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福建省松溪（闽浙界）至建瓯高速公路某合同段施工组织设计.doc

福建省松溪（闽浙界）至建瓯高速公路

福建省松溪（闽浙界）至建瓯高速公路

GB／T 28448-2019 信息安全技术 网络安全等级保护测评要求.pdfA11合同段施工组织设计

XXX公路有限责任公司颁发的福建省松溪（闽浙界）至建瓯高速公路施工招标文件。

施工图名称：福建省松溪（闽浙界）至建瓯高速公路A11合同段（YK99+860～K104+085.167）两阶段施工图设计。

福建省松溪（闽浙界）至建瓯高速公路A11合同段施工合同

（4）工程所涉及的主要规范、标准、图集、法规、规程等

（5）公司拥有的科技成果、管理水平、技术装备、队伍素质、机械装备、财务实力、现场踏勘调查资料以及多年来在高速公路工程施工中积累的施工经验。

本项目是海西高速公路主骨架网中“三纵”长春至深圳（闽浙界）高速公路的后半段，接浙江省拟建的龙泉至庆元（闽浙界）高速公路，形成一条纵贯闽北山区的主要干道，是福建省高速公路网中居重要地位。

松建高速公路A11合同段起点（桩号YK99+860）位于建瓯市东峰镇钟山实业有限公司附近；终点（桩号K104+085.167）位于建瓯市建安街道的桐源村附近，全长4.225167km,路基宽度26m。

2.3 施工条件、场地及地质情况

2.3.1 环境及交通情况

本A11合同段线路起于建瓯市钟山村，通过钟山隧道、东安隧道后，终于东安村西与现运行的浦南高速相接，区内除了一条S204省道相通外，大部分为乡间农耕便道，总体交通运输环境较差；该路段与料场有一定距离，土方取运较远；沿线筑路材料较为丰富，砂、石材料质量基本能满足工程要求；部分路段施工会对该路段附近居民生活有一定影响；路线所处位置生活、施工用水水源比较充分，电网发达,电力较充足,可满足工程用水、用电要求。

沿线属亚热带季风气候，受季风影响，温和潮湿，雨量充沛，四季分明，春季阴寒细雨连绵，夏天炎热多大雨，秋季晴朗多雷阵雨，冬天寒冷有霜冻，山区多见积雪。年最大降雨量2311.5mm，最小雨量1138.8mm,年平均降水量为1725mm。

2.3.3 水文、地质情况

本合同段距离区内主干河流东溪河较远，以山间溪流为主，树枝状分布，水量较小，雨季汇集大量坡面散流，水量增大，均汇入东溪河。

沿线以侵蚀丘陵地貌为主，线路较长，坡面起伏较大，坡度较陡，第四系残坡积层及基岩风化层厚度较大，土质较松散，在雨季及重力作用下易产生小型滑塌、滑坡现象。

2.4 线路主要技术标准

本项目按照高速公路四车道标准进行设计，其主要技术标准如下：

桥梁： 494.5m/1座；

隧道 ： 1522m/2座（钟山隧道、东安隧道）；

互通式立交 ： 1处（弓鱼互通）；

分离式立交 ： 无；

涵洞： 10道；

通道： 2处；

路基土石方 ： 挖土石方141.97万m³，填筑131.95万m³。

第三章 施工总体部署

质量方针：科学管理、文明施工、保质守约、用户满意

质量目标：提高本工程项目全体职工的质量意识，“百年大计，质量第一”，牢固树立“质量第一，用户至上”的观念。

（1）按照《公路工程质量检验评定标准》和《公路竣(交)工验收办法》进行质量评定和验收。交工验收：分项工程合格率为100%，大于90分的单位工程所占的比例不低于85%，桥梁I类桩数量达到90%以上，合同段的工程质量评分大于90分。竣工验收：单位工程的优良率不低于85%，合同段的工程质量鉴定得分大于等于90分，工程质量等级达到优良工程标准。

（2）质量控制总目标为以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”四个一流为准则，创国内一流水平。工程实体内实外美、质量安全可靠、经久耐用，功能上以人为本、方便使用，外观做到表面平整、线条直顺、棱角分明、色泽一致，与生态景观协调统一。

（3）服务质量目标：力争顾客满意度达到100%。

（4）工作质量目标：参与各项质量管理活动的人员100%执行质量管理体系文件的规定，保证产品质量和服务质量目标的实现。

（5）合同实施期间无质量事故。

工期要求24个月，计划工期安排为23个月，比要求提前1个月。

（2）施工全过程无重大安全事故，轻伤率控制在1‰以下；确保既有道路交通运输安全，杜绝因施工造成的地表建筑物沉陷、通信中断、地下管线泄漏等工程施工责任事故，工地安全检查合格率100％，优良率80％，创“安全文明施工标准化工地”。

3.1.4 文明施工目标

争创中建总公司CI金奖。

通过科学组织，严格管理，依靠科技进步，应用新技术、新工艺、新材料、新设备，降低工程成本率达到3％。

3.1.7 环境保护目标

按照本项目的《环境影响报告书》执行。

3.1.8 水土保持目标

按照本项目的《水土保持方案报告书》执行。

3.2 项目施工管理机构

公司将为本工程组建强有力的生产调度、技术质量管理机构。对内，全面组织、协调、管理路基、桥梁、隧道等具体的施工队伍（人员）；对外，做好与业主、监理等单位的协调工作，以保证工程度顺利进行。项目经理部为本工程具体实施管理机构，本项目实行项目经理责任制。

具体详见图3.2－1所示。

3.2.1 项目组织机构及其人员配备

根据本工程特点，本项目部设项目经理1名，项目生产副经理1名，项目技术负责人1名，路基工程师2名、桥梁工程师2名、隧道工程师2人、专职安全员3名、材料员2名、质检工程师2名、试验工程师2名、计量工程师1名、内业工程师1人。项目部总部拟设在K103+500处附近村庄内，利用租用原有闲置房屋，另设置一个工区驻地，设置在K100+760钟山隧道出口与东安隧道进口之间建设的砼搅拌站内，项目部总计配备主要管理和技术人员约45人。

项目部下设五部二室，即工程技术部、质量安全部、设备物资部、财务部、合约部、综合办公室和试验室，组织路基、桥梁、隧道等各专业施工班组进行施工。

具体项目组织机构设置详见下页图3.2－2 《项目组织机构图》

3.2.2 项目部各级管理人员职责

项目经理：负责全面工作。

项目生产副经理：协助项目经理工作，负责施工生产和后勤服务。

项目技术负责人：协助项目经理工作，负责本工程技术与质检工作。

工程技术部：负责工程技术管理，包括工程计划、现场施工安排、测量放线、工程技术资料档案管理和竣工文件的编制等工作。

质量安全部：质量方面负责全方位、全过程对整个工程质量进行监督、检查、把关、各工序交接的质量验收等工作。安全方面负责安全教育与培训，落实安全责任，实施安全责任管理，对安全生产进行全方位、全过程的检查、监控，以及民事协调、治安管理，确保工程安全生产、文明施工、环境保护等工作。

设备物资部：负责料场调查、工程材料采购供应、设备购置、资源配置、搅拌站管理、能源管理、机械设备管理和维修保养。

财务部：负责工程的成本分析、成本核算和成本控制，收支计划管理，资金平衡调度和控制管理。

合约部：负责工程计量、合同管理、劳务分包管理。

综合办公室：负责人事、劳资管理、行政事务、文件管理、后勤服务。

试验室：负责工程的验证、标准试验、工艺试验、抽样试验和验收试验，以数据为依据，实施全方位、全过程的工程质量控制。

项目经理部下设一个路基施工队、一个桥涵施工队、一个互同施工队和两个隧道施工队等各种专业队伍。

3.2.3 工程项目管理制度

本工程项目的管理将从工程技术、施工、质量、安全、成本、物供等方面着手，总结以往的成功管理经验，本工程将实施以下规章制度：

（1）项目经理部现场值班制度

（2）每周生产例会制度

（3）项目目标任务分解管理制度

（4）图纸会审、技术交底制度

（5）质量、安全预控制度

（6）质量“三检”制度

（7）定期或不定期安全生产检查制度

（8）机械班前检查与停用保养制度

（9）特殊工种持证上岗制度

（11）执行监理工程师或业主指令制度

3.3.1 工程任务划分及总、分包管理

本次工程招标范围：路基土石方、路基防护及排水工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程、互通、涵洞、通道、安全设施及预埋管线、绿化及环境保护等。

在工程施工过程中，本公司将在承包权限范围内，与业主及各劳务分包商积极配合，做好总协调关系，使工程进展顺利，尽量避免出现返工、返修现象，以最快的速度保质、保量完成该工程的施工任务。

3.3.2 工程组织施工的指导思想

（1）按照目标决定组织的原则，精心选配参与施工的各组织成人员；

（2）建立精干、高效、政令和信息畅通的组织机构；

（3）围绕工程特点，采用先进而成熟的施工工艺、技术和设备，运用现代化的管理手段和方法，以质量管理为中心，安全施工为保障，ISO9002等为手段，科学施工，合理部署，狠抓过程精品，CI形象，确保项目各控制目标的实现。

（4）工程施工前期主要以桥梁桩基、桥头T梁预制场设置路基区、隧道口路基区以及各个路基涵洞通道为主，为桥梁、隧道作业面展开施工以及路基贯通创造条件；中期进入施工高峰，由于工程量大、工期紧以及乡村施工干扰等影响，给施工增加了压力，为此，进入施工高峰期，必须采取强有力的抢工措施，以确保工期不受影响。

（5）根据上述原则和业主的招标文件、国家现行规范、标准以及福建省高速公路施工的有关规定编制本施工组织总设计。

3.3.3 工程组织施工总体思路

总体施工思路：以全线路基施工为主线，以桥梁、隧道施工为重点，点线结合、路桥隧道兼顾、平行作业、分段推进、逐段成型；

根据本A11标段路线实际情况，拟划分为二个施工工区组织平行作业施工，即Ⅰ工区：K99+860～K101+704；Ⅱ工区：K101+704～K104+085.167；

路基土石方工程的施工依据工区划分，每个工区根据桥涵、隧道分布及填挖情况划分若干个作业面平行作业，每工区路基在进行基底处理后首先安排本段高填方路基的施工，以保证路基有足够的沉降时间。根据路基土石方的施工情况，分段安排路基排水和防护工程的施工。为抢抓涵洞等构造物，每道涵洞、通道均安排一支施工队伍，积极为路基施工创造条件；

对于本标段的桥梁、隧道工程将分别安排有施工经验的队伍担负施工，配备足够的机械设备和支架、模板等，确保桥隧施工的质量和进度；

施工方法采用先进的、符合本合同实际需要的设备和工艺。桥梁桩基安排冲击钻机钻孔方式；T梁在桥头预制，架桥机架设，采用先简支后连续的施工方案；桥墩采用大块定型钢模分节施工，利用汽车吊解决垂直运输问题；8米以下桥墩采用整块定型钢模板一次成型；砼集中生产，砼输送车运输，砼输送泵灌注；钢筋设置一个钢筋加工场，采取集中统一加工制作；路基土石方工程采用大型机械化组织施工，土方开挖采用挖掘机直接开挖，石方石面采用潜孔钻机钻眼，浅孔结合深孔分层分段小药量微差挤压控制爆破，硬质石面边坡采用光面爆破，填筑采用水平分层填筑法施工，挖掘机、装载机配大型自卸汽车运输，平地机、推土机分层摊铺整平，大型振动压路机碾压；隧道采用新奥法施工。

（1）图纸会审及各种交底

本项目部各技术管理人员熟悉施工图纸，学习岩土工程地质勘察报告和国家现行相关技术规程、规范及有关文件，参加图纸会审会议，并由项目技术副经理主持将图纸上存在的问题和建议修改的部分报监理工程师和设计单位。

由业主组织，监理工程师主持图纸会审会议，接受设计单位向我司进行技术交底，阐明设计意图、主要工程及特点。

本项目部在项目经理主持下，项目技术负责人向现场技术人员进行技术交底技术、质量、安全交底，并做好记录，对主要分项工程编制作业指导书；再由技术人员交底到作业班工人，使施工管理人员和操作人员都明确施工过程和技术要求。

（2）编制施工组织设计，指导现场施工组织与管理。

（3）抓紧认真核对工程量清单，编制施工预算，同施工图预算相比较，确定材料需用计划。

3.4.2 施工现场准备

（1）项目部组织技术人员对全线路线进行认真勘察，确定项目部驻地设置、施工便道设置、砼搅拌站位置、钢筋加工场位置、T梁预制场位置、取土场、弃土场等前期调查工作。

（2）与业主、监理、规划设计院等单位人员对现场导线点进行交接工作，并提交书面交接测量资料，迅速组织技术人员对导线点进行全面复核，在复核无误后展开全线断面复测工作。

（3）组织人力协助业主展开征用地工作。

（4）生产、生活临时设施设置

施工便道路基宽6m，泥结碎石简易路面，严格按《关于要求加强施工便道建设规划管理的通知》（南松高司瓯代工【2009】172号）执行。运输道路充分利用现已建成的S204省道以及乡村机耕道等路网，部分路段增设6m宽施工便道（主要施工便道：K99+880左侧设置一条44.41m长施工便道从S204省道至钟山隧道进口；K100+915左侧设置一条453.936m长施工便道从S204省道至钟山隧道出口、东安隧道进口；YK102+400至YK102+870沿塘源大桥路基左侧设置一条470m长平行施工便道）。

沿线施工和生活用水主要考虑以取用地表流水和打井为主。满足施工和生活用水标准方能使用。

分别于钟山隧道出口端、东安隧道进口端高于其隧道拱顶50m的适当位置修建不少于50m³蓄水池各一座，通过高扬程抽水机直接从溪流抽水至蓄水池，以供隧道施工用水，采用φ100mm钢管供水。

隧道、桥梁施工用电、砼搅拌站用电引接当地电力线，配发电机备用。线路及各小型构造物以自发电为主，生活用电引接当地照明电路。

根据工程布局和施工生产的需要，全线共设5个变电站：

在K100+800路线右侧处设置一台315KVA变压器，负责供应钟山隧道和东安隧道施工用的砼封闭式拌合楼生产用电；

在K100+700路线左侧处设置一台800KVA变压器，负责供应钟山隧道的施工用电。

在K100+980路线左侧处设置一台800KVA变压器，负责供应东安隧道的施工用电。

在K103+250右侧处设置一台800KVA变压器，负责供应塘源大桥和弓鱼互通桥梁预制场的生产用电；

在弓鱼互通G匝道GK0+161.55右侧处设置一台400KVA变压器，负责供应塘源大桥和弓鱼互通施工用的砼封闭式拌合楼生产用电以及钢筋加工场生产用电；

其余零星工程用电采用自发电供给。

全线变压站总容量3115KVA。

为了防止供电不足及发生临时停电对工程施工造成影响，保证施工的连续性，拟配备总功率为740KW（包括2台250kw+2台120kw）的发电机组以备临时供电。

工地试验室设在1#砼搅拌站内，搭设单层活动房，建筑总面积为205m²，按功能分水泥室、水泥混凝土室、土工室、集料室、力学室、样品室、标准养护室、现场检测室、办公室，工地试验室建设严格按照《福建省高速公路标准化施工指南》（汇编）及招标文件相关要求执行。

与当地消防部门取得联系，必要时请求协助，在现场采取有效的防火及消防措施，并在相应的料库、房间等处配置适当数量的灭火器材。

（11）急救和医疗服务

与当地医疗单位联系，同时备有必需的医疗器械和适当数量的药品。

充分尊重当地的风俗习惯，搞好团结，处理好与当地政府及群众的关系。

施工测量将本着"从整体到局部，先控制后细部"的原则，围绕着工程施工的整体部署，按照施工控制网的加密、各控制点的引测、细部的测量放样、施工完成面貌的检查、重要部位的安全监测这样一个程序，在人员、设备上合理配置，精心组织。在严格遵守各种测量规范进行实际工作的同时，再制定详细的规章制度（仪器设备管理办法、操作规程、安全规程等）来加强管理，做到机构合理，层次清晰、责任明确，确保测量在工程中的"眼睛"作用。保证施工过程处于受控状态，满足合同对工程的质量要求。

与建设单位、监理单位办理项目测量资料和现场测量导线控制点交接手续。对接收的测量导线控制点复核无误后，根据施工放样的需要加密测量控制点，加密点要具有足够的密度和精度。复测道路中线控制桩，并做好标志并加设护桩。

技术负责人组织技术人员对道路中线、高程进行全面复核，并填写复核记录。做好前期道路测量放样工作。

3.5 施工总平面布置

施工现场布置本着“不破坏就是最大的保护”理念，因地制宜、方便施工、节约资金、少占农田、林地、安全度汛和有利于环境保护的原则进行布置。

通过施工平面图布置能使工程施工布局合理，工效提高，降低成本，保证质量，安全生产及为文明生产创造条件。根据本合同段工程特点及施工总平面布置的原则和沿线的实际情况，确定施工总平面布置的设置方案，具体安排如下：

施工驻地安设以利于管理、满足工程需要及节约用地为原则，结合本工程施工现场条件进行布置。针对本工程路线短及现场实际情况，项目部办公、住宿等用房采取就近租用民房，项目部总部拟设在K103+500处附近村庄内建筑房屋，利用租用原有闲置房屋约800m²，另设置一工区驻地，在K100+800钟山隧道出口与东安隧道进口之间建设的砼搅拌站内。

砼封闭式拌合楼设置二处，采取集中式管理模式，供应全段路线所有砼，主搅拌站拟设在弓鱼互通G匝道GK0+161.55右侧附近空地位置，占地约15866.7m²，拌合楼配置如下： JZ1000型强制式搅拌机2台、100T水泥罐2个、60T粉煤灰罐2个、PLD1600型混凝土配料机2台、HBT60砼泵送车2部、37米汽车臂架式砼输送泵1辆、6m³HYC型砼运输车4部。

拌和楼所有材料堆存场地，应清理、整平、硬化、围砌。砂石料堆场、拌和楼地面采用浇筑砼硬化处治，场地地面按2%左右坡率向外倾斜以利冲洗、排水。场地内的通道应与堆场一并硬化，砂、碎石按规格分开堆放，在各种规格材料间设置片石砼横隔墙隔开，并立材料标识。

钢筋加工场也采取集中加工，统一供应模式，即在弓鱼互通G匝道GK0+161.55右侧附近空地位置（砼搅拌站内），占地约3000m²，配置1台数控钢筋弯曲机和1台数控弯箍机。

拟设一处T梁预制场：即设在K102+950～K103+350段桥头挖方路基上，满足塘源大桥T梁和弓鱼互通所有匝道桥T梁、空心板梁预制生产。

便道采用标准：路基宽6.0m，泥结碎石简易路面，并在适当位置设错车道。

主要施工便道考虑设置三条：一条设置在K99+880左侧设置一条44.41m长施工便道从S204省道至钟山隧道进口，满足钟山隧道进口以及该段路基、涵洞施工；一条设置在K100+915左侧设置一条453.936m长施工便道从S204省道至钟山隧道出口和东安隧道进口，满足钟山隧道和东安隧道及该段路基、涵洞施工需求；一条在YK102+400至YK102+870段沿塘源大桥路基左侧设置一条470m长平行施工便道，以满足塘源大桥下部结构施工需求。

洞渣弃渣场：K100+760段钟山隧道出口处左侧山坳处，面积10.83亩；

清表土弃土场：K103+800段右侧互通空地处，面积5.0亩；

3.6 施工总进度计划安排

3.6.1 工期目标的确定

结合我单位承建类似项目的工程经验，确认：在确保质量和安全的前提下，通过采用先进的施工技术和管理方法，尽量保证工期，使工程能够正常投入运营（使用），为用户提供方便，为业主提高效益，为社会多做（早做）贡献。

根据招标文件对本工程工期要求和招标文件设计资料提供的标段内的工程量，结合本单位所上劳力设备情况，并充分考虑气候、季节等对施工的影响，工期安排如下：

本标段合同工期要求为24个月，计划安排施工工期为23个月，比要求提前1个月完成。

3.6.2 进度控制的原则

（1）以23个月作为总工期控制目标，即工程开工后23个月内完成竣工验收并全面交付给业主使用；

（2）以项目施工工期的总目标和各里程碑时点去控制各工区、分部分项工程的施工进度（工期），以此为据确定分目标，将目标层层分解、落实，以保证分目标的实现来确保总目标；

内蒙古20kV及以下配电网工程定额及技术改造拆除和检修工程定额2019年上半年价格水平调整（内电定[2019]04号）（3）采用信息化施工技术、计算机辅助管理技术、网络计划技术之CPM法等方法进行进度控制；

（4）在控制计划中，对于业主可能外委的项目，也必须综合考虑，并提请业主代表或监理工程师，协调督促该单位遵照执行，以确保总目标的实现。

3.6.3 进度控制的方法

（2）分别采取或综合采取技术措施、组织措施、合同措施、经济措施来加快工程施工进度，提高劳动生产率；

（3）优化施工程序，通过计算机辅助管理DB34／T 1924-2013标准下载，合理确定并控制好关键线路；

（4）工程调度会与生产协调会、例会的方法；