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黔西南州方程建筑总公司

第一节 工程一般概况...................................(3)

DB63／T 954-2020 压力容器安全使用管理规范.pdf第二节 编制依据.......................................(3)

第一节 项目施工的总体思路及基本目标..................(4)

第二节 总体工期安排..................................(4)

第一节 开工前准......................................(6)

第二节 施工前的准备..................................(6)

第四章 主要工程项目的施工方法

第一节 路基土石方工程................................(8)

第二节 路面工程......................................(10)

第三节 雨、污工程....................................(21)

第四节 电缆沟工程....................................(27)

第五节 给水管道安装工程..............................(30)

第六节 人行道工程....................................(32)

第七节 沿线设施绿化工程..............................(32)

第八节 路灯安装工程..................................(33)

雨季施工措施....................................(33)

工期保证措施....................................(34)

文明施工措施....................................(34)

质量目标及质量保证措施..........................(35)

安全目标及安全保证措施..........................(37)

成本管理措施....................................(40)

1、主要人员机构组织框图

4、分项工程进度率计划（斜率图）

第一节 工程一般情况说明

本工程位于贵州省普安县青山镇百合片区,项目内共有8条道路:分别为A C D1 D2 D3 D2。

1、《城市道路设计规范》（CJJ37—90）

1、道路等级：次干道Ⅲ级

2、设计车速：20㎞/小时

3、路面类型：沥青混凝土路面

5、设计年限：15年

1、本工程设计内容为整个项目的平、纵、横、路面结构设计、平交、排雨、污水管道等管线设计。线路最大纵坡9%、路线最小纵坡0.3%、最小平曲线、最小竖曲线、路基填方边坡1:1.3、挖方边坡1:0.5。路面结构为沥青混凝土路面，结构层如下：

2、本工程排水为雨、污分流制,雨水采用管径为D=混凝土管,污水采用管径为D=混凝土管

本工程施工组织设计是在认真熟悉图纸的前提下，根据设计总说明要求，在充分熟悉和踏勘实际地形后，组织专业技术人员编写的，编制依据如下：

建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300—2001）

公路路基施工技术规范（JTJ033—95）

水泥混凝土路面施工及验收规范（GBJ97—98）

市政工程质量检验评定标准（GBJ101—91）

混凝土结构工程施工及验收规范（GB5024—2002）

市政工程施工技术规范（道路工程）（JJG7—93）

市政工程施工技术规范（排水工程）（JJG7—93）

公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）

有关工程建设行业管理规定

其他相关专业施工验收规范

本公司关于工程施工技术质量安全管理规定

工程建设强制性条文相关内容

根据以上资料，本公司对工程施工、质量管理、安全管理、文明施工等方面进行了全面考虑，编写本工程的施工组织设计

第二章 施工总体部署

第一节 项目施工的总体思路及基本目标

一、施工组织的基本思路

施工组织工作按照“两高、三精、四快的原则”进行组织。“两高”就是进度、质量、安全的总体安排上做到高起点起步，高标准要求；“三精”就是组织精干的机构，选配精干的人员，配置精干的设备；“四快”就是上场快，安家快、开工快、形成施工规模快。

三、施工组织的基本目标

工期：确保在业主要求的工期内完成全部工程。

质量：确保全合同段为优良工程。

安全：杜绝因工亡人事故，避免重伤和机械及交通事故。

第二节 总体工期安排（横道图）

本合同段总工期12个月，即从～2010年11月5日。我们经过认真研究施工图纸及相关设计资料并结合现场施工条件，考虑整个工程的系统性及各施工队的相对独立性进行了作业面划分，每个作业面又划分成若干个施工段，进行流水施工，合理地对土石方进行调配，充分利用了施工机械及人员设备，具体进度计划安排如下：

1．分项工程工期安排

总工期定为12个月。开工日期为。各分项工程施工进度安排如下：

施工准备: —

路基工程: —

给水工程: —

电力、电讯工程: —2010年4月30日

雨污工程: —

路面工程： —2010年8月30日

人行道工程： —

路灯工程： —2010年10月15日

绿化工程： —

竣工清理： —2010年11月5日

我项目部组建了“黔西南州方程建筑总公司普安青山百合片区工程项目经理部”，全面负责该合同段的施工管理工作。同时，调集各种机械设备、调遣精干的施工队伍进场，担负本工程的施工任务。项目经理部设项目经理一名，副经理一名，项目总工一名。项目经理部内设工程技术部、安质部、合同部、财务部、物资设备部及综合办公室等。项目经理部下设2个机械化施工队、1个安装队、路面施工队等。

1、项目经理部职责：严格按照ISO9002质量标准，项目组织法、国家的有关技术规范和业主的要求组织均衡施工。

（1）对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量检查，按规定使用和调度资金。

（2）认真履行施工合同，协调内外关系。

（3）加强全面质量管理，保证工程质量达到国家规定标准和要求，以安全、优质、高效建成该工程。

（4）切实抓好安全生产、努力改善劳动条件，提高职工的安全意识、杜绝人身伤亡、机械、火灾事故。

（5）会同建设监理单位协商解决施工中的问题。

办公室：主要负责日常事务工作和对外公共事务工作。

工程技术部：负责编制实施性施工组织设计，现场交接桩、复测、图纸审核、对下进行施工技术交底、技术指导、工程试验，做好对重点和难点工程的科技攻关。

安质部：主要负责各项工程质量检测、质量监控和管理工作；负责安全及现场文明施工的监察和管理工作；负责各项原材料试验、标准试验配合比设计、编制试验报告，用试验数据指导施工。

物资设备部：主要负责物资、工程材料的采购、管理、供应和机械设备的管理、使用、维修工作。

财务统计部：负责收集整理统计材料、编制施工计划、验工计价及成本核算、财务管理工作。

由项目经理、项目总工分别主持完成以下开工前的准备工作：

一、动员组织调谴施工队伍和机械、测量设备、并报监理检查。

二、建设施工与管理所需的住地、维修站、仓库、料厂、工地场地及消防设施、供电、供水、电讯、临时道路等临时设施。

三、熟悉现场、研究设计图纸，进行合同段的贯通测量、复核测量和放样测量、报监理审批。

四、取土、弃土场地的核实。

五、进行各种原材料试验、标准试验和配合比试验，并报监理审批。

六、编制实施性施工组织设计建议书，报监理审批

工程项目开工前，重点组织施工力量进场，做好技术、资料准备，搞好图纸会审工作。

图纸会审工作是工程项目开工前的一项重要技术管理工作，这一工作开展得好坏，对工程能否顺利进行具有重要意义。因此，进场后，由项目总工组织工程技术人员，认真学习施工图纸和有关设计文件，熟悉了解设计意图，明确设计要求，注意发现设计本身的问题及设计与施工发生矛盾的问题，并重点会审：

要的施工图等技术文件是否完整清晰、图纸说明是否齐全、准确，有无矛盾和问题等。

各专业图之间，图与表格（包括说明）之间的规格、型号、材质、数量、标号、坐标、标高（特别是预留孔）等数据是否一致、是否有错、漏、碰缺，大样图是否齐全，是否与所示的部位尺寸、标高等数据一致。

另外，对道路进行放样，在原投标施工方案基础上编制切实可行的施工方案。组织有关人员层层进行技术交底，技术交底是在正式施工以前对参与施工的有关管理人员，技术人员和工人讲明工程对象的设计情况，结构特点，技术要求，施工工艺等使全体参加施工人员充分了解工程要素，心中有数，掌握关键环节，避免发生指导错误和操作错误。列出详细的材料计划，确保材料供用，严禁出现停工待料的情况。项目部将在施工现场建立工地试验室，各项试验要在业主或监理旁站的情况下取样做试验。

1、施工前仪器的检校

在工程开工前，所有测量仪器设备必须经国家权威单位检测合格方能投入使用。

2、施工前控制点的检测及桩的保护。

根据业主提供的原始基准点、基准线和控制高程，对全线进行导线复测，并进行水准、导线控制点加密。

根据征地图确定征地红线，并沿红线直线段及弯道曲线处设置木桩。清除表土后，再次恢复中、边桩，并沿横向填土坡脚（或开挖坡顶边）外侧立一桩，以便在填挖工程中随时检测边坡到位情况。每填挖高度后，由测量技术人员恢复中桩，并检查相应高度的边坡位置及坡度，以避免线位偏移或不到位情况。

施工放样，主要是控制好构造物的位置、高程。

为了放样准确，均先计算需放样的样点坐标，复核无误后采用全站仪放样。

三、机械设备及人员进场

我部根据本工程施工内容，施工前期准备工作的设备和人员在进场，目前到位的人员及主要设备如下表：

施工期间随着工程的进展，将根据人员和设备计划及时对进场人员和设备的数量进行调整，确保工程按期、优质、高效完成。

总工程师在工程开工前已组织全体技术人员，认真阅读设计文件和一些有关的技术资料，了解设计意图，熟悉设计内容、掌握设计要求，并制定工作计划和工作标准，为现场技术人员更好指导施工做好准备。

交桩后做好复测，埋好保护桩，对水准点，导线点进行加密设置。施工中严格复测、复核制度，确保建筑物位置准确。

第四章 主要工程项目的施工方案与方法

1、路基开挖施工方法：

（1）土方开挖按技术人员根据设计图纸画出开挖的边线和边坡，用挖掘机按要求自上而下的进行，挖除土方至设计要求，禁止使用爆破施工或捣洞取土的方法。

（2）石方开挖：本标段山体主要为灰岩，拟定采用挖掘机配合爆破开挖。

爆破开挖程序：施爆区管线检查=＞炮位设计=＞用机械或人工清除路线范围内表土及风化岩石=＞机械钻孔=＞炮孔检查与碴清除=＞装药安装引爆器=＞布置安全岗警戒线和进行安全值勤=＞引爆=＞清除瞎炮=＞解除警戒=＞装碴清碴=＞修理边坡。

a. 开挖石方采用爆破作业时，在事前14天把施工计划和安全措施报监理工程师批准。

b. 由技术人员测量放样画出开挖横断面，确定钻眼具体位置。

c. 机械钻孔时严格按技术人员设定位置钻眼，钻杆轴向与路线中心线基本一致，为避免爆破时小飞石危及附近民房及附近通行的车辆安全，在炮眼上覆脚手片。

d. 爆破采用小型及松动爆破为主，石方开挖接近边坡面时，采用光面或预裂爆破。按设计边坡把松散石、危石予以修整，设计以外爆破所松动部分进行修复。

e. 在石方爆破作业区，设置明显的标志标出危险区域，设置警戒线，在爆破时发出安全信号，并由专职安全员维持现场秩序。

f. 爆破材料的管理和安全施工

路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度确保符合图纸要求，且表面平整密实，曲线圆滑边线顺直。具体实测如下表：

1．路基填筑施工方法

（1）填前准备工作

先进行测量放样，在路基填筑路段两侧永久性水沟的位置挖出临时排水沟，以降低地下水位。按招标文件有关规定对原地面进行清理及压实。同时做好材料的各项试验，确保材料合格，报监理工程师批准后，再进行路基填筑。

（2）路基填筑前的试验段作业

在经过整修的路段上选一面积不小于的路基进行填筑试验，以确定宕渣填料，不同的压实度，不同碾压方式情况下达到设计的压实度最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等。该项试验工作在使用该种填料前7天予以完成，并报工程师批准，作为路基填筑施工的依据。

（3）路基填筑高度

路基填筑必须按路面平行线水平分层，纵向分段，以机械施工为主人工为辅的作业方法进行施工，每层路基的摊铺宽度均超过路堤两侧设计宽度各，以保证边坡整修的净宽及压实度。

（4）路基填筑顺序

路基填筑顺序：土石方开挖→自卸汽车分运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查摊铺厚度并调整→振动压路机碾压。

填料在摊铺时先整平并做成3%的横坡，然后进行碾压，碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后两轮迹重迭，并达到规定压实度或固体体积率，构造物边角、台背、信道等部位填筑材料，其规格按规范或工程师的批示处理，大型压路机械碾压困难时，采用小型手扶式振动压路机碾压，小的边边角角采用蛙式打夯机夯实。

（6）对坡地路基填筑按规范的要求处理，先将坡地挖成宽度为向内倾斜4%的台阶，然后分层填筑。

（7）保证填方宕渣粒径

首先选择符合填方宕渣粒径的材料，自卸车装运至填筑点，把大粒径填筑的材料用挖掘机挑出，并经过破碎，使之成为合格填料，并运至填筑点填筑。极个别偏大运到废方场地废弃。填筑最小强度和最大粒径确保符合下表要求。

表2

路基施工做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整，顶面路拱符合要求等，具体实测同表1。

一、 路面工程施工方案

（一）填隙碎石底基层的施工准备

在设备分批进场后，并在设备处安装和保养后期将所有设备检修完毕，调到施工现场，作好施工准备，根据要求采用50T振动压路机对已验收路段的路基面进行压实，碾压完成后开始摊铺填隙碎石底基层。

准备下承层——施工放样——材料试验——运输材料——摊铺材料——整形——碾压

（1）基层的下承层是底基层及其以下部分。底基层的下承层可能还包括垫层。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。

（2）下承层的平整度和压实度应符合规范要求。

（3）土基不论路堤或路堑，必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压（压3~4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。

（4）对于底基层，根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。

（5）底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。底基层上的搓板应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压。

（6）逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。下承层标高的误差应符合规范规定。

（7）新完成的底基层或土基，必须按规范进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑基层或底基层。

（8）在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5~10m）应交错开挖泄水沟。

（1）在下承层上恢复中线。直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m处设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。

（2）进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出基层或底基层边缘的设计高。

（1）碎石料。根据路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数（1.20~1.30，碎石最大粒径与层厚之比为0.5左右时，系数为1.3；比值较大时，系数接近1.2），计算各段需要的粗碎石数量。根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。

（2）填隙料。填隙料的用量约为碎石重量的30%~40%。

（1）碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。

（2）在同一料场供料的路段，由远到近将粗碎石按计算的距离卸置于下承层上。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多，且料堆每隔一定距离应留一缺口，以便于施工作业。

（3）用装载机配合人工将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，且在规定的路拱。同时摊铺路肩用料。

（4）检验松铺材料层的厚度，看其是否符合预定要求。必要时，应进行成料或补料工作。

干法施工的填隙碎石特别适宜于干旱缺水地区施工，步骤如下。

（1）初压：用8t两轮压路机碾压3～4遍，使粗碎石稳定就位，在直线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行。在有超高路段，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，应再次找平。初压终了时，表面应平整，并且有要求的路拱和纵坡。

（2）撒铺填隙料：用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松厚约2.5～3.0cm。需要时，用人工或机械扫（滚动式钢丝扫）进行扫匀。

（3）碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。如没有振动压路机，可用重型振动板。碾压方法同初压，但路面两侧应多压2~3遍。其压实厚度通常为碎石最大粒径的1.5~2.0倍，即10～12cm。碾压后基层的固体体积率应不小于85%，底基层的固体体积率应不小于83%。

（4）再次撒铺填隙料：用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料再次撒铺在粗碎石层上，松厚约2.0～2.5cm。用人工或机械扫匀。

（5）再次碾压：用振动压路机进行碾压，碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补，将局部多余的填料用竹帚扫到不足之处或扫出路外。

（6）振动压路机碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则还需补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。同时，应将局部多余的填隙料铲除或扫除。填隙料不应在粗碎石表面局部集中。表面必须能见粗碎石（如填隙碎石层上为薄沥青面层，应使粗碎石的棱角外露3～5mm。

（7）设计厚度超过一层铺筑厚度，需在上再铺一层时，应将已压成的填隙碎石层表面的细料扫除一些，使表面粗碎石外露约5～10mm。然后在上摊铺第2层粗碎石，并按上述（1）～（6）的工序进行。

（8）填隙碎石表面孔隙全部填满后，用12～15t三轮压路机再碾压1～2遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。在碾压之前，宜在表面先洒少量水（洒水量一般在3kg/m2以上）。

（1）开始的工序与干法施工（1）～（5）的步骤相同。

（2）粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和（应注意勿使多余水浸泡下承层）。

（3）用12～15t三轮压路机跟在洒水车后面进行碾压。其压实要求及压实厚度与干法施工相同。在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中。需要时，再添加新的填隙料。洒水和碾压应一直进行到细集料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应有足够的数量，以填塞全部孔隙，并在压路机轮前形成微波纹状。

（4）干燥，碾压完成的路段要留待一段时间，让水分蒸发。结构层变干后，表面多余的细料以及任何集中成一薄层的细料覆盖层，都应扫除干净。

（5）设计厚度超过一层铺筑厚度，需在上再铺一层时，应待结构层变干后，在上摊铺第二层粗碎石，并重复上述（1）～（4）的工序。

二、水泥稳定碎石底、基层摊铺

水泥稳定碎石作为道路的主要结构层，施工时必须确保其有较高的强度及平整度，其中水泥稳定碎石平整度作为重点来控制，具体施工工艺如下：

a.水泥稳定碎石在施工前，对下承层都必须按规范规定进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在其上铺筑水泥稳定碎石。

b.水泥稳定碎石的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度、压实度和弯沉值应符合规范的规定。

c.下承层应具有在推土机、重型压路机和大吨位料车等荷载作用下不破坏的能力，否则，上层的水泥稳定碎石不仅达不到应有的压实度，而且在压路机的振动作用下，造成松散，使路面基层的整体强度大大降低。

a.在路基上恢复中线，直线段间隔20m，曲线段间隔10m放出水泥稳定碎石边线样桩及中心桩。

b.在样桩上测出每层水泥稳定碎石松铺标高，松铺系数取1.15～1.25左右，并用红油漆标出，边桩应确保稳固并保护好。

为确保水泥稳定碎石平整度及路边水泥稳定碎石在碾压时不向外跑，根据放出的边线位置及木桩上每层水泥稳定碎石松铺面标高，采用定型钢模支撑，钢模厚度应与压实后的每层水泥稳定碎石厚度一致，钢模应做到线型顺直，支撑牢固；每层水泥稳定碎石碾压结束后，拆除侧模后及时用土回填夯实，然后根据上基层水泥稳定碎石松铺面标高再支侧模，待水泥稳定碎石摊铺、碾压结束后再拆除侧模，并用素土回填夯实，侧模顶标高应严格控制，在摊铺时应作为摊铺标高依据。

水泥稳定碎石混合料采用现场集中拌和，采用2台500型强制式搅拌机搅拌，拌和应符合下列要求：

a.保证集料的最大粒径和级配要求，原材料必须经试验合格后才能使用，级配单必须由试验室提供。

b.配料严格按试验室提供的级配单称量过磅，并应拌和均匀。

c.含水量宜略大于最佳值，混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。

d.不同粒级的碎石和细集料（如石屑和砂）应隔离，分别堆放。

e.在正式拌制混合料之前，必须先调试所用设备，使混合料的颗料组成和含水量都达到规定的要求，原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。

f.应采取措施保护集料，特别是细集料（石屑和砂等）应有覆盖，防止雨淋。

g.应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。

h.应随时收听天气预报，尽量做到当日进料，当天摊铺，在进料前应计算好当天进料数量，并在现场设专人指挥卸料位置，避免形成卸料过多或卸料不足的现象。

摊铺是水泥稳定碎石施工的重要环节，是碾压后续工序的基础，只有摊铺出平整的表面，才有可能在压实后得到平整的表面。

a.摊铺采用推土机粗平，人工精平相结合的方法，摊铺应及时，做到随送随铺，当天碾压的原则。

b.摊铺应按顺序进行，为保证基层的整体性，摊铺整平尽可能一气呵成，切勿东铲西补，并应随时补缺。

⑹整平：整平工作要按照设计规定的坡度和路拱进行，对于直线拱而言，可采用8m直尺校正；首先用轻型压路机快速碾压1～2遍，以暴露潜在的蜂窝和不平整处，对于局部粗集料集中产生的蜂窝，即用少许水泥石屑细料嵌实后进行碾压，严禁在碾压成型的水泥稳定碎石上找补深基层；对于局部高出的部分，应及时铲修整平；对于局部低洼处，应将基层表面5cm以上耙松，再用混合料进行找补平整，再用重型压路机碾压1～2遍后，同样应仔细观察，按照上述方法及时调整，低洼处调平后宜适当增加碾压遍数，碾压结束前应进行终平，高出部分细心铲除，防止表层松散，低洼处不再进行找补。

a.水泥稳定碎石基层施工中最为关键的步骤是碾压，当混合料摊铺完成后，必须尽快碾压，碾压时，要确保混合料处于最佳含水量；首先利用轻型压路机使混合料初步压实，然后用重型振动压路机碾压，在整个碾压过程中，以重型振动压路机为主，轻型压路机仅作为初压整形和收光之用。

b.碾压应自路边向路中进行，双轮压路机的轮迹重叠为30cm，三轮压路机为后轮宽的1/2，碾压范围必须超过每段的接缝处，当后轮压完全宽时，即为一遍，必须碾压至基层表面无明显轮迹，达到要求的压实度为止，16T压路机碾压遍数不应小于10遍，当采用振动压路机初次碾压时，振动压路机的震荡器应关闭，待全幅初压一遍后，可开启震荡器继续碾压直至达到压实标准为止，严禁压路机或送料车在刚压实或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证基层不受破坏。

d.在碾压过程中，如混合料水份蒸发过快，可补洒少量水控制最佳含水量，如有隆起、推移或粘贴滚筒现象，一般为含水量太大，应翻开晾晒适宜为止再进行整平碾压，经摊铺整型后的混合料处于最佳含水量的＋1％时，为碾压的最佳时机，并有利于减少收缩裂缝。

⑻接缝：水泥稳定碎石停摊铺1天以内，接口处0.5～0.8m长度暂不碾压，待续铺后再连续顺接碾压，不作施工缝处理，因施工间隔和分段施工时超过1天，必须按垂直的横向施工缝处理，横向接头必须做成台阶形，搭接宽度大于1m，横向接缝的碾压先用三轮压路机横向碾压，碾压时压路机位于已碾压的混合料层上，由横缝伸入的宽度为15cm，然后每压一遍移动20cm直至全部通过横缝，再改为纵向碾压。

⑼层面处理：水泥稳定碎石上基层施工之前，底基层必须验收合格，并将层面的浮渣清扫干净，表面薄层必须铲除，以利上、下层结合形成整体。

⑽养生及交通管制：做好养生工作对水泥稳定碎石强度增长有较大的影响，水泥稳定碎石基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即进行养生，养生期不宜少于14天。

a.第1天先用塑料薄膜覆盖养生。

b.第2～7天用洒水车经常洒水进行养生，每天洒水的次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持基层表面潮湿，不应忽干忽湿，

c.水泥稳定碎石成型在未达到设计强度前，除洒水车外，应封闭交通。

d.养生期间要注意养生与绿化、侧平石安装等分部工程的协调。

e.水泥稳定碎石养生14天后，可安排做弯沉测试及密实度试验，经试验合格才准浇筑水泥砼路面（摊铺沥青砼面层）。

对已完成的水泥稳定层在自检合格的基础上报监理工程师抽检合格后方可进行下一步工序施工。

a.混合料配比必须准确；

c.应严格掌握基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致；

d.水泥稳定层应用静压力在20t以上的振动压路机碾压；

水泥稳定基层质量检验允许偏差

准备下层——施工放样——清扫基层——洒透（粘）层沥青——铺筑下封层——拌制混合料——运输混合料——铺筑混合料——初压——复压——终压——交通管制——开放交通——检测技术指标。

采用沥青混合料拌合设备拌制混合料、大吨位自卸车运输、自动找平强振式沥青混合料摊铺机呈梯队联合摊铺以减少混合料离析，中下面层采用钢轮压路机与轮胎压路机进行碾压，混合料上面层只采用钢轮碾压的施工方案。

1）确定配合比：混合料的配合比设计，严格按照目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段的步骤和要求进行，最后确定出生产用的标准配合比，作为混合料的生产控制和质量检验的标准。

热拌沥青混合料路面试验段铺筑应分试拌及试铺两个阶段，符合以下要求：

a、应通过试拌确定拌和机上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等工艺参数，并进行生产配合比设计；

b、应通过试铺确定透层沥青喷洒工艺、粘层沥青施工工艺、摊铺机操作工艺、压实工艺、验证生产配合比。

大面积沥青砼施工前，先在交验合格的基层上选一段约50~100m长的路段上进行试验路的施工工作，以检测各种机械的配套适应性及人工配备的合理性、施工工艺流程的可行性，并收集沥青砼施工经验和数据。检测成果包括沥青用量、级配曲线、马歇尔稳定度、压实度、施工孔隙率、厚度、平整度、高程、横坡及弯沉等技术指标是否符合规范要求，检查合格后进行技术总结，完善施工方法、工艺流程及机械配套工作，以便指挥大面积沥青砼路面施工。

a、准备下承层：沥青砼路面施工前，对下承层进行各种技术指标实地检测，若有不合格处，须进行处理，合格后方可进行沥青混凝土路面的铺筑。

b、清扫下承层：采用空压机辅以人工将路面清扫干净。

d、施工放样：为保证路面高程和路面铺筑厚度及平整度，铺筑下面层时按10m间距放出路线中桩及边桩等控制点，再测出其高程，铺筑时，根据操平结果和松铺系数设置挂线控制桩，在控制桩上系上导向钢丝绳并拉紧，以便摊铺机自动找平。中面层及上面层采用雪撬式平衡梁自动找平装置进行自动找平。

e、拌制沥青混合料：沥青加热达到规定温度后，抗剥落剂先掺入热沥青中（配有自动控制掺配搅拌剥落剂设备），然后再喷入矿料中。拌合机正式拌制混合料前应先试拌，并取样检测相关指标，合格后方可正式拌制混合料。控制室严格按配合比配料，不合格的混合料必须废弃。如果原材料发生变化并经检测沥青混合料不符合质量要求时，重新进行沥青混合料的配合比设计。

f、混合料运输：采用大吨位自卸汽车运输，运料车厢必须清扫干净，并喷洒适量油水混合液，以防止混合料粘车。各运输车都自备遮盖蓬布，作防雨、保温和防尘之用。

自卸汽车在拌合机出料口装载沥青混合料，每接一盘后要挪动一下车位，以减少粗细料的离析现象。

混合料运到工地之后，接受质检员对所运混合料的温度和外观质量进行检查。

g、混合料的摊铺及整型：采用两台同型号摊铺机联合摊铺，呈梯队作业，两台摊铺机前后的距离，一般为6~8m。前后两台摊铺机轨道重叠50~100mm。下面层采用浮动基准梁找平，中面层及上面层采用红外超声波找平，以保证沥青路面铺筑厚度和平整度。

摊铺前，把摊铺机清理干净，并在熨平板底部涂抹油水混合剂，检查或调整熨平板的预拱度后进行预热，预热温度要接近沥青混合料的摊铺温度。按试验路所得的松铺系数，在熨平板下支垫3根硬木枋，以控制摊铺沥青混合料的厚度。在摊铺过程中，使用自动找平系统控制摊铺厚度和平整度。同时，用人工随时检测摊铺厚度。

摊铺过程中尽量控制摊铺速度，使其与拌合机产量基本同步，尽可能保持摊铺机匀速连续摊铺，减少摊铺过程中中途停机，保证路面平整度。

摊铺过程中，用人工夯实路幅两边的沥青砼边缘，使边缘顺适。

每日工作结束时，前面一台摊铺机要控制好汽车的卸料，使两台摊铺机铺筑完成时的横向接缝在1m以上，但又不要相距太远，以减小纵向接缝的冷接缝施工。

i、施工缝：所有路面工必须密切配合，认真负责地做好接头、接缝。采用摊铺机梯队作业的纵缝采用热接缝，施工时应将已铺混合料部分留下10~20cm宽暂时不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。如遇特殊情况不能采用热接缝时，则加设挡板或采用切刀切齐，铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5~10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行走，碾压新铺层10~15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10~15cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝就错开20cm以上，表层的纵缝应顺直，且宜在车道标线位置上。

对横向接缝的处理：相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。在已铺层顶面顺路中心线方向在3~4个位置先后用3m直尺找出表面纵坡或已铺层厚度开始变化的断面，然后用切割机沿此断面切割成垂直面，并将切缝一侧已铺层不符合要求的尾部铲除。此工作通常在铺筑层碾压结束后的当天完成。为便于铲除混合料，可事先在施工临近结束时，在预定摊铺段末端约1米长的摊铺宽度范围内先铺一层牛皮纸或一薄层砂，摊铺机铺料结束驶离现场，人工将端部混合料铲齐、整平和碾压密实后，找出切割的位置，切割后将尾部铲除。继续摊铺前在切割面上涂刷粘结油，以增加接缝处新旧路面之间的粘结。为保证接缝的质量，沥青上面层采用平接缝，平接缝的切割一定要直，切缝要清洗、吹干，旧接头上刷涂适量粘层沥青以保证新老砼很好粘结。

j、施工温度的控制：沥青加热温度为155~165℃；矿料加热温度为170~185℃（填料不加热）；沥青混合料出厂温度为145~165℃；沥青混合料运到现场温度不低于145℃；沥青混合料的摊铺温度，正常施工时不低于135℃且不超过165℃，低温施工时不低于150℃且不超过165℃；正常施工时的碾压温度不低于130℃，低温施工时碾压温度不低于145℃；碾压结束时的温度钢轮压路机不低于70℃。改性沥青混合料施工时的温度在普通重交沥青混合料施工温度的基础上提高10~20℃。

k、交通管制及开放交通：施工机械不允许停放在未冷却的沥青砼路面上，也不准在沥青路面上清洗机具。禁止车辆在未冷却的路段上行驶，待沥青砼表面温度达到常温时再开放交通。

3、各分项工程的施工顺序

根据施工计划和施工方法的要求，现对各主要分项工程的施工顺序介绍如下：

（1）施工准备阶段：材料试验、三通一平、工程测量、资源到位→编制实施性施工组织设计→打开工报告→报监理工程师审批→下开工令→开工。

（2）填隙碎石底基层施工顺序（由二个工区分段平行作业）

准备下承层——施工放样——材料试验——运输材料——摊铺材料——整形——碾压。

（3）沥青混凝土路面施工顺序

准备下层——施工放样——清扫基层——洒透（粘）层沥青——铺筑下封层——拌制混合料——运输混合料——铺筑混合料——初压——复压——终压——交通管制——开放交通——检测技术指标。

在级配碎石基层施工验收一段后开始沥青混凝土下面层的施工，为保证沥青混凝土面层的连续性和平整度，沥青混凝土面层的施工段尽量加长，减少接长。

排水管道施工之前，应认真做好施工前的各项准备工作和管线测量放样。调查好各种施工条件，以保证施工活动的顺利进行。另外，现场施工准备还应与预制件加工准备相结合、与施工班组相结合。其程序为:

1、 中线测量 在施工中，根据设计设定的路线控制点，在现场测中线的起点、终点控制中心桩（用木桩固定，桩顶钉中心钉设定）。

2、 坡度板 埋设坡度板间距设为10米左右，当机械挖槽时应在人工清槽前埋设坡度板。坡度板应埋设牢固，不应高出地面，伸出槽帮长度不小于30㎝。坡度板的截面尺寸为8×20㎝。坡度板上的管线中心钉和高程板的高程钉保持垂直。

⑴基坑采用大开挖放坡，基坑深度在2.5m以下时，放坡为1：0.75；基坑深度在2.5m以上时，放坡为1：1，具体采用挖机开挖与人工修正的方法，开挖时土方在沟槽边不得超过1.5m高，离槽边不小于4m。

⑵挖土时，用水准仪直接控制槽底标高，为防止扰动基底土，挖机挖至槽底标高以上20cm停止，余下部分用人工挖除并修平。

⑶挖机的抓斗在挖土过程中要慢速旋转，小心土块掉落伤人。

⑷沟槽开挖好后，及时在基坑两侧挖小明沟排水，在窨井边设集水井抽水，确保基底土干燥。

⑸遇沟槽底土质差或暗塘时，应及时通知监理，按设计要求挖除淤泥至原状土，超挖部分用塘渣分层夯实至沟槽底，换填塘渣粒径不得大于25cm。

⑹沟槽开挖完毕后，在基坑两侧及时设置护栏，夜间点红灯。

⑺沟槽开挖质量符合验收标准。

本工程采用坑内明沟排水，在坑底随同挖方一起设置集水井。并沿坑底的两侧挖排水沟，使水流入集水井内，然后用水泵抽出坑外，施工排水最后经过沉砂池，才排入市政污水管网。排水沟离坡脚0.5m，断面取0.3×0.3m, 坡度为0.5%，集水井隔40m左右设置一个，集水井的直径为0.8m。深度随挖土的加深适当设置。

在沟槽开挖接近尾声时，应迅速做好管道基础准备，迅速摊铺碎石和浇筑混凝土基础，不使沟底土基暴露时间过长，造成不必要的损害。混凝土的级配由有资质的试验室试验人员按设计规定的强度进行配合比设计，管道基础第一次浇筑成水平形状,待安管后再浇管座。混凝土用插入式振动器振实后，再用平板式振动器振平及抹平，基础浇筑完毕后2小时内不得浸水，并进行养护。本工程管道基础均为混凝土基础，包含管座和基础。

1）施工前应提供给项目监理一份有关样品的测试，并且在现场使用垫层材料前写好一份建议，如果材料样品不能令项目监理满意，我方将调整材料的性能，或者改变材料，直到令项目监理满意为止。

2）管道基础施工前必须复核坡度板的标高，沟槽底部每隔4米左右打一颗桩，用桩控制挖土面、垫层和基础面。

3）混凝土基础侧向模板应具有一定的强度和刚度，模板安装缝隙严密，支撑牢固，符合结构尺寸的要求。

4）混凝土管座的模板，可一次或两次支设，每次支设高度约高于混凝土浇注的高度。管座分层浇注时，先将平基与管子相接触的部位，用同等强度的砂浆填满，捣实后，再浇注混凝土。

5）平基混凝土抗压强度大于5.0N/㎜2，方可进行安装。

1、垫层平基验收合格后，达到一定的强度即可安装管道。把混凝土管运至施工现场，沿线摊开，做好严格按产品标准进行逐节检验，不符合标准的不得使用。管材要经试验合格后才能使用，并要有质保单，合格证书。在施工时，排管前做好清除基础表面污泥、杂物和积水，复核好高程样板的中心位置与标高。排管自下游排向上游。下管采用人工和8T汽车吊配合。铺管时，将管节平稳吊下，用手拉葫芦吊将管子平移到排管的接口处，用人工安排放置，调整管节的标高和轴线，使管子平顺相接。

管道铺设验收合格后，即可进行混凝土管座及接口施工。

2、安管方法：普通法安管

平基混凝土应在验槽合格后及时浇筑，终凝前不得泡水，并应进行养护。

平基混凝土的高程应严格控制，不得高于设计高程，低于设计高程不超过10mm.

平基混凝土强度达到5MP以上时，方可直接下管。

安管的对口间隙为10mm。

浇筑管座混凝土前平基应凿毛冲净。

平基与管子相接触的三角部分，应用同等强度等级混凝土中的软灰填捣密实。

浇筑管座混凝土时，应两侧同时进行，以防将管子挤偏。

六、接口方法：钢丝网水泥砂浆抹带接口

由于本工程土质较好且具有带形基础，故采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。

J09J101 住宅厨房卫生间防火型变压式排风道(清晰度略差) （1） 操作程序：

基础和管口凿毛洗净 → 浇筑管座混凝土 → 将加工好的钢丝网插入管座的对口砂浆中→ 勾捻管内下部管缝 → 上部内缝支托架 → 抹第一层水泥砂浆 → 按钢丝网片 → 抹第二层水泥砂浆 → 勾捻管内上部管缝 → 养护

抹带尺寸为：带宽200mm，带厚25mm，钢丝网宽度180mm.

抹带前先刷一道水泥浆JTG2232-2019 公路隧道抗震设计规范及条文说明，然后安装好弧形边模。

第一层砂浆厚约15mm，抹完后稍凉有浆皮儿出现时，将管座内的钢丝兜起，紧贴底层砂浆，上部搭接处用绑丝扎牢，钢丝网头应塞入网内使网表面平整。

第一层水泥砂浆初凝后再抹第二层水泥砂浆，初凝后赶光压实。