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电力隧道主体施工方案.doc

天府新区“三纵一横”重大基础设施建设项目元华路南延线市政道路工程（C标段）

编 制 人:

DB37／T 4203.2-2020 林业碳汇计量监测体系建设规范 第2部分：森林碳汇监测方法.pdf审 核 人:

审 批 人：

编制日期: 二O一二年八月

1、元华路南延线（K11+620～K12+921.79）电力隧道工程设计施工图；

城外段电力隧道设计起点为元华路道路桩号K11+620，终点至元华路道路桩号K12+921.79，隧道中心线距离元华路南延线中心线21.25m、40m。隧道总长约1313.222米。该工程电力隧道底部埋深约自然地坪下8m～11m，全段采用明挖法施工，均采用一层钢筋混凝土框架结构。电力隧道框架主体结构尺寸宽3.1～3.4米，高3.7～4米，净空尺寸2.5～3.0米，并设置风孔、人孔、排水泵站等构件。因施工四周环境复杂，为达到安全、文明、高品质工程，整条电力隧道两侧采用高2米彩钢护栏围护使全段全封闭施工。

一、施工工艺流程图:

a、在基坑开挖之前，在电力隧道东、西两侧进行井点降水, (详见电力隧道深基坑施工专项方案（K8+700～K9+500）)。

b、根据地勘报告、水位观察井及现场实际情况进行井点布置，要求其水位降至底板下1m，详见《电力隧道深基坑施工专项方案（K8+700～K9+500）》。

全线分箱供电，现场每隔100米设置一个二级配电箱，共五个。从电源处以三相五线电缆架空，按至各施工用电点。临时供电干线采用5×120mm²以上的五芯电缆线，每100m设一个配电箱（箱内含有开头及插座等），一级配电箱规格为高×宽=1.75×0.8m，每个二级箱的线均从一级箱引出，其引出线为五芯直径75mm的铜芯线，线长分别为50m、150m、250m、350m、450m，二级箱规格为高×宽=1.0×1.2m。三级箱现场设置25个，规格为高×宽=0.8×0.6m其中2个钢筋加工房各4个，2个木工加工房各一个，现场施工、照明、降水等15个; 供水主要由降水井内排水供给，供水采用d50mm铸铁水管全线设置，长806米，分水管采用d32mmPPR管接入所需设备处，长合计约为2000m。如遇停电、停水期间，采用柴油发电机功率供电、抽水，柴油发电机的配备情况为:功率150KW一台、功率20KW两台、功率13KW两台、功率6.5KW四台。

a、挖出的不良土方直接外运至永安弃土场，距离现场50km，采用斗量1.4方的挖机装土，运土车采用20T双桥汽车运至弃土场。可作为回填的合格土用20T双桥汽车运输到就近3km外的临时租用堆土场对方，并用黑色网布掩盖。

b、隧道所用的钢筋模板在钢筋加工棚、模板加工棚进行。钢筋加工房两座，长×宽×高分别为6m×6m×3m，木工加工房两座，长×宽×高分别为6m×6m×3m。钢筋加工房和木工加工房均采用钢管搭设，立杆间距1.2m，横杆间距1.2m，加工房四周设置一道剪刀撑，顶面用彩钢瓦铺设两层。

线路复测后测放出线路主要控制桩，对施工现场按设计断面进行复核（包括中线、标高、水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制），放出的基槽开挖边线和坡脚线。

根据本工程地质勘察报告数据及现场观察，设计基槽底宽度为5.7～5.8m，开挖深度平均约8米，局部11米。拟采用边坡放坡加喷锚护壁相结合的方法。

土方开挖采用两级放坡形式：基坑开挖深度小于8.0m段，开挖第一级放坡系数1:0.6，第二级放坡系数1：0.5并设1.0m宽马道；基坑开挖深度超过8m段，开挖第一级放坡系数1:0.55，第二级放坡系数1：0.55并设1.0m宽台阶。根据实际土质情况将放坡系数进行调整，以保证槽底施工人员的安全以及周边建筑物物稳定安全；

电力隧道沟槽土方拟分三次进行开挖，每次开挖深度不超过3m,每开挖一层及时进行喷锚支护。土方开挖时，边坡及基槽底留出30cm由人工修整。

a、挂网土钉喷射砼支护

因本工程地质复杂，面层土层为松散回填，欠固结，其含水量偏高，不能用于路基持力层，应清除上部素填土，其下采用碾压夯实做地基处理。由于土方开挖深度约9m，通过减小边坡放坡率加喷锚护壁满足边坡稳定性安全，放坡率为1:0.55，中间设置1工作平台，本方法采用钢花管加注浆喷锚护壁支护结构（具体详见：电力隧道深沟槽土方施工专项方案）

为了不使周边雨水对边坡冲刷影响边坡安全，在两边坡顶1m外设置砖砌截水沟，截水沟采用120mm厚M7.5水泥砂浆砌MU10页岩标砖，截水沟内采用20mm厚1:2防水砂浆抹面，截水沟净空尺寸为400×400mm，共长1612米，截水沟沿着电力隧道由两端向中间坡度为3%排入沉砂池后排入栏杆堰河道。确保沟槽内无水施工，按每25米设置一个集水坑，以沉淀过滤周边污物及渣滓，集水坑底较排水沟底深0.5m。

根据设计及其现场土质、用机械设备分层分段开挖放坡，距设计基槽底标高30cm时采用人工修边捡底，并对现场基槽基底土质或基槽挖方的土质取有代表性的土样，按标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析，确定填土层的最佳含水量和最佳密实度，遇软弱土质，淤泥，腐泥及不能达到设计持力层土质要求时，按设计要求进行处理，设计文件无明确要求时，由甲方、设计、监理等相关单位现场确定处理方法。

当地基土满足设计承载力要求并经验槽合格后，进行C15砼垫层施工；若地基达不到要求按上述软弱地基处理后再浇筑厚10cm的C15砼垫层。

由于电力隧道泵站集水坑侧壁图纸设计无防水卷材张贴基层，为保证此处防水卷材施工的质量，在侧壁外砌筑240mm砖墙，抹灰后在其表面铺贴防水卷材。若集水坑处地质为岩层，由于集水坑面积较小（3.4m*2.7m），深度较深（约1.7m），机械破除岩石将扩大基坑尺寸，为保证整体结构的施工质量，扩大部分采用集水坑结构同标号砼进行填充。

（1）、隧道底板4.0mm厚BAC防水卷材干铺法施工操作要点：

a、基层处理剂的涂刷：涂刷时应均匀，以清洁基层为主。

b、附加层施工：阴阳角做一道附加防水层，宽度≥500mm。

c、弹线、试铺，在涂好冷油的基层上按930mm的间距弹出粘贴控制线，严格按控制线贴铺卷材，确保搭接宽度达到现行技术规范要求的70mm。防水卷材应先试铺就位，按需要形状正确剪裁后，方可开始实际贴铺。

d、从一端将卷材（连同隔离纸）揭起，沿中线对折，用裁纸刀将隔离纸从中间裁开，注意不要划伤卷材。

e、卷材搭接，大面积的卷材排气、压实后，再用小压辊搭接部位进行碾压，从搭接内边缘向外进行滚压，排出空气，贴铺牢固。搭接时应对准搭接控制线进行，规范要求搭接宽度为100mm。

f、底板防水卷材施工完毕后在防水卷材上不施工M20的水泥砂浆垫层3CM保护防水卷材，确保防水卷材的防水效果。

（2）、隧道侧墙及顶板4.0mm厚BAC防水卷材湿铺法施工操作要点：

a、清除基层表面的灰尘、杂物；干燥的基层面预先淋水（不少于两遍）充分润湿。

b、抹水泥（砂）浆：其厚度视基层平整情况而定，铺抹时应注意压实、抹平。在阴角处，应抹成圆角。铺抹水泥（砂）浆的宽度比卷材的长、短边宜各宽出100～300mm，并在铺抹过程中注意保证平整度。

c、揭掉防水卷材下表面的隔离膜。

d、铺设水卷材：将防水卷材平铺在水泥（砂）浆上。卷材与相邻卷材之间为搭接，将下层卷材上表面搭接部位隔离膜及上层卷材下表面隔离膜揭除，然后搭接密实。

e、拍打卷材上表面、提浆：用木抹子或橡胶板拍打卷材上表面；提浆，排出卷材下表面的空气，使卷材与水泥（砂）浆紧密结合。

f、搭接：采用上下搭接，搭接长度100mm。

g、防水卷材在立墙上铺贴时，在卷材封口处应临时密封（可用胶带或加厚水泥浆密封），以防止立墙收头处水份过快散失。

a、在底板防水卷材施工完毕后，在其上作30mm厚M20水泥砂浆防水保护层。

b、加强防水的成品保护，严禁穿钉子鞋的人员进入防水层上行至，以免损伤防水层。

c、在电力隧道回填前，在BAC防水卷材上设置3cm厚聚苯乙烯泡沫板保护层满包。

（4）、当隧道底板砼浇筑完成后，在隧道内找平层施工前，对隧道底板内侧用1.0mm CR68水泥基渗透结晶型防水卷材交叉涂刷两遍处理，涂刷宽度应延腋角处高出底板上30cm。当隧道钢筋砼框架浇筑完并经灌水试验（灌水试验详后）合格后防水，待隧道侧壁和顶板外部干燥，用1.0mm CR68水泥基渗透结晶型防水卷材交叉涂刷两遍处理。

6、施工缝做法

本工程按设计要求沿长度方向每隔20m留设伸缩缝，外墙水平施工缝设置在距底板顶面600mm处沿墙体长度方向设置300×5mm钢板止水带；钢板止水带采用搭接焊接，焊缝密实。为防止止水钢板位置偏移，钢板止水带用Φ16短钢筋与外墙钢筋点焊固定，短钢筋在止水带两侧交错布置，间距800mm。

7、变形缝施工

变形缝采用O型闭合的氯丁橡胶止水带（厚度10mm，宽度560mm），其接头位置须设在顶板中部并确保胶合质量，按设计尺寸用固定装置使其与隧道钢筋网固结在一起，以保证在砼浇筑中不致发生变形位移。变形缝外用黏土回填夯实，宽1m，厚0.5m。

（1）、电力隧道主体工程

在箱室投影面下支架按：立杆纵距0.9m，横距0.9m，步距0.6m。横、纵向每隔4米设置“剪刀”斜撑，纵横向离地15cm高设置扫地杆。模板采用组合钢模。

本电力隧道考虑工期紧，我部将采用钢筋、模板一次成形，然后采取分两次浇筑的方法，第一次为底板浇筑至侧墙倒角上口30cm，待砼进入初凝阶段，时间控制在3—4个小时。施工缝采用300*5mm钢板止水带。第二次浇筑两侧墙体及顶板（如下图所示）；支架在第一次浇筑砼达到设计强度2.5MPa开始搭设，在箱室投影面下支架布置且作为主要承重支护系统，横、纵向设置每隔4米的“剪刀”斜撑，横、纵向设置扫地杆，离地高15cm。顶板及其两侧墙体用采用木模、组合钢模加普管、方木、拉杆共同组成模板系统；普管加对拉片按间距60cm梅花型布置对拉，拉片上安装距内外砼表面3cm的卡扣，正中设置钢止水环片（预计使用量14000片，横、竖向间距60cm，通过蝶形扣及螺母锚固在2Φ48钢管横挡上，其预计工程量为2000个，拉丝杆用Φ14圆钢制作）(拆模后，拉杆钢筋头做防水、防腐、防锈处理)，侧模之间连接处镶橡胶条塞紧，以防漏浆，预计橡胶条使用量30000m；模板的支撑采用Φ48普管加上托加固支撑，内箱室支架采用30cm长的压力石混凝土墩做钢管支架底座，纵向每米安装三个压力石，预计使用量2418个，具体支架布置情况详见下图。

（止水对拉片，宽5cm，厚度为3mm，钢板止水带为6*6cm，2mm厚钢板）

（采用碗扣支架搭设4.85m×4.5m×806m纵向立杆间距1m）

混凝土浇筑与钢止水片设置

为方便钢筋的绑扎，在支架的内外侧分别搭设施工工作平台，操作平台宽不小于1.2m，工作平台表面必须作防滑处理，操作平台四周必须搭设高不小于90cm的防护围栏，高空作业时，工作人员必须栓上安全带作业。（支架计算见附表）

（2）、人孔、风孔工程

本段电力隧道（8+700～9+500）人孔13座、风孔13座，风孔均要采用L型风孔设置到主辅绿化带中。在L型风孔中设置一道伸缩缝，一道施工缝，伸缩缝采用橡胶止水带（尺寸根据设计补充），施工缝采用300*5的钢板止水片。

钢板止水带位置设置在距主体顶板300mm处

本电力隧道混凝土二次浇筑成型，隧道垫层为C15砼，框架为C30(P8)钢筋砼。

本工程砼全部采用商品混凝土，用混凝土运输车运至施工现场，采用汽车泵输送至浇筑地点，混凝土对称浇注，严格控制砼入模数量，派专人负责砼输送量，保证混凝土的质量。由于钢筋密集，砼浇筑过程中应注意加强振捣，不得出现空洞或漏捣，确保砼质量。

旁置式风井与主隧道交接处伸缩缝设置橡胶止水带，位置在隧道主体外50cm，伸缩缝规格型号及做法同主体伸缩缝一致。

在隧道钢筋砼框架的内外模板拆除后，未作防渗处理和回填土以前自行进行装水试验。试验段两端堵头采用370mm砖墙砌体，M7.5水泥砂浆砌筑。砌体尺寸按照框架结构尺寸封堵。强度达到80%以上才能进行装水试验。经装水24小时后，检验隧道渗水情况，无明显湿润和渗漏迹象方为合格。

隧道两侧各有两根主筋焊接成电气通路，并通过机构钢筋内侧与预埋件、外侧与地线焊接。接地采用Φ16镀锌圆钢和50*50*50*2500角钢做水平和垂直接地体，沿隧道纵向敷设，并在沉降缝处与隧道电气连接一次，其余每10米连接一次，沉降缝的间距小于30米。镀锌接地按规范搭接长度焊接后，须做防腐处理。待接地电阻测试完毕后方能回填。

在隧道侧墙墙背回填，在道路范围内采用砂砾石两侧对称均匀回填夯实，绿化带采用素土回填，回填土层按每层（松土）不超过30cm，两侧高差不大于50cm，回填土时，先用装载机将土摊到需要回填处，再用大挖机将土摊平，再用18T压路机压实。

电力隧道位于辅道内，全采用砂卵石回填。

本段电力隧道基坑开挖时，为了方便出土，在西侧挖一施工便道，深度随着电力隧道的加深而加深，便道长约100米，便道具体措施详见专项施工方案。

三、K11+620～K12+921.79段电力隧道

拟投入的主要周转性材料：

侧墙采用组合钢模板23914㎡， 顶板采用15mm厚1.22m×2.44m胶合板木模板3500㎡，φ48×3.2钢管28386m。

a、在基坑开挖之前提前7天降水，在电力隧道基坑一侧进行井点降水(详见边坡支护专项方案)。

b、地勘资料及现场实际情况进行井点布置，以及水位观察井等，然后进行降水，使其水位降至底板下1m。

c、全线集中供电、供水主要由牧华路北侧临设综合配水、配电供给到施工现场;如遇停电、停水期间，采用柴油发电机供电、供水采用d50mm铸铁水管，安装临时主水管。

e、隧道所用的钢筋模板在钢筋加工棚、模板加工棚进行。

线路复测后测放出线路主要控制桩，对施工现场按设计断面进行复核（包括中线、标高、水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制），放出施工边线以及排水沟的具体位置，在施工前做好排水系统的施工。

本段电力隧道考虑里程段较长，在基槽范围及周边范围内受地下管线及构筑物影响，施工前应对本段做好管线及构筑物的保护，详见专项施工方案。

根据本工程地质勘察报告数据及现场观察，设计基槽底宽度为5.1～5.8m，开挖深度为9～12m，电力隧道桩号0+000～0+920段距道路中心线21.25m，西侧为现状道路，东侧为人行道外侧。本次设计该里程段采用两侧土钉支护墙支护,二级护坡形式开挖。桩号1+060～1+130段距道路中心线40m，位于牧华立交范围内，本次设计该里程段采用两侧土钉墙支护开挖。放坡按开挖至5m深度1：0.55放坡加1m工作平台，下层再按1：0.55放坡开挖至槽底。桩号0+920～1+060及1+130～1+313.222本次设计按两侧自然放坡开挖,放坡按1：1.5比率开挖。施工前应进行井点降水，降水采用坡外降水方式和沟槽内明抽相结合的方式排水，边坡内外水位均要求降隧道基坑开挖高程以下2m，如果不能降至开挖高程以下，将在沟槽内不影响施工的部位加设钢管井抽排水，确保沟槽内不能有水，影响施工质量，未完整降水方案部分详见《降排水专项施工方案》。据目前周边环境情况，本施工单位开挖放坡率将根据土质放坡率进行，具体坡率依据地勘报告建议并结合现场情况确定；在开挖过程中如果遇到与勘察报告不符的，根据实际情况将放坡系数进行调整，以保证槽底施工人员的安全以及周边建筑物物稳定安全；采用下列方案时，必须按照测量放出的开挖边线和坡脚线开挖采用下列方法，边坡及基槽底留出20～30cm由人工修整加固。

此方法适用于开挖深度较大、周边环境无障碍及影响的条件下进行。根据设计自然放坡形式，在开挖过程中严格按照测量放出的开挖边线和坡脚线开挖，边坡及基槽底留出20～30cm由人工修整加固，修整后的基槽禁止机械碰撞，并急时用彩条布掩盖边坡及基槽底，沟槽土质较差将采用素砼喷护防止外界水源浸泡导致边坡失稳，基槽底凹陷或膨胀使其承载力达不到设计要求。（放坡结构图如下）

（2）、挂网土钉喷射砼支护

此方法用于地质复杂，且现状道路车行道及本道路改造（加宽）范围内，该土层为松散回填，欠固结，其含水量偏高，一般不能用于路基持力层，对于素填土较厚地段可清除上部素填土，其下采用碾压夯实做地基处理。开挖深度约9m，但可以通过减小边坡放坡率满足边坡稳定性安全，放坡率为1:0.55，中间设置1工作平台，本方法采用钢花管加注浆喷锚护壁支护结构，钢花管（φ48壁厚3.5mm）埋深5米～9米，大约与水平成夹角150，钢花管纵横向间距1米，并排布置，钢花管外露量5cm，PVC泄水孔按矩形布置,间距B×H=2400mm×2000mm。护坡面设置Φ14加强筋，纵横间距1m，表面加φ8钢筋网，间距150mm并与土钉点焊焊接，再喷射10cm厚C25细石混泥土面板。(结构图见下图)

为满足基槽内排水要求，坡脚设置砼排水边沟，边沟净空几何尺寸为300×300mm，将水排入集水坑，确保沟槽内无水施工，按每25米设置一个集水坑，集水坑较排水沟深0.4m,在每一个集水坑处安放1～2台φ100潜水泵，进行坑内降水。再在基槽顶平台设置砼截水沟，地面排水设施采用的是现浇素混凝土边沟,排水原则先地面后基槽，坡顶面采用5%横坡汇水到截水土沟向外排水，坡脚设置排水沟将坡面汇水到此，最后通过排水沟排出，随自然地面设置纵坡，并且每隔15m设置一道变形缝；

根据设计及其现场土质、用机械设备分层分段开挖放坡，距设计基槽低标高30cm时采用人工修边检底，并对现场基槽基底土质或基槽挖方的土质取有代表性的土样，按标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限指数和颗粒分析，确定填土层的最佳含水量和最佳密实度，遇软弱土质，淤泥，腐泥及不能达到设计持力层土质要求时，按设计文件进行处理，设计无明确要求时，由甲方、设计、监理等相关单位现场确定处理方法。

当地基土为密实原状土，且满足承载设计要求时，对基槽底表面人工夯实捡平后，经验槽合格后，直接在其原状土上浇筑厚10cm的C15砼垫层；若地基达不到要求按上述软弱地基处理后再浇筑厚10cm的C15砼垫层。

由于电力隧道泵站集水坑侧壁图纸设计无防水卷材张贴基层，为保证此处防水卷材施工的质量，在侧壁外砌筑240mm砖墙，抹灰后在其表面铺贴防水卷材。若集水坑处地质为岩层，由于集水坑面积较小（3.4m*2.7m），深度较深（约1.7m），机械破除岩石将扩大基坑尺寸，为保证整体结构的施工质量，扩大部分采用集水坑结构同标号砼进行填充。

（1）、隧道底板4.0mm厚BAC防水卷材干铺法施工操作要点

a、基层处理剂的涂刷：涂刷时应均匀，以清洁基层为主。

b、附加层施工：阴阳角做一道附加防水层，宽度≥500mm。

c、弹线、试铺，在涂好冷油的基层上按930mm的间距弹出粘贴控制线，严格按控制线贴铺卷材，确保搭接宽度达到现行技术规范要求的70mm。防水卷材应先试铺就位，按需要形状正确剪裁后，方可开始实际贴铺。

d、从一端将卷材（连同隔离纸）揭起，沿中线对折，用裁纸刀将隔离纸从中间裁开，注意不要划伤卷材。

e、卷材搭接，大面积的卷材排气、压实后，再用小压辊搭接部位进行碾压，从搭接内边缘向外进行滚压，排出空气，贴铺牢固。搭接时应对准搭接控制线进行，规范要求搭接宽度为100mm。

（2）、隧道侧墙及顶板4.0mm厚BAC防水卷材湿铺法施工操作要点：

a、清除基层表面的灰尘、杂物；干燥的基层面预先淋水（不少于两遍）充分润湿。

b、抹水泥（砂）浆：其厚度视基层平整情况而定，铺抹时应注意压实、抹平。在阴角处，应抹成圆角。铺抹水泥（砂）浆的宽度比卷材的长、短边宜各宽出100～300mm，并在铺抹过程中注意保证平整度。

c、揭掉防水卷材下表面的隔离膜。

d、铺设水卷材：将防水卷材平铺在水泥（砂）浆上。卷材与相邻卷材之间为搭接，将下层卷材上表面搭接部位隔离膜及上层卷材下表面隔离膜揭除，然后搭接密实。

e、拍打卷材上表面、提浆：用木抹子或橡胶板拍打卷材上表面；提浆，排出卷材下表面的空气，使卷材与水泥（砂）浆紧密结合。

f、搭接：采用上下搭接，搭接长度100mm。

g、防水卷材在立墙上铺贴时，在卷材封口处应临时密封（可用胶带或加厚水泥浆密封），以防止立墙收头处水份过快散失。

a、在底板防水卷材施工完毕后，在其上作30mm厚M20水泥砂浆防水保护层。

b、加强防水的成品保护，严禁穿钉子鞋的人员进入防水层上行至，以免损伤防水层。

c、在电力隧道回填前，在BAC防水卷材上设置3cm厚聚苯乙烯泡沫板保护层满包。

（4）、当隧道底板砼浇筑完成后，在隧道内找平层施工前，对隧道底板内侧用1.0mm CR68水泥基渗透结晶型防水卷材交叉涂刷两遍处理，涂刷宽度应延腋角处高出底板上30cm。当隧道钢筋砼框架浇筑完并经灌水试验（灌水试验详后）合格后防水，待隧道侧壁和顶板外部干燥，用1.0mm CR68水泥基渗透结晶型防水卷材交叉涂刷两遍处理。

本工程按设计要求沿长度方向每隔20m留设伸缩缝，外墙水平施工缝设置在距底板顶面600mm处沿墙体长度方向设置300×5mm钢板止水带；

钢板止水带采用搭接焊接，焊缝密实。为防止止水钢板位置偏移，钢板止水带用Φ16短钢筋与外墙钢筋点焊固定，短钢筋在止水带两侧交错布置，间距800mm。

7、变形缝施工：

变形缝采用O型闭合的氯丁橡胶止水带（厚度10mm，宽度560mm），其接头位置须设在顶板中部并确保胶合质量，按设计尺寸用固定装置使其与隧道钢筋网固结在一起，以保证在砼浇筑中不致发生变形位移。变形缝外用黏土回填夯实，宽1m，厚0.5m。

电力隧道上部结构的支撑搭设在第一次砼浇筑强度达到2.5MPa进行。

在箱室投影面下支架按：立杆纵距0.9m，横距0.6m，步距0.6m。模板采用组合钢模板，横、纵向每隔4米设置“剪刀”斜撑，纵横向离地15cm高设置扫地杆。

本电力隧道考虑工期紧，我部将采用钢筋、模板一次成形然后采取分两次浇筑，第一次为底板浇筑至侧墙60cm，待砼进入初凝阶段，时间控制在3—4个小时。施工缝采用300×5mm钢板止水带。第二次浇筑两侧墙体及顶板（如下图所示）；支架在第一次浇筑砼达到设计强度2.5MPa开始搭设，在箱室投影面下支架布置且作为主要承重支护系统，横、纵向设置每隔4米的“剪刀”斜撑，横、纵向设置扫地杆，离地高15cm。顶板及其两侧墙体用采用木模、组合钢模加普管、方木、拉杆共同组成模板系统；普管加对拉片按纵、横间距60cm布置对拉，拉片上安装距内外砼表面3cm的卡扣，正中设置钢止水环片 (拆模后，拉杆钢筋头做防水、防腐、防锈处理)，侧模之间连接处镶橡胶条塞紧，以防漏浆；模板的支撑采用Φ48普管加上托加固支撑，内箱室支架采用30cm长的压力石混凝土墩做钢管支架底座，纵向每米安装三个压力石，具体支架布置情况详见下图。

（止水对拉片，宽5cm，厚度为3mm，钢板止水带为6×6cm，2mm厚钢板）

混凝土浇筑与钢止水片设置

钢板止水带位置设置在距主体顶板300mm处

砼浇注采用汽车泵输送，对称浇注，严格控制砼入模数量，派专人负责砼输送量，保证混凝土的质量。

由于钢筋密集，砼浇筑过程中应注意加强振捣，不得出现空洞或漏捣，确保砼质量。

旁置式风井与主隧道交接处伸缩缝设置橡胶止水带，位置在隧道主体外50cm，伸缩缝规格型号及做法同主体伸缩缝一致。

风孔均要采用L型风孔设置到主辅绿化带中。在L型风孔中设置一道伸缩缝，一道施工缝，伸缩缝采用橡胶止水带（尺寸根据设计补充），施工缝采用300*5的钢板止水片。

施工单位宜在隧道钢筋砼框架的内外模板拆除后，未作防渗处理和回填土以前自行进行装水试验。试验段两端堵头采用24砖墙砌体，M7.5砂浆砌筑。砌体尺寸按照框架结构尺寸封堵。强度达到80%以上才能进行装水试验。经装水24小时后，检验隧道渗水情况，无明显湿润和渗漏迹象方为合格。

隧道两侧各有两根主筋焊接成电气通路，并通过机构钢筋内侧与预埋件、外侧与地线焊接。接地采用Φ16镀锌圆钢和50*50*50*2500角钢做水平和垂直接地体，沿隧道纵向敷设，并在沉降缝处与隧道电气连接一次，其余每10米连接一次，沉降缝的间距小于30米。镀锌接地按规范搭接长度焊接后，须做防腐处理。

在隧道侧墙墙背回填，在道路范围内采用砂砾石两侧对称均匀回填夯实，绿化带采用素土回填，回填土层按每层（松土）不超过30cm，两侧高差不大于50cm。

回填土密实度要求：地面1.5m以下93%（轻型击实法）：1.5m以上部分按道路回填土密实度要求。电力隧道位于绿化带内，回填土密实度不宜小于85%,土质达不到回填要求，采用砂卵石回填。

本段电力隧道里程在K1+060～K1+130段为横穿华牧路主线道路，考虑到现华牧路为华阳至牧马山主通道，车流量较大，且存在安全隐患因素。对该段进行施工前应先做好交通组织设计，对华牧路进行改道施工，改道具体措施详见专项施工方案。本段电力隧道基坑开挖时，为了方便出土，在K12+000处挖一施工便道，深度随着电力隧道的加深而加深，便道长约90米，便道具体措施详见专项施工方案。

安装专业的施工工序为施工准备→预制加工管煨弯→测定接线盒、接线箱位置→固定接线盒、接线箱→管线连接及固定→变形缝处处理→接地跨接。当管子或接线盒与钢筋网位置发生冲突时，可将影响安装的钢筋拨开，待安装好管子或接线盒后再将拨开的钢筋作适当调整就位。

桥架采用螺栓与预埋件进行焊接，桥架安装要求横平竖直，沿隧道敷设。桥架（200×100）内要有金属板分隔，管线与预留空间分开，桥架采用竖立安装，其盖（可揭）朝向隧道中线。

配电箱应安装在安全、干燥、易操作的场所，安装配电箱与预埋件焊接固定。预埋的各种铁件均应刷防锈漆，并做好明显可靠的接地。导线引出面板时，面板线孔应光滑无毛刷，金属应装设绝缘保护套。带有器具的铁盘盘面和装有器具的门及电器的金属外壳均应有明显可靠的保护地线，电箱盘配线排列整齐，并绑扎成束，在活动部位应固定。

盘面引出漆引进应留有适当余度，以便于检修。导线剥削处不应伤线芯过长，导线压头应牢固可靠。多股导线不应盘圈压接，应加装压线端子（有压线孔者除外）。如必须穿孔用顶丝压接时刷锡后再压接，不得减少导线的股数。配电箱的盘面上安装的各种刀闸及自动开关等到，当处于断路状态时，刀片可动部分均不应带电（特殊情况除外）。

配电箱盘上电源指示灯，其电源接至总开关的外侧，并应装单独熔断器(电源侧)。盘面闸具应置应与支路相对应，其下面应装设片框，标明路制及容量。

照明配电箱（板）内的交流，直流或不同电压等级的电源并具有明显标志。照明配电箱（板内应分别设置中性线与接地保护地线）汇流排，中性和保护地线应在汇流排上连接、不得铰接并应有编号。

磁插熔断器底中心，明露螺丝应填充绝缘物，以防止对地放电。磁插保险不得裸露金属螺栓，应填满火漆。配电箱（盘）上电具仪表应牢固、平整、整洁、间距均匀、铜端子无松动、启闭灵活，零部件齐全。

照明配电箱（板）应安装牢固、平整垂直偏差不应大于3mm；安装时，照明配电箱（板）四周应无空隙。其面板四周达缘应紧贴墙面、箱体与建筑物，构筑物接触部分图防腐漆。

固定面权的机螺丝，应采用镀锌圆帽机螺丝，其间距不得大于210mm，并应均匀地对称于四角。

泵站水泵配电箱采用50×50×5镀锌角支架落地安装，安装高度为箱底距地1.5米。

各型灯具：灯具的型号要用220V 11W 节能灯规格必须符合设计要求和国家标准的规定。灯具在隧道中线两侧各0.5米处交错布置，相邻两盏灯具纵向间距为5米。人行出入口应至少设置两盏防潮节能灯，配线与隧道灯相同，并穿钢管暗设。灯内配线严禁外露，灯具配件齐全，无机械损伤、变形、油漆剥落，灯罩破裂，灯箱歪翘等现象。所有灯具应有产品合格证。

灯具导线：照明灯具使用的导线其电压等级不应低于交流500V，其最小线芯截面应符合规范要求。

开关、插座：先将从盒内甩出的导线由塑料台的出线孔中穿出，再将塑料台紧贴于墙面用螺丝固定在盒子或木砖上，如果是明配线，木台上的隐线槽应先顺对导线方向，再用螺丝固定牢固。塑料（木）台固定后，将甩出的相线、中性线、保护地线按各自的位置从开关、插座的线孔中穿出，按接线要求将导线压牢。然后将开关或插座贴于塑料（木）台上，对中找正，用木螺丝固定牢。最后再把开关、插座的盖板上好。

通风的风机安装所使用的主要材料，成品或半成品应有出厂合格证或质量鉴定文件。风机设备安装就位前，按设计图纸并依据建筑物的轴线、边线线及标高线放出安装基准线。将设备基础表面的油污、泥土杂物清除和地脚螺栓预留孔内的杂物清除干净。

整体安装风机吊装时直接放置在基础上，用垫铁找平找正，垫铁一般应放在地脚螺栓两侧，斜垫铁必须成对使用。设备安装好后同一组垫铁应点焊在一起，以免受力时松动。在风孔上口和下口处应各设一道钢丝防鼠网，防鼠网网格尺寸＜10*10mm,钢丝直径≥1.5mm。

根据现场实际考察，在K11+980左右处有一过街雨水方管横穿道路东西两侧，另外在K12+294处有一方涵洞横穿道路，该两处涵洞常年都有流水。电力隧道基坑开挖时由于放坡的要求，需将该两涵管部分破除，当电力隧道完成后又需将其恢复。K11+980处雨水涵管尺寸为2m×1.8m，破除恢复长度约为18m，K12+294处方涵管尺寸为2.0m×1.7m，盖板尺寸为1×2.5×0.3m，破除和恢复长度为9m。另外在K11+815和K12+050处有圆管涵，d=1000mm，电力隧道基坑开挖时需将其破除，电力隧道完成后又需将其恢复，破除和恢复长度均约为10米。

道路西侧大量水流从桩号K11+980、K12+294处涵洞通过，由于电力隧道基坑开挖时需破除该处涵洞，因此需对涵洞水引流，搭设临时支撑架排水沟。另外由于七标电力隧道施工，致使原建砖砌排水沟的水不能排入既有水沟，因此需在K12+290处搭设一临时支撑架排水沟过水。加之五标穿心沟小桥正在施工无法过水和七标电力隧道基坑的降水全部排入西侧均从K11+980及K12+294涵洞通过，为了不影响电力隧道施工特编制本方案。

一、临时排水沟及支撑架搭设方法

1）、沿着涵洞方向搭设4排钢管脚手架，立杆纵向（顺着排水沟方向）间距1.2m，立杆横向间距1m，布距1.2m。

2）、在电力隧道坑底中央和隧道边坡位置分别搭设灯笼架予以支撑上面水沟中的流水及临时排水沟自重。灯笼架为格构形式1.2×1.2m，水平杆步距1.2m。

3）、灯笼架和立杆间用剪刀撑连接，在灯笼架的四角搭设斜撑。

4）、每根立杆、斜杆下面垫好木块，禁止直接将杆件立在地面。

1）、在搭设好的支撑架上面铺一层木方（4000×100×50㎜），并将其固定在支架上，木方间距150㎜。

2）、在木方上钉铺一层宽3m木模板，两侧用木模板加钉成U型排水沟高1m，两侧木模板上下各钉一根横向木方楞，同时两侧每隔500㎜用1.2m竖向钢管固定在木模板上，再用一长3.5米水平钢管将两侧竖向钢管进行连接。

3）、在U型排水沟内铺设两层透明塑料布，用图钉固定在U型排水沟内，以保证不漏水。

4）、具体做法见附图。

一、施工准备阶段的安全技术措施

落实现场施工人员持证上岗，施工现场内的检验试验人员、测量人员、特种作业人员必须持证上岗。对电工、焊工、架子工进行岗前培训、考核。由项目部综合办公室负责确认。落实施工机械设备、安全设施及防护用品进行场的计划。办理职工意外伤害保险。对安全设施、设备、防护用品的检查验收；制定各项安全管理制度并组织学习。

二、现场布置的安全技术措施

设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。

施工现场的布置符合防火防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按批准的总平面布置图进行布置。

现场的生产、生活区均要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，要组成一个由15～20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

各类房屋、库棚、料厂等的消防安全距离应符合国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。

氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。

施工现场的临时用电GB／T 14909-2021标准下载，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。

施工前，根据设计文件复查地下构造物（如地下电缆、给排水管道等）的埋设位置及走向，对周围的建筑物要确定其位置，并采取防护措施，施工中如发现地下构造物，地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕后方可施工。

三、施工用电安全技术措施

施工现场供电线路、电气设备的安装、维修保养及拆除工作，必须由专业人员（经有关部门培训并考试合格、持有效证件上岗的电工）进行。

施工现场临时用电按照项目部编制的《临时用电专项方案》进行设置，再由主管安全副经理会同安全部以及有关专业人员进行验收合格后方可使用。

电工晚间值班必须双人上岗，特殊情况下需要带电操作时，必须配备必要的安全工具，采取可靠的安全隔离措施，并指定专业人员进行监护，施工用电中常见通病必须杜绝。

严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，严禁使用不合格器材。现场照明电线绝缘良好JT／T 1180.9-2018标准下载，照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。