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某大型火车站站房施工组织设计.doc

第2节 工程特点 13

第3节 建设地点及环境特征 24

第4节 施工条件 24

第5节 项目管理特点及总体要求 25

SH／T 3094-2013标准下载第二章 施工部署 28

第1节 总体施工目标 28

第2节 基本指导思想 28

第3节 组织机构设置及说明 31

第4节 工程总体安排 37

第5节 钢管柱制作安装总体安排 51

第6节 临时用电、用水安排 56

第7节 电视监控系统部署 75

第8节 通信部署 76

第9节 施工准备 77

第三章 施工总平面布置图 81

第1节 施工总平面布置说明 81

第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法、施工工艺 90

第1节 主站房钢筋混凝土施工方案 90

第2节 出站地道（行包房地道）施工方案 249

第3节 水电安装部分施工工艺及技术方案 275

第4节 主站房屋盖钢结构施工方案初步构想 356

第5节 配合装饰施工方案 362

第6节 配合玻璃幕墙的施工方案 377

第7节 通风、空调、智能建筑安装配合施工方案 385

第五章 工期目标及保证措施 391

第1节 工程总体工期目标 391

第2节 优质、快速施工经验 393

第3节 确保工期措施 393

第4节 工程进度控制管理措施 398

第5节 施工技术管理措施 400

第6节 质量和安全控制管理措施 402

第7节 劳动力的管理 406

第8节 合同资金控制管理措施 407

第六章 创鲁班奖目标及保证措施 408

第1节 工程质量目标 408

第2节 创优规划 408

第3节 创优管理体系 425

第4节 创优措施 427

第5节 工程质量保证体系 452

第6节 质量预控及检测程序 454

第7节 总包监控保证工程质量 456

第8节 质量通病防治措施 457

第9节 成品保护措施 468

第10节 竣工后质量终身服务保修工作 479

第七章 安全目标及保证措施 503

第1节 安全目标 503

第2节 安全保证体系 504

第3节 建立健全各项安全管理制度 509

第4节 现场施工安全措施 511

第5节 吊装作业安全措施 525

第6节 人工挖孔桩安全措施 525

第7节 钢结构施工安全 527

第8节 水电安装施工安全措施 529

第9节 施工现场消防防火措施 537

第10节 施工现场治安保卫措施 539

第八章 特殊阶段施工保证措施 540

第1节 冬季施工措施 540

第2节 夏雨季施工措施 542

第3节 铁路运输高峰期施工保证措施 545

第4节 高考、中考、重大活动期间施工保证措施 549

第九章 文明施工及环境保护措施 551

第1节 文明施工目标 551

第2节 文明施工布置说明 551

第3节 有关单体设计 556

第4节 文明施工管理措施 560

第5节 环境保护方案及措施 589

第十章 确保车站正常运营的措施 594

第1节 **站基本概况 594

第2节 既有线车站施工安全管理 597

第3节 既有线车站施工消防设计 599

第4节 保证旅客进出、行包运输畅通措施 600

第5节 地道及地下室施工路基监测措施 601

第7节 专特运输的保证措施 613

第8节 总承包项目管理 613

第9节 总承包管理机构设置及分工 614

第10节 总承包对专业分包的管理 618

第11节 总承包外部环境的协调 628

第12节 总承包工程信息化管理 641

1 . 1 . 1 工程建设概况

工程名称： **站站房工程

建设单位： **铁路局**站站房工程建设指挥部

建设地点： **市* *路

建筑面积： 4 1 0 8 0 . 8 2 m 2

结构类型： 桩基、钢筋混凝土框架+斜拉索轻钢屋盖结构

设计单位： 铁道**勘察设计院和法国**公司

工 期： 72 0 日历天

范 围： **站站房工程总承包管理及土建、水电安装施工

1 . 1 . 2 技术标编制说明

在接到* *铁路局* *站站房工程建设指挥部关于* *铁路局* *站站房总承包管理及土建、水电安装施工的招标文件后， 通过认真研究招标文件及有关图纸资料，并多次踏勘了施工现场，及时分析了对工程施工的各种影响因素和本工程施工过程的难点、特点后， 编制了本施工组织设计， 以此作为竞标的技术文件。中标后将按该文件要求，组织各有关部门综合审阅图纸，编制本工程详细的技术交底书，报**铁路局**分局、运输分处、安全监察室、* *站、公安分处、建设指挥部和监理审批后实施。

1 . 1 . 2 . 1 编制依据

1 . 1 . 2 . 1 . 1 * *铁路局* *站站房总承包管理及土建、水电安装施工招标文件、施工图纸及招标澄清文件；

1 . 1 . 2 . 1 . 2 建设单位和设计单位对工程施工提出的有关要求；

1 . 1 . 2 . 1 . 3 我国现行的施工规范和操作规程及质量评定标准；

1 . 1 . 2 . 1 . 4 施工图中有关规定及选用的标准图；

1 . 1 . 2 . 1 . 5 国家现行法律、法规；

1 . 1 . 2 . 1 . 6 有关安全生产、文明施工的标准要求和规定；

1 . 1 . 2 . 1 . 7 有关的各项技术性文件；

1 . 1 . 2 . 1 . 8 我国现行的有关机具设备和材料的施工要求和标准；

1 . 1 . 2 . 1 . 9 江苏省建筑配件通用图集；

1 . 1 . 2 . 2 本工程应严格遵循的有关规范、规程、评定标准

1 . 1 . 2 . 2 . 1 国家房屋建筑强制性条文

中华人民共和国工程建设标准强制性条文（ 房屋建筑部分） 关于施工质量和安全的条文。内容包括：

1 . 1 . 2 . 2 . 2 国家现行施工规范及标准

1 . 2 . 1 建筑设计特点

拟建* *站站房位于原址， 东西长2 7 0 m ， 南北宽5 4 . 5m， 呈一字形， 建筑面积36073 .4。西配楼东西长4 5 m， 南北宽2 5 m， 建筑面积5 0 0 7 . 4 2。总建筑面积

4 1 0 8 0 . 8 2。

新站房外型采用法国A R E P 公司的设计方案， 内部功能及结构由铁道第四勘察设计院设计。整个新站房像一艘竖起桅杆、正在拉满风帆的巨型帆船停泊在玄武湖畔。

1 . 2 . 1 . 1 各区建筑特征及建筑面积分布表：

1 . 2 . 1 . 2 分区内、外装饰主要做法表：

1 . 2 . 2 结构设计特点

* *站站房工程分为主站房和西配楼两个部分。主站房地上设有两道变形缝，分别在1 / 8 和9 轴及2 / 1 4 和1 5 轴之间。混凝土结构上又设了4 道后浇带，具体位置见附图。

1 . 2 . 2 . 1 结构特征一览表

1 . 2 . 2 . 2 主要工程数量表

1 . 2 . 3 水电安装总体安排

1 . 2 . 3 . 1 给排水工程

1 . 2 . 3 . 1 . 1 主站房包括给水系统、排水系统、灭火器设置、消火栓系统、消防水炮系统、自动喷淋系统及气体灭火装置。

给水系统： 由市政管网直供， 主站房J / 8 系统三层及以上为水箱供水， 采用虹吸式给水方式。室外给水管路采用P E 管D e 1 1 0 及以上采用胶圈接口，D e 1 1 0 以下采用粘接。

排水系统： 生活污水与粪便污水合流排放， 自动扶梯、基本站台综合管沟的排水采用潜污泵机械提升的排水方式。

灭火器设置： 采用3 K g 磷酸铵盐干粉灭火器（ M F 3）， 安装标高为距地面（ 或楼面） 0 . 8 m， 根据面积及危险等级配置， 计主站房2 4 6 具。

消火栓系统：室内消火栓系统管路成环状，主站房屋顶设置2 0 消防及生活合用水箱， 一层以下采用减压型消火栓， 设置消防水泵接合器2 套， 屋顶设试验消火栓D N 6 5 1 组， 主站房屋顶水箱由西配楼水泵房经加压后由D N 1 0 0 管路供应给水。

自动喷水系统： 主站房自动喷水系统为湿式系统， 设置4 组湿式报警阀。

消防水炮系统：主站房二层大厅及三层普通候车室属高大空间、大体积建筑采用智能型消防水炮， 系统管路成环状， 设置消防水泵结合器3 套。

气体灭火设备：主站房内的客运总控室、主机房、电源室、总配室、C A T V 室、售票电源室、主机房等采用E B M 型无管网气体灭火装置。

1 . 2 . 3 . 1 . 2 西配楼包括给水系统、排水系统、灭火器设置、消火栓系统、自动喷淋系统及主站房的的消防加压设施。

给水系统： 西配楼均由市政管网直供， 热水供应系统为开式供应， 采用双管路系统， 屋面设热水箱， 地下机房设燃油（ 汽） 间接式常压热水锅炉1 台， 设循环水泵2 台。

排水系统： 生活污水与粪便污水合流排放，地下机房的排水采用潜污泵机械提升的排水方式。

灭火器设置： 采用3 K g 磷酸铵盐干粉灭火器（ M F 3 ）。

消火栓系统：西配楼屋顶设置2 5 m 3 消防及生活合用水箱，设置消防水泵接合器1 套。

自动喷水系统： 西配楼设置湿式报警阀组1 组， 消防水泵结合器2 套。

主站房的消防加压设施：西配楼地下室设水泵房，包括消防及生活加压循环水泵计2 0 台。

西配楼雨水系统：屋面设坡度雨水汇集至屋面雨水簸箕， 通过雨水立管排至室外散水， 雨水管部分采用钢雨水管浇注于混凝土内， 部分采用P V C 雨水管。

1 . 2 . 3 . 2 电气、信息集成管理系统工程部分

1 . 2 . 3 . 2 . 1 * *站主站房、西配楼电气工程包括：主站房1 0 / 0 . 4 K V 变配电所动力、照明、应急照明、防雷接地、预留夜景照明、广场照明。西配楼1 0 K V 变配电、照明、动力供电、应急照明、消防报警系统。

1 . 2 . 3 . 2 . 2 低压配电系统： 低压配电回路， 低压主接线采用两路单母线分段运行。照明配电按功能分区域划分。设两段消防母线， 公共区应急照明由E P S 应急照明电源供电。大容量空调机组， 由变电所直配供电。

1 . 2 . 3 . 2 . 3 电气照明： 站房内采用高效节能显色性好、配光曲线均匀的光源灯具。广厅、候车室高净空的公共区域采用金属素灯灯具， 售票厅、候车厅、进出站通道等大面积公共场所和办公室设荧光灯，行包房为库房灯具，地下层机房、维修车间采用高压钠灯， 浴室采用防水防尘灯。应急照明分别设E P C 集中供电，控制均采用智能控制系统。

1 . 2 . 3 . 2 . 4 防雷与接地： 二类防雷接地， 主站房利用金属屋顶作为接闪器，西配楼在屋顶四周设避雷带并装设不大于1 0 m * 1 0 m 的避雷网格。利用建筑物基础作自然接地体， 柱子内直径大于1 6 m m 的两根主钢筋作防雷引下线。

1 . 2 . 3 . 2 . 5 铁路火车站是为旅客提供服务的一个重要窗口， 近几年铁路系统许多M I S 系统建成， 运用了现代通信技术、计算机网络及办公自动化控制和多媒体等技术为旅客提供安全、舒适和方便快捷的优质服务。一般火车站可设立弱电系统包括“ 列车到发通告”、“ 客运广播”、“ 综合查询”、“ 行包系统”、“ 客票系统”、“ 旅客引导显示”、“ 网络通信”、“ 办公自动化”、“ 楼宇设备自控”、“ 闭路电视监控”、“ 出入门禁管理”、“ 火灾自动报警管理”、“ 停车场管理” 等系统， 统称为车站信息管理集成系统。

主要工程量表（ 动力、照明）

主要工程量表（ 给排水及消防）

本工程建设地点为**市* *路** *号， * *站的原址上。西配楼的西侧为现正在使用的**站售票厅和候车室； 北侧紧靠站台和铁路；南面为临时行包房和停车广场； 东侧为现在的出站口和公交汽车站点。

一方面由于**站是京沪、宁芜、皖赣铁路交汇点上的一等大站， 平时客流量每天达2 5 0 0 0 人次， 高峰时每天客流量达1 0 0 0 0 0 人次。该工程要求边运营边施工， 而且向南穿过**路就是玄武湖旅游风景区， 来往旅客、游客流量相当大。因此如何安全地保证既有铁路的正常运营、合理组织人流和车流的行走路线是该工程施工的一大特征。

另一方面， 站房施工和**市地铁施工交叉进行， 站房与地铁相接、站房与站前广场场相连，因此如何协调好这些衔接部位工程的施工是该工程施工的又一大特征。

1 . 4 . 1 本工程桩基工程已完成。

1 . 4 . 2 场地已平整， 作业条件较好。

1 . 4 . 3 施工用电到位， 分表定位后即可接通。

1 . 4 . 4 施工用水已到位， 分表定位后即可接通。

项目管理特点及总体要求

1 . 5 . 1 项目管理特点

根据本工程的特点和环境特征，本项目除了必须严格按照《建设工程项目管理规范》的要求， 采用矩阵式项目体系组织实施， 强化内部管理， 确保各项总体目标的实现外， 重点要解决如何保证既有线边施工边运营时列车、旅客、行包的通畅和安全问题； 如何协调与地铁、社会停车场、站前高架等施工相交、相接问题； 如何加强总包管理， 确保各专业分包工程、各分部分项工程合理、有序地交叉、交接进行的问题； 如何协调好与车站、当地政府职能部门和周边环境关系的问题等。

1 . 5 . 2 总体要求

1 . 5 . 2 . 1 本工程将采用总承包管理模式— — 由业主委托总承包商对整个工程实施全面管理职能， 对所有分包商进行统一组织和协调。这样， 可以充分保证业主把工作的重心放在对总承包商的控制， 对投资的控制。同时， 业主可以充分发挥监理公司的作用， 使工程在有效的控制下进行建设。针对这种管理模式， 我单位将调派具有丰富施工经验的一级优秀项目经理和优秀的工程技术人员及管理人员组成本工程项目管理部。本项目部在业主的控制下和监理公司的督促下， 将着重在施工总进度计划， 施工场地、机械、设备布置及协调使用， 施工人员、物资的计划安排， 施工质量控制及保证措施， 文明施工、安全生产管理， 与社会各部门协调， 并对各参建单位的劳动力、资金管理， 施工质量控制、技术资料、档案整理以及对业主服务等方面设置专人进行强化对口管理，从而顺利完成本工程与其指定的质量、进度、安全、文明施工等目标。

1 . 5 . 2 . 2 通过对拟建施工现场的实地踏勘， 仔细丈量， 并认真学习研究了招标文件及有关图纸资料， 在分析了工程施工中的要点、难点后， 综合本单位的技术、人才优势，我单位有充分信心保证在总工期内高质量全面完成本工程合同文件规定范围内的各项任务。

1 . 5 . 2 . 3 我单位将在要求的招标工期范围内完成施工任务。为使工程保质保量如期完成， 为业主提供更好的服务， 我单位将在本工程施工时， 配备优秀的技术力量、施工队伍及充足的机械设备和周转材料， 保证有工作面、有工作量就有作业人员施工。

1 . 5 . 2 . 4 为保证工程质量一次成优， 我单位将严格按国家标准组织施工， 确保工程达到国家优质工程“ 鲁班奖” 标准。

1 . 5 . 2 . 5 施工期间， 我单位将为业主提供最优质的服务。首先， 我单位一定抓紧落实好施工前的准备工作，保证工程在最短的时间内顺利开工，然后按已审定的各项施工方案组织施工， 充分发挥我单位的管理和技术优势， 强化科学的计划管理， 对每道工序的施工做到施工之前科学分析、施工中严格控制、施工后按标准检查， 全面实行“ 三检制”， 确保工程优质、按期完成。并在施工过程中合理利用新技术、新工艺， 降低消耗， 保证工期目标的实现。

1 . 5 . 2 . 6 在施工期间， 我单位将积极采纳**分局、建设指挥部、监理、设计提出的有利于工程建设各项意见，使施工顺序和组织管理更为合理。为保证本工程优质、快速、全面完成， 凡属我单位范围内的工程我单位绝不转包。

1 . 5 . 2 . 7 我单位将按建设部、江苏省及**市建委颁布的有关规定创建文明工地。加强工地安全保卫和防火工作， 进出施工现场出示证件， 无证不得入内， 创建省级文明工地。

1 . 5 . 2 . 8 施工过程中， 我单位将与建设指挥部、设计单位密切配合， 真心诚意接受质监、安监、监理、建设指挥部及设计人员施工全过程中的管理指导和帮助。我单位在本工程竣工后， 严格遵守国家有关的工程保修规定， 在保修期内将随叫随到， 提供优质服务， 即使保修期满后， 我单位继续为业主提供服务。

1 . 5 . 2 . 9 在施工过程中， 加强与**分局、车站、政府职能部门、建设指挥部和周边居民的沟通协调， 解决施工干扰、噪音扰民、治安等问题， 确保工程顺利进行。

1 . 5 . 2 . 1 0 根据车站现场需要， 提前做好节假日、春运、专运、学生寒暑假、打工人流高峰、兵运、特运等的施工部署， 避免干扰车站正常运营。

工期目标： 72 0 日历天。

质量目标： 符合国家验收标准， 确保“ 鲁班奖”。

安全目标： 消灭责任死亡事故、多人伤亡事故和重大财产损失事故， 年负伤率小于0 . 5‰ 。

文明施工目标： 确保省级文明工地。

我单位对**站站房工程施工的基本思路：

2 . 2 . 1 本工程列为我单位的重点工程施工，按照经认证的I S O 9 0 0 0《质量保证手册》、《质量体系程序文件》标准， 建立一个精干， 有效的质量保证体系。以先进的技术， 有效的管理精心组织施工。安全、文明、高速地建造一流水平的优质工程，创造出业主满意的精品工程， 建筑工程最高奖“ 鲁班奖” 工程。

2 . 2 . 2 我单位将组织足够的劳动力、机械和周转材料实行主站房和西配楼同时施工， 并且加快主体工程的施工进度， 给后面的内外装饰工程、屋面轻钢结构工程、点式幕墙和设备安装、调试留下充足的时间， 从而保证本工程在2 0 0 5 年1 月1 8 日全部竣工， 确保工期目标： 72 0 日历天。

2 . 2 . 3 我单位在整个工程施工中全部实行全封闭、标准化作业管理，建立健全安全管理制度和施工作业的“ 三检制” 把安全生产作为各项工作的头等大事。从而保证旅客和行车安全， 确保施工现场事故为零。

2 . 2 . 4 调配我单位具有类似工程丰富管理经验，多次获得省、市优质工程奖，具有国家一级项目经理资质的项目经理和高素质的项目管理人员和高水平工程技术人员， 按照《建设工程项目管理规范》的要求对项目实行项目法施工。尤其注重加强对工程的总包管理， 配备具有类似工程施工经验的专业工程师。

2 . 2 . 5 优选我单位高技术水平的操作技术工人，以及有着多年合作经历的劳务队伍， 实行封闭式军事化管理， 进行现场施工作业。确保现场管理目标： 省级文明工地。

2 . 2 . 6 积极采用成型的新技术、新工艺、新材料、新设备来确保工程施工安全、高速、优质进行。

2 . 2 . 7 为提高项目管理的现代化水平， 同时方便监理及建设单位对现场监控管理， 现场设置电视监控系统， 并为建设单位和监理单位配置监控设备， 使其随时对项目施工进行全过程的电视监控。

2 . 2 . 8 为了更快捷完美的管理好该项目，充分利用现代管理手段，我们在中标后，首先在互联网上为该项目申请制作网页， 并为建设、设计、监理单位安装网际项目管理软件以便和项目有关的各个单位， 通过互联网更快及时地了解项目施工的进展情况， 以便有利于对项目信息及时全面的反馈。实现优质、快速， 确保工期目标：7 2 0 天的顺利实现。

2 . 2 . 9 为确保整个施工阶段车站运营时列车、旅客、行包的安全畅通，结合现场勘察的实际情况， 做如下总体部署。

2 . 2 . 1 0 急业主所急， 想业主所想， 作为我们总体部署的总设想， 所以我们为尽早缓解车站高峰期人员候车压力，解决行包库存放压力，2 0 0 3 年4 月2 8 日在E 区首层提供高峰期临时候车室8 3 0 m 2，力争2 0 0 3 年6 月3 0 日在H 区首层为业主提供高峰期临时行包房1 3 9 5 m 2。

2 . 3 . 1 设置说明

本工程将列为我单位重点工程。为确保本工程获我国建筑行业最高奖— 鲁班奖,我单位将根据《建设工程项目管理规范》的要求成立“ * *站站房工程项目经理部”，由我单位具有丰富同类型工程管理经验， 多次获得省、市优质工程奖， 具有国家一级项目经理资质的同志任项目经理，对* *站站房工程实施项目法施工。配备副经理3名， 总工程师、总协调各1 名， 经理部下设施工部、安保部、机械设备部、物资部、创优部、钢结构幕墙配合部、水电安装及配合部、合约部、财务部、技术部、资料室、后勤保障部、车站地铁协调部、治安室、办公室等1 2 部3 室。作业层分为3 个土建作业队， 地道施工队， 钢结构制作安装队， 水电安装队和清洁队。全部管理人员均由曾从事过大型工程施工管理的各专业技术人员组成， 具有较高的业务素质和管理水平， 能与业主、设计、质检、监理等单位进行顺利沟通交流， 以便于工作的顺利开展。

计划投入管理人员为本工程：6 0 人，其中工程技术人员2 8 人，包括6 名高级工程师、20 名工程师。高峰时主要劳动力为： 9 6 2 余人。

各职能部门和专业施工队由项目经理统一进行协调管理。对本项目的人、财、物按照项目法施工管理的要求实行统一组织， 统一布置、统一计划， 统一协调， 统一管理， 并认真执行I S O 9 0 0 0 质量标准， 完善本项目质量体系， 充分发挥各职能部门、各岗位人员的职能作用， 认真履行管理职责， 确保本项目质量体系持续、有效的运行， 通过我们科学、严谨的工作质量和我单位成功的项目管理经验， 确保产品质量， 创建安全、文明标准化工地， 实现合同规定的工期、质量和安全文明工地的预定目标， 确保业主满意， 实现“ 国内一流、国际先进” 的总要求。

2 . 3 . 2 组织机构设置图

2 . 3 . 3 部门设置工作范围表：

2 . 4 . 1 施工流水段的划分

2 . 4 . 2 施工程序

为确保我们承诺的工程质量和施工工期安全文明施工的实现， 根据划分施工段的情况， 以及整体的工期安排， 我们制定总的施工程序和分区施工程序如下：

2 . 4 . 3 工期的安排

为了确保本工程能在2 0 0 5 年1 月1 8 日竣工交付业主使用， 结合施工段划分情况和施工顺序的安排， 决定各个区同时作业施工， 并加快主体工程的施工进度， 为后续的内外装饰工程、屋面轻钢结构工程、点式幕墙和设备的安装、调试等工程的施工提供宽裕的时间， 为整体工程顺利竣工创造条件。本工程主体施工控制工期的关键线路是由A 区到H 区再到F 区。从2 0 0 3 年1 月3 0 日开工， 到2 0 0 3 年1 0 月1 2日F 区主体及粗装修施工完成， 其它区主体施工的完成都控制在这个时间之内。这其中给相对标高+2 3 . 1 m 以下钢管柱的吊装施工考虑了3 0 天的时间，水电预埋、安装穿插在土建施工中， 不再单独安排工期。整个工程的工期节点安排见下表：

2 . 4 . 3 . 1 各工区施工进度图

2 . 4 . 3 . 2 总体施工进度图

2 . 4 . 4 需要重点管理和控制的关键工序

针对* *站站房工程项目的具体结构、装饰、安装等特点， 制定出各阶段的关健工序， 对于关键工序应重点管理， 重点控制。在土方开挖施工阶段： 重点控制基坑降水及支护； 开挖施工顺序； 控制好轴线及垫层混凝土浇注质量； 重点管理好安全用电。

在地下室施工阶段：重点控制混凝土的抗渗、抗裂；施工缝的处理；测量放线；受力钢筋的连接； 模板工程； 行包地道和出站口地道的施工方法； 防水和回填土工程。重点管理好施工工序的穿插， 确保环境及工地施工噪音排放达标。

在主体施工阶段： 重点控制工程测量； 梁柱支撑模板体系； 特殊层高模板支撑体系； 超高柱模板支撑施工技术； 钢管柱预埋施工技术； 粗直径钢筋连接技术； 混凝土施工技术。重点管理好安全防护和现场的文明施工， 确保省级安全文明工地；确保主体结构混凝土达到清水混凝土标准； 验收达到国家验收标准。

在装饰、设备安装阶段： 重点控制材料及设备的选质和选型； 主抓工序穿插，确保施工现场有序、可控、高质。重点管理好材料、设备的进场把关工作； 以及安装工艺。确保装饰设备安装优良。达到工程总体鲁班奖的总目标。

2 . 4 . 5 主要施工方法部署

2 . 4 . 6 劳动力的安排

2 . 4 . 6 . 1 劳动力组织

为了确保本工程施工总进度计划目标的实现， 达到保障分区施工进度和劳动力投入需要的目的， 劳动力的投入按阶段配备， 重点控制地下工程、主体工程、装饰工程、钢结构工程、点式幕墙和安装工程的劳力配备。地下工程和主体工程施工着重安排木工、钢筋工、瓦工和混凝土工的劳动力， 装饰工程主要配备粉刷工。

水电安装工程在主体施工和粉刷施工时必须服从土建工程的工期安排， 随着土建的进度和工作量的增减及时调整劳动力的配备， 做到决不影响土建的工期。

根据施工总进度计划的要求和施工段的划分情况， 本工程投入的劳动力高峰时9 6 2 人。

2 . 4 . 6 . 2 各作业队劳动力投入计划表及劳动力曲线

2 . 4 . 7 施工机械配置

根据工程的规模和总体工期安排的要求， 本工程机械配置主要解决垂直运输中+ 2 3 . 1 m 以下钢管柱的吊装问题。并为今后施工大屋盖的钢构做机械准备， 如果今后由我们进行安装， 将利用此三台高塔， 全部覆盖施工， 如果不由我方施工将做总包协调管理。因此，在此工程中计划投入4 台塔吊，其中2 台为固定式，分别为F O / 2 3 B和H 3 / 3 6 B ； 另2 台为波坦M C 3 0 0 K。

主要的机械设备表（ 土建） 表2 – 8

2 . 4 . 8 周转材料及工具配置

先进的技术， 充足的周转材料、机具是干好一个工程的关键， 针对* *站站房工程的工期安排， 以及施工分区布置， 结合我单位的综合实力， 计划在此工程中投入周转材料及工具如下表：

钢管柱制作安装总体安排

2 . 5 . 1 施工内容

本工程站房主体施工部分有钢管柱2 0 根，自地下室承台开始至最顶层混凝土楼板以上1 5 m 标高处结束， 工程总量约为2 8 0 吨。钢管柱的制作由专业工厂完成， 按照现场分区和安装顺序要求依次运输进场。

2 . 5 . 2 工期安排

钢管柱的制作工期自开工起为3 个月时间， 第一批基础节进场时间为开工后2 0天。钢管柱的安装穿插在土建主体施工中进行， 和主体工程的施工同时结束。

2 . 5 . 3 机械配置

2 . 5 . 4 劳动力配置

2 . 6 . 1 临时用电

2 . 6 . 1 . 1 确定电源

2 . 6 . 1 . 2 . 供电系统及线路敷设

2 . 6 . 1 . 2 . 2 配电系统图

2.6.1.2.3 配电箱（柜）系统图

D1、D16、D17、D18 配电箱

D4、D6、D7、D8、D9、D10 配电箱

2 . 6 . 1 . 3 . 配电箱及开关箱设计

2 . 6 . 1 . 3 . 1 施工现场实行“ 三级配电、两级保护” 的方式供电。“ 三级配电” 即总配电箱— 分配电箱— 开关箱三级设置。设备开关箱的电源由各分配电箱引出， 一般距分配电箱的最长距离不超过3 0 m，根据这一原则，沿主站楼周围每5 5 m 米设置一台分配电箱， 供塔吊、井架及楼层机械设备使用。设备开关箱一般设于设备旁且便于操作的地方， 箱内电器设置一律采用“ 一机一闸一漏电” 的保护方式， 内装隔离开关， 漏电断路器， 开关箱内的漏电保护器的动作电流选用与分配电箱漏电保护动作相匹备， 既能可靠保护， 又能分级动作。（ 箱内电器选择见详见配电箱系统图）

2 . 6 . 1 . 3 . 2 箱柜内分设接地、接零排， 箱柜外壳均用软铜线与P E 母排做可靠连接。固定式分配电箱及开关箱的下底与地面的垂直距离一般为距地1 . 4 m ， 移动式开关箱下底与地面的垂直距离为0 . 6 m， 各配电箱柜均采用2 m m 厚优质钢板制作， 要求焊接牢固， 带门带锁， 电器安装位置合理， 固定牢固不松动， 室外配电箱具有防雨措施。所有进出线均从箱底引入， 箱的设置应满足两人同时作业的要求， 且方便操作， 箱四周不得有妨碍操作的物体或易燃易爆品。

2 . 6 . 1 . 4 负荷计算及变压器容量选择

2 . 6 . 1 . 4 . 1 主要用电设备名细表

2 . 6 . 1 . 4 . 2 需用系数法进行负荷计算

塔吊、快速提升架、卷扬机

取K = 0 . 3 c o s= 0 . 7 t g= 1 . 0 2

P j 1 = K P c o s= 0 . 3×3 1 9 × 0 . 7 = 6 6 . 9 9 K W

Q j 1 = P j 1·tg= 6 6 . 9 9×1 . 0 2 = 6 8 . 3 K v a r

取Kx = 0 . 7 c o s= 0 . 8 5 t g= 0 . 6 2

P j 2 = K P c o s= 0 . 7 × ( 1 5 + 2 2 + 8 ) × 0 . 8 5 = 2 6 . 8 K W

Q j 2 = P j 2t g= 2 6 . 8 × 0 . 6 2 = 1 6 . 6 K v a r

钢筋、木工机械、切割机及其它三相机械

取Kx = 0 . 7 c o s= 0 . 7 5 t g= 0 . 8 8

Pj 3 = K P c o s= 0 . 7 × 1 4 6 × 0 . 7 5 = 7 6 . 7 K W

Qj 3 = P j 3t g= 7 6 . 7 × 0 . 8 8 = 6 7 . 5 K v a r

取K = 0 . 4 5 c o s= 0 . 4 5 t g= 1 . 9 8

P j 4 = K P c o s= 0 . 4 5 × 1 1 2 5 . 6 × 0 . 4 5 = 2 2 7 . 9 K W

HG／T 20223-2017标准下载Q j 4 = P j 4t g= 2 2 7 . 9 × 1 . 9 8 = 4 5 1 . 3 K v a r

取K = 0 . 7 c o s= 0 . 6 5 t g= 1 . 1 7

P j 5 = K P c o s= 0 . 7 × 30× 0 . 6 5 = 8 . 9 K W

Q j 5 = P j 4t g= 8 . 9 × 1 . 1 7 = 1 0 . 4 K v a r

取K = 0 . 7 c o s= 0 . 6 8 t g= 1 . 0 8

P j 6 = K P c o s= 0 . 7 × 1 9 . 5 × 0 . 6 8 = 9 . 3 K W

DBJ51／T 054-2019 四川省装配式混凝土结构工程施工与质量验收标准Q j 6 = P j 4t g= 9 . 3 × 1 . 0 8 = 1 0 K v a r

Σ P j = 6 6 . 9 9 + 2 6 . 8 + 7 6 . 7 + 2 2 7 . 9 + 8 . 9 + 9 . 3 = 4 1 6 . 5 9 K W

Σ Q j = 6 8 . 3 + 1 6 . 6 + 6 7 . 5 + 4 5 1 . 3 + 1 0 . 4 + 1 0 = 6 2 4 . 1 K v a r