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后张法预应力空心板桥施工组织设计

海宁市袁花镇2010年度桥梁改造工程Ⅰ标段

海宁市袁花镇2010年度桥梁改造工程Ⅰ标段含凌角湾桥1座，跨径，桥面全宽，下部结构采用Φ钻孔灌注桩基础，单桩长，柱式桥台，上部结构采用C50后张法预应力混凝土空心板梁，梁宽，高，边板悬跳。

主要工程量：C50砼40砼30砼

GB／T 26957-2022标准下载 C25砼20砼15砼

钢筋8.134 T Фj15.24钢绞线1.275 T

项目业主：海宁市袁花镇人民政府。

设计单位：中铁工程设计院有限公司。

抓企业项目管理是搞好工程的关键。为了与工程施工管理相适应，本公司一旦中标，将迅速组织指挥能力强和实际施工经验丰富的管理人员、技术人员组成项目经理部。工程项目经理部是现场施工管理机构，统一管理、统一协调，确保整个工程步伐一致，指挥畅通，保证工程质量和按期完工。项目经理部设置在桥位附近。项目经理部下设工程技术科、质检科、试验室、材料科、安保科等。组织机构框图详见《施工组织机构框图》。

2.2施工总工期和进度安排

经分析招标文件和现场踏勘及标前会议精神，招标文件明确的工期限定范围，90个日历天是合理的，我们决定在施工力量保障和技术可靠，工程质量优良的前提下，按期完成本合同段工程。各主要工程项目施工计划见《施工总体计划表》。

工程实行“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保证体系。我公司通过ISO9002质量体系认证，按ISO9002质量体系施工管理。严格按控制程序进行质量管理。项目部建立和健全各项质量管理制度，组建以项目经理负责的，以工程质检科、工地试验室为骨干的自检体系。工程质量保证优良，争创全优。

建立和健全各项安全管理制度和施工操作规程，确保施工期间无重大安全事故。承包人在整个施工期间对本合同段工作的人员进行人身意外保险，承包人同时以承包人与业主联名为本合同段工程投保工程一切险和第三方责任险。

在接到投标邀请书后，我方即成立投标小组，以经营科为主，辅以其它技术、施工、财务、机械等成员。派员参加标前会议，参加现场考察，并认真研讨招标文件和设计施工图，对该项工程的工程规模，难易程度、人员、资金、材料机械组织有一初步的打算。若一旦中标，即可组成项目经理部，派有经验和相关工程业绩的项目经理和技术人员组织相应的施工队伍进场。所有行政技术人员挂牌上岗，并对所有民工有一个规范的管理办法，确保安全管理，工程质量万无一失。以达到工期领先，质量优良并着手做好如下施工前的准备工作，确保开工后能顺得迅速地进行施工。

先期组织工程技术、后勤、材料采购和前期处理等有关技术、管理、工人等5人进场，进行临时土地的租用，临时设施的搭建，桥位放样复测、材料的取样试验等工作，在开工前进场12人，进行工种分配，选定班组长，对特殊工种上岗前进行培训，对所有工人登记造册，建立台帐，并进行相关业务知识培训，进行安全文明生产培训教育并进行开工前的动员，讲明该项工程的规模，质量要求，进度计划，以及工序间相互检查，项目部检查以及工程师抽验等作业顺序，同时制定与本工程相适应的作业手册和作业人员行为规范，使施工技术规范、操作规程、验收规范落实到实处，真正做到工前有交底，工后有验收，对已完工的项目心中有底，把创优良工程变为现实。

上述人员将从海宁农发区（盐仓）直抵工地现场。首批人员将在开工前3天内到达，我们将根据工程的实际进度需要，分期分批组织施工人员进场，最高峰为12人。

由项目经理部下设的材料机具科具体负责所需物资的计划、采购、运输、贮存。所有原材料进场入，须具有产品说明书，质量合格证、试验报告单，并按设计和有关规范、规程要求，对其进行抽验、复验，合格后方可进场投入使用，不合同的材料，一律不允许进场，从而在根本上保证工程质量。

功欲利其事、必先利其器，投入足够数量的机具设备和检测仪器，是完成该项工程的物质保证。根据本合同段的地理位置及交通条件，设备以陆运的方式进场，投入本合同段的施工设备从我公司仓库调入，主要机械设备表详见《拟投入本合同工程的主要施工机械表》。

我公司具有二十多年的历史，特别是在近几年，在各主管部门的关心和支持下，通过自身的不懈努力，无论人员、设备、资金等方面都取得了长足的发展和进度，具有较雄厚的人力资源和资产。为满足本合同段工程本公司可调拔足够数量的资金满足施工需要，从资金上保证工程优质、按期完工。

建立工地试验室是保证本工程施工质量的强有力的手段，试验室人员由公司持证试验员统一派遣组成，技术上由公司试验室监督指导。为本工程配备的试验仪器详见《材料试验、测量质检仪器设备表》。

根据本标段的实际，结合招标文件和设计的要求，组织专业人员对本合同段进行详细的实地调查，并主动与当地有关部门取得联系，建立良好的施工外部环境。根据工程所在地的地理条件和施工布置的切实要求，向业主提供场地租用、结构物运迁、动力电落实等资料。规划生活和生产设施，水电通讯布设等。在业主的帮助下，取得地方政府和有关单位的同意批准后，对临时工程作出设计、绘制施工图、具体布置和说明，报工程师审查批准实施。

为减少工程施工对当地群众生活、生产的影响，满足环保和文明生产的要求，生产时间一般安排在白天，夜间一般安排不产生噪声的工作，加强民工管理并与当地司法部门取得密切的联系，配合他们的工作，加强生活、生产污水排放管理，保护水源和生态环境，确保农田水利设施的完备和畅通。

根据本合同的地理位置和工程量分布情况，结合本公司以往的施工管理经验，进行施工总体平面布置。

3.1项目经理部驻地设置

根据集中管理，重点管理的原则，结合当地地形，本投标人拟在本合同桥位附近租用民房作为项目经理部驻地，为节约施工临时用地，项目经理部生活用房也租用当地民房，以便于集中管理。该处交通便利，方便和业主及外界联系，详见《施工总体平面布置图》。

根据本合同段的工程分布，本合同段项目部下设二个工区。

（1）现场浇筑工区管辖全桥的现浇结构工程等的施工，办公用房和施工人员生活用房均租用民房。

（2）梁板预制工区管辖全桥梁预制结构工程的施工，办公用房和施工人员生活用房租用民房或搭设简易工棚。

如果条件不允许，二个工区可合住一个工棚。

根据本工程的情况进行分析及招标人的要求，本投标人拟在桥位左侧搭设人行木便桥，宽1.5米，同时铺设便桥两端临时便道。

根据施工需要及本合同段中各部分工程量分布情况，及投入机械设备的用电总容量，同时，根据海宁用电情况，本投标人拟在桥位附近低压电网落火，为满足桥梁灌注桩施工要求，同时配备75Kw柴油发电机组1台。

生产用水，对河水进行取样化验，合格后投入使用，如不合格则考虑处理、接自来水，生活用水用自来水。

4.主要分项工程的施工方案

根据本合同段的特点，结合我们类似工程的施工经验，遵循科学合理的原则，确定本工程的施工方案，保证本合同段的施工质量和进度。各工区（种）间的施工人员和机械设备要相互协调，密切配合，多开工作面，提高机械的利用率，加强工程管理，使整个工程分工分层，形成多条流水线平行作业方法，每道施工工序均符合规范和业主、监理工程师的要求。保证工程顺利进行，按时、按期，高质量的完成任务。

4. 1桥梁工程施工方案

本合同段桥梁只有1座小桥。项目部直接负责全部的施工任务，以保证施工人员和机械设备的协调，提高机械的利用率，使工程顺利进行，保质保量完成施工任务，桥梁工程的总体施工方案如下：

在进场后，即开始技术和机械人员的准备，包括桥梁下部结构和预制场两个工作面。

梁板安排在桥位附近预制。

钻孔灌注桩基础施工方案

根据我公司在类似工程中的施工经验，在正常施工的情况下，每台钻机5个日历天完成1根钻孔灌注桩（含平台搭设、护筒埋设、钻机就位、钻孔、砼浇注等工序和一定的时间利用率），钻孔灌注桩的施工安排如下：

桥台灌注桩：计划于2010年4月16日开工，到5月5日完工，共20个日历天。

桥梁下部结构（桥台）施工方案

桩基施工完成，并经检验合格后，马上进行桥台的立柱、盖梁（台帽）的施工。基本做到完成一个墩台的桩基，及时施工下部结构，形成流水作业面，使后道工序有多个工作面。

陆上盖梁（台帽）可在场地平整后，直接在地面上搭设支架支撑槽钢横梁（或贝雷钢架），同时在立柱上设置抱箍，便于架设槽钢横梁（或贝雷钢架），再在横梁上铺设底模。控制抱箍标高，使底模安装后符合设计标高。钢筋绑扎后立侧模、浇注砼。在施工中，地基承载力的大小是支架牢固程度的关键。地基条件较差时，可通过地基换填或打松木桩处理，否则因荷载增加造成盖梁变形。

下部结构计划于2010年5月6日开工，到5月20日完工，共15个日历天。

本合同段的所有梁板均为后张法梁板。所有梁板均在预制场预制。开始预制，到预制完成共25个日历天，前完成张拉与封锚，总计46日历天。

预制好的梁板用平板车运输到桥位进行安装。采用简易架桥机安装。安装计划为至共5天。

桥面系施工顺序：护栏→桥面连续→桥面铺装→伸缩缝。计划于开工到完工，共20个日历天。

4.2桥梁工程施工工艺

钻孔灌注桩基础施工工艺

根据图纸，业主和设计院所交的导线和水准控制点，我们先进行复测，闭合后再利用已有导线点、水准点进行加密，形成全合同段的测量控制网，加密点设置必须要相互通视，并且要方便以后的施工测量，且施工中不易被破坏或移位的地方，该加密点必须经闭合测量并经平差后方能使用，以保证其精确度和测量速度。

钻孔桩施工放样，根据已布置好的导线网，用全钻仪放出每座墩台钻孔桩的孔位，并进行相互的校正，确认无误后，绘制放样图，报监理工程师审核，做好保护桩，以便随时监测护筒或桩位的准确性，并填写桩位放样及保护桩位置记录。

根据施工需要设计桩基施工场地的平面尺寸。施工场地应根据不同情况分别进行整理，当场地为旱地时，应平整场地，清除杂物，夯打密实，在原地面铺筑宕渣并找平，上面铺道木、轨道。钻机底座不能直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉降。当地为河岸边陡坡时，可用枕木或木排搭设坚固稳定的工作平台；当场地为河岸边陡坡时，我们考虑打木桩作基础，上面用方木或型钢搭设坚固稳定的平台，作为以后施工的工作平台。平台搭设时必须要准确放样，要避开桩位，使埋设护筒时有足够的空间。对于通航河道，除悬挂红灯和上下游做施工标志，并且要求足够的河道宽度供来往船只通行，并与当地的航管部门及时联系，确保通航，特别时期如移钻机、安装派专人指挥。

（2）护筒的制作与埋设

陆上用厚的钢板护筒，护筒内径比桩径大以上，护筒长度每节，每根桩的护筒长度不小于,并高于地面以上。护筒接头用法兰螺丝连接，中间用的橡胶，以确保接头不漏水。水中护筒采用水泥钢筋砼护筒，长度为水面以上+水深+沉入河床至坚硬综合考虑。

护筒埋设可用挖埋法，埋设护筒前应先正确定出桩的中心位置，并设置保护桩以便在埋设护筒时和埋好后进行检核，保护桩交角大于30度，并不得落在危险园内，护筒平面位误差不大于5cm，垂直度误差不大于1%，干处护筒埋设可先按护筒直径稍大一些进行人工挖孔，然后用人字扒杆或8T汽吊进行埋设，再用黄泥土回填密实。埋设护筒必须平、直、稳固，且底部不漏水，能保证筒内水头稳定形成静水压力，以便在成孔过程孔壁不坍塌。陆上层为软土或淤质土路段需埋深3m以上，土层为亚粘土等较好地质路段，护筒埋深可稍浅一点。水中护筒用钢筋混凝土护筒，埋设采用压入法和水冲沉井法，震动和锤击的方法沉入，并保证二节护筒焊接牢固和稳定性。

（3）泥浆的制备及处理

制备泥浆应选择水化快、造浆能力强、粘度大、含砂率低的粘土或膨润土，尽量就地取材。对钻孔造浆用的粘土，采用塑性指数＞2.5，粒径＜0.005mm的粘粒含量＞50%的材料，所用粘土料场确定之后，按规定要求对土样进行各种指标测试，如：相对密度、粘度、含砂率等。各种试验数据结果报工程师审批。

对于泥浆的排放，旱地上，在两桥墩位之间，设置泥浆池，泥浆池的长度、深度根据实际需要确定，水中桩的泥浆，则通过泥浆泵及管道抽排到陆上泥浆池中。泥浆在泥浆池中进行堆放，经泌水或风干后再作进一步处理，以免污染环境。

详细了解钻孔处的地质资料，对于易坍孔，缩孔的地质状况，作出正确判断，以便在该处施工时采取措施，如增加护筒高度，孔内水头，增加静水压力，适当增大泥浆比重，采用塑性高的粘土，加纯碱等措施。

钻机就位后，应先进行钻架的检查，四角是否水平，在承受冲击荷载时是否牢固，应认真对中调平，首先要调整转盘水平。使转盘转动时在一个水平面上。这是保证成孔垂直度的必要条件，其次要全吊钻杆的吊点中心和转盘中心、桩位中心在同一条铅垂线上（即三点成一线），这样可保证成孔后孔位准确，且孔身垂直。

钻孔应在中距5m范围内邻桩的砼浇注完成24小时之后才能开始，钻孔开始时应稳而慢，开口准确，钻进过程中应始终保证泥浆的稠度，一般相对密度在1.35左右。对于水中桩，应始终保持水头比水面高出1.5m以上，提高静水压力。

控制钻孔的进尺速度，使钻渣能充分排除，防止进尺太快，钻渣沉积在钻头，钻进时一般以中速档，控制进尺速度，确保孔壁质量，采用优质澎润土或粘土造浆，根据地质情况，泥浆比重随土质变化进行调整，砂性岩土时适当加大比重，以有利于钻渣从孔顶溢出。

在钻孔过程中，应经常捞取钻渣打检查，判定土质变化情况，是否和地剖面图相符，并详细作好记录。

当钻头快要达设计标高时应与监理工程师及时进行终孔验收。钻孔时应按规定表式，认真、准确填写钻孔记录，对于钻孔时出现的任何故障及排除方法均应记录在案，对严重的事故如坍孔，护筒下沉等应及时报告监理，并上报事故报告，事故报告的内容包括具体过程、情况、原因分析和处理意见等，在取得工程师的书面同意或口头指示后进行处理。

清孔前应先调整泥浆比重，终孔后及时用新鲜泥浆进行清孔，以保证清孔彻底，使沉淀厚度小于规定值，同时清孔至孔内泥浆相对比重应在1.20以内，终孔底标高不得小于设计，不能用钻深来抵消沉淀。另外还应检查孔径，若达不到规范或设计要求应采取措施进行处理。

清孔结束后应在最短时间内下钢筋笼及灌注砼。

　　进场的钢筋必须有出厂证明、质保单，并按规定做好各项性能试验，复验合格才能使用。钢筋笼的钢筋在工场集中取样制作，然后绑扎成笼，骨架焊接牢固，搭接长度、间距符合设计图和规范，经检验合格后，运到现场。当一根桩的钢筋笼较长时，采用分节插放，接头断面错开并采用电弧焊联接，严格按要求进行焊接，保证焊接质量，避免烧损钢筋，确保焊缝长度和饱和度，其标准按有关规定。插放钢筋笼要注意定位，并要准确对中。

（8）灌注水下砼

钢筋笼放好后，测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规定值，应再次清孔，直到符合要求，接着应马上进行水下砼灌注工作。

a.灌注水下砼采用提升导管法，隔水采用木球法。导管在使用前和使用一段时间后，除对其规格、质量及拼接构造进行认真检查外，还须做拼接和水压试验，水压试验时的压力不小于灌注砼时导管可能承受的最大压力的1.5倍。经试验15分钟，管壁无变形，接头不漏水，认为合格，然后在导管外壁用明显标记逐节编号，并标明尺度。导管放入钻孔内，下口离孔底25，上口通过提升机钩挂在专设的型钢横梁上并与贮存砼的漏斗连接，形成一条灌注水下砼的通道，且上口高度应高出桩顶或孔内水位4。漏斗上方有一个钢制的砼贮存槽，其大小能满足第一次灌注砼时在孔底将导管埋入砼大于的容量。导管应位于桩孔中央，并在砼灌注前进行升降试验。

b.砼灌注时，在漏斗颈部设置一个隔水木球（也可用木屑球），用塑料布包住，木球用8#铅丝拴住挂在横梁上，当砼贮满时，即把铅丝剪断，同时开启贮料斗门，这样砼压着木球与水隔绝，并挤走导管内的水，使砼顺利通过导管灌入桩底，并把导管下口埋在砼里面，在灌注过程中，应经常探测孔内砼面位置，及时调整导管埋深，导管下口埋深一般为2，但当灌注速度较快，灌注时间较短，导管较坚固并有足够起重能力时，可适当加大埋深，以保证水下砼质量。

c.应注意的是，当砼面接近钢筋骨架时，宜增大导管埋深，并放慢砼灌注速度，以减小砼冲击力，当砼面进入钢筋骨架一定深度后，应适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定埋深，这样可以防止砼灌注时钢筋笼上浮，保证成桩后的质量。

d.灌注水下砼必须连续进行，尽量减少拆除导管的间隔时间。灌注时还要保持孔内水头，防止塌孔。灌注完成后桩顶应比设计高度高出0.5，以便凿除桩头软弱层后保证桩的质量，但凿除时须防止损毁桩身。

已灌注成的桩，经过14天后，进行动测，以测定桩身的完整性和砼的估算强度，以及28天后的试块抗压试验，这样全方位的检验，才能确认成桩的质量。

桥梁下部结构（墩台）施工工艺

在搭设平台时已考虑水中下部结构的施工可利用钻孔桩平台进行施工。

已完成的桩径检测合格后，可进行接桩、柱。根据设计图纸，在变截面标高处进行接柱。本工程桥梁的立柱高度较低，故立柱钢筋可一次到位。为了保证立柱钢筋有较好的受力性能，立柱竖向钢筋绑扎一定要竖直，不能有扭曲。

为确保立柱砼的平整度和光洁度，在同一类截面我们拟用整体式钢模，每个立柱模板分两个半片，中间用法兰螺丝联接，接缝处做成叠缝，这样可使浇好的立柱模板接缝痕迹不明显、无横向接缝。

用干湿砼用振捣器振捣密实，高于1.5m的柱，用采用导管式串筒下砼，必要时使用消泡剂，严禁砼自由下落。砼浇捣时分层厚度不得超过30cm，严禁超振或漏振。砼浇捣完毕后，砼初凝前，柱顶50cm内进行二次振捣，防止砼出现收缩裂纹。

盖梁施工我们拟用抱箍横梁法，即利用立柱设抱箍支撑两根槽钢（或贝雷钢架），再在横梁上铺设底模。为保证稳固，横梁下面用木支架（或钢管支架）支撑保护。木支架（或钢管支架）支撑在地面衬垫枕木或施工平台上。地面用松木桩或换填处理。

侧模用整体性拼装式钢模，这样可以减少接缝痕迹，使盖梁平整光洁。桩与桩间的底板用砂袋进行预压，确保底板不下沉，线型顺直美观。砼浇筑严格控制砼水灰比和振捣，防止出现漏浆、蜂窝、麻面。砼浇筑完毕，模板要根据《施工规范》要求砼达到一定强度后方可拆除。

盖梁钢筋必须做原材料和焊接试验，合格后方可使用。钢筋必须要准确放样，严格控制起弯点的位置和电焊焊接质量。钢筋骨架的下面和侧面均用水泥砂浆垫块使之有足够的保护层厚度。

4.2.3后张法预应力梁板预制施工工艺

（1）预制场布置及台座制作

本合同段的梁板预制均在预制场内预制，先要进行场地处理，我们拟用宕渣填30cm厚，然后在上面做预制台座，因为梁板张拉后中间起拱，仅两头受力，故在台座两端部基础要加固，端部以支座为中心做长2m、宽3m、厚40cm的砼基础，在中间部分布设15×15cm的Φ12钢筋网。台座浇10cm厚的水泥砼，纵向每隔90cm左右预埋预留孔，以便穿过对拉螺杆，砼上面铺一层5mm厚的钢板作底模，以提高预制梁板底下光洁度。台座宽度比梁板底宽略小，以便台座边上可以贴一层橡胶或泡沫，防止砼浇捣时漏浆。

砼台座浇筑时中间设反拱，以使梁板张拉起拱后尽量水平。否则会影响以后桥面铺装层的厚度。

a.为保证梁板外表质量，我们采用整体式钢模，每侧边模用两块大钢模组成，芯模则用8m长的钢模拼接（分二节）。

b.模板第一次使用前一定要涂上足够的脱模剂，一则防止模板生锈；二则使脱模方便、容易。每次脱模后，应立即把模板表面的砼残渣清理干净，并涂上脱模剂或纯机油。

c.拆模时一定要待砼达到一定强度（或规范规定时间）后，方能进行。以防弄毛砼表面和掉角；特别要注意一定要使模板与砼全部脱离开，并移到翼板（边梁）外面方能起吊。

d.为使芯模不上浮或偏移，每隔60cm设一道定位钢筋。

e.为了保证砼浇捣质量，我们采用二次立模的方法，即先立侧模，待浇好底板砼后再把已成形的芯模就位，定位好后，再浇腹板和顶板砼。

本合同段空心板梁的钢筋骨架采用场地成形，整片吊装的办法。这种办法在固定模具内绑扎钢筋骨架，使钢筋根数不会漏掉，每根位置比较精确，同时不占用台座时间，提高进度。

钢筋必须先经原材料检验合格后方可使用，绑扎按次筋让主筋非预应力筋让预应力筋原则进行。钢筋骨架内外侧及底部均要绑好铅丝砼垫块，以保证保护层厚度。

锚垫板必须垂直预应力筋孔道，钢带波纹管安装就位准确，连接牢固，预留的孔道应有灌浆孔和排气孔。

最后把已成形的钢筋骨架一次性吊至已立好侧模的台座上。

（4）砼浇捣和养生

水泥用量不超过500公斤／立方米，水灰比不宜超过0.45，采用低塑性混凝土。原材料试验合格后，配制砼配合比，并报监理批准后即可进行砼浇捣工作。每次砼浇捣前都要根据砂石料实际含水量等情况，调整好配合比，并在拌和楼处挂牌明示，砼拌和要严格按规范要求控制拌和时间和配料用自动计量配料机，严格操作，落实责任，责任到人，保证砼的质量。

砼浇捣分两步进行，即先浇底板砼，再放置好芯模绑扎好顶板钢筋后再浇腹板和顶板，但砼间隔时间不要过长。砼振捣采用平板振捣器和附着式振捣器想结合的方法进行。底板砼用平板振捣器振捣，腹板浇捣因有预应力波纹管不能用插式振捣器，故用附着式振捣器振捣，顶板砼又用平板振捣器。注意锚固端及钢筋密集部位的振捣，并保证其位置和尺寸符合设计规定。砼浇好后，梁板表面抹平后再扫毛。在砼完成后，即刻进行预留孔的检测，用测孔器测定，以达到拉进顺畅为至。

锚具、夹具、预应力筋是梁板的主要受力钢筋，因此要严格控制进场材料的质量，进场材料必须有厂家的质量证明书，并严格按规范要求进行抽检合格后方可进场使用。张拉千斤顶油泵必须定时检校、各种试验合格、检校数据正确才能使用。

钢绞线下料必须有下料架，注意安全，并留有足够的工作长度，编束时应梳理顺直，绑扎牢固，防止互相缠绕。并有必要的防锈措施，钢铰线不得任意堆放，放入仓库应用木板垫高，远离易燃品，专人管理。

后张法梁板采用双向张拉。当浇筑好的梁体用麻袋和养护液养护，使其强度达到设计强度的90%以上，龄期不少于15天时，可进行张拉。张拉前先清理预应力扎道，然后用空压机把孔内吹干，接着穿进预应力钢铰线，全部穿好后即进行预应力张拉，各束道张拉顺序严格按图纸规定。单束预应力钢绞线的张拉程序为：0→初应力→105%δK→（持荷5分钟）δK→锚固。采用伸长率和张拉应力双向控制，即用应力控制方法张拉时，用伸长率值进行校核，实际伸长率与理论伸长率值差应控制在6％以内，后张法理论伸长值△L（CM）=P·L/AY·Eg。采用穿心式千顶双向对称张拉，先张拉靠近载面重心部位，再张拉距载面重心较远部位。张拉时认真填写张拉记录。

（6）封头和出坑

封头前把预留的钢绞线工作段用冷割切除，将梁头冲洗干净，钢筋焊接牢固，模板顺、平、直，经检查合格后即可浇捣梁体封头砼，砼振捣密实。

当梁体预应力孔道内的水泥浆强度达到规定值和封头砼强度达到要求后，即可出坑堆放或安装。梁板在移动和吊放时，它支撑位置应与吊点位置一致，堆放时场内应整平压实，不积水、梁体的二个支撑点用导木填平塞紧，不产生倾斜的滑动现象。

① 空心板芯模用定位箍筋与外模联系，加以固定；

② 砼严格按规定的配合比施工；

③ 在自重荷载下，不得出现受力裂缝；

④ 钢铰线各项技术性能符合设计及国标要求；

⑤ 千斤顶、油表、钢尺等器具按规范要求周期检查校正；

⑥ 锚具、连接器经检验合格后方可使用。

4.2.4梁板安装施工工艺

（1）测量放样

根据导线点，对已完成的盖梁（或台帽）上精确放样，然后用墨线弹好每片梁板的支座位置，梁头位置及中心位置，为梁板准确就位做好准备。

（2）拼装架桥机

本合同段采用拼装式简易架桥机，由导梁和平车组成，要求纵向和水平横向均能移动。导梁和行车车架采用贝雷钢架拼装，为装拆方便，将导梁和行车根据结构特点，分成若干的单元体，接头全部采用销轴连接，便于利用轮胎式起重机进行装拆及平板车运输。

（3）梁板运输和安装

梁板运输均用轨道平车（或炮架），将梁板运送到架桥机导梁的行车起生机吊点下，用行车起重机将梁板前后同时吊起，再纵向移动，行到待安装孔，再利用架桥机的横移性能把梁横移到位并精确安装在预先放样的位置上。安装就位前先安放好支座，即在每根墩、台帽上划出按支座形状的标记，梁板就位正确，梁及墩、台帽均能完全均匀地与支座的整个支承面接触，四个支点不能有松动，否则用钢板垫衬，钢板进行防锈处理，不致造成不均匀的压力。

梁板安装顺序：先安装左右两片边板，准确控制桥面横幅宽度，然后从两边往中间逐次逐块进行安装。

根据梁板的预制进度和各桥位特点，部分桥梁安装也可采用两辆轮胎式吊机抬吊的办法进行安装。即梁板运输到待架孔，前后用两台吊机同时起吊把梁安装就位的办法。用这种方法安装时，应注意必须要有专人指挥，统一信号，梁板起吊横移，和下放必须速度一致，且要做到慢、稳，严禁忽快、忽慢或突然制动。

梁板就位后应马上检查位置是否正确，梁间缝是否符合设计要示，各支座是否共同受力，若有问题应及时调整。检查无误后应马上固定。

梁板安装完成但尚未浇筑桥面时，不允许汽车或筑路机械直接在板上行驶，如有特殊需要，必须采取铺铁板等措施扩散轮载，以免损坏梁体。

4.2.5桥面系工程施工工艺

桥面工程是整个工程门面，桥面工程的质量是否优良，线型是否美观，表面是否光洁直接影响整个工程的质量和观感。根据类似工程经验，我们决定投入精兵强将，精益求精，做到外观美观，线型流畅。

在桥面系施工前要进行梁间灌缝施工，先清除结合面上的浮皮，并用水冲洗干净，然后在接缝处吊好底模，就可以浇筑铰缝水泥砂浆和砼，用插入式振捣器振器振密实。灌缝结束后马上把桥面清理干净。

2．砼防撞护栏

在梁板安装完成后，开始桥面工程的施工。在边板顶面弹出护栏的底宽墨线，和间距10cm检验墨线（立模后用于检查模板位置）。

本合同段为砼护栏，现浇法施工，决定采用细石砼浇注。模板采用定型钢模，立模必须绝对牢固。根据桥梁的竖曲线、平曲线及梁板预拱度的情况，单块模板长度采用4.0m/块，以保持竖曲线及平曲线的平顺、圆滑、美观。模板为5mm冷板，肋模均采用8#槽钢，间距50cm，按设计图纸机械弯折。内外模板底部采用Ф16间距50cm的拉杆（与梁板中的预埋护栏钢筋焊接固定）固定，外模的拉杆同时起到支架的作用。内侧拉杆附近间隔1m设置独立于拉杆的顶撑，控制底部的宽度。在内侧模板安装前，预埋好泄水管、钢遮板预埋件、伸缩缝预留槽等。在内侧模板安装后，安装铸铁件的预埋基座。该基座的位置、标高、水平与否均关系到铸铁件和钢管的圆滑平顺。砼护栏浇筑前，要仔细检查护栏内预埋件位置是否正确，有没有漏掉，模板是否和桥面外边线平顺一致，尺寸是否正确，线型是否和顺，外观不能有明显折角。

钢筋绑扎时，箍筋应与预埋钢筋焊接，焊接长度符合规范要求。砼浇筑过程中，关键控制水灰比和坍落度，严格控制砼配合比的计量，振捣采用二台插入式振捣器，振捣间距控制30cm，边振边提，缓慢提升。砼分三层浇筑，各层的分层厚度以护栏内侧转折点为界。以保证护栏外观质量，减少气孔、麻面现象。护栏伸缩缝位置采用2~4cm的泡沫板分隔，待拆模后，清除即可，砼强度达到2.5Mpa后方可进行模板拆除。铸铁件及钢管安装须顺直、牢固，钢管采用Ф8mm镀锌管。

因为伸缩缝是后安装，因此，护栏施工时，应在伸缩处留好预留孔。

3.桥面铺装砼施工

a.桥面铺装砼施工前，应先清理桥面，将堆积的杂物、粉尘清理干净，并洒水湿润，以利铺装层砼与梁面结合。

b.钢筋绑扎：梁板顶面的铰缝钢筋连接牢固后，开始绑扎桥面钢筋网。桥面铺装钢筋应先平铺，放好位置，然后开始人工绑扎，绑扎时要求纵横间距相等、平直，钢筋接头要错开，钢筋同一截面的接头数量、搭接长度和焊接质量应符合规范要求，桥面钢筋绑扎成“八”字型交叉绑扎。在钢筋绑扎后，用钢筋支撑架设钢筋网，使钢筋网有足够的刚度，防止钢筋网在施工过程中下沉，造成保护层偏离。

c.立模：桥面铺装采用整幅全宽浇筑办法，在桥面两侧用槽钢作模板，槽钢既作模板，又起控制桥面标高的作用，因此必须牢固、稳定。模板采用槽钢用钢筋支撑架立，钢筋支撑间距1.5m，架立牢固，使砼振动梁行驶过程中不产生挠度。槽钢焊接处用砂轮磨光机磨平，防止出现桥面铺装不平整，模板平顺，标高控制准确（立模前一次测量，一次检验，立模后，两次平行检验）。

砼浇筑前，用空压机和水泵对梁板顶面清洗干净，无杂物和灰尘，以保证桥面铺装砼与梁板砼连接良好。在梁板顶面干燥时，应适量洒水湿润梁板顶面（无积水现象）以确保桥面铺装砼的水灰比不受影响。

①砼用翻斗车送到桥面，并水平推进，均匀下料，用人工铺平。砼摊铺后，用平板振动器和插入式振捣器均匀振捣密实。振捣时应先用插入式振捣器在模板边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次。同一位置振动时不宜少于20s。插入式振动器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离应不大于作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。然后，再用平板振动器全面振捣，板与板间宜重迭10~20cm。以不再冒出气泡并泛出水泥砂浆为准。

②混凝土拌合物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2~3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2~1.5m为宜。凡有不平之处，应及时辅以人工挖填补平。补填时宜用较细的拌合物，但严禁用纯砂浆填补。

③在初步整平后用无缝钢管滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。

④初平提浆后，用6m的铝合金刮板再次整平，往返刮抹3~4次。先进行横向刮抹，后进行纵向刮抹，以保证桥面铺装平整度。

⑤在砼泌水基本结束，处于初凝状态，但表面尚湿润时开始进行抹面。先用机械（抹光机）抹面，后用人工镘刀抹面。抹光机的作用有两个：其一，进一步提高桥面铺装的平整度；其二，起到提浆的作用，使桥面铺装表面形面1~2mm的磨耗层，便于人工抹面。抹光机抹面时抹盘确保长时间停留在一处，以造成较厚的砂浆层，出现桥面铺装集中的收缩裂纹。在机械抹面之后接着用人工抹面，以消除不平整。人工抹面时，不得直接站立在砼上，必须站在跳板上，防止因脚印凹槽，用砂浆填补出现的砼收缩裂纹。在第一次人工抹面后，再进行一次人工（镘刀）修整，以确保平整度。在抹面过程中，加强现场管理，不得出现停工现象，做到人停工不停。抹面时严禁在砼表面洒水或撒水泥，在烈日曝晒时，人工抹面在遮阴棚下进行。在砼终凝后，覆盖麻袋养生，用喷雾器喷洒麻袋表面，使之保持潮湿，但不得洒水。砼浇筑后24小时开始洒水养生。由2名专职养生人员进行桥面铺装养护，保持全天24小时砼表面湿润，养护时间不少于7d。结束养生后，用铣纹机垂直于路中线方向铣纹，铣纹深度２~３mm，在浇筑砼28d后，经监理工程师同意才可开放交通。

　①浇灌铺装层砼，预留安装缝区

浇灌砼铺装层时，要预留好伸缩装置安装缝区，预留区域以梁间中心为中心线，预留区域全宽为100cm，预留区域内必须留有铺装层布置的面筋，浇灌砼铺装层时，预留区域两侧用模板定位成直线。

a．以预留间隙中心为定位中心线，分段组装的型钢，采用水平横梁整体就位安装位置，调整好横向方向和高低水平位置，随后焊接搭接钢筋。

砼浇灌前用空压机吹尽杂物和灰尘，以保证过渡段砼与桥面结合成整体。砼浇灌要注意质量，浇捣应密实、平整无蜂窝状，特别是型钢底部无空洞，砼采用钢钎维砼，砼浇灌后必须进行养护。

安装密封橡胶伸缩件前，先拆除模板，并清理型钢沟槽内的残浆，安装时，要保证橡胶伸缩缝正确入位。

5.各分项工程的施工顺序

桩位测量放样→钻孔平台→护筒制作埋设→泥浆制备→钻孔→清孔→钢筋笼吊装→水下砼灌注→凿桩头→检测

承台（系梁）钢筋绑扎→模板安装→砼浇筑、养生→立柱钢筋绑扎→立柱模板安装→立柱砼浇筑、养生→盖梁（台帽）支架、底模→钢筋制作绑扎→砼浇筑、养生

5.3后张法预应力梁板

预制台座、模板制作→普通钢筋绑扎成型、放置波纹管→模板安装→底板砼浇筑→芯模安装、顶板钢筋绑扎→腹板和顶板砼浇筑→砼养生、拆模→孔道清理→钢铰线制作安装→预应力张拉→灌注水泥浆→浇筑封头砼、养生→出坑

测量放样→架桥机拼装就位（起重机准备）→预制梁板运至安装现场→安放支座→预制梁板就位→浇筑铰缝砼

施工放样→护栏钢筋绑扎→护栏模板安装→护栏砼浇筑→模板拆除→清除杂物→绑扎钢筋→立模→砼摊铺振捣→振捣梁初平提浆→滚筒调平→刮板整平→抹光机抹面→人工抹面→养生→铣纹→伸缩缝、桥面连续施工→（28d）开放交通

本公司是一个长期从事道路桥梁工程建设具有几十年施工经验的施工企业。多年的施工实践中我们积累了充足的经验和建立了完善的施工管理制度，形成了一个完整的质量保证体系，确保工程的施工质量。在本工程施工中，我们以保证优良工程为目标，力争全优工程，并在施工中实行质量目标管理制，把质量目标分解到各分项和各施工班组中去，实行签约包干。在实际施工过程中，我们将以优良作为我们的实际验收标准，达到一次性验收合格率为100%，工程优良率100%。

6.2 质量保证体系

6.2.1 形成有效的质量保证体系

贯彻IS9002系列标准，从质量策划，合同评审，材料供应和采购把关，施工过程控制，体验和试验设备的控制，文件和资料管理，质量记录控制到各种培训等要素着手，在整个施工过程中形成一个符合国际ISO9002系列标准的质量保证体系。

6.2.2 建立健全质量管理体系

1、为保证施工质量，在施工现场实行以总工程师为核心的质量管理网络。以优质工程为目标，实行工程质量目标管理，明确各部门的工作岗位职责，落实质量责任制。由质检科具体负责，各工区及分项工程配备专职质检员，强化质量监控和检测手段。

各级施工质量管理人员做到认真学习合同文件，技术规范和监理规程，按设计图纸，质量标准及监理工程师指令进行施工，落实各项管理制度，严格按程序施工。各施工班组以自检为主，落实自检、互检、交接检的本检制。开展三工序（复查上工序、保证本工序、服务下工序）活动，强化质量意识，教育全体施工人员，人人关心质量，人人搞好质量，使分项质量不优良不交验。

2、建立一个完善的试验室，全面实施对工程所用的原材料或试件等进行检验和质量控制。

试验室配备相应的设备仪器对所检验测试的项目按有关规程认真操作，如实地提供数据资料，确保检验的真实性和及时性。为此，试验室必须建立和完善各项管理制度和岗位职责，并切实贯彻。

3、坚持谁施工谁负责的原则。制订各部门、岗位质量责任制，使责任到人。企业一把手是工程质量的第一责任者，生产、技术、管理人员，从各自的范围和要求承担质量责任，并把质量作为评比业绩时一项重要考核指标。

4、加强对各级施工管理人员和质检人员的培训学习工作，并认真学习贯彻招标文件、技术规范、质量标准和监理规程，除平时自学外，经理部要针对施工实施，定期进行分层次的集中培训学习，进一步提高业务素质，使之在施工过程中更好地落实规范标准，履行职责，提高质量管理水平，把好质量关，以一流质量创一流牌子。

5、开展质量教育及技术培训。本投标人接到中标通知书后，立即组织投入本合同的人员，认真学习《技术规范》，并认真做好质量教育工作，提高质量意识，使全体人员树立质量第一、用户至上、预防为主的观点。

（2）开展技术攻关。对工程质量薄弱的环节，开展群众性攻关。

（3）分部、分项工程开工前由工程科负责，进行分层次的局面技术交底、交施工方案、交施工工艺、交设计意图、质量规范化，使每个施工人员做到目标明确，心中有数。

6.3确保优良工程的措施

道路与桥梁工程是一项线长面广，受自然因素干扰大，涉及面广的工程，因此在施工过程中有严密的保证措施，制定一系列的规章制度，任何工作均照章办事。工程技术人员、施工员深入工地，经常不断地进行检查，并保证各项数据的真实性，对不符合要求的产品进行返工甚至推倒重来。

1. 组织严密完善的职能管理机构，依据分工负责，相互协调的原则，层层落实职能、责任、风险和利益，保证在整个工程施工过程中，质保体系能正常运作和发挥作用。

2.从技术上保证，严格落实技术制度，对有不明确或不清楚之处，应及时向业主或设计单位提出书面报告。

3.根据本工程的特点，编制严格的实施性施工组织设计和施工计划，落实拟配备的机械设备、检验设备和人员，以达到规定的要求，并根据需要对各主要分项工程分项制定方案，以保证工程质量达到优良标准。

4.做好各部位、各工序开工前的技术交底工作，各班组在每天班前会必须明确说明当天施工的质量要求，提高全民的质量意识，确保施工操作过程中的准确性和规范性。

5.加强职工教育，进行必要的岗位培训，特殊工种作业人员必须持证上岗。

6.做好工程测量和复核工作，严格执行测量、放样三级（工区、测量组、监理）复核制度，做到有放必复，经复核认可后进行施工。并做好测量原始记录和保存归档工作。

7.加强自检、互检、交接检工作，实行三级质检制度，做好隐蔽工程验收工作：由班级自检，然后工区质检员复检，质检科抽检，只有上道工序通过验收方可进行下道工序施工。

8.把好原材料及成品的质量关。凡是因施工需要进场的原材料和成品必须有出厂质量证明书，到施工现场后，材料部门应马上通知试验室和质检科进行抽检，只有抽检合格的材料和成品，方能在本工程中使用。

9.认真做好仪器设备的检验、校验或鉴定工作，特别是测量仪器、试验室设备和张拉设备等。并在使用过程中，随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确性。

10.协调质量和进度的关系，在质量和进度发生矛盾时，要进度服从质量，只有保证了施工质量的前提下才能加快施工进度。

11.及时做好施工过程中各类资料的收集、整理工作，并进行保证和归类，尤其要对各资料（特别是原始资料）的形成过程必须进行有效的控制和管理，确保竣工资料的准确性、及时性和完整性。

12.加强对冬雨季施工的质量管理工作。在雨季进行砼浇筑前必须准备好防雨设备，在浇捣过程中下雨应及时对已浇部位进行覆盖，避免在雨天进行桥面铺装砼施工，对路基填筑应做好临时排水沟和截水沟。在冬季进行砼施工应严格按规范规定施工，养生过程中应做好保温工作，砼拌和时应增加搅拌时间，以保证其和易性。

总之，为保证优良工程，争创全优工程，我公司将投入一支高素质，丰富经验的工程技术队伍，自身有完备的自检体系，有一批熟练的施工员和操作工人，再加上完备的设备，经过精雕细琢，一定能创造出一项高质量的优良工程。

6.5缺陷期质量保证措施：

该工程在交工验收后一年内，我公司负责对该项工程的保修，并支付相应的费用。各项修补工作，均需由业主、监理和承包商三方检查，提出需修补的地段和构造物，承包商根据业主提出的要求，结合规范，制定修复方案，报批准。

6.6治理交通三大通病的方法

本合同段投标范围为道路和桥涵工程，对于一直困扰我们科技工作者的交通三大通病，确实是摆在我们面前的一大课题，要彻底解决有一定的难度，这有客观、主观等方面的原因，但我想通过工程直接参与者的认真负责、精心施工，这一症状一定能缓解，具体操作：

a、对路基的施工，一方面要坚持以前有经验的施工方法，特别是对软弱地带处理要特别重视，降低地下水，清表、挖淤要彻底，路拱调好后，路基内不积水，充分自然干燥后再进行填筑。

b、填筑时全幅、分层，特别要分薄层摊铺，并做到粗细骨料均匀，无超粒径现象，自然级配良好，控制含水量，碾压充分，并充分保证每层的平整度，确保整个路基在一个断面内是一个整体。

c、桥头填筑：尽管经过预压后二次开挖进行桥台施工，对桥头沉降有一定的益处，关键原因是刚性构造物的沉降相当少，而路基相对沉降要大的多，对桥头填筑的处理是解决这一通病的关键之一。

e、填筑料最好是级配良好的砂砾或碎石砂，再添加细料如粉砂、石屑等充填。碾压的最佳方法是用平板振捣器，插入棒，加水冲，特别是二次开挖后的基坑回填，应充分回填夯实，在桥台施工后，台帽底部的嵌挤密实也很重要。

f、尽可能延长填筑时间，增加自然沉降时间，填筑时分薄层，每天收工后，用水泵充分洒水，使其达到最佳的密实度。

H、所有路基，桥头填筑增加检测频率，及时发现不足之处进行返工补救。

6.6.1路基不均匀沉降治理措施

1、路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不匀等原因引起，对此必须予以高度重视。

2、对合同段内易产生不均匀沉降的路基，填河（塘）路段等敏感路段的填筑，摸清情况，针对各路段不同类型，按照设计要求，提出切实可行的施工工艺和措施，报经监理工程师审查批准后，认真实施。

3、重视路基填料（土或宕碴）料源的选择和填筑材料的试验。路基填料的最小强度和最大粒径要求应符合规范要求。材料粒径必须控制在料场，严禁超粒径石块运到工地后再用人工改小，料源（借土场或利用方）确定后，应进行填方材料的试验，并将试验结果报监理工程师批准。

1、水塘（河）地段填方

（1）要重视水塘（河）地段的路基填筑，避免因填筑不当，引起路基局部不均匀沉降而开裂沉陷。

（2）水塘（河）地段填方施工宜在干燥和雨量较少的季节进行。

（3）承包人应按图纸或监理工程师的要求，围堰应至少高出最高水位30cm，不得有渗漏现象，同时要保证在整个施工期间处于完好状态。

（4）当遇路基半侧在水塘（河）中情况时，施工应注意拼填部位的填筑质量，除需清除塘（河）坎侧的树根杂草外，还应将表面松土清除，拼填时随填高要求挖出台阶，分层压实至设计要求压实度。台阶处可用人工或机夯压实，以保证拼填部位密实稳固

（5）。沿河路基施工时，原河道如需拓宽开挖及沿河侧路基防护等河道内作业，必须在路堤填筑前先行完成，严禁在路堤填筑期间抽干河中积水进行河道内作业。

（6）用土工全面材料加固的填河（塘）路段，土工合成材料及铺设层位必须按图纸所指示的要求执行。土工全盛材料必须横跨并超过河（塘）岩线铺设，并满足图纸要求的最小锚固长度。

6.6.2桥头跳车治理措施

1、桥头（含通道、涵洞）跳车是指桥、路衔接处在运营过程中存在的通病。主要是由于引道软基处理不力、台背路基压实不足，桥头搭板设置不当及伸缩缝施工不好等原因，导致桥、路产生错台或差异沉降而跳车，对此必须予以高度重视。

2、按照设计和规范要求，详细制订有关预防桥头跳车的各项施工作业计划，落实专人专管责任，合理安排施工工序，制订施工操作工艺，明确质量检查制度，并报监理工程师批准。

3、做好施工现场的排水工作。两侧边沟断面尺寸符合要求，排水畅通，桥台处路堤下部设置的排水盲沟系统完整到位，材料不受污染。

（1）认真清理引道原地面并做好排水工作。

（2）软基处理应根据设计要求，严格按技术规范规定办理。

（1）台背填土应根据设计要求，严格按技术规范结构物处的回填规定办理；

（2）确保台背填料粒径不超过图纸和规范规定，并具有一定级配，填筑材料经监理工程师批准。

（4）在填筑过程中，要严格控制填筑速率，防止路堤失稳。特别是纵向临河面更应倍加注意并进行路堤向河心位移检测和紧靠桥台第一个桥墩的位移检测，以及时采取措施。

（5）为确保填筑质量和预压期，桥台基桩施工尽可能避免二次开挖，承包人应根据设计要求，结合工地实际，提出具体的施工设计报经监理工程师批准。

（6）若必须进行两次开挖，则应做好两次开挖和回填工作。开挖断面尺寸应按设计要求开挖并放样，开挖材料不宜堆放在开场地周边，适当远离。靠路堤端按设计图纸以台阶形式向下开挖。开挖分两次，第一次开挖至砂砾层顶面以上一层填土顶面（以保证砂砾层），待桥台桩柱施工后，清除桥桩施工的一些杂土杂物，然后再作第二次开挖，挖支靠桥台侧砂砾层顶面原填土，设置盲沟排水系统，再填区仍要求采用大型碾压机具碾压，对于台前处和与原路堤拼接部位应配合使用小型机具或人工铺助夯实。

（7）台背路基填土采用合成材料加筋时，按照规范规定办理。

（8）台背路基按图纸和设计要求，做好台背排水。

（9）桥头锥坡在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进行，以避免由于沉降而使用铺坡裂缝变形。

（1）搭板在路基填筑预压期完成并基本稳定后，经监理工程师批准后施工。

（2）搭板基面应平整，垫层密实，垫层可采用与路面基层相同的半刚性材料填筑和压实。搭板顶面标高可与路面基层顶面标高持平，以确保搭板顶面的沥青混凝土路面厚度。

（3）搭板施工（钢筋和混凝土）应严格按设计图纸和规范施工。

（4）为防止工后沉降使搭板底面脱空导致搭板断裂或沉陷，按图纸要求和监理工程师指示，在每幅搭板两侧预留一定数量的压浆孔，以便于日后压浆填料搭板基底。

（1）桥台伸缝施工，应严格按设计图纸和规范规定处理。

（2）桥台台帽上伸缩缝预埋锚固筋要定位正确、锚固牢靠，防止错位、漏筋。

（3）桥台台帽椅子背顶标高不准高出设计标高。伸缩缝混凝土采用钢纤维混凝土，并注意密实平整，与桥头路堤沥青混凝土顶面标高持平，结合严密无缝隙。

6.6.3水泥混凝土路面早期破损防治措施

材料质量的好坏直接影响路面施工质量和使用质量，尤其是就地采备的粗、细集料，如碎石、砂子等。引起路面早期破损的原因之一是粗细集料的质量不符要求。因此，必须做到以下几点：

（1）面层粗集料，其强度、磨光值、压碎值、磨耗值、粒径等必须满足设计和规范要求。确定料场前必须先进行各项指标试验，合格并经监理工程师批准后才能采用。石料尽可能采用二次破碎，按各级料径要求选择不同筛子进行筛分，严格控制各档规格的碎石粒径。碎石产品规格超标准的，严禁使用。对于面层粗集料必须采用反击式破碎机生产，集料含泥量必须控制在允许值以下。

（2）面层细集料：保证砂子粒级和清洁度，对于含泥砂子就进行清洗。对于同一料场的砂子，每天供料都得试验（粒级、含泥量等）。不同料场的砂子，必须及时试验，不符合要求的不准使用。

（3）基层集料：除磨光值不作要求外，其它均应满足设计和规范要求。确定料场前应采集样品，先进行试验，自检合格的报监理工程师批准后，才能作为供料场。每批材料到场应自检。

（4）堆场：用于堆放集料的场地，地面必须硬化。对面层集料还应设有防污染的隔离措施和完善的排水系统。不同粒级的材料分别堆放，并留有一定间距的隔离带。应制定集料堆放区划图，并报监理批准。

二、集料级配与混合料试配

路面各结构层设计应符合相应的级配要求。应对每一档集料进行筛分试验，检测其粒级情况和进行各料级掺配试验。实际级配应尽量位于规范中值，曲线适顺，偏高限或偏低限的级配应进行调整，直到满足级配曲线要求，并据此确定每一档料级的材料掺配量。当材料料场不同或采用不同破碎工艺时，应及时对材料进行筛分试验，调整各粒级掺配量。要加强自检，并做好级配试验的记录，按规定报监理审认和备查。

要重视各结构层混合料的施工配合试验。各类结构层的混合料配合比的要求如下：

（1）半刚性结构层——水泥稳定碎石层：对于水泥稳定类基层集料级配的要求非常严格，必须要求集料从粗到细连续级配，但严禁使用塑性指数偏高的土作细料填充。因此，要严格控制级配，对级配的自检力度要加强。用作半刚性基层的水泥，宜选用标号较低的32.5号普通硅酸盐水泥。水泥剂量用作基层为4－5％。在试配时，应严格控制试配强度，其7天无侧限抗压强度应满足设计要求。

（2）水泥混凝土面层：水泥应采用普通硅盐酸水泥，水泥标号应按设计抗折强度确定，一般设计抗折强度为4.5MPa的水泥标号至少为32.5号。水泥混凝土混合料的水灰比要求在0.45以下，当采用机械摊铺时可适当提高。所用集料的压碎值、磨耗值、级配组成应符合设计要求。混合料试配强度检验项目是小梁的抗弯拉强度（即抗折强度），立方体抗压强度仅作为一般要求。施工配合比强度应比设计配合比强度提高15％。

三、拌和、运输、摊铺碾压等关键工序的要求

要精心组织安排拌和、运输、摊铺碾压三个环节的人、机、料组合，使之连续作业。施工前应对各种施工机械进行调试，以确保设计的正常使用。

（1）对于水泥混凝土路面

a．拌和：拌和站的设置位置与摊铺现场距离不能超出规范允许距离，应采用强制性拌和机拌和。拌和前要测定石子．砂子的含水量，一般上．下午各一次，特殊天气要及时测定，并调整施工配合比，拌和时间应严格控制，工地应挂牌明示水泥．粒料配合量和加水量。

b．运料：运送混合料要防止离析，已离析的混合料不准再用。

c．摊铺与振捣：摊铺时要严格控制运输车辆的出料高度，随倒随铺，尽可能采用滑模式摊铺机作摊铺振捣作业。对于人工摊铺时，则应用小型机具配套设备进行振捣和真空吸水、拉毛、切缝、养护。振捣要到位密实，边角处应采用振捣棒辅助插振，用不变形的振捣梁提浆（严禁洒水提浆）。

d．拉毛：横向拉毛或压槽，其深度应符合规范要求。

e．切缝：掌握好适宜的切缝时间，过早切割易发生啃边，过晚切割会先裂（发生不规则收缩裂缝）。切缝时间根据试块强度增长情况确定。

（2）对于半刚性基层

a．拌和：基层混合料必须集中厂场拌。并尽可能采用粒料土拌和拌制。拌和设备应有自动进料和计量装置，拌和料应均匀，无结团现象。拌和要严格控制含水量。

b．摊铺：摊铺要做到平、匀、快。必须采用摊铺机摊铺。摊铺时，发现混合料拌和不匀的，应停止摊铺，严重的要回料重拌，轻度的辅以人工拌和。严格控制碾压厚度，同一结构层分层摊铺时，分层压实厚度至少要在15厘米以上，严禁薄层摊铺或贴补。摊铺表面应平整，混合料要均匀，对局部的粗细集中区块，应人工拌匀。

c．碾压：要掌握碾压机具的配套组合、碾压时间和碾压密实度。碾压机具采用以20T以上的振动式压路机为主与12－15T静压式三轮压路机为辅助的组合方式，按静－振－静次序碾压至规定的密实度。应注意后轮应重叠1／2轮宽，并超过两段接缝。禁止在已完成或正在碾压层上调头。未压实的端头混合料（如水泥稳定类）应铲除废弃。并按规范要求处理端头工作接缝。对于水泥稳定碎石源混合料的碾压必须在水泥终凝前完成，一般人加水拌和到碾压终了的延迟时间，在集中厂拌法施工时不应超过2－3小时，任何超过这一时间未作碾压的混合料或经测定不符合密实度要求的均不能复碾，应作废料处理。混合料的碾压含水量（即最佳含水量）应先经试验确定，碾压必须在最佳含水量状态下进行，密实度必须满足规范要求。

四、施工期养生期交通管制

施工中对碾压成形的基层养护不重视。交通管制不严，结构层在未达到，设计强度前就过早地损坏（如出现裂缝、松散、坑槽等），是导致路面早期破损的主要因素，必须认真对待，精心养生：

（1）严格实行封闭养生。对基层一般采用洒水养生法，每天洒水次数视气候条件面定，应保持表面潮湿。养生期一般为7天，气温较低时宜适当延长。要作好养生期的养护记录。任何由于外界因素引起的局部损坏必须采用及时修补。

（2）养生期间基层上应禁止一切车辆通行（包括施工车辆）和其它作业。

（3）水泥混凝土面板养生方法应采用湿养和养护剂养生。养生时间视气温确定，高温季节不少于14天，低温季节至少在4周以上，只有当混凝土强度达到设计强度时才能开放交通。养生期结束即应进行灌缝施工，按设计要求严格选择填缝材料。

（1）路面排水不良是路面早期破损的主要原因之一。必须严格按设计和规范要求精心施工，确保路面表面和内部排水畅通，不致滞留面形成病害。

（2）路面表面排水

a．路面面层摊铺时，要严格按设计做好路面横坡和做好平整度，确保雨水能通过横坡迅速向两侧排流，避免行车道路面范围内出现积水。

b．要注意按顺行车道路面和土路肩的衔接，避免土路肩挡水。

（3）路面内部排水

为排通过路面接缝、裂缝或空隙或由路基或路肩渗入并滞留在路面结构内的自由水，应特别注意路面内部排水系统，严格按设计和规范要求施工。

1、进行全面动员，形成上下一条心。如果本投标人中标，在接到业主的中标通知书后，立即在本投标人全公司范围内进行思想动员，以崭新和的精神面貌投入到本工程建设行列中去，并将建设本工程的重要意义、建设规模、总工期、质量要求等贯彻到每一个职工，使其形成上下一条心，在确保质量的前提下，为快速建成本工程而贡献力量。

2、缩短施工准备工作时间。在当地政府和各级部门协助下，在取得工程师同意的前提下，争取进场后，部分分项工程立即开工，并积极做好机械设备调运和人员调配，根据工程计划的要求及时到达施工现场。

3、“良好的开端，成功的一半”，施工队伍进场后，对投入本工程部人力、物力推行最合理，最科学最有效的组合，充分调动人员积极性，加快工程进度。

4、狠抓关键项目（部位），克服冬季、夏季、梅雨、汛期对施工的不利影响，合理安排工序，尽量避免因严寒、高温等造成的窝工，力争均衡连续生产。

5、尊重科学，尊重实验，质量第一，严字当头，强化施工人员的质量意识。在技术上一切按“规范”办事，建立和完善质量管理体系和质量保证体系，以质量求速度。

6、加强工程计划管理，长期和分项短期计划相结合，层层落实，一旦落实迅速补救。详细编制季度、月度、周各分项工程施工进度计划，并应用文字和图表表示编制依据、工程特点、施工方法、工艺流程、材料设备和劳动安排、施工质量和安全保证措施等内容，并使工程师满意，各项工作按计划的要求进行，做到有条不紊。

7、尊重科学，依靠技术进步，快修路，修好路。施工过程中尽量运用先进技术，积极开展群众性的技术革新活动，人人动脑筋，为优质快速建设本工程服务。

8、加强对机械设备及操作和维修人员管理，提高机械设备完好率和利用率，确保前期工程及影响工期的关键项目提前完成。

基础设施建设是一项利国利民的好事，然而随着改革的不断深化，腐败、不廉洁行为在工程项目中常有出现，为此，若我公司一旦中标，我方承诺：

（1）自觉遵守国家的法律、法规，及你方的廉政建设管理方面的各项规定，并接受监督，按时出席有关廉政方面的会议。

（2）我方在加强对本单位人员及本工程建设人员进行廉政建设的同时，制定相关的规章制度，一般事项的申报制度，并以碰头会形式决定；重大问题集体讨论决定。

（3）加强财务管理制度，严格报销核查制度，专款专用，公司对项目部的财务进行直接管理和监督，堵塞漏洞，健全财务报销制度，接受其它监督部门对施工期间的相关费用进行监督检查。

（4）在工程建设中，不采用不正当手段拉扰与工程建设有关的其它人员，在自身内部加强廉政建设的同时，不向其它第三方行贿，同时也有义务制止其它人员的不廉洁行为。真正使该工程做到是廉洁工程、优良工程。

9.安全生产的保证措施

本工程施工的安全目标为无重大伤亡事故，尽量减少轻伤事故。

建立健全安全保证体系，严格按照施工安全程序施工。

任何机电设备都加有触电保护器并设置防护栏，上岗有上岗证书，酒后不准上岗，进入施工场地必须带安全帽，登高必须戴保险带，定期开安全会议，不定期进行检查，严禁“三违”一旦查处将与经济利益直接挂钩，甚至行政上的处理。

在施工中树立良好的企业形象，文明施工，搞好与当地政府、公安部门和村民的关系。做到“安全为了生产，生产必须安全”。

9.3.1 施工机械安全防护

（1）各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。

（2）机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。

（3）机械操作人员前应对所使用的机械设备进行安全，严禁带病使用，严禁酒后作业。

（4）机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放在安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。

（5）严禁在行走机械的前后方休息（包括乘凉、午睡），行走前应检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作

9.3.2临时用电安全防护

(1) 临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程。

(2)搅拌站和电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。

(3) 在路面设计高程范围内和其它施工现场施工时，施工设施最高处与外电架空线路垂直距离应不小于表9.3.2所示

表9.3.2 施工设施最高处与外电架空线路最小垂直距离

(4) 使用自备电源或与外电线路共享同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。

(5) 移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。

(6) 低压加空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上；施工现场的架空线最大弧垂距地不小于4m。

(7) 电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠，保持绝缘强度；不得承受拉力，过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。

(8) 构件预制场、混凝土搅拌站等集中用电场所配电箱，开头要分开设置，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开头箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘。

(9) 必须坚持一机一闸用电和下班断电加锁的原则。

(10) 手持电动工具和单相回路的照明开头箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护。

(11) 施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。

10、冬夏雨季施工保证措施

本投标人根据施工总体计划安排于冬、夏、雨季施工和工程项目，我们将严格按照施工技术规范的要求进行施工，时常监听气象预报，以提前了解天气变化情况，及时调整工作安排，确保冬、夏、雨季的施工在不影响工程质量和总体进度的前提下顺利进行。

场地处理。在填筑路堤前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如果原地面松软，采取换填等措施进行处理。

填料选择。在路堤填筑时，选用透水性好的石方碎渣作为填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。

路床排水。路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5~10米挖一道横向推水沟，将雨水排出路床。

GB 50423-2013标准下载10.1.2混凝土浇筑

砂石料经常测定含水量，调整施工配合比，水泥做到少储存多进料，防止雨淋、受潮。混凝土在运输途中加以遮盖，严禁雨淋。

路堤基底的处理与填料的选择，在填筑路堤之前，应将基底范围内的积雪和冰块及其它杂物清除干净，并将冻层耙松坑洼处应填以与基底相同的未冻土，并进行夯实。

冬季筑堤用土，除按一般路堤填料规定外，不得使用含有草皮的土，以及含水量过高的未冻结土可冻结土作为填料，不得将冰雪混在土石内填筑。

距路床面层1M以内路堤，涵洞两侧及涵顶1米内，桥头锥形护坡，管沟回填等均不得填筑冻块，应用未冻结土或透水性良好的土填筑，

冬季筑堤时，每天下班前应将当天的填土平整夯压完毕，

填土厚度。冬季填筑路堤，要水平分层，按横断面全宽铺筑碾压，其分层厚度GB3836.2-2010爆炸性环境用防爆电气设备 第2部分-隔爆型”d“，不大于30CM。