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郑西铁路客运专线ZXZQ02标二项目部

编 制：

审 核：

审 批：

CJJ 12-2013：家用燃气燃烧器具安装及验收规程（无水印，带书签）郑西客运专线工程指挥部第二项目部

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》

.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》

《郑西铁路客运专线施工图设计文件》

咨询项目部签发的《施工图审批意见单》

郑西公司下发的《作业指导书》及相关文件

采用的主要技术规范、标准见下表：

本标段范围内的桥梁概况见下表：

桥面附属设施的设计情况主要包括：防撞墙、电缆槽(竖墙、盖板)、接触网支柱基础、遮板、防水层、保护层、声屏障、人行道栏杆、伸缩缝等。

1、电缆槽由竖墙和盖板组成。竖墙在桥面上现浇，盖板为预制结构。

2、电缆槽的宽度由外到内分别为350、400、，依次为竖墙A、竖墙B、竖墙C。竖墙按一段设置单元，单元之间设宽的断缝。

3、竖墙A、B、C均为C40混凝土。

4、电缆槽盖板变更设计为活钢筋混凝土。

2、接触网支柱基础中预埋6根M39锚栓，基础顶面预埋钢板。

3、基础底部预留1个120×的长方形孔洞，以便通信电缆通过。

2、接触网支柱拉线基础中预埋4根M24锚栓，基础顶面预埋钢板。

3、基础底部预留1个120×的长方形孔洞，以便通信电缆通过。

梁体两侧外边缘设置人行道钢栏杆遮板，用于连接人行道栏杆用。

2、在遮板预制时预埋M16U型螺栓，用以安装人行道栏杆。

3、遮板的安装通过预留钢筋与桥面竖墙A的预留钢筋绑扎在一起后再现浇竖墙A的混凝土，与桥梁连成整体，安装于桥面。

4、遮板间设断缝，安装完毕后用砂浆填塞。

1、防撞墙内：即两防撞墙之间的桥面，为C40钢筋混凝土。采用德国旭普林公司编制的《无碴轨道施工设计图》。

2、防撞墙外：即电缆槽内桥面，为C40纤维混凝土。采用中铁工程设计咨询集团有限公司的(2006)8388《常用跨度桥面附属设施》。

第二章 施工工艺及技术要求

①收集施工设计图纸并进行审核；

②清理桥面杂物，整修预埋钢筋，桥面凿毛；

③整修模板，并进行编号；

④施工便道，施工用水、用电、机具、材料，人员。

①直线段每梁每侧放设3个点，两端及跨中各一个；曲线段每放1个点，保证线形圆顺；

②点位测设后弹出轮廓线。

①根据防撞墙的轮廓线确定钢筋的平面位置，根据设计桥面高程计算出防撞墙顶面高程，确定防撞墙钢筋的顶面位置；

②防撞墙断缝处的钢筋端面要竖直、平齐，注意接地钢筋、接地端子的设置。

①模板采用定形钢模板，各节模板端头及断缝处设堵头模板，堵头模板采用δ=钢板，断缝处两堵头板之间夹塞一δ=钢板夹条保证的断缝宽度，拆模时将钢板夹条撬出即可将模板拆除；

②每节模板设4根拉杆，上下各两道，底层拉杆孔位于桥面保护层内，顶层拉杆孔位于防撞墙以上；

③模板安装时采用吊车配合，人工进行调整就位；

④模板加固采用钢管支顶和松紧螺栓紧拉的方法整体固定模板，每梁每侧模板通过螺栓连接成整体，防止模板的移动；

①混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输至现场，出料斗通过安装在防撞墙模板上的下料槽直接输送混凝土入模；

②混凝土浇注过程中应加强对混凝土性能的检测，观察混凝土的和易性和坍落度并在现场严格控制坍落度(试验要求为10～14cm，实际施工时入模前应尽量控制在下限即为宜)；

③砼浇注时采用水平分层法从一端浇至另一端，分层厚度不超过30㎝，施工时应尽量减少溅落在上层模板上的混凝土渣，保持每节段的混凝土浇注时间，以避免影响上层混凝土拆模后的美观；

④砼振捣由专人负责并固定作业位置，以加强其责任心。振捣采用插入式Φ=振捣棒振捣，混凝土周边的振捣可采用橡胶锤于模板外部进行敲打振捣，减少拆模后混凝土表面的气泡数量；

⑤砼浇注完成后，固定专人进行收浆抹平工作。

①待防撞墙砼强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，即可拆除模板，拆模时严禁抛扔模板，并避免模板碰撞砼表面及棱角，及时对缺陷部位进行修补；

②拆模后应立即进行混凝土养生，采用无纺布覆盖洒水的方法，固定专人负责洒水养生的工作。

①收集施工设计图纸并进行审核；

②清理桥面杂物，整修预埋钢筋，桥面凿毛；

③整修模板，并进行编号；

④施工便道，施工用水、用电、机具、材料，人员。

①直线段每梁每侧放设3个点，两端及跨中各一个；曲线段每放1个点，保证线形圆顺；

②点位测设后弹出轮廓线。

①根据防撞墙的轮廓线确定钢筋的平面位置，根据设计桥面高程计算出防撞墙顶面高程，确定防撞墙钢筋的顶面位置；

②防撞墙断缝处的钢筋端面要竖直、平齐，注意接地钢筋、接地端子的设置。

①断缝处堵头模板的加工与防撞墙相同；

②每节模板上部(竖墙圬工以上)设2根拉杆；

③模板支立要保证各竖墙之间、以及竖墙与防撞墙承台高度的一致性，同时各竖墙之间、竖墙与防撞墙承台之间的平面位置满足盖板安装的平面尺寸、相对高度的要求，防止出现盖板(为预制)无法安装或板缝过大以及盖板不平整等问题；

④由于盖板之间缝隙较窄()，此调整精度较高，为“毫米”级的控制，施工时加工制作一精确模具，保证竖墙的位置满足盖板安装的平面尺寸要求，达到板缝的精确控制；标高的控制除了测量放线以外，为保证各竖墙之间、防撞墙承台高度的一致性，应采用水平尺逐段进行测平调整；

⑤模板加固采用钢管支顶和松紧螺栓紧拉的方法整体固定模板，每孔梁每侧模板全部支立通过螺栓连接成整体，防止模板移动。

砼浇注时采用水平分层法从一端浇至另一端，根据竖墙的高度，分层厚度20㎝为宜。振捣采用插入式Φ=振捣棒振捣，振捣时,振捣棒避免碰模板表面，考虑到竖墙截面较小且有配筋，为保证混凝土的密实，采用橡胶锤于模板外部进行敲打振捣。

①待防撞墙砼强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，即可拆除模板，拆模时严禁抛扔模板，并避免模板碰撞砼表面及棱角，及时对缺陷部位进行修补；

②拆模后应立即进行混凝土养生，采用无纺布覆盖洒水的方法，固定专人负责洒水养生的工作。

①根据遮板的设计情况，我们对遮板进行竖放和平放两种预制方案进行比选，综合考虑，确定为平放的预制方案；

②底模的安装采用锚固钢筋等铁件将底模锚固在地面上，焊接牢固，防止施工过程中模板移动，保证起吊脱模的方便；

③底模安装锚固时要保证底座水平，易于控制遮板混凝土水平面的收面工作。

预先绑扎成形，整体进行安装就位。

①按照模板的拼装顺序依次进行侧模1、侧模2、侧模3的安装，模板拼缝之间粘贴双面胶泡沫条，保证模板缝严密，防止漏浆；

②每套模板的侧模设2根拉杆，方便调整侧模的尺寸位置符合设计要求，防止模板尺寸的相对变形；

③侧模的的重量较轻，安装采用人工直接就位；

④模板支立加固完毕应进行检查预埋件的位置、数量和尺寸是否符合要求。

砼浇注时采用水平分层法从一端浇至另一端，根据竖墙的高度，分层厚度20㎝为宜。振捣采用插入式Φ=振捣棒振捣，振捣时,振捣棒避免碰模板表面，考虑到竖墙截面较小且有配筋，为保证混凝土的密实，采用橡胶锤于模板外部进行敲打振捣。

①待砼强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，即可拆除侧模，拆模时严禁抛扔模板，并避免模板碰撞砼表面及棱角，并及时对缺陷部位进行修补；

②侧模拆除后应立即进行混凝土养生，采用一布一膜土工布或无纺布覆盖洒水的方法，固定专人负责洒水养生的工作，养生时间不得低于7天。待混凝土强度达到设计的75%以上时，方可进行起吊移位存放，养生时间不足的在存放区应继续进行养护。

①采用平板运输车运输，吊车起吊预留锚固钢筋的方法进行装运；

②安装前应提前进行测量放线及标高测设工作，同时清理梁面杂物，整修梁体翼缘板外缘至整齐顺直，保证遮板安装面平整稳定，标高符合设计要求；

③安装时采用吊车起吊、人工配合的方法进行。直接利用U型螺栓作吊点进行吊装，预先制作吊具，吊具通过遮板预埋的U型螺栓与遮板进行连接；

④遮板安装初步就位后人工配合进行精确调整，将遮板预留钢筋和竖墙A的预埋钢筋绑扎牢固，至此遮板的安装工作结束。

①收集图纸并进行审核；

③防水卷材进行相关检测；防水涂料试配；

④准备圆形拌和桶、发电机、手提式搅拌器、量具、刮板等各种施工机具；

⑤现场施工合理布置，避免施工干扰。

为防止铺设防水卷材时偏差较大，在铺设前用墨线弹线放样，并按放样位置试铺，待卷材位置确定后将卷材固定。

卷材位置固定后进行卷材粘结，N类防水卷材粘结剂为防水涂料，施工中先按主剂、后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其混合均匀后使用。

涂刷底胶时应涂刷均匀，厚度一致。底胶完全干燥后即可进行卷材铺设，铺设时顺上坡方向逐幅铺设。铺设防水卷材先将卷材长边折叠一半，从折叠处在卷材表面涂刷涂料粘剂，然后待涂料粘剂干燥至不粘手时，将预铺卷材表面进行合拢粘贴。

卷材粘结后用压辊压实，将气泡排出，以使卷材铺贴顺直平整。

接头处两层卷材间也采用防水涂料粘结紧密，并用涂料将接头外漏缝隙填塞封闭。

铺设完后安排专人对卷材铺设质量进行检查，严禁出现起鼓、起泡、翘边现象，否则，及时进行补救。

L类防水卷材铺设前对基层面进行清理，无尖锐异物，不起砂、不起皮。L类防水卷材采用水泥浆粘结剂，需对基层进行湿润处理。

施工前根据每幅卷材尺寸在梁面弹线放样，然后根据图纸设计要求进行编号，并按编号顺序预铺，确保卷材铺设顺直。

①N类卷材粘结剂为防水涂料，涂刷底胶时应涂刷均匀，厚度均匀一致，控制在1.2～1.5mm；

②底胶完全干燥后进行卷材铺设，铺设时顺上坡方向逐幅铺设；

③L类防水卷材粘结剂为水泥基胶粘剂；

④在基层和卷材表面涂刷水泥基胶粘剂，即涂即铺，防止时间过长胶中的水份散失影响粘接质量。防水卷材铺设顺序：自桥面铺设至挡碴墙根部，并顺上坡方向逐幅铺设。防水卷材进行搭接时先行纵向搭接，再进行横向搭接，纵向搭接接头应错开。

卷材粘结后用压辊压实，将气泡排出，以使卷材铺贴顺直平整。

接头处两层卷材间也采用防水涂料粘结紧密，并用涂料将接头外漏缝隙填塞封闭。

铺设完后安排专人对卷材铺设质量进行检查，严禁出现起鼓、起泡、翘边现象，否则，及时进行补救。

①收集施工设计图纸并进行审核；

②清理桥面杂物，整修预埋钢筋，桥面凿毛；

③整修模板，并进行编号；

④施工便道，施工用水、用电、机具、材料，人员。

①直线段每梁每侧放设3个点，两端及跨中各一个；曲线段每2米放1个点，保证线形圆顺；

②点位测设后弹出轮廓线。

③测量目的主要有两方面：一为施工前梁面标高的复测，二为保护层混凝土标高及无碴轨道底座板预埋钢筋的位置、标高的控制。

根据梁体尺寸确定钢筋的平面位置，根据设计桥面高程计算出保护层顶面高程，确定保护层钢筋的顶面位置；

①采用混凝土泵车进行浇注入模；

②从一端顺序浇注至另一端，全幅宽度一次浇注；

③通过泵车的布料软管将混凝土均匀的铺在梁体的防水层上，用平板振捣器捣实；

④抹面固定专人进行，底座板位置处直接整平，留自然毛面，非底座板位置进行抹光处理，考虑到底座板立模方便，抹光收面时可向底座板方向延伸5cm。混凝土抹面时亦应注意控制顶面标高，且不得过量加水，抹面次数也不宜过多。

①采用土工布覆盖养护；

②冬季采取保温措施，方案为底层薄膜覆盖封闭，其上覆盖双层草帘保温，顶部采用彩条布进行覆盖。

根据桥面各附属设施的施工特点及无碴轨道的施工计划安排，为尽快尽早的提供无碴轨道的施工工作面，各附属设施的施工工序进行了调整，即为：

防撞墙→ 防水层 → 保护层 →电缆槽(竖墙、盖板) →遮板(预制、安装) → 接触网支柱基础 → 其它设施。

现浇结构部件根据工序的先后交叉情况及总体施工计划的安排在桥面逐步展开，电缆槽盖板、钢栏杆遮板等预制构件在预制场同步进行。由于诸多原因，造成钢栏杆遮板等预制构件的生产滞后，从而影响到桥面现浇结构的正常施工工序。

防撞墙、电缆槽竖墙、保护层、接触网支柱基础、遮板安装由一个施工队伍进行负责，其中防撞墙、竖墙分两个工班双工作面进行，从桥两端同时向中间进行，同时负责接触网支柱基础的施工；保护层安排一个工班单工作面进行，与防水层的施工形成流水作业，由郑州端逐跨向西安端进行；遮板的安装工作安排一个工班进行施工。

防水层安排一个专业化施工队伍单工作面进行，由郑州端逐跨向西安端进行。

遮板的预制安排一个单独的施工队在预制场集中进行，RPC盖板的预制工作在盖板预制场安排一个施工队单独建厂生产。

其它结构部件的施工根据工程进展情况进行部署调整。

第四章 施工进度目标及进度保证措施

另外，钢栏杆遮板预制计划从2008年3月1日开始，2008年11月5日结束。

4.2 施工进度保证措施

根据桥面施工的特点，影响进度的主要因素有：

(2) 材料供应不及时对进度的影响；

(3) 季节性天气对进度的影响。

建立健全施工进度保证体系，从组织上、制度上、技术上、施工资源上和后勤保障上保证工程按施工进度计划顺利实施。在施工过程中，不断完善管理机制，确保工期保证体系的有效运行。加强工程施工调度，搞好动态控制，结合工程进展及时调整进度计划，力争加快工程进度。

②加强协调，营造良好的内、外施工环境

良好的施工环境是保证工程顺利进行的必要条件，项目部综合办公室负责同建设监理、设计单位的联系，建立良好的关系，相互配合、相互支持，积极主动地接受监督和指导；搞好与地方政府和群众的关系，争取他们对客运专线试验段建设的理解和支持，创造良好的外部施工环境，保证施工顺利进行。

③配备有经验的管理人员、技术人员和专业施工队伍

选派有铁路施工经验的管理人员和具有处理黄土不良地质经验的技术人员到现场，调遣处理类似问题，并选择具有丰富施工经验的施工队伍担任桥面施工任务。

实行项目经理负责制:将进度目标进行详细地分解，并把各阶段性目标落实到各部门、各施工队和各工班。建立和健全合同工期目标责任制，项目经理与各职能业务部门负责人、与各施工队长签订进度目标责任合同，施工队长与各作业工班工班长签订进度目标责任合同，并将进度目标责任分解到每个参建职工，作为业绩考核的一项主要指标，实行进度责任考核。

②制定合理的进度指标和周密的进度计划

根据总进度和分段进度要求，按不同的地质情况，制定各分段的进度指标和进度计划，严抓作业循环时间，确保进度计划按时完成。

③建立工序工费承包办法

以经济效益和规定的循环时间，控制作业循环正常运行，按工序、工作量，规定小组作业人数，承包工时、承包工费，并制定相应的奖惩措施，奖快罚慢。

每天召开一次工程交班会，每周召开一次调度例会，每月召开一次工程例会，以便能及时发现问题并及时处理，保证施工正常进行。

检查工程形象进度、计划及调度命令执行情况，现场问题的处理情况，文件资料的归档保存情况等，并及时予以通报，以督促各施工队伍采取措施改正施工安排和作业管理。

物资设备管理人员根据施工进度，分阶段编制材料用量计划，按不同阶段所需材料品种、规格、数量、质量要求做好材料供应计划，需要甲方招标采购的,提前向甲方报用料计划，确定供货时间，订好供货合同，自行采购料，最少提前1个月与供货商签订供合同，确定供货时间，确保地材主材品种、数量、质量满足施工进度计划需求。

为防止因材料质量不合格，需等有合格料而影响进度，所有材料一是提前准备，二是进场前先试验或检验，合格后进场，防止使用前才发现不合格而影响进度。

在每个拌和站建立水泥库和砂、碎石储料场，钢筋加工场内设置钢筋库，材料的储备量按照施工高峰期7天的用量进行储备。另外，在工点密集的位置设置油料库、配件库，储备适量的油料和常用配件，以满足工程需要。

①做好劳动力储备，根据劳动力培训和休假计划，提前做好劳动力储备和教育培训工作，根据进场计划安排分批有序进场作业。

②上场后由综合办公室主抓职工生活和环境卫生,想方设法调剂职工生活和文体活动,使他们以现场为家,以队为家,医疗部门抓好职工的防病治病,备足医疗设备和药品,保证他们身体健康,提高出勤率。

为防止电力不足、停电影响进度，保证施工现场正常供电，采取以下处理措施：(1) 施工现场全过程配置备用发电机，一旦出现突发停电事故，立即启动发电机提供临时电力,并设专人负责发电机日常管理和维修保；(2)加强施工用电线路的检查和维护，对破损线路必须及时更换，确保线路正常、安全输电。

第五章 施工总体方案及质量控制要点

根据桥面工程施工特点及总体部署，桥面工程施工总体方案为：

桥面混凝土由拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输至桥面，钢筋在钢筋加工场集中加工成型，运输车运输至现场进行绑扎安装成型，模板采用工厂定做的定型钢模板。

5.1.1防撞墙、竖墙、遮板

1、混凝土拌和运输、钢筋加工安装、模板的方案同上述总体方案。

3、竖墙的施工原则上梁体每侧的3道竖墙同时进行，但因遮板(声屏障)是预制构件并和竖墙A进行连接，遮板安装后才能施工竖墙A，由于偃师特大桥遮板(声屏障)的预制及安装滞后，因此，竖墙A的施工暂时无法进行，目前只能进行竖墙B、C的施工，待遮板(声屏障)安装后再行单独施工竖墙A。

5.1.2防撞墙、竖墙、遮板

1、竖墙施工过程中遇有接触网支柱基础、下锚拉线基础影响竖墙施工时采取整节间隔的方法，待接触网支柱基础、下锚拉线基础施工完毕后再单独施工此处非标准节的竖墙。

2、遮板在预制场集中进行预制，采用运输车运输至现场，吊车进行吊装就位，人工配合进行调整。

1、因无碴轨道施工需要及偃师特大桥施工计划安排，防水层先做防撞墙内桥面防水层，电缆槽竖墙施工完毕后再做外侧电缆槽内的防水层。

2、防撞墙内桥面防水层施工中先粘贴防撞墙及泄水管处N类防水卷材附加层，再铺设L类防水卷材，并用聚氨脂防水涂料进行泄水管口封边处理，待保护层施工完毕后再进行防撞墙与保护层连接处的封边处理。

1、根据无碴轨道施工计划安排，偃师特大桥先施做防撞墙内侧桥面保护层混凝土，为不干扰其它桥面附属工程施工，保护层从郑州台向西安台方向顺序浇注混凝土。

2、保护层的总体施工方案为：钢筋加工安装、混凝土拌和、运输同上述桥面工程总体方案，混凝土浇注采用泵车进行输送，平板振动器进行振捣。

由于现行客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准对桥面附属工程部分的质量要求较为笼统，大部分是“符合设计要求”的规定，因此，桥面工程施工质量的控制显得更为重要，结合施工的实际情况，我们认为桥面工程施工中质量的控制要点要注意以下几个方面。

1、此结构为外露部分，其质量的优劣直接影响整个桥面的外观，因此混凝土圬工的外观质量及线形、棱角完整的控制尤为重要。

2、为保证无碴轨道施工机械的运行及桥面的运行使用宽度，防撞墙位置的控制应准确，保证两防撞墙之间的净距符合设计要求及无碴轨道施工机械的运行空间的要求，同时也是盖板安装总空间是否满足要求的根源所在。

3、因模板高度是定型的，施工过程中要严格控制防撞墙底面标高，提前进行测量找平处理，保证防撞墙的盖板台阶的高程准确，盖板安装后平整稳定，防止盖板局部悬空而不共同受力的情况。

4、此外还要注意防撞墙断缝的设置等。

1、考虑到盖板为预制构件，是按照既定尺寸批量进行生产，模具是定型的，且设计中盖板缝隙较小(3mm)，竖墙B还带有凸台，因此，电缆槽竖墙位置及净距的偏差一定要满足盖板的安装要求。

2、要严格控制各竖墙的顶标高与防撞墙的盖板安装台阶位于同一水平高程面，确保盖板安装后平整稳定和共同受力。

3、因竖墙断面较小(10cm宽，凸台处只有5cm宽)，要切实注意混凝土的振捣质量，尤其是5cm宽的凸台处的振捣，只能以钢钎插捣或进行拍击的人工振捣方法。

4、此外还要注意竖墙断缝的设置等。

5.2.3遮板预制及安装

1、由于遮板安装后的缝宽设计只有4mm，因此模板制作及遮板预制时要严格控制单块长度，防止安装不下的情况发生。

2、在遮板预制时，还要严格控制预埋螺栓的位置及外露长度，U型螺栓的加工尺寸要准确，因为预埋件是连接钢栏杆的接口，接口的位置尺寸将直接影响到钢栏杆能否正确安装；

3、遮板安装时要严格控制遮板的标高及位置，防止影响竖墙A的施工，保证顶面与竖墙A的顶面平齐。

1、应着重控制基面清理的质量及接缝的连接质量，保证基面与卷材的连接强度，保证接缝的搭接长度及粘贴质量，卷材铺设时应保证涂料涂刷均匀，卷材密贴不鼓泡、不空鼓、不皱折等。

2、此外，还应注意泄水孔、剪力键、梁缝等细部结构的处理。

1、要切实保证钢筋网片的竖向位置准确，保证钢筋网片的保护层满足要求，防止混凝土收缩产生裂缝。

2、要保证保护层的顶面标高符合无碴轨道的施工要求，注意收浆抹面工作及泄水孔孔口的处理等。

第六章 施工质量目标及质量保证措施

(1) 工程质量符合设计要求，满足客运专线铁路验收标准之优良标准，工程外观质量良好，为创国优、部优工程创造条件。

(2) 有完整、准确、齐全的内业资料；工程重点部位、隐蔽工程质量有齐全的原始资料，如照片、录像带或光盘等。

6.2 施工质量保证措施

6.2.1 砼搅拌质量

采用强制性搅拌机、电子计量系统、含水率实时监测系统、高性能砼搅拌符合《时速350km/h铁路高性能砼技术条件》【铁建设(2003)13号】的规定。

冬季搅拌砼时,采取加抗冻剂等措施,保证砼拌和物的和易性。对拌和物的坍落度、扩展度、泌水率、含气量等进行测定,保证良好的工作度和可泵性。

6.2.2 砼运送条件

运输道路平顺畅通,选用与生产、浇筑能力相匹配的专用砼运输车。冬季对运输车采取保温防冻措施。

泵送砼时，输送管路起始水平管段长度不小于15m。除出口处可采用软管外，输送管路的其它部位均不采用软管。输送管路用支架、吊具等加以固定，不与模板和钢筋接触。高温环境下，输送管路分别用湿帘覆盖。

6.2.3 大体积砼浇筑质量

浇筑砼前，针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；砼浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。

浇筑砼前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。

砼入模前，测定砼的温度、坍落度和含气量等工作性能指标；只有拌合物性能符合本技术条件要求的砼方可入模浇筑。

砼的浇筑采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不得超过90min，不得随意留置施工缝。

砼的一次摊铺厚度不宜大于600mm(当采用泵送砼时)。

6.2.4 砼振捣质量

砼振捣采用插入式高频振动棒振捣设备。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。

砼振捣按事先规定的工艺和方法进行，砼浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒气泡为准，一般不超过30s，避免过振。

在振捣砼过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。砼浇筑完后，仔细将砼表面压实抹平，抹面时严禁洒水。

6.2.5 砼养护质量

砼振捣完毕，及时采取保湿措施对砼进行养护。当新浇砼具有暴露面时，先将暴露面砼抹平，再用麻布将暴露面覆盖，并及时采取喷雾洒水等措施对砼进行保湿养护7d以上。当砼采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处砼不失水干燥。

当砼强度满足拆模要求，且芯部砼与表层砼之间的温差、表层砼与环境之间的温差均不大于20℃时，方可拆模。拆模后，迅速采用塑料布或帆布对砼进行后期养护。根据砼温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制砼的内外温差。

桥面模板采用厂制大块钢模，突出整体性，减少接缝。

模板接缝采用平借口,胶纸贴缝的方法,确保接缝满足外观质量要求和砼耐久性需要。

加强模板的维修与保养,拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂。

6.2.7 大体积混凝土施工措施

选择水化热较小的水泥，掺加外加剂，尽量延缓水泥硬化时间，保证混凝土外观质量和内在质量。

（2）浇注过程中严格控制，分层浇注，两层间隔时间不宜过长，严格控制浇注速度。

（3）控制拆模时间，浇注完毕后一般在3～4天后拆模，保证混凝土表面不会暴露在外界低温条件下。

（4）保温措施，在外界温度低于20℃时，在桥面表面加盖保温棉被。

（5）养护措施，加强养护控制，混凝土初凝后立即洒水养护DB43／T 865-2014标准下载，保持混凝土表面湿润为宜，养护用水在冬季应该加防冻液，保证冬季施工时，混凝土表面养护用水结冰，冻伤混凝土。

6.2.8砼耐久性保证措施

高性能混凝土的使用年限为100年，为实现耐久性目标，砼结构的设计与施工控制遵循以下原则：

配制满足耐久性指标及工作性能要求的高性能砼，控制砼的原材料质量及搅拌、运输、浇筑和振捣作业程序，强化砼的保湿保温养护过程，加强搬运、储存及防护管理，防止结构开裂，是保证结构耐久性最重要的技术措施。

6.2.9 高性能砼的质量控制

经过比较选择深圳某段地铁投标施工组织设计.doc，桥面所需原材料选用如下：

水泥:新乡新原平原牌PO42.5低碱水泥

粉煤灰：洛阳电厂F类粉煤灰