施组设计下载简介：

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污水收集工程管网施工组织设计.doc

一、招标文件、设计图纸、工程量清单、招标答疑。

二、施工现场踏勘情况。

三、本公司安全生产管理制度。

四、本公司ISO9001程序文件。

DG／TJ08-2277-2018标准下载五、本公司同类工程的施工经验。

六、工程施工技术规范：

20、其他与之相关的国家法律、法规和地方性法规

施工中如遇到软弱低级（fak<80kpa）时，应进行管基处理：管基底部软弱地基厚度h<1m时全部挖除，再采用砂砾石或碎石屑（粒径不大于40mm）分层回填至管基底。软弱地基厚度h>1m时，采用浅层处理（抛石挤淤），采用20cm碎石加抛石挤淤处理。毛石要分层进行且厚度不超过50cm,底层以大毛石为主，在采用砂砾石或碎石屑分层回填至管基底。

加强施工过程中的动态管理，合理安排劳动力和施工机械设备的投入，在确保每道工序的工程质量与安全的前提下，抢时间，争速度，科学地组织交叉施工，严格劳动纪律，严肃施工调度命令，纵向到底，横向到边，全面实施质量、安全、进度、计划管理，严格控制关键工序的施工工期，确保按期、优质、高效地完成工程施工任务。

根据本工程特点，以道路工程为主导，实行分段流水施工方法贯穿整个施工过程。其它专业适时进入，密切配合管道工程进行施工，同时，将在时间、空间和劳动力、材料机具等资源方面，进行适时合理搭接，做到资源共享，快速高效，确保工程在计划工期内完工。

为了确保安全及防止干扰周围单位、居民的正常工作和休息，对噪声超标施工机具，实行作业时间管制，以减少对周围单位、居民正常工作和休息时间期间的影响。

总体施工顺序：按照先地下管网，后道路工程的总施工顺序原则进行部署。

第四章 主要施工方案

道路破除（障碍物移除）→沟槽土方开挖（钢板、拉森钢板桩支护）→污水管网施工（检查井穿插施工）→土方回填及道路恢复施工

（1）钢板桩位置的定位放线   

（2）施打钢板桩   

（4）排污管、检査井施工   

（5）拔除钢板桩回填中粗砂  

确定按以下工序施工： 测量放线→管沟开挖→沟槽砂垫层制作→检查井制作→管道拼接→管道安装→管道与井口连接→管道压腰→闭水试验→回填土

四、污水检查井施工程序

放线→砌筑→灌孔→勾缝→踏步安装→安装盖板、井圈、井盖安装→防坠安全网安装

放线→砌筑→内壁抹面→安装井盖→土方回填

六、道路破除工程施工程序

施工步骤：施工准备→施工放样→机械设备就位→凿除→装运弃置

七、道路恢复工程施工程序

水泥稳定碎石基层施工→混凝土路面施工→沥青混凝土施工

第二节 沟槽钢板桩支护工程

一、钢板桩施工的一般要求

（1）钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于管道施工，尤其是井边缘外留有支模、拆模的余地。 

（2）沟槽护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。

（3）在整个管道施工期间，挖土、吊运、扎钢筋、支模板、浇筑混凝土、回填等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。 

二、钢板桩施工的顺序   

（1）钢板桩位置的定位放线   

（2）施打钢板桩   

（4）排污管、检査井施工   

（5）拔除钢板桩回填中粗砂  

三、钢板桩的检验、吊装、堆放

对钢板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。 

①外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。检查中要注意：

a）对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；

b）割孔、断面缺损的应予以补强；

c）若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观检查。 

装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。 

（3）钢板桩堆放：钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：   

①堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；  

②钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；   

拉森钢板桩施工关系到施工止水和安全，是本工程施工最关键的工序之一，在施工中要注意以下施工有关要求： 

（1）全线采用钢板桩。钢板桩采用履带式挖土机（带震动锤机）施打。 

（2）打桩前，对钢板桩逐根检查，剔除连接锁口锈蚀、变形严重的钢板桩，不合格者待修整后才可使用。 

（3）打桩前，在钢板桩的锁口内涂油脂，以方便打入拔出。 

（4）在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。 

施工中应根据具体情况变化施打顺序，采用一种或多种施打顺序，逐步将板桩打至设计标高。

(5）密扣且保证开挖后入土不小于2米，保证钢板桩顺利合拢；特别是工作井的四个角要使用转角钢板桩，若没有此类钢板桩，则用旧轮胎或烂布塞缝等辅助措施密封。 

(6)打入桩后，及时进行桩体的闭水性检查，对漏水处进行焊接修补，每天派专人进行检查桩体。    

（7）内支撑架设 经过计算拉森钢板桩支护可采用1－2道内支撑。 

土方开挖应分段连续施工，开挖至板桩顶以下1.5米处，进行第1道支撑施工，开挖至板桩顶以下3.5米处，进行第2道支撑施工。 

围囹制做安装：围囹及支撑根据不同的开挖深度按设计要求设置，根据设计位置在钢板桩内壁上焊围囹托架，然后吊装H型钢围檩并焊接加固。

因本工程管道开挖区为粘土，井点降水效果差，一般采用集水井集水潜水泵排水法，排除沟槽渗水，保持基坑内无积水，减小土侧压力对扣板桩影响，便于管道施工。 

基坑周边（约一倍桩长）范围内尽量避免堆载。    

开挖过程中注意支护体系的变形观察。     

基坑内作业时，有专职安全员负责。     

在基坑开挖过程中需要注意的问题： 

由于本工程在地下水位很高，钢板桩的垂直度及搭接十分重要，当钢板桩未贴靠在围囹上部分，需作加垫处理，使钢板桩的压力传到围囹及支撑上，支撑的材料、制作、焊接必须严格按图施工。 

其次是挖土和支撑的架设施工过程必须紧密配合，挖土过程要保证安全的前提下，迅速为支撑施工创造工作面，支撑结构必须能较快地产生整体刚度或预紧力，两者配合就能较好地利用软土施工中的时空效应，有效地控制围护体系在受力后的变形。施工中切不可超挖和不及时施加支撑，土方施工要求分层均匀高效，以使支护结构处于正常的受力状态。

沟槽回填压实后，尽早拔除钢板桩，加快扣板桩周转速度。拔桩后马上用中粗砂将桩孔灌实。

本工程拔桩采用振动锤拔桩：利用振动锤产生的强迫振动，扰动土质，破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊力的作用将桩拔除。   

拔桩起点和顺序：对封闭式钢板桩墙，拔桩起点应离开角桩5根以上。可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。拔桩的顺序最好与打桩时相反。 

振打与振拔：拔桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘附，然后边振边拔。为及时回填拔桩后的土孔，当把板桩拔至比沟槽底板略高时暂停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分。 

对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续不超过1．5h。 

对拔桩后留下的桩孔，及时采用中粗砂灌入密实。

第三节 污水管网工程

污水重力流管道采用HDPE双壁波纹管，管道接口采用热熔(收缩带)连接。覆土大于4.5米时，环刚度采用SN12.5级；覆土小于等于4.5米时，环刚度采用SN8级。污水管道热熔连接处采用混凝土包封固定。过河倒虹管采用球墨铸铁管，K9级，接口采用橡胶圈承插连接。

污水管主要沿路边敷设。道路机动车道外两侧有建设条件的，污水管道布置在机动车道外，减少对现有道路的破坏； 道路机动车道外不具备施工条件的，污水管道敷设在机动车道下，具体以平面坐标为准，如遇图纸与现场实际不符，可根据现场实际情况具体进行调整。

主管道根据周边建筑性质及密度，隔一定距离预留街坊支管，街坊支管统一采用d300管道，管道坡度为0.003。管道接入角除特殊注明外，均以90°接入。

施工方法：采用开槽法施工。

出户管：采用de110 UPVC，出户管以0.01的坡度就近接入户线井内。出户管应与干管、支管同步实施，各建筑物出户管由各住户自行排至户线井内，出户管长度以现场实际为准，本设计不含出户管的设计。

户线井连接管：采用de200 UPVC，有施工条件时，连接管均以0.01的坡度串联各户线井后就近接入污水主井内，户线经连接管应与干管、支管同步实施，户线井连接管长度以现场实际为准。

户线井：户线井为450mm塑料排水检查井，施工参见08SS523页10。户线井位置根据现场施工条件自行确定，户线井数量以现场实际为准。户线井出水管采用de200 UPVC，并以0.01的坡度就近接入污水主井内。

街坊支管及检查井：所有街坊支管接入末端检查井为沉泥井，沉泥槽深500mm 。

沉泥井：主干管沉泥井采用隔二设一方式，支路管接入主干管末端设置，沉泥槽深0.5m。

沟槽回填：为保证沟槽回填质量，位于绿地或荒地内的管段，管道填砂层以上的沟槽以及检查井开挖后的肥槽均采用砂砾石或素土回填；位于道路或建筑场地内的管段，填砂层以上的沟槽以及检查井开挖后的肥槽均采用砂砾石或碎石屑（粒径φ≤40mm）回填；回填施工压实度应严格按照国标图集06MS201及《给水排水管道工程施工及验收规范》执行。

道路破复：对管线施工当中破除的路面、人行道及其它设施的，在管线施工完毕后应按原结构进行恢复，工程量及做法可参见道路破复结构设计图。

沟槽开挖：开挖施工中，为确保安全，应依据地勘报告，沟槽放坡及支护均应按《给水排水管道工程施工及验收规范》第四章节的有关要求执行。

二、管线定位测量及放线

按照设计图要求对雨水、污水管道的平面位置进行平面定位。如果在实际施工过程中出现平面位置与其他管线冲突，则及时通知设计院进行现场处理。

每段施工完毕后，根据实际的施工情况在平面图中标注已经敷设的位置及坐标，可以及时的反映已经施工的管道定位及布置情况，及时分析整个给水工程完成情况。

测量人员根据施工图进行管段的起点、终点、转折点、室外消火栓、排气及排泥井的平面定位，用全站仪进行平面坐标放样，打设钢筋桩。

在土方开挖开始前，根据工程情况，准备测量仪器并进行标定，测定管道中心线及附属构筑物的位置（即施工放线工作）。管道的中线位置、基底标高、各个预留接管井及特殊井的位置以及管道的交叉等，必须符合设计图纸或项目监理的要求；核对接入原有管道接头外的高程；测量有关的地面、箱涵、地下管道高程；上述测量的误差应符合标准中的规定。

管线一般为直线测量，采用经纬仪定线方法，已经定位好的管道起点、终点、转折点之间直线一般采用经纬仪定直线中间加桩，把经纬仪中心对准起点，用望远镜的视线对准终点或转折点，在中间加密桩，最后沿桩拉线洒白灰即为管沟中心线，局部室外消火栓、排气及排泥井的平面位置根据结构物轴线及管道中心线直接拉钢尺定位。

管道中心线白灰明示之后，根据《给水排水管道工工程施工及验收规范》中要求的沟槽上口宽度及中心桩定出的管沟中心位置，在地面上撒白灰标明开挖边线。开挖管沟后中心桩会被挖去，然后把管线中心线位置移到横跨管沟的坡道板上，坡道板每隔20米设置一个，直接埋在地上，在测量管线中心线时，可以按照视线方向把中心线设置在各坡道板上，并钉小钉标定位置。同时在坡道板上做高程标志，用水准仪测出各坡道板顶的高程，根据板顶高程和管底设计高程之差来控制开挖深度，将该计算值用红油漆标示于坡道板上，以控制管沟开挖的深度和坡度，坡道板要求在妥善保护，这种方法实用于人工开挖管沟的情况，机械开挖直接边挖测量人员边下沟立尺实测沟底高程来控制挖深和坡度。

确定按以下工序施工： 测量放线→管沟开挖→沟槽砂垫层制作→检查井制作→管道拼接→管道安装→管道与井口连接→管道压腰→闭水试验→回填土

四、HDPE双壁波纹管道施工

本工程沟槽开挖，当管径≤1000的管道时，开挖坡度为1：0.5，雨水口连接管沟槽开挖不放坡。

坡度板埋设的间距，一般为10米，管道平面及纵向折点和附属构筑物处。应根据需要增设一块坡度板。

坡度板距槽底的高度不应大于3米。人工挖土，一层沟槽坡度板一般应在开槽前埋设，多层沟槽一般应在开挖底层槽前埋没；机械挖土，则在机械挖土后人工清底前埋设。

坡度板应埋设牢固，板顶不应高出地面（设于底层槽者，不应高出槽台面），两端伸出槽边不宜小于30cm。板的截面一般采用5cm×15cm。

施测或校测坡度板时，必须与另一水准点闭合。

坡度板上应钉管线中心钉和高程板，高程板上钉高程钉。管线中心钉钉在坡度板的顶面。高程板钉在坡度板的侧面上，应保持垂直，所有高程板宜钉在管道中线的同一侧。高程钉钉在高程板靠中心线的一侧。坡度板上应标明桩号（并室处的坡度板同时标明并室号）及高程钉至各有关部位的下反常数。变换常数处，应在坡度板两面分别书写清楚，并分别标明其所用高程钉。

受地面或沟槽断面等条件限制，不宜埋设坡度板的沟槽，可在沟槽两侧边坡或槽度两边，对称地测设一对高程板，每对高程桩钉一对等高的高程钉。高程桩的纵向距离以10米为宜。并且应在挖槽风底前及管道铺设或砌筑前，测设管道中心线或辅助中心线。

在挖槽见底前，灌注混凝土沟槽前，管道铺设或砌筑前，应及时校测管道中心线及高程桩的高程。

开挖前对周边环境进行详细的考察，摸清地下各种管线的分布情况，技术人员通过测量，放出开挖灰线。

开挖采用以机械为主、人工清基修坡为辅的方式。开挖顺序为每20m一小段、60m一大段、每层深度2m左右的顺序分层开挖到底。槽底预留20cm由人工清底。对于有地下障碍物（现况管缆）的地段由人工开挖，严禁破坏。

管道沟槽验收合格后方可进行铺管作业，吊装采用25T汽车吊，站位距离坑边3m以外，吊具采用尼龙吊装带，吊装位置距离管道边口500mm左右。吊装时要避免碰撞。施工时按照图纸要求，先确定沉泥井位置，遵循此原则将管道按照长度预先排设管道位置并放出每节管道的位置线，调整检查井位置。

工作坑挖设：在接口处挖设工作坑，承口前大于等于600mm，承口后超过斜面长，两侧大于管径，深度大于等于200mm，保证操作阶段管子承口悬空。

安管不得扰动管道沟槽，管道安装从下游至上游进行。管道就位后，为防止滚管，应在管两侧适当加两组四个楔形木垫块。管道安装时应将管道流水面中心、高程逐节调整，确保管道纵断面高程及平面位置准确。每节管就位后，应进行固定，以防止管子发生位移。稳管时，先进入管内检查对口，减少错口现象。管内底高程偏差在±10mm内，中心偏差不超过10mm，相邻管内底错口不大于3mm。

（1）连接时将两根管子调整到一定高度后保持水平状。 

（2）用碎布将管子接口处的泥土、水分等抹干净，并用火焰喷一下管子的接口部位，将残余水份烘干。 

（3）将第一块热收缩带（PE材料）内层的塑料薄膜撕掉，然后把热收缩带的中心放在连接部位中央，认真贴紧。 

（4）火焰稍微烘烧一下热收缩带，尽量使热收缩带与管材完全粘合。 

（5）将第二块热收缩带内层的塑料薄膜撕掉后，包在第一块热收缩带上（仍需要居中对准），并用卡销固定收热收缩带。 

（6）用紧固带扣紧后，用火焰喷烧热收缩带，使之与管材完全粘合，焊接完成。 

沟槽内管道连接同前述地面上连接一样，不同点是要注意有地下水及时排除，在接口时要严禁泥、水进入接口部位。水位应保持在管底300mm以下。槽底部经平整后铺200mm厚的中砂或粗砂，用震动夯夯实。管顶800mm以上用压路机分层碾压。

管道施工各工序中，先做好检查井，预留出管道的安装位置。管道就位后，找正中心线及标高，用半干石棉绒水泥及油麻沿管道周围包裹宽100mm的长度，用凿子锤打密实，其余管段用C30水泥砂浆摸实。

检查井间管道段的最后一个接口的连接应在早晨或傍晚，按施工要求检查管道连接及管道与检查井的连接外观质量，将土回填至管道外径的2/3高处，回填土按设计图纸进行。

施工完以后应按图纸要求和有关规定进行闭水试验

管道的闭水试验应在管道、检查井外观检查合格，管道未作回填土，沟槽无积水，全部预留孔洞封堵严密、牢固、并报监理工程师审核后方可进行。

闭水试验的水位，应为试验段上游管道内顶以上2m，若上游管道内顶水位受井室限制小于2m,则实际高H的允许渗水量按√H/2×下表计算。

渗水量的测定时间不应少于30min，且经管道及检查井灌满24小时后测定。

在具备了闭水条件后，即可进行管道闭水试验。试验从上游往下游分段进行，上游实验完毕后，可往下游充水，倒段试验以节约用水。试验各阶段说明如下：

（2）试验程序和合格标准

闭水试验的水位，应为试验段上游管内顶以上2米，将水灌至接近上游井口高度。注水过程应检查管堵、管道、井身，无漏水和严重渗水，在侵泡管和井1～2天进行闭水试验；

将水灌至规定的水位，开始记录，对渗水量的测定时间，不少于30分钟，根据井内水面的下降值计算渗水量，渗水量不超过规定的允许渗水量即为合格。

第四节 污水检查井工程

2．井壁墙体模块安装前先做沟槽垫层。沟槽应该坐落在土质良好的土层上，地基承载力特征值不得小于100kPa，根据地质报告，该工程雨污管道坐落于淤泥质粉质粘土层，该层地基最大容许承载力为75kPa，故先需对地基进行处理，处理方法：采用30cm块石+C15混凝土注浆，然后再用C15素混凝土做垫层。接人支管超挖部分采用级配砂石或素混凝土沟槽。 

3．模块检查井砌筑时，砌筑砂浆所用的砂、水泥和外加剂等原材料必须有质保书或复试报告，材料的报验必须经监理认可后方能使用。 

圆形井以两节管预留间距中心为圆心画圆，矩形井以两节管预留问距中心按设计尺寸向四边放线。本工程地质条件比较差，沟槽开挖在结构层压实度达到96％以上才反开挖，开挖沟槽比较深，为防止塌方，放线时，要随时跟踪放坡大小，同时要根据图纸控制好检查井标高。 

首层混凝土模块应按设计图纸要求定位，根据检查井尺寸正确的摆放模块。圆形井每层模块数量为直径/100，即 1100圆形检查井采用1100弧型块，每层为l1块。

矩形井根据标准块、转角块的尺寸来决定每层块砌块排放数量，本工程矩形9O。

三通模块检查井组砌图参照图集。当连接接入管时，模块可用切割机切割，切割后的连接缝应控制在10—15mm，座浆应密实，凹凸槽口衔接牢固，以便流入砂浆，防止渗漏。特别要注意，砌筑时采用专用工具施工，确保砂浆饱满，灰浆均匀，严禁使用断裂、壁肋上有竖向裂缝的模块砌筑。当砌筑3～4层时，应备好模板，紧锢器将模块周边收紧，防止模块移位。同时随砌随复核井室尺寸。 

砼灌芯前应将杂物及落灰清理干净，墙体做必要的支撑加固。分次灌注时，应灌至灌注最上层砌块的2/3，剩下(300—500mm)捣固，但两个灌层灌注间隔时间不得超过下层砼的冷凝时间。芯浇灌最好连续，确保砼连续性和整体粘结性。灌注砼水泥，石子，砂，水，外加剂等应符合相关标准，强度等级为C25，塌落度控制在80～100mm即可。灌孔时砼灌注量应达到计算需用量，质量检查时，用小锤敲击砌体，应无异常无空洞，必要时应凿开异常声响处的模块，进行灌孔砼质量检查。 

井壁应进行勾缝，随砌随勾缝，勾缝采用1：2(防水)水泥砂浆，在砌筑检查井时应同时安装预留支管，预留支管的管径、方向、高程应符合设计要求，管道与井壁衔接处应严密。 

流槽与井室同时进行砌筑。流槽表面采用20mm厚1:2.5水泥砂浆抹面，压实抹光，与上下游管道平顺一致，以减少摩阻。 

踏步可直接镶嵌于两层砌块之问，用切割机在设计安装位置切割数刀，凿出槽孔，放入踏步，用砼包裹严实，同时调整好踏步夹角，平整度，外露长度。踏步安装，应随砌随安，砼凝固前不得踩踏步。 

7．安装盖板、井圈、井盖

检查井砌筑或安装至规定高程后，应及时浇筑或安装盖板、井圈，盖好井盖。检查井施工完毕后，应加强养护，混凝土及砂浆未达到设计强度前不得进行回填，如有特殊要求，由设计人员确定回填时间，并提出相应的技术保障措施。

沉泥井：主干管沉泥井采用隔二设一方式，支路管接入主干管末端设置，沉泥槽深0.5m。

沉泥井应与管线同时进行，并符合设计要求，管子排好后可开始砌井。

砖在砌筑时砖要放平，砂浆饱满，特别要注意管头下部及管子周围必须砌筑密实。检查井的流槽应在井壁砌到管顶以下即行砌筑,并应用砂浆分层压实抹光。 

井的各部位尺寸均应符合设计要求，踏步应按设计放平，上下对正，砂浆密实砖要压紧，砂浆在凝固前，不得碰撞，更不允许受力，以免造成松动。砖砌园形检查井，应随时检测直径尺寸，当需收口时应按设计收进。 

砌筑检查井的井室内壁应按设计进行抹面，内壁抹面应分层压实，井室外壁应用砂浆批挡。内外粉刷应执行技术操作规范，砂浆要按配比拌合均匀，粉刷要求密实平整不得有空鼓现象，流槽应光滑圆顺。 

井砌好后应及时安装井盖，检查井的井盖的型号应符合设计要求，其高程应与路面配合。井盖必须坐浆放正，注意井盖开启方向，各井应一致。 

预留支管：预留管的管径、方向、标高应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密不得漏水，预留支管宜用低强度等级砂浆砌筑封口抹平。 

井外回填土：检查井砌筑应边砌边回填土，每层高不得超过20cm。

铺设电缆保护管的沟槽挖好后，沟底必须夯实找平。如沟槽土质不好应做100ram厚的砼沟槽，管外径距沟槽边不小于100mm。若同其它管道交叉或遇砂石土层，应按设计意见采用配筋砼沟槽。

下管之前，应对每根管进行检查。对有裂纹等缺陷不符合规格的均不许使用。

铺管时，勿使管子悬空，为此应在每根管接口处留工作小坑。若在砼沟槽上铺管，则应在沟槽上铺放20ram的砂土或过筛细土。

在安装接头时，要在管箍内涂上肥皂水再往里穿，至使两根管口的距离达到10一15mm为准。

检查井间铺设完电缆保护管后，应由专人进行检查找正，合格后才可回填。复土时管子两侧及“胸腔”必须捣实。在管子两侧200mm内，不许回填石块等硬质物体，应回填砂土或过筛细土。

如多根管水平排列敷设，管壁之间的距离应不少于40min，复土时两管之间一定要填满细土或砂土并予以捣实。

两层管上下排列铺设时，要先在首层上复40mm细土或砂土并压实，然后铺设第二层管道，多层管道的铺设以此类推。为使管道所受应力传导均匀，上下管道中心线应互相错开。

不论单排或多排铺设，都要在最上层管上复过筛细土或砂土400mm并夯实，然后再回填，且最上层管顶距地面不得小于700mm，否则应根据电缆保护管的机械强度做砼包封处理。

管道和人井交接处，应于井壁接近管处外侧垫上橡胶圈，可用电缆管保护圈剪开代用。管口在井内壁需做100mm．的水泥倒角。

管道铺设完后，尚未复土之前，应由验收单位检查，如发现弯曲，裂纹时应予返工。整个施工完后，在验收单位到场情况下，由施工单位用外径小于电78力管内径10mm，长度不少于1米的拉棒在管道内拉通，方为符合质量要求。

第七节 道路破除工程

施工步骤：施工准备→施工放样→机械设备就位→凿除→装运弃置

对现水泥混凝路面拆除，需先根据设计图纸及放坡系数进行进行定位放线，采用切缝机对混凝土面板先切缝，切缝完成后由液压岩石破碎机破碎路面，破碎完成，采用反铲挖掘机对砼碎渣进行装车外运至5km外弃土点。

第八节 道路恢复工程

一、水泥稳定碎石基层施工

下承层的检查和准备→施工测量放样（边线、中线、高程）→严格材料试验→混合料的拌和→含水量检测→混合料的运输和摊铺→混合料的碾压和边部整形→压实度检测→接缝处理→交通管制

2、下承层的检查和准备

在水稳基层施工前，对下承层进行外观检查。

在进行水稳基层铺筑前视路面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为度。

3、测量放样、挂设钢丝线

试验段施工区域测量放样按每10米一根桩放出中桩和边桩，复测下承层标高，打钢钎支架，挂上钢丝，并按标高值和松铺系数调整钢丝的高程，作为纵横坡基线。钢丝直径采用3mm钢丝，每段长200米，每次两侧4根交替使用。每根钢丝一端用紧线器将钢丝绷紧，钢丝拉力不小于600KN，以保证摊铺成型面的平整度。

水稳基层所用的各种碎石原材料应严格符合规范和监理部文件要求，未经批准的原材料不允许进场，更不准使用。

碎石应符合规范规定的级配要求。

碎石压碎值不大于30％，单个颗粒的最大粒径不大于31.5mm。

应选用储藏量大、品质稳定的料场。

水：不能含有有害物质，一般采用地下水。

水泥：采用普通硅酸盐水泥，32.5MPa低强度水泥。

5、混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理。

拌和站在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量，试拌制的混合料级配组成、含水量都应满足规范要求。

拌和站拌和混合料必须连续、均匀。拌料过程中试验室要按规定频率对混合料的各项指标进行检测。

每天上班前应对车辆及设备进行日常维护，排除故障，防止汽车中途抛锚，造成摊铺机等料的现象。

料车必须进行覆盖以减少在运输过程中水份的散失和对混合料的污染，在上一台车卸料至2/3时才能揭开盖布。

车辆受料时，按序号排队成列，依次等候，不得拥挤。为保证混合料装车的均匀性，拌和出料时在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车前后移动，分三次装料，避免混合料离析。

执行运输车辆发单制度，每车一单。装料时，后场有专人详细记录车号、车数、出料时间等。在前场，设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺时间的记录，确定合理的运输车辆配置。

水稳基层施工采用2台摊铺机、3台振动压台路机、1台胶轮压路机。摊铺时2台摊铺机并联单幅全断面摊铺。摊铺系数暂按1.32考虑，即松铺厚度为23.8cm。

水稳基层顶面标高控制是采用两边挂钢丝，双机并联时，前面一台摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，沿钢丝顶面移动，中间用导梁控制摊铺高程，后一台摊铺机两侧各伸出纵坡传感器，外侧走钢丝，内侧以新摊铺层走滑靴。两台摊铺机的熨平板频率须保持一致，并尽量使用高频率，提高摊铺面的初始密实度。

在料车到达现场4～5台后开始摊铺，摊铺速度控制在1.5～3.0m/min，保证拌和摊铺及压实机械施工连续（拌和、运输、摊铺能力计算后附）。在摊铺过程中应量减少拢料（收料斗）的次数，而拢料时只收拢2/3，使摊铺机料斗内留下一定的混合料，可减少混合料的离析。

摊铺机后设人专门检查摊铺面上是否有杂物或离析现象，并立即处理。遇到离析现象及时补充细料，并保持边线顺直，注意观察含水量大小，及时反馈拌和站进行适当调整。同时设人对松铺高度、厚度、横坡、宽度等进行检测。

混合料摊铺一定长度后（30～80m）立即进行碾压。

摊铺机摊铺后人工配合整型后，立即进行碾压。直线由外侧向中间碾压，曲线由内向外碾压，先静压再振动，碾压每次重叠1/2轮宽。

碾压过程中，有专人检测压实度，根据检测的压实度确定碾压方式、顺序和遍数。用灌砂法分别对碾压3～5遍的压实度进行检测，并做好记录，根据各遍碾压后检测评定值绘制压实曲线，经过各曲线比较最终达到规定压实度，且压实后平整度好，表面无裂纹为可行的压实组合形式。

碾压过程中，基层表面若有“软弹”、松散等现象，及时翻松、挖除、换填新料后重新碾压。

压路机压不到的地方采用平板振动夯进行夯实。

碾压段的前端应呈阶梯状，各段间应重叠5～8m，为避免漏压、少压,应在碾压区间插小彩旗予以标示。

碾压时的含水量宜控制在最佳含水量±0.5%。若施工时风大、气温高，拌合站拌合用水较配合比用水增加1%。

碾压时不要过振，稳压要充分，振压不起浪、不推移，在第一遍静压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的路段上，在未碾压的一头，换档倒车位置应错开，呈阶梯状，每碾压段终点的个别拥起用人工铲平，确保平整度。

混合料摊铺后应及时碾压，一般以30～80米为一个碾压段。碾压过程中，表面始终保持湿润，如遇高温和大风天气，水分蒸发过快，应及时通知拌合站，适当提高混合料拌合的含水量或减少碾压段的长度。

压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动铺筑层，在未碾压的一头换档倒车位置应错开、呈齿状；碾压时，应及时对压路机的光轮进行清洁，以免混合料粘连后影响基层的表观。压路机应停在已压好的底基层上，严禁在未完成或正在碾压的工作面上“调头”和急刹车，保证其表面不受破坏。

压实后的表面应平整密实，无轮迹或隆起，不出现高低不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料，且断面正确，高程、坡度符合要求。任何混合料离析处均在碾压前挖除，用合格的材料替换。发现含水量过大或过小的混合料立即废除，不进行摊铺碾压。

施工最后，人工整平末端，进行碾压至要求的压实度。再次施工前用3米直尺靠量挖除不合格部分，切除面应是一条直线并与线路保持垂直，且无松散离析现象，重新架设摊铺机进行摊铺。碾压接头可进行横压和斜压，并安排专人用3米直尺进行靠量处理，保证接头处的平整度。

纵缝处理:在施工中两台摊铺机在工作结束时应保持里程一致，尽量不留纵缝。在不能避免纵缝时，必须垂直相接严禁斜接。

水稳基层在施工完毕后禁止开放交通，并在明显位置放置标示牌。

二、沥青混凝土路面施工

（1）沥青砼的拌合及摊铺要求

沥青砼必须在沥青拌合厂采用机械拌合，沥青拌合时间应以砼拌合均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，拌合厂拌合的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无团结成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。

沥青砼运至摊铺地点后，应检查拌合质量，达不到试验要求的批次，一律不得摊铺，气温低于10℃时，不宜摊铺沥青砼。

机械摊铺的混合料除特殊情况外，一律不得用人工反复修整，以保证路面平整度达到规范要求。沥青砼当以马歇尔试验密度为标准密度，其压实度应达95%。

要求严格按照规范摊铺沥青面层。

（2）沥青砼的接缝要求

沥青砼在施工缝及构筑物两端的连接处必须仔细操作保证紧密平顺。纵向接缝在摊铺时应采用热接缝，不能采用热接缝时，必须洒粘层油使之粘结良好。

相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1米以上。中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热的混合料铲除。

斜接缝的搭接长度宜为0.4～0.8m，搭接处应清扫干净并洒粘层油。平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。

路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。

雨季施工时，注意天气预报，加强工地现场、沥青拌合厂及气象台之间的联系，控制施工长度，各项工序紧密衔接。运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层排水。

铺筑好的沥青应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青上制作水泥砂浆。

（4）沥青路面早期养护要求

压实成型后的路面应进行早期养护，并封闭交通2～6h。开放交通初期，应设专人指挥，车速不得超过20km/h，并不得刹车或掉头。在未稳定成型的路段上，严禁兽力车或铁轮车通过。当路面有损坏时，应及时修补。

（5）未尽事宜，请严格按照《公路沥青路面施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》执行。

沥青混合料的运输时间控制在较短时间内,在运输过程中用蓬布覆盖,以防运输途中遇雨或尽量减少因风吹造成沥青混合料散热过快。

（3）防离析与倾泻措施

运输途中速度不宜太快，严禁急刹车。从成品仓向运料车卸料时，自卸车分三次装料，第一次装前车厢，第二次装后车厢，第三次装中间车厢，以防止混合料离析。

车辆底板采用金属底板，运料车底板及侧板应抹一层油水混合物(油水比为1:3)，清除可见余液,防止混合料粘在车厢板上，每辆车均备有覆盖设备，车槽四周密封坚固，厢内边角处有堆积结块混合料时，应及时清除。

连续摊铺过程中，应设专人指挥运料车倒车、停车、卸料，运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。升起料斗不得一次完成，应该缓慢的连续的起斗，直至混合料全部卸完。

混合料运输车应填写运料单，签认齐全，真实。中途严禁停歇、混合料洒落、乱倒乱弃，造成污染损失。

沥青混合料运至现场后应凭运料单接受，并检查拌和质量。对不符合温度要求、已经结成团块或遭雨淋的混合料严禁铺筑在道路上。

2、沥青混凝土面层施工

在铺筑沥青混合料时，必须将基层清洗干净，混凝土面层表面出现的任何质量缺陷，都会影响到路面结构的层间结合强度，以致于影响路面整体强度。

标高测量的目的是在标高控制桩上给出设计高程，在给出标高的控制桩上张拉钢丝绳，摊铺机自动找平仪以张拉钢丝绳为基准线，借以控制摊铺厚度和标高。为了控制好沥青凝土面层的平整度，防止标高控制桩距过长钢丝绳在两桩中间出现下垂挠度，标高控制桩的桩距为10M。在摊铺前还应标示导向线，以便引导摊铺机沿路线平面线型摊铺。

在进行沥青面层施工前，应调查施工具体位置、施工条件、摊铺机摊铺的能力、运输路线、运距和运输时间，因为沥青拌和设备开机拌和，中途不允许停机，停机会影响混合料的质量、所以必须配备足够的运输车辆，确保沥青混合料的连续运输，且运输车辆箱底及壁应涂一层油水混合液（柴油和水的比例为1：3），并加盖，以保证沥青混合料的温度。运输车辆在运输过程中，尽量保持匀速，避免急刹车，以减少混合料离析。

采用摊铺机摊铺。新铺路段开始时应采用垫块将熨平板垫至松铺高度，若已铺接头段，应在合理的厚度和截面的临界处进行切割清扫、涂油，然后摊铺机就位调整到应铺的标高位置上，再进行预热，当倒入第一车混合料时，应原地开机搅拌2～3分钟，以利于新旧料很好的结合接缝平整和顺利摊铺，

施工半幅一次摊铺成型。摊铺速度要均匀、平稳，尽量减少停顿，因此要求摊铺机的速度与生产和运输速度相匹配，摊铺机一般行走速度为1.5～2.5M/分，据此计算拌和站的拌和量（供料量），摊铺时应随时检查标高、厚度、温度以保证摊铺质量，对不合格的沥青混合料（温度过高、过低、含油量太多或太少、离析或花白料等）应作废处理，对未铺到边的或摊铺后形成的不足等应及时进行人工修整。下面层摊铺时采用钢丝引导的高程控制方式，中、上面层采用20M长浮动基准梁控制高程。以进一步提高面层的平整度。

摊铺沥青混合料作业过程中，着重从摊铺宽度和平整度、摊铺时的温度控制以及与运料车之间的配合把好关，最大限度地避免小波浪、离析、划痕、平整度超差等缺陷，以提高路面摊铺的质量。

铺筑沥青混合料前，认真检查下承层的质量，尤其要严格控制横向和纵向的标高、平整度。

为确保路面平整度，为此沥青面层采用带全自动找平功能的摊铺机来摊铺；沥青混凝土上面层采用两台同型号的摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺应有5～15cm左右宽度的摊铺重叠；相邻两台摊铺机前后宜相距10～30m，在设置纵向接缝时，纵向接缝宜于车道标线一致。

为了控制摊铺时的平整度，摊铺机熨平板的自动找平装置需要有一个准确的基准面。沥青混凝土下面层摊铺作业时，摊铺机配备有调平自控装置，其双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。传感器由滑撬式基准板操作。

摊铺机夯锤和振动轴进行合理匹配。夯锤的选择直接决定路面的密实度，而振动轴直接决定了熨平板的熨平效果，这二者的合理匹配，在很大程度上决定了路面的平整度和密实度；根据试验路段铺筑时测定的、并经监理工程师批准的松铺系数（试验路松铺系数根据经验初步取1.2）、摊铺机行驶速度和操作方法，将沥青混合料平整而均匀地摊铺在基层面上，摊铺过程中，随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并根据铺筑情况及时进行修正，并避免产生拖痕、断层现象。

摊铺机在作业时，如送料车撞击摊铺机，将使摊铺机向后移动，而造成摊铺完的沥青混合料起拱，从而破坏平整度。如摊铺机与送料车配合不协调，则使沥青混合料撒落在摊铺机两边的行走履带下面，如不及时清除，使履带行驶在凹凸不平的层面上，摊铺机左右晃动使自动调平系统的工作仰角发生变化，从而导致摊铺机熨平板两侧产生明显的横坡变化；因此，安排专人负责指挥送料车倒车卸料，禁止送料车推动转运车滚轮。

摊铺速度的快与慢直接影响施工进度与质量，结合以下几个方面综合考虑；沥青混合料拌和能力、摊铺机摊铺能力、运输能力、压实能力、摊铺混合料种类、宽度、厚度等合理地选择摊铺速度，按2～4m/min的要求，或予以适当的调整；合适的摊铺速度在保证整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析的现象发生；避免摊铺速度过快，造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面细颗粒后方形成小的空洞，而影响平整度的现象。

输料器送料应均匀稳定，将沥青摊铺机螺旋喂料器调整到最佳状态，使螺旋喂料器中混合料的高度将螺旋的2/3埋没，摊铺机集料斗在刮板尚未露出，尚有约10cm厚混合料时，料车开出，同时拢料。料斗两翼复位后，下一辆料车开始卸料；这个问题看似简单，但需要技术人员有一定的经验，不应忽视，为此将配备有多年操作经验的摊铺机手。

随时观测摊铺质量，发现离析和其它异常现象，及时分析原因，予以处理。摊铺不得中途停顿；摊铺好的沥青混合料紧接着碾压。

压实是沥青路面施工的最后一道工序，若采用了优质的筑路材料，精良的拌和与摊铺设备及良好的施工技术，摊铺出了较理想的混合料层，而良好的路面质量最终要通过碾压来体现。如果碾压中出现任何质量缺陷，必将前功尽弃，因此，必须重视压实工作。

1）压实程序分为初压、复压和终压三道工序

初压的目的是整平和稳定混合料，同时，为复压创造有利条件，是压实的沟槽，因此要注意压实的平整性，复压的目的是使混合料密实、稳定、成型、混合料的密实程度取决于这道工序，因此必须与初压紧密衔接，且一般用重型压路机，终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面，因此不能用重型压路机在高温下完成，否则，会影响平整度。遵循“高温、紧跟、慢压、高频、低幅”的原则来进行沥青路面的压实。

初压时用钢轮压路机压两遍，初压温度为普通沥青混凝土为110～140℃，采用高频低幅搌动碾压，初压后检查平整度，路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，可待温度稍低后再压，如出现横向裂纹，应检查原因及时采取措施纠正。

碾压时压路机应由路边压向路中，这样就能始终保持压路机从压实后的材料作为支承边。钢轮压路机每次应重叠轮宽1/2，这种碾压方式，可减少压路机前推料、起波浪等。

在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些。这样作可避免在整个摊铺层宽度上，在相同横断面换向所造成的压痕。变更碾压道时，要在碾压区内较冷的一端，并在停止压路机搌动的情况下进行。

压路机作业中，在平缓路段，驱动轮靠近摊铺机，以减少波纹或热裂缝。碾压中，要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料。可采用间歇喷水方式确保不粘轮。

压路机每碾压一遍的末尾，若能稍微转向，就可将摊铺机后面的压痕减至最小。压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。路面冷却后才能开放交通。

碾压起始、停止必须要缓慢均匀，不能突然改变方向，严禁急刹车、转弯及调头。

初压主要为了增加沥青混合料的初始密度起稳定作用。由两台13t双钢轮振动压路机完成。静压、振压各一遍。振压用高频率低振幅，速度为3km/h，紧跟摊铺机，尽量少喷水，坚持高温碾压，一般初压温度在130℃～140℃左右。

沥青路面边缘压实时应先留下30cm左右不压，待两个压实阶段完后再压，并多压1～2遍，靠路缘石处压路机压不到时，用振动夯板补压。经过终压后，由专人检测平整度，发现平整度超过规定时，应在表面温度较高时，进行处理，直至符合要求。

横缝的压实：采用轻钢轮压路机垂直于路线进行横缝的碾压，开始先从已完成的铺面上碾压，然后慢慢地向新铺筑的砼路面上移动，每碾压一遍就向新铺的混合料移进15～30cm，直至全铺碾压完后。

纵缝碾压：纵缝采用热接型式施工，在碾压纵缝时采用1/2的轮宽进行跨缝碾压，以消除缝迹。

少量喷水，保持高温，梯形重迭，分段碾压。

由路外侧(低侧)向中央分隔带方面碾压。

02国际投资大厦工程施工组织设计上（第一章至第四章）每个碾道与相邻碾道重迭1/2轮宽。

压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、急弯、调头、转向，严禁在未压完的沥青层上停机。

振动压路机用振动压实，需停驶、前进或后返时，应先停振，再换挡。

在沥青混凝土上面层施工中应尽量减少接缝，但在构造物两端及施工缝处必须仔细操作，保证紧密、平顺。

纵向接缝，两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度应前后一致。搭接施工有冷接茬和热接茬两种。冷接茬施工是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭接。半幅施工不能采用热接缝时宜加设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后进行碾压。应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度相同；热接茬施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压。不管采用冷接法或热接法，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。

横向接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。中、下层的横向接缝采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细集料，斜接缝应充分压实并搭接平整。

施工前整平洒水，保证下承层表面湿润。

根据导线坐标布设导线点确定道路线形。对沿线水准点进行勘测，水准点误差在允许范围内。为在施工中准确控制高程，本首件采用水准仪测量高程,设定边桩控制边线、现场挂线找平施工，严格控制高程平整及线形顺直。

DB34／T 3574.3-2019标准下载3、人行道彩色步砖施工