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第一章 施工组织机构体系

为优质高效按期地完成本标段工程的施工任务，根据工程特点、地质环境条件，我单位将组建项目经理部，全权代表我方对本工程的施工、质量、安全、工期全过程管理，全面落实业主对本工程施工的各项具体要求。

项目经理部决策层设项目经理和技术负责人各1人，管理层设：工程技术部、质量安全部工区施工组织设计(4)(1).doc，物资设备部，计划财务部，中心试验室、综合办公室、人力资源部。

项目部下设：路基施工队、路面施工队。详见表7《现场组织机构图》。

项目经理部：技术及管理人员15人；

路基施工队：技术及管理人员15人，生产人员120人；

路面施工队：技术及管理人员20人，生产人员80人；

项目经理部：按照业主和合同条款的要求履行施工合同，实现既定管理目标。项目经理对外接受监理工程师和业主一切有关工程的指令，对内协调和指挥各施工队完成施工任务。技术负责人负责工程质量、技术管理、工程进度。

工程技术部：编制各项目施工方案，分项工程开工报告、进行各分项工程技术交底、制定工程进度计划和下达、检查、督促各施工队计划任务的实施。

质量安全部：负责本段质量工作。与监理工程师密切协作全过程全方位质量控制。

计划财务部：负责工程成本控制、计划用款、工程计量及支付等。

物资设备部：负责大宗材料购置和施工机械管理。监控自购材料质量和价格，监督原材料、周转材料的使用和储备情况。负责施工机械调配、维修保养等。

中心试验室：负责本工程所有的材料、砼等的试验、检测等。

综合办公室：负责与总部党务、行政、人事、工会等部门联系并执行上级指示、精神。负责项目部生活、后勤管理、对外协调。负责工程施工过程的文明施工、生态环境、水土保护工作。负责宣传、贯彻执行环保法规、落实业主环保要求、制定并监督执行本工程环保措施。

人力资源部：负责本工程所需的劳动力资源的管理。

路基施工队：负责本合同段路基土石方、涵洞、圬工砌体工程的施工。

路面施工队：负责本合同段基层、水泥混凝土路面的施工；

第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法

本标段工程设计施工项目主要包括：路基土石方、涵洞、圬工砌体、基层、水泥混凝土路面等，具体施工方案和工艺方法如下：

路基挖方施工将以机械化施工为主，由路基施工队负责施工。而开挖中的非适用材料将弃放在监理工程师指定或同意的弃土场位置。

弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对周围的建筑、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。

能用机械开挖的强风化层或松软岩石层，采用挖掘机和大功率推土机开挖。对于坚硬岩石地段，采用手风钻和潜孔钻钻孔，实施浅眼爆破或深孔控制爆破，路基边坡施工采用光面爆破技术。根据实际施工地段岩层的节理走向、倾角等岩石特性，进行开挖深度的爆破设计。施工中控制好单孔药量，尽量减少质点振动，保证边坡的稳定性。接近路床顶面预留的保护层，采用密集小型排炮爆破施工，炮眼深度控制超深10～15厘米 ，装药时在底部装入10～15厘米的柔性垫层。石方爆破后用装载机装车，自卸汽车运输。石方路基开挖达到设计高程顶面，采用人工配合小型机械进行整修，使其表面平整，超挖部分采用监理工程师批准的填料回填压实。

路基填方采用分层填筑、分层碾压方法施工，分层松铺厚度视压实机械和规格确定，但不宜大于，石料最大厚度不得超过压实厚度的2／3。

当土石混合填料其岩性和土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑，否则应将含硬质石块的混合料铺于填筑的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面含软质混合料，再进行整平碾压。当土石混合填料中石料含量小于70%时，应将土石混合料分层铺填；当土石混合料中石料含量大于70%时，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料，石渣或石屑嵌缝抹平，然后碾压。

在路床顶面以下的范围内，应填以适当级配的土石混合料，最大粒径不超过。

涵洞通道上填土用轻型压路机分层压实，压路机只能静压，不得采用振动碾压。

1.钢筋混凝土圆管涵的施工

测量放样圆管涵的准确位置，然后用挖掘机开挖基底标高处，在地基承载力符合设计要求的情况下，铺设砂垫层。长期积水地段的涵洞，基础开挖采用围堰施工，水流不得浸入基坑内。其他涵洞挖基，在雨季施工时应采取防水措施，防止地面水侵入基坑，在基底基础范围之外设置集水坑并沿基底周围开挖排水沟，使水流入集水坑内，用抽水机抽走。

在砂垫层上测量放样，然后立管基模板，浇筑管底砼，洒水养护，基础和管身4～6m设一道沉降缝，涵洞中心预留3～5cm预拱度。管基混凝土分两次浇筑，先浇筑底下部分，预留管基厚度及安放管节座浆混凝土2～3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并应保证新旧混凝土的结合以及管基混凝土与管壁的结合。

（3）、管节预制、安装

管节预制采用预制厂集中预制，用离心法旋转成型的施工工艺，并在端面标注型号，外型轮廓线条应顺直，其端面必须垂直于底面。

然后用平板车运至安装现场，用起重机吊装，人工配合安装、调顺，管节接头的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，外用满涂热沥青的油毛毡圈裹两道。

浇筑护管的砼、然后洒水养护。

（5）、洞口砌筑：砂垫层进出水口河床铺砌的地基若承载力较差均需夯实。端墙基础、翼墙基础，必须砌筑在整平、夯实的额天然地基上。当建筑在人工填土的基底上时，必须分层夯实，要求密实度达到95%以上。洞口范围内管节基础砂砾垫层厚度与端墙同深。

（6）、管顶回填：待圆管涵安装及接缝符合要求后，并且砼的强度达到设计强度的75%后，进行回填作业，管顶及管身两侧范围内为仔细夯实区，施工时作密实度试验，且密实度用达到95%以上。施工时当管顶填土高度小于时，应禁止任何重型机械和车辆通过。八字墙墙顶面用10号砂浆抹面。

（7）、注意问题：进出水口应与排水系统的上、下游连接顺适、稳定，圆管涵的轴线偏差、涵底标高、洞身长度、管座宽度、相邻管节底面错口等均应符合施工图设计和技术规范的允许偏差。

全线采用机械化施工，建设水稳拌和站、砂石材料、沥青、水泥的备料工作。开辟多个工作面，采用流水作业的方法进行平行施工生产或顺序施工。路面工程施工方案、方法如下：

路面基层拌和场需用大面积的材料堆放场地。而材料的放置条件又直接影响着材料质量，进而影响工程质量。为保证各种路用材料不受污染，保证拌和场整洁，同时减少材料的损失，对路用材料的存放场地进行硬化，具体要求为：

①路面拌和场内存放的碎石、砂、石灰、粉煤灰等均不得直接堆放在原地面上，而必须对场地进行硬化。

②硬化场地所用材料，可以是石灰土、二灰稳定风化岩、石灰土稳定风化岩等，层厚以上（视原地面情况而定，以保证备料和施工过程中场地不受破坏，接触地面的材料不受污染为原则）。

③未作场地硬化的不准备料。

1、本合同段基层采用中心站集中拌和法施工

(1)材料：宜采用不同粒级的单一尺寸碎石和石屑，按预定配合比在拌和机内拌制级配碎石混合料。

(2)拌制：在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。

①摊铺机摊铺。用水泥混凝土摊铺机摊铺混合料，摊铺时，在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象。

a.设一个3人小组跟在平地机后面，及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料窝和粗集料带，应添加细集料，并拌和均匀。对于细集料窝，应添加粗集料，并拌和均匀。

b.整形：拌合均匀后的混合料要用平地机按规定的路拱进行整平和整形，然后用拖拉机、平地机或轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一通，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行最终的整平和整形。在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。

用振动压路机、三轮压路机进行碾压，直线段由两侧路肩开始向路中心碾压，有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止。

①横向接缝。用摊铺机摊铺混合料时，靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。必要时，应人工补洒水，使其含水量达到规定要求。

②纵向接缝。应避免产生纵向接缝。如摊铺机的摊铺宽度不够，必须分两幅摊铺时，宜采用两台摊铺机一前一后相隔约5～8m同步向前摊铺混合料。在仅有一台摊铺机的情况下，可先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，再开到另一条摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接。

水泥混凝土路面小型机具施工

水泥混凝土路面小型机具施工工序为：(1)选择拌和场地；(2)备料和混合料配比调整；(3)测量放样；(4)基层检验和整修；(5)支立模板和安设钢筋(拉杆和传力杆)；(6)拌和混凝土；(7)运输混凝土；(8)摊铺混凝土；(9)振捣混凝土；(10)提浆、刮平； (11)机械抹平；(12)机械抹光；(13)表面制毛；(14)机械锯缝；(15)拆模；(16)填缝；(17)养护；(18)开放交通。

施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。

（1）、选择混凝土拌和场地

根据施工路线的长短和所采用的运输运工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。

（2）、材料准备及其性能检验

根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前1～2d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另先料或采取有效的补救措施。

已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d、7d和28d的强度等是否符合要求。为节省时间，可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。

（3）、混合料配合比检验与调整

混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。

a.易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺实地检验。

b.的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。

除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。

（4）、基层检验与整修

基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对半刚性基层。要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。若在旧砂石路或沥青路面上铺筑混凝土路面时，所有旧路面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横坡或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。

测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。

基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采作钢模，长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。无钢模时，也可采用木模，但厚度宜在以上。

模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。

2、混凝土的拌和与运输

混凝土必须采用机械搅拌。搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点。力求提高拌和机生产率。搅拌机的容量应根据工程量在大小和施工进度配置，同时，施工工地宜有血备用的搅拌机和发电机组。

拌制混凝土的供料系统应尽量采用配有电子秤的自动计量设备，有困难时，最低限度也要采用集料箱加地磅的计量方法 ，而体积计量法难于达到计量准确的要求，应停止使用。采用自动计量设备时，在每天开始拌和前，应按混凝土配合比要求。对水泥、水和各种集料的用量准确调试后（特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用不量），输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。量配的精确度为：水和水泥：±1%；粗细集料：3%。外加剂应单独计量，精确度为±2%。每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。

搅拌机的装料的顺序宜为：砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合规定。

为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降），以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水分损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖）和离析。

混凝土拌和物可采用自卸机动车运输。当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，宜使用缓凝剂。

装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。

摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。

混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。

混凝土板厚度不大于时，可一次摊铺。大于时，宜分两次摊铺，下层厚度宜为总厚度的3/5。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。

用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。

摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为左右。不采用真空脱水工艺施时，宜采用2.2kw的平板振捣器。

振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之外振一次（如面板厚度大于，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半经的1.5 倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。分两次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10～20cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s；水灰比大于 0.45时，不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉2～3遍，使表面泛浆，赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2 ～/min为宜。对不平之处，应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。

最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直经75 ～的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆。这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5～6mm左右的砂浆层，以利密封和作面。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。

如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。

4、表面整修和防滑处理

不采用真空脱水工艺时，应用大木抹多次抹面至表面无泌水为止，吸水抹面的各遍间隔时间参见下表：

普通混凝土路面板吸水抹面间隔时间

注：吸水抹面的间隔时间除同施工温度有关外，还受日照、风力、水泥用量等因素的影响，故实际操作时还需根据当时情况而定。

修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土，并用 直尺检查平整度。

抹面结束后，即可用尼龙丝刷（或拉槽器）在混凝土面层表面横向拉毛（槽）。

接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。

小型机具施工时，按一个车道的宽度（3.75～4）一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。但在道口等特殊部位，一次性浇筑的混凝土板宽度可能会大于，这就需要设纵向缩（假）缝。纵向假缝一般亦应设置拉杆。

缝纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。并应避免将脱模剂（如沥青等）涂洒在拉杆上。

纵向施工缝拉杆可采用三种方式设置。第一种是在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内，这种方式缺点是拆模板较困难。第二种是把拉杆弯成直角形，立模后用铁丝将其一半绑在模板上，另一半浇在混凝土内，拆模后将露在已浇筑混凝土侧面上的拉杆弯直。第三种方式是采用带螺栓的拉杆，一半拉杆用支架固定在基层上，拆模后另一半带螺栓接头的拉杆同埋在已浇筑混凝土内的半根拉杆相接。

纵向缩（假）缝施工应预先将拉杆采用门型式固定在基层上，或用拉杆置放机在施工时置入。假缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽为3～8mm，深为1/4～1/5板厚，使混凝土在收缩时能从此缝向下规则开裂，防止因切缝深度不足引起不规则裂缝。

横向缩缝可采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6.2～12.0Mpa，砾石混凝土达到9.0～12.0MPa）钮切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。压缝法施工方法是：当混凝土混合料做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。由于切缝可以得到质量比压缝好的缩缝，因此，应尽量采用这种方式。特别是高等级公路必须采用切缝法。其施工工艺为：

（a）切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中

心线成90°角，并应与切缝线在同一直线上。

（b）开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。

（c）切缝时刀片冷却用水的压力不应低于 0.2Mpa。同时应防止切缝水渗入基层和土基。

（d）当混凝土强度达到设计强度的25%～30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20～40m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。

（e）切缝后，应尽快灌注填缝料。

这里应指出的是，切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。它随混凝土的组成和性质（集料类型、水泥类型和含量、水灰比等），施工时的气候等因素而变化。施工技术人员须依据经验并进行试切后决定。下表为大致的切缝时间范围。

经 验 切 缝 时 间

胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固守后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm，传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装两种方法。

（a）顶头木模固定传力杆安装方法。宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中，混凝土拌和物浇筑前应检查传力杆位置，浇筑时应先摊铺下层混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌和物。浇筑卸板时应拆除顶头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。

（b）支架固定传力杆安装方法。宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应用钢筋支架固定就位，浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌和物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实。

近年来，人们在施工中对该方法作了一些改进，其作法是：预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑空间，为保证胀缝施工的平整度以及施工的连续性，胀缝板以上的混凝土硬化后用切缝机按胀缝的宽度切两条线，待填料时，将胀缝板以上的混凝土凿去，这种方法，对保证胀缝施工质量特别有效。

施工缝宜设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。

混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。常用的填缝方法有灌入式和预制嵌缝条填缝两种。

混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。

混凝土板的养生，可根据施工工地的情况及条件，选用湿治养生、喷洒成膜材料养生等方法。其养生时间按混凝土抗弯拉强度达到3.5Mpa以上的要求试验确定。通常，使用普通硅酸盐水泥时约为14d，使用早强水泥时约为2d，使用普通硅酸盐水泥时约为14d。

在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可以用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮起来。

湿治养生由三个时期组成：防护层润湿期、保证混凝土凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。

润湿期宜用草袋（帘）等，在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿2～3次；在昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑3d内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。

混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的4%以后，方可允许行人通行。养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。

喷洒成膜材料养生是将几种化工原料按一定比例配制成油状溶液，用喷洒机具喷（或刷）在混凝土表面溶液中挥发物挥发后形成一层较坚韧的纸状薄膜，利用薄膜不透水的作用，将混凝土中的水化热和蒸发水大部分积蓄下来自行养护混凝土的方法。这种方法可节约用水，在干旱地区或施工用水困难地区较为适用。目前常用的成膜材料有过氯乙烯树脂和氯偏乳液两种。

拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间见下表。

拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角、尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。

注：①允计拆模时间,自混凝土成形后至开始拆模时计算；

②使用矿渣水泥时，允许拆模宜延长50%～100%

第三章 质量保证体系及控制措施

3.1工程质量保证体系

3.1.2质量保证体系

1．对本工程实行工程质量终身负责制。建立层层负责的质量岗位责任体系，项目经理、项目技术负责人、质检工程师、试验工程师按相应职责、权限签订质量终身负责责任状，确保质量控制得到层层落实。

2．项目经理部建立技术质量保证体系，按照全面质量管理的标准，逐级建立、健全岗位质量责任制，对每道工序、每个环节严格加强质量管理控制，真正做到思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、经济保证，以完善的质量保证体系，确保实现全优工程的质量目标。

3．工程技术部门根据工程规模、特点制定创优计划和详细的创优措施，成立相应的创优攻关小组，定期或不定期举行活动，对工期、安全、质量、成本问题分析原因、制定对策、及时解决，不断提高工程质量。质检部门负责进行质量评审。

5．经理部设试验室及专职试验人员，在上级试验部门的指导下，独立负责施工过程中的各项工程质量检测及试验工作，确保成品质量。通过检测试验的手段，协助配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。

3.2确保工程质量的措施

质量是企业的信誉、企业的生命，以质量求生存，以信誉求发展，是我们的一贯宗旨。在施工中我们将严格按照技术规范进行全面质量管理，做到施工速度快、科学合理、消除质量隐患，创全面优质工程。

2.建立健全质量管理规章制度和岗位质量责任制，并逐级签订质量责任书。坚持对质量讲评和质量分析,通报处理质量问题等各项行之有效的措施，严格实行工程质量责任终身制。

3.1.2 保证工程质量的管理措施

2.施工中坚持设计文件审核制；开工报告审批制；测量双检复核制；技术交底制；隐蔽工程检查签证制；工程试验制；材料进场检测制；定期质量检查制；变更设计报批制；工程质量评定制；质量事故报告制；验收阶段计价质量审核制。

3.施工中严格执行质量“三检”、“四不准”和“三工序”制度，即对每道工序、每个分项工程质量进行自检、互检、工序交接检。并做到人力、材料、机械设备不足不准开工；未经检查认可的材料不准使用；未经批准的施工工艺不准采用；上道工序或分项工程未经监理工程师签认、下道工序或另一部位工程不准施工。质量“三工序”制：检查上道工序质量；保证本道工序质量；创造或提供下道工序的质量条件。对隐蔽工程，现场施工质检人员跟班作业，检查签证，使工程质量的全过程都处于受控状态。

4.实行工程质量挂牌施工，施工中将工程规模，开工日期，质量目标，岗位负责人一一明示在工程质量牌上。全体管理及施工人员持证上岗，挂牌施工，加强工艺、工序控制，消灭质量通病。

5.出现质量责任事故严格按三不放过原则处理。即：事故原因不明事故教训未认真总结吸取不放过；事故责任不清，责任者不处理不放过；没有认真整改或整改措施不落实，整改效果不显著不放过。

第四章 进度保证措施

4.1.1确保工期的组织措施

1.抽调富有经验、年富力强的技术、管理人员，组成项目经理部。择优安排施工队伍，配备充足、结构合理的施工人员和机械设备，按期完成阶段目标施工任务。

2.项目经理部加强现场施工组织指挥，作到指挥正确、组织有力，工作效率高、应变能力强。科学有效决策重大施工问题，及时分析调整施工进度组织计划，强化加快施工进度的措施。

3.加强组织协调工作,把各方对工程施工的干扰降到最低程度。

4.采取先进完善的项目管理模式，完善竞争机制和激励机制，实行全员风险责任承包，任务层层落实。把工期效益和职工个人的经济利益挂钩，充分调动全体施工人员的积极性,并严格进行奖罚。

4.1.2确保工期的技术措施

1.认真理解图纸的设计意图，通过自审、会审、设计交流以及提出针对性合理化建议，采取积极主动措施，创造优越的施工环境和条件，最大限度地减少工期损失和浪费。

2.施工准备期间抓“两短一快”即进场时间短、准备时间短、形成生产能力快。施工过程中合理组织，抓好程序化、标准化作业，保持均衡稳定的组织施工生产。

3.认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织、合理安排、均衡生产。牢牢抓住关键工序的管理与控制，采用平行流水作业，减少工序衔接时间，提高施工效率。

4.全面提高施工人员整体素质。加强技术培训，提高施工人员的质量意识和操作技术熟练程度，规范施工操作行为。

第五章 冬季和雨季的施工控制措施

5.1冬季施工控制措施

1.从当年的初冬季节，室外气温连续5d稳定低于5℃的初始月至翌年早春季节，室外气温连续5d稳定低于5℃的终止时，为混凝土冬季施工的期限。

2.冬季施工混凝土的原材料一定要加热，加热时优先考虑加热水的方法。混凝土的搅拌温度，考虑搅拌、运输和浇筑过程中的热量损失。当外界温度较低，只加热拌和水尚不能满足拌合物出机温度要求时，可对砂和碎石等骨料加热。

3.投料前先用热水或蒸气冲洗搅拌机，其投料顺序与材料加热条件相适用，一般先投入骨料和加热的水，待搅拌一定时间水温降低到40℃左右时，再投入水泥继续搅拌到规定的时间（比常温搅拌的时间延长50%）。

4.严格控制混凝土的水灰比（0.45～0.55）和坍落度（14～16cm）。

5.合理选择放置搅拌机的地点，尽量缩短运距，选择最佳运输路线，缩短运输时间。

6.正确选择运输容器的形式、大小和保温材料，改善运输条件，加强运输工具的保温覆盖。

5.2雨季施工控制措施

在雨季来临之前,应做好下述准备工作:

1.掌握气象资料。与当地气象台联系，定期获得天气变化资料，掌握年、月、旬降雨趋势的中期预报，尤其是近期预报的降雨时间和雨量，以便安排施工。

2.拟定雨季施工方案和建立雨季施工组织管理机构体制。制定雨季和雨天实施工艺规程和预防措施，组织防雨防洪抢险机具和材料。

3.搞好现场调查。了解和掌握施工路段的汇水面积和历年水情；调查施工区段内，桥梁和人工排水构造物系统是否畅通可靠，事前应予疏通和防护，防止雨水和洪水影响施工场地和拌和场地。

4.汛期设专人值班与当地气象部门联系，及时了解水位等气象灾害信息，做好安全防范工作。并与当地政府及有关部门密切联系，疏通既有排水系统，保证排水畅通；

第六章 安全生产保证体系

6.1安全生产保证体系

6.1.1 安全目标

安全目标：本合同段重大安全事故为零。

6.1.2 安全生产保证体系

1. 建立健全安全生产的保证体系。层层签订安全生产责任书，并严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准。

2.认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导，严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工。

6.1.3施工安全保证措施

2.加强安全教育，提高全员的安全意识，严格按照安全操作规程施工作业，杜绝违章操作、违章指挥、违反规章制度的“三违”现象。

3.贯彻执行“安全第一，预防为主”和“施工生产必须安全”的原则。各级建立安全管理规章制度和岗位责任制，逐级签订安全生产责任书，明确责任，层层把关负责，确保在安全条件下，进行施工生产。

4.建立逐级安全技术交底制度，纵向延伸到班组全体作业人员。技术交底必须具体、明确，针对性强，特别是重点关键工程的安全技术交底。所有的安全技术交底必须有文字记录并签字备查

第七章 水保、环保保证体系

7.1环保、水保保证体系

2.各施工队成立环保管理小组，队长任组长，副队长任副组长，并设专职人员负责环保水保工作。

7.1.2环保、水保工作责任制度

保障性住房建设项目（第一标段）施工组织设计.docx7.2.3环保、水保的措施

1.认真贯彻国家、部委有关环境保护的法律、法规和当地政府的有关规定，努力提高环保、水保意识，珍惜自然资源，施工时尽量避免占用良田耕地，降低施工噪音、扬尘、烟气排放，且注意生活废物的处理，防止“三废”危害环境，有效保护好施工路段的生态环境。

2.采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪声和其他原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、防碍。

4.施工时的临时占地，应将原有地表耕作的熟土推至一旁堆放，待施工完毕后，再将这些熟土推至原处，恢复地表，以利今后耕作GB／T 29910.3-2013 工业通信网络现场总线规范 类型20：HART规范 第3部分：应用层服务定义.pdf，符合环境保护及水土保持规定要求。

5.施工中认真按照设计图纸及有关规范要求组织实施环保工程，在确保工质量的同时，注意道路线形边廓流畅，各种构造物美观协调。 严禁放火焚烧，以防引发火灾，毁坏自然生态。

8.严格执行《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》、《建设项目环境保持管理条例》等相关规定，防止出现污染环境和水土流失现象。