5m

g）变幅油缸： 型式：双作用

h）伸缩油缸： 型式：双作用

注：ⅰ.表中额定总起重量的值是在平整的坚固地面上起重机能保证的最大起重量，单位为吨。

ⅱ.表中额定总起重量包括吊钩和吊具的重量。

ⅲ.表中的工作幅度是包括吊臂的变形量在内的实际值。

①由于墩身较高及施工地区地形复杂，必须考虑起重机的停放位置，以确保桥墩施工的安全顺利进行。起重机自重较大，因此在砼施工前必须把起重机所经便道修好、压实，满足其行驶要求。所停放的位置必须分层填筑、碾压，满足起重机在达到最大起重重量时能安全、顺利施工。

3、起重机操作中的一般注意事项

①施工前检查各部件，以确认有无异常现象，如有异常现象应立即排除；严禁带病作业。

②一定要在额定起重量范围内进行起重作业，严禁超载作业，不准斜拉、斜吊物品，不准抽吊交错挤压的物品，不准起吊埋在土里的物品。

③起重作业时要集中精力，注意观察周围情况，避免发生事故；当重物处于悬挂状态时，司机不得离开工作岗位。

④起重机要支在坚固平坦的地面上，若地面较软，要在支腿座下边垫进结实的木块；支腿必须伸到所规定的位置，并用支腿销加以锁固。

⑤进行起重作业时，先将载荷吊离地面150~200mm，保持10min，检查制动器，确认正常后再起吊；在起吊载荷尚未离开地面前，不得用起臂和伸臂操作将其吊离地面，只能进行起钩操作。

⑥起重机即使处于空载状态，也不要过分的降低吊臂JTG5610-2020 公路养护预算编制导则及条文说明.pdf，尤其是臂长脚大时，以免起重机倾翻；降钩时必须在卷筒上至少要留3圈以上的钢丝绳。

⑦进行回转操作时，回转区域内不得有任何障碍物；回转机构呈自由滑转状态时，应注意地面的坡度、风荷载、惯性等对自由滑转的影响。

⑧吊装施工作业完成后，要将吊钩收存到规定位置，并加以固定；确认各开关、手柄处中位，再切断车上电源。

4.7脚手架的施工工艺

本工程脚手架主要用于高墩施工操作平台，所承受的荷载为施工材料、手持工具和人员，根据桥墩的具体情况和所处位置不同其高度和平面位置有所差异，总体的原则是保证施工安全搭拆方便，同时满足工期的要求。

T／CSNAME 008-2020标准下载2、脚手架搭设技术要求