施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

镇广高速实施性施工组织设计（施工用）.docx

本施工组织设计编制以业主提供的镇广高速施工图纸以及国家现行设计及施工规范、质量评定验收标准及有关法规为依据；充分考虑项目地内外因素，参照类似工程施工经验，并结合企业施工能力为保证项目路基质量、进度、安全按照目标完成，在成本合理范围内编制此施工方案。

1、四川路桥公路勘察设计院提供的《镇广高速王坪至通江段A2合同段两阶段施工图设计文件》；

2、国家及有关部门颁布的现行设计规范、施工技术规范、规程、质量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、人员健康、环境保护等方面的具体规定。主要采用的规范、标准、指南、手册有：

JC／T 2462-2018标准下载《公路水运工程施工安全标准化指南》（交通运输部工程质量监督局编 2013年）；

《公路水运工程施工安全重大隐患排查要点》（中国交通建设监理协会编 2015年）；

《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南》（交通运输部 2014年12月）；

《公路桥梁与隧道工程施工安全风险评估指南》（交通运输部 2011年5月）；

《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》（国家安全生产监督管理总局令第16号）；

《四川省高速公路施工标准化技术指南（试行）》（四川省交通运输厅 2011年12月）；

4、根据现场实地考察、调查所了解到的实际施工现场自然、人文、地理等条件。现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力。

5、我公司类似工程中的施工经验和科研成果。

6、我司公质量、环境、职业健康安全管理体系标准中的有关规定。

本施工组织设计编制范围为镇巴(川陕界)至广安高速公路A2合同段，即K91+882～K100+907范围内的路基工程、桥梁涵洞工程、隧道工程、互通施工。

镇广高速（王坪至通江）A2合同段位于四川省巴中市通江县境内，起于瓦室镇长胜乡南垭村、经九龙村、钟佛村、雨花村，终于毛浴镇，地理位置东经107°15’～107°49’，北纬31°51’～32°28’；路线全长9.025km，起始桩号为K91+882～K100+907。建设单位为四川省铁路产业投资集团有限责任公司，设计单位为四川公路桥梁建设集团有限公司。

镇广高速A2合同段主要工程内容为： 特长隧道1座，大桥7座，互通区1处，停车区1处、连接线1处，路基土石方及防护排水工程。

主线路基单幅全长3.11km，其中土石挖方约102万m³，填方约65万m³，弃方约123万m³（含隧道弃渣86万m³）；挡防工程：砼预制块435m³；砼现浇1.79万m³。

主线大桥单幅全长2.383km，桩基262根，圆柱墩146根,方墩16根，40mT梁535片，30mT梁35片，混凝土12.95万m³，钢材24777.8t；分别为李家大桥左线8×40mT梁，右线：9×40mT梁；唐家坝大桥左线：40+6×30+40mT梁，右线：40+30+5×40mT梁，王家梁左线：5×40mT梁，右线8×40mT梁；蔺家湾大桥左线：12×40mT梁，右线：15×40mT梁；周家河大桥左线：7×40mT梁，右线：7×40mT梁；忍滩坝大桥左线：6×40mT梁，右线：6×40mT梁；楼子岭大桥左线：8×40mT梁，右线：8×40mT梁；钢波纹管涵洞4道。

长胜隧道左线全长3.540km，右线全长3.532m，其中IV级围岩3.359km，V级围岩3.713km，施工横洞2个1.658km，车行横通道4个，人行横通道11个，洞身开挖86万m³，混凝土25.98万m³，喷射砼7.29万m³，钢材22806.37t

本项目主要技术标准为：双向四车道高速公路，设计行车速度为100km/h，路基宽度为26米（分离式整体路基为13米），设计荷载为公路—I级，桥涵路基设计洪水频率为1/100，地震动峰加速度0.05g。

A2合同段总体计划工期2020年7月～2021年9月（15个月），其中路基工程计划工期2020年8月～2021年4月，桥涵工程计划工期2020年8月～2021年6月，隧道工程计划工期2020年7月～2021年9月。

镇巴(川陕界)至广安高速公路为《四川省高速公路网规划(2019—2035年)》中9条纵线的第2纵，是四川省规划的11条强化省际联系通道之一，起于陕西省镇巴县，经巴中市通江县、平昌县，达州市达川区、渠县，广安市广安区、前锋区，终于广安绕城高速。王坪至通江段(下称“本项目”)为镇巴至广”安高速公路的中段。本项目位于四川东北部，地理位置东径107°15’~107°49’，北纬31°51'~32°28'。具体情况见图一所示：

镇广高速（王坪至通江）A2合同段位于四川省巴中市通江县境内，起于瓦室镇长胜乡南垭村、经九龙村、钟佛村、雨花村，终于毛浴镇，地理位置东经107°15’～107°49’，北纬31°51’～32°28’；路线全长9.025km，起始桩号为K91+882～K100+907。建设单位为四川省铁路产业投资集团有限责任公司，设计单位为四川公路桥梁建设集团有限公司。

项目所在区域水系发达，为树枝状水系，属渠江上游水系。较大的常年性地表水体主要为借书潭、月滩河、大通江河及通江河等河流及其支流等水体。沿线地下水只要为松散堆积层孔隙水、碎屑岩层间裂隙水及基岩裂隙水，水系较发达。

本工作区属亚热带湿润季风气候区，总的气候特点是:气候温和，雨量充沛，湿度大，大陆性季风气候显著，夏季气温高，光照充足，降雨集中，多连晴高温，常有夏旱发生，秋季气温下降快，多雨，有时秋干、秋涝相间发生;从全线的情况来看，因降雨时空分布不均，旱象出现严重，且旱灾多重于涝灾，一般规律是冬春少雨，夏伏早，秋涝。

本项目交通运输相对困难，沿靠S302省道，进场材料及设备需进行远距离运输，并通过农村公路及新修便道运达各工点。为便于组织施工，在各工点引入施工便道，总体上先在合适的地方将施工便道引入主线，再满足施工需要全线贯通，便道需进维护保养工作。

2.9 主要工程数量表

主要工程数量表如下表所示。

本项目主要技术标准为：双向四车道高速公路，设计行车速度为100km/h，路基宽度为26米（分离式整体路基为13米），设计荷载为公路—I级，桥涵路基设计洪水频率为1/100，地震动峰加速度0.05g。隧道主洞建筑界限净宽×净高=10.75m×5m，二衬抗渗等级为P8，拱部、边墙、路面、设备箱洞结构防水等级为Ⅰ级，其余部位为Ⅱ级。隧道横洞洞建筑界限净宽×净高=7m×5m。

3.1管理方针：路桥集团公司发布的现行管理方针；

针对本项目特点并结合2020年版《工程质量管理办法》、《工程技术管理办法》相关要求，制定项目相关技术质量管理实施性制度，将制度相关要求及人员职责进行明确交底，着重基础工作控制，确保项目整体质量得到有效控制。

3.2管理目标：质量目标、环境目标、职业健康安全目标；

质量事故为0、工程竣工验收一次合格率100%、用户满意度测评达到92%以上。

（1）项目总体工期目标

A2合同段总体工期目标：2020年7月15日～2021年9月30日（15个月）。

路基工期目标：2020年8月1日～2021年4月30日。

桥涵工期目标：2020年8月5日～2021年6月30日。

隧道工期目标：2020年7月15日～2021年9月30。

杜绝一般及以上生产安全责任事故，坚持安全生产零事故；员工安全教育普及程度100%，持证上岗人数100%；

4.文明施工与环境保护目标

环保目标：做好各项环境保护措施，不浪费一寸土地，污染环境指数符合国家相关法律法规要求。

文明施工目标：做好文明施工，实现标准化、规范化、制度化施工。

施工成本严格控制在目标成本范围以内。施工前认真细致的建立施工目标成本模板及细目，施工中严格执行并及时核算，分项工程完成后及时总结。

3.3.1总体工期目标

A2合同段总体计划工期2020年7月～2021年10月，共16个月。其中路基工程计划工期2020年8月～2021年4月，桥涵工程计划工期2020年8月～2021年7月，隧道工程计划工期2020年7月～2021年10月。

3.3.2节点工期目标

预制梁场建设工期目标为2020年11月～2020年12月；桩基工期目标为2020年8月～2021年1月；桥梁下部构造半幅贯通工期目标为2020年10月～2021年3月，全幅贯通工期目标为2021年6月；梁板安装工期目标为2020年12月～2021年7月；长胜隧道贯通工期目标为2020年8月～2021年8月，剩余工程工期目标为2021年10月。

项目管理组织机构及职责

4.1 项目组织管理模式及组织结构

4.2 部门职责及主要人员岗位职责

（1）项目经理：常驻工地全权代表本公司履行合同，主持项目全面工作。主抓工程目标、计划、合同执行、资金运转、各部门协调。对外接受业主和监理工程师的有关指令；对内组织协调和指挥各职能部门，顺利完成工程；对质量、进度、安全、成本、环保、精神文明建设、文明施工负总责，进行总体控制。

（2）项目副经理：在项目经理的授权范围内，常驻工地主持所分管项目工作。积极配合和支持项目经理工作，对自己所分管的工作承担主要责任；负责协调周边环境并处理好地方关系，为施工创造良好环境；搞好项目现场管理和安全文明施工，配合项目经理协调业主、监理工作。

（3）项目总工程师：对项目技术、质量管理全面负责，主持项目部技术、质量管控工作。审批总体及分部分项工程施工组织方案，解决现场施工技术难题，指导项目施工技术管理落实。负责项目技术培训学习。

（4）工程科：负责项目总体规划及施工总体进度计划；负责施工组织设计与专项施工方案的编制、报审并监督实施；负责组织施工安全技术交底；现场施工过程中的技术、质量、安全管理及现场施工资源的组织与协调；负责现场工程与质检资料的收集、整理和档案管理；配合项目总工程师做好一般事故的调查、分析、处理工作；配合其他部门共同完成项目的成本管理、分析；按公司信息化管理要求全面开展各项工作

（6）合约科：负责业主合同管理，包括计量、变更、索赔及交竣工结算等工作；负责分包合同管理，按规定组织分包单位的选择、合同签订、结算和协助现场管理；负责工程报表管理，包括按业主、监理及公司要求报送各类报表；根据施工进度要求，会同其他部门及时给相应部门提供工、料、机的需求计划；会同其他部门共同完成项目的成本管理、分析；按公司信息化管理要求全面开展各项工作

（7）综合办公室：项目行政事务，综合协调；人力资源管理，党群工作，企业文化建设及文明施工；项目部日常维护及安全保卫、后勤保障工作；项目部行政车辆的使用及维护管理

（10）安全科：组织或参与拟定本项目安全生产规章制度、操作流程和生产安全事故应急救援预案；组织或参与本项目安全生产教育和培训，如实记录安全生产教育和培训情况；督促落实本项目重大危险源的安全管理措施；编制安全生产费用计划，监督检查安全费用投入情况，组织或参与本项目应急救援演练；检查本项目的安全生产状况，及时排查生产安全事故隐患，提出改进安全生产管理的建议；制止和纠正违章指挥、强令冒险作业、违反操作规程的行为；督促落实本项目安全生产整改措施

项目根据工区划分进行分包，一方面确保了施工进度目标的完成，另一方面确保了施工安全及质量。各项工程以机械化施工为主导，合理配置各项资源，为保障A2合同段按期完成施工任务拟安排上场5个专业施工队，各施工队专业技工人数比例在80%以上。拟分包项目划分见下表“镇广高速A2合同段拟分包项目划分”所示。

表4.3.1 镇广高速A2合同段拟分包项目划分

4.7 质量检查、验收

4.7.1质量检查程序

4.7.2项目工程质量检查制度

项目部建立月检查制度，并于每月20号对本项目各施工点进行全面的质量检查。各施工点每天对各自所属作业队进行质量检查并严格执行施工工序三检制度（自检、互检、交接检），把好施工工序质量关，及时填写检查记录，对工程质量形成的各个环节进行控制，确保项目质量管理体系有效运行。检查记录由质检科存档，对检查中不合格工序开具返工通知单或整改通知单。整改完毕后报项目部检查小组重新检查并备案。

5.1.1临时设施建设

首先进行营地建设，采用挖掘机、推土机、压路机以及自卸汽车等土石方机械设备，在进场完成场地平整和主要施工道路的修建，并完成一座混凝土拌合站的设备安装调试，投入使用。

根据现场勘查，现有一条距离主线约280m村道贯穿项目全线，起点位于项目施工起点长胜隧道进口右侧320m，由纪红路进入途经石板滩漫水桥，终点位于项目施工止点楼子岭大桥右侧348m，途经九玉溪漫水桥与省道302相接。该村道路面结构形式为砼，宽度3.0m，坡陡、弯急，为满足施工需要，需对该村道进加宽、加固，并作为本项目主便道使用。为快速进入红线内施工，必须由主便道修建横向支便道至各施工点，进入各施工点后分段修建纵向便道贯穿全线。纵向便道修建过程中主要从红线外沿等高线绕行通过“V”型深沟的方式。

项目部根据工期要求及工程量规划5处拌合站供应全线路基、桥梁、隧道混凝土，由于本项目路线较长，路基、桥梁相间，部分位置因运输距离较远、运输条件差等原因，在长胜隧道进口设置1#拌合站，长胜隧道出口设置2#拌合站，同时因前期临建施工需要大量混凝土，靠近主线位置无法修建拌合站，因此在K98+730左侧约260m处修建3#拌合站主要供应前期临建和桥梁、路基砼。后期纵向便道贯通后，考虑到主便道的运输条件及原材料的供应等，分别在唐家坝设置4#拌合站，忍滩坝设置5#拌合站

因项目工期紧，王家梁至楼子岭大桥桥梁分散，面临高墩施工，无存梁区，设置1个预制厂无法满足工期要求；同时根据路面永临结合进行考虑，经过项目部反复调研，拟建预制梁场2处，1#预制梁场设在K97+345～K97+738处，占地面积10226㎡，主要完成阎家河大桥、李家大桥、唐家坝大桥、王家梁及瓦室互通区匝道桥梁板的预制；2#预制厂设在K99+861～K100+193处，占地面积7955㎡，主要完成蔺家湾大桥、周家河大桥、忍滩坝大桥、楼子岭大桥T梁的预制。

5.1.2桥梁工程施工

桩基采用旋挖成孔或人工挖孔桩成孔；承台基坑采用挖机挖坑，大块钢模立模浇筑。墩柱、承台、桥台采用定型钢模浇筑砼，盖梁根据实际情况采用抱箍、穿心棒及支架法施工。采用吊车、泵车、塔吊等工具运输砼入模。

梁采用预制场集中预制，用炮车运输，架桥机架设，各施工方案均要求充分调查实地因素，深度优化和监控实施，务必保证施工安全、质量、工期、经济效益和企业形象。

5.1.3路基涵洞工程施工

本标段起点桩号为K91+882，终点桩号为K100+904.5，路线全长9.02km，其中路基长度3.08km，为双向四车道高速公路，。

路基土石方主要机械开挖、爆破的方式开挖，边坡采用机械修坡；对于硬质岩石边坡采用光面和预裂控制爆破，人工修整，减少对边坡的扰动，也有利于边坡的成型；填方按照“四区段、八流程”的施工工艺组织施工；平地*进行路基面整平。

隧道采用新奥法组织施工，采用上下台阶法施工，为方便隧道施工，避免爆破时飞石对开挖台架造成破坏，上台阶长度控制在15m，施工过程中上下台阶可同时并进开挖的施工方法。

仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工，全段隧道衬砌拱部充填注浆。

5.2施工重难点分析与应对措施

本项目为大型综合性工程，里程长，工程量大，施工分散、点多面广，施工组织难度大，桥隧比高。主线穿越山区，多为中低山地貌，地形起伏较大，桥路隧相连，路线交错，地形狭窄，沿线地形起伏较大，丘陵区沟谷切割较深，覆盖层较厚，农林分布广。

长胜隧道为一座分离式隧道，右线全长3532米，左线全长3540 米，隧道最大埋深约430m，一般埋深约200米，围岩以软质岩为主，岩体裂隙较发育，其中IV级围岩3359米，V级围岩3713米，施工横洞2个1.658km，加宽段4个，人行横洞11个。

隧道区处于一构造侵蚀中山地貌，山体连绵起伏，植被发育，地下水丰富，以基岩裂隙水为主，隧道涌水量约3033.54m3/d，裂隙破碎带发育处应做好排水、防突水突泥。隧道区为白垩*苍溪组（K1c）泥岩与泥质粉砂岩不等厚互层、砂岩加薄层泥岩等，风化裂隙发育至较发育，岩体破碎至较破碎，隧址区发育3条破碎带，隧道出洞口洞门上方约10~16m高度分布危岩带，危岩带宽度30~40m，高5~6m，危岩带顶部局部发育卸荷裂隙，该危岩带对隧道洞门影响较大。因此该隧道工程地质条件属复杂类型，隧道洞室围岩稳定性差。

蔺家湾、周家河、楼子岭大桥桥墩最高67米，桥墩高空作业工作量大，工作范围大，须投入的塔吊及模板较多，施工安全风险较大。

本合同段有高边坡，最高达40米，挖深较大，深挖路堑工程量大，施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，开挖后坡表强风化基岩易碎落掉块,整体稳定性较差，同时由于岩体较破碎，边坡易产生倾倒、弯曲松动变形，局部易崩塌滑动,坡体较陡，便道修建难度较大，边坡防护技术要求较高，须精心组织，科学施工。

5.2.2 重难点应对措施

长胜隧道为公路特长隧道，计划工期15个月，为镇广高速王通段控制性工程；针对隧道特点及工期目标，高峰期采取6个工作面同时施工，同时投入三臂凿岩台车3台、双喷头湿喷8台、可缩式二衬台车6台等大型新型设备，实现*械化施工，加快施工进度。

隧道内预防涌水或突水的方法主要是采取超前预探、预注浆止水。施工过程中，注浆止水有两种，其一是在打超前探水孔时，若有探水孔出现涌水，对探水孔进行注浆堵水，并根据涌水情况对地层进行预注浆堵水；其二是开挖时裂隙出水点和砂岩裂隙面出水面进行后注浆止水。

A2合同段总体计划工期2020年7月～2021年9月30（15个月），其中路基工程计划工期2020年8月～2021年4月底，桥涵工程计划工期2020年8月～2021年6月中旬，隧道工程计划工期2020年7月～2021年9月30日。

本项目控制性工程为长胜隧道，隧道开挖自2020年8月1日开始，至2021年7月31日完成。其余路基及桥梁具体工期总体安排详见附图“镇广高速A2合同段总体进度计划横道图”。

5.4.1劳动力配备计划

5.4.2主要施工设备、*具配备计划

5.4.3主要材料需求计划

5.5施工总平面布置及临时设施

施工总平面图为项目经理部、拌合站、预制场、供水*统、供电*统和施工便道*统等生产生活设施，施工场地具体布置位置详见施工总平面图。

项目经理部设在K101+000处距2#预制场约1000m处，便于对桥梁工程的控制，距离S302约500m，交通便利。经理部占地8亩，新建生活及办公用房1300m2，生活及办公用房采用两层彩光板活动板房修建。中心试验室设在项目部后侧，设主任办公室1间20 m2，综合办公室及资料室1间40 m2，样品室1间28 m2，土工室1间28 m2，水泥室1间28 m2，建材室1间28 m2，耐久性试验室1间28 m2，力学试验室1间50 m2，标准养护室1间40 m2，混凝土成型室1间40 m2，员工宿舍60 m2，共计390 m2。实验室在拌合站各设现场试验室1间20 m2，养护室1间20 m2。经理部室内外地面采用15cm厚的C15砼进行硬化，外设置停车场，并对经理部住地进行大面积绿化，具体分布图详见项目经理部布置总平面图。

根据现场踏勘调查，沿线电网覆盖面广，施工用电主要从道路沿线“T”接。全线共设置变压器12台，为方便生产主要为保障拌和站、钢筋加工场、预制场、桥梁涵洞施工用电等；并根据使用荷载综合考虑位置，变压器详细布置详见临电布置方案。为保证断电、停电期间现场正常作业施工，共计划配置发电*4台。拌合站区域内配备500KW发电*一台，作为备用电源用于保证拌合站、梁场正常施工作业；路基区段内配备50KW发电*两台，用于现场涵洞施工钢筋加工安装及砼振捣用电；桥梁施工区域内配备120KW发电*一台，用于桥梁施工现场备用电源。

预制场布置2个，分别为1#预制场位于瓦室互通K49+600处计划生产T梁410片，运梁采用2端通道分别运输。2#预制场位于ZK100+000处，计划生产T梁共计298片。

全线布置钢筋加工场4个，分别负责附件桥梁、涵洞、路基等钢筋加工，钢筋场采用封闭式钢筋棚，内置龙门吊*作为起重设备；钢筋加工场建设按照四川省相关建设标准化钢筋加工场。

全线共有弃方66.34余方，共设置弃土场6处，经现场踏勘均为山凹处，方便弃土。

本合同段的工地试验工作，工地试验室就近设置在项目部内，方便协作。建设标准工地实验室，设置：办公室、档案室、土工室、集料室、水泥砼室、力学室、留样存样室、标准养护室、现场检测室，配备相应数量的试验检测人员4名与试验检测设备，力求一次验收通过。

试验工作采取“集中管理、统一资料、直接取样、旁站监督”等多种管理*段，以确保试验工作数据准确，资料规范，质量受控的要求。

本合同段位于巴中市通江县境内，红线内杆线、管线交错、道路纵横、居民集中，协调工作难度大。项目部进场后，设置一名副经理专门负责与地方政府、村社和村民的协调工作和村社及各级地方组织保持良好的关*,确保施工前和施工中不受阻、保证计划的顺利进行和工期的实现。

交通：进入项目施工现场主要途径现有S302省道、纪红路、漫水桥及村道（水泥砼路面）。其中漫水桥在雨季无法通行，且承载力无法满足重型*械设备通过，既有村道沿线路布设，作为项目主便道使用，交通方便，运输条件相对较好，可以满足本合同段的运输需求。因村道等级过低，施工前入场横向便道需要临时征地拓宽处治，后期进行恢复,使用成本高。

通讯：本合同段所处区域，通信条件好，管理及技术人员配备**，保证与业主、监理、设计及本单位内部相互**。另外，配备办公电脑，*接互*网，保证有关信息的及时传递。

用水：本合同段采用河水或引用附近村庄的自来水、井水，水源丰富，满足施工需要。

电力：根现有10kV高压为沙文线T接长胜隧道进口1台1600KVA箱式变压器，10kV九瓦线T接长胜隧道进口1台630箱式变压器。其他施工点前期采用500KW、300KW发电*，后期新建长胜35kV变电站供应其他施工点。同时将为拌合站、预制场、各大桥施工点配备大型柴油发电*组，为停电或其它原因导至连续作业工程不能正常进行时使用。

通江县当地资源主要有矿藏、能源矿藏和油气资源；项目所用地材直接在通江县特溪镇瑞元砂石厂由四川路桥矿业集团开采供应，日产6000t砂石料，运距135km。因钢材、水泥当地无法供应，钢材、型材在成都市场采购，运距约415km，水泥选择海螺水泥，运距约160km。

施工前，工程技术人员熟悉图纸，了解设计意图，并进行现场核对，如果涉及图中存在“差、错、碰、漏”等问题，及时和业主、监理及设计单位沟通，确保施工能顺利进行。

施工前，由技术主管向相应施工班组的所有作业人员进行各个施工工艺的技术交底和专项安全交底，要求施工人员严格按照技术交底进行施工，确保工程质量和施工安全。

1、工程开工前，项目总工组织测量队全面熟悉设计文件，确保图纸尺寸准确无误。测量队依据工程特点，结合本合同段现有测量仪器设备，编制控制测量、施工放样方案，便于施工过程中开展测量、放样工作，提高放样效率和精度。

完成控制点复测后，结合本合同段地形地貌、施工内容，对控制点进行加密。加密点位置选择要视线良好，不易被破坏，放样辐射半径300m，便于施工放样使用。加密点控制测量采用三角高程测量，加密控制点观测数据及评差结构编制加密控制点测量成果报告。控制点应做好标记，统一编号并做好保护工作。

工程试验工作及其提供的数据支撑是为施工过程的全面质量控制打下一个良好的基础，保证工程顺利进行并圆满完成，故其基础准备和过程实施尤为重要。

按照统一的规划布置，根据交通部所颁布的《公路水运工程试验检测管理办法》和《四川省高速公路施工标准化达标标准》建立工地试验室，按要求配置试验人员和设备，并通过验收。

集中对调入现场的试验仪器设备进行维护、检修、校核，对需要认证的计量仪器设备及时与当地的技术监督*构、标准计量单位取得**，进行认证工作，统一计量标准和单位，并定期进行标定工作。

试验设备未取得认证前，委托有资质的单位进行测量、试验工作。

通过工艺试验选定前期施工的工艺流程，施工方法，确定施工参数，制定质量控制标准，编制现场工艺试验报告，并将有关材料报送监理工程师审批执行。

加强施工配合比设计工作，报请审批。特别是对桥涵砼的施工配合比设计，需反复试验和验证。

主要工程项目施工方案及工艺流程

清理场地，接通电源、水源，修筑施工便道，以保证施工车辆行驶。桥位采用全站仪进行坐标定位，测量放线复测完毕，钻孔设备进场，砼搅拌站经监理工程师验收合格后可正常操作。

在钻*就位前使用挖掘*将原地面的淤泥及流砂清除，再平整整个场地并夯实做为钻*的施工作业平台，保证平台的宽度不小于8米，并保证场地有一定硬度以免钻*沉陷或倾斜。若场地软土较厚，硬度不够，则在表面铺设50cm后的片石等材料并平整碾压，保证钻*施工作业的安全性。

桥下有水且在浅水区域的桩位，采用围堰的方法施工，围堰高度应高出水面1.5m，围堰边缘距桩位中心距离不小于5m。

护筒有保证桩位、提高水位和保护孔口等作用，因而埋设时，要有十字控制线对中找平。护筒采用钢制，长2m，钢板厚5～10mm，直径比桩径大15～20cm。在护筒四周50cm宽范围内将原状土挖除，回填夯实粘性土，当砼灌注完成后，即可挖除夯实回填的粘土，将护筒拆除。

钻孔*具的选择：为保证钻孔质量及钻孔速度,结合地形条件，本工程所用420型旋挖钻*。

钻*就位时，要事先检查钻*的性能状态是否良好。保证钻*工作正常。通过测设的桩位准确确定钻*的位置，并保证钻*稳定，通过*动粗略调平以保证钻杆基本竖直后， 即可利用自动控制*统调整钻杆保持竖直状态。

钻孔时先将钻斗着地，开孔时，以钻斗自重并加压作为钻进动力，当钻斗被挤压充满钻渣后，将其提出地表，使*器转到平台上，用装载*将钻渣装入运渣车运至场外废除，以免造成水土流失或农田污染。完毕后，自动回到钻孔作业位置，或通过*动操作使*器回到钻孔作业位置。依次循环作业，直至钻孔完成。

施工过程中通过钻*本身的三向垂直控制*统反复检查成孔的垂直度，确保成孔质量。

钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度，由硬地层钻到软地层时，可适当加快钻进速度；当软地层变为硬地层时，要减速慢进；在易缩径的地层中，应适当增加扫孔次数，防止缩径；对硬塑层采用快转速钻进，以提高钻进效率；砂层则采用慢转速慢钻进并适当增加泥浆比重和粘度；如在实际施工过程中出现卵石层，则采取以下措施：对于粒径较小的卵石层采用斗式钻头慢速钻进，粒径较大的卵石层采用锥形螺旋钻头钻进后更换斗式钻头清渣，如此往复，直至穿过卵石层。钻渣要及时运出工地，弃运到合适的地点以达到环境保护的要求。

同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，填入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照。如与地质报告不相符，及时上报监理工程师和设计单位，钻渣渣样均编号保存，以便分析备查。钻孔作业要连续进行，不得间断，因故必须停钻时，孔口应加盖防护，并严禁把钻头留在孔内，以防埋钻。

成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁垂直度、沉淀厚度等进行检查，检测前准备好检测工具，测绳等。

（7）灌注前后各项准备工作

钢筋笼长度小于20m，采用整体吊装工艺。钢筋笼要按规范和设计要求进行加工制作。钢筋笼采用加强箍成型法，要在定型的焊制笼座支架上进行钢筋笼的制作焊接。

钢筋笼主筋采用*械连接搭接，钢筋笼起吊采用25T以上汽车吊，钢筋笼起吊时要进行加固，以免起吊时变形。

下导管前，导管应事先在场地拼接，检查顺直度、有无渗漏现象，并进行水密试验。试验时的水压应不小于孔内水深1.3倍的压力,15min不漏水即为合格，将检验后的导管在其上标出标尺，堆放备用。下导管时接口应衬垫止水橡皮垫，连接螺丝扣方向向下，以防形成钩子，挂住桩笼，形成事故。导管在砼中埋深不小于2m，且不得大于6m，灌注到位后应及时拔出，冲洗干净，分类堆放以备再用。灌注砼前，应在孔口周围堵堰以防泥浆漫流，影响施工。

灌注砼时应严格按照有关施工规范要求进行施工。配合比应事先选送材料，由实验室进行试配并经监理工程师审核批准后方可采用。工地试验室应严格按批准的配合比进行配料。每次配料前应测定砂、石的含水量，确定施工配合比。拌和站严格按施工配合比进行计量，确保搅拌均匀，颜色一致，运输到孔口后，坍落度应在180～220mm范围，砼不得有离析现象，如有离析现象，应进行二次搅拌，以防卡住导管。

初灌前用测绳和测探锤检测孔深，并与成孔时的孔深相比较，计算沉淀厚度，如超出规定应再次清孔。首批砼灌入后，应随即探测砼面高度并计算导管埋置深度，如符合要求即可继续灌入。

验桩选无破损法：超声波检测进行检验，请权威的质检部门进行验桩，并把验桩结果写出书面报告，作为评定质量和验收的资料。

7.1.2 承台（*梁）施工

桩基施工完成后，撤走钻*，清理钻孔施工所用的物资材料，清除杂物，确保承台、*梁施工空间。

测量组用全站仪放样出轴线，用水准仪测出*梁位置的地面标高，确定开挖深度，按实测的开挖深度以1：0.75的坡度放坡，*梁四周每边加宽1米以利于模板安装及基坑排水，确定*梁的开挖宽度后用石灰划线。

桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。采用挖掘*放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌，尤其是靠便道侧。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。

破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，人工用风镐将桩头凿掉，桩顶混凝土不平整时采用人工配合小型风镐整平，不得使用大功率破碎锤；桩头应凿至坚硬混凝土处，钢筋笼内外混凝土应基本平整，桩头无松散，表面平整，不得损坏桩基钢筋保护层。桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层。

混凝土垫层浇筑前将基底平整并夯实，浇筑过程中应振捣密实，并抹平。待垫层混凝土达到设计强度的70%时，再次使用全站仪精确定位，并上报测量监理工程师复核，经测量监理工程师复核后进行钢筋及模板施工。用墨线弹出承台或系梁边线，严格按照墨线绑轧钢筋，支设模板。

钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头清洗，桩基钢筋嵌入承台（系梁）部分按设计要求做成倒喇叭型。钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨架的稳定，钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求，钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证，方可关模。同时应注意准确预埋墩柱钢筋，并保证其相邻接头相互错开1米以上。

模板宜采用大块钢模，吊机配合安装。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台（系梁）钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。

钢筋及模板安装好后，现场技术员进行自检，各个数据确认无误，然后报验监理，经监理工程师验收合格后方可浇筑砼。砼浇注前，要把模板、钢筋上的污垢清理干净。对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录。

在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。

混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模板，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。

浇筑砼期间，设专人检查支撑、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时进行处理。砼浇筑完毕后，对砼面应及时进行修整、收浆抹平，待定浆后砼稍有硬度，再进行二次抹面。

在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。混凝土内部开始降温之前不得拆模。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。

砼达到设计强度后进行基坑回填，基坑四周同步进行，回填土分层回填。

（1）加工及安装钢筋笼

墩柱钢筋笼在钢筋加工厂统一加工成型，检测合格后运至现场。钢筋骨架加工时，预先将主筋下料，对焊或套筒连接成图纸所需长度，制作好的钢筋骨架应平整垫放。骨架应每隔2.0m～4.0m设置临时十字加劲撑，以防变形；加强箍筋应设在主筋的内侧，螺旋箍筋应在主筋的外侧，并应与主筋绑扎或电焊。

在桩基检测合格后，安装墩柱钢筋笼。墩柱钢筋笼与桩钢筋笼之间的焊接采用单面搭接焊，保证焊接长度及焊缝质量，并且焊缝错开，1m范围的断面内钢筋接头数量不得大于50%。

（2）安装墩柱模板并搭设操作平台

1）安装墩柱模板前应先按设计要求进行接桩或系梁施工。

墩柱模板采用定型钢模板，安装前就地拼装，拼装高度应大于预施工墩柱高度。拼装完成后，检查模板拼装质量，符合规范要求后进行安装。

安装前，放出墩柱模板位置线，按模板位置线在模板内边缘用电钻打孔插入定位钢筋，以保证墩柱模板平面位置的准确。

安装采用吊车吊装，整体套装。在模板上口吊垂线，检查模板的竖直度。

①模板上部用最少3根钢丝绳配合手拉葫芦分别连接到临时地锚上，临时地锚必须可靠稳定。在墩柱模板顶部中心点吊垂线，模板内进人负责察看是否与桩中心重合，并指挥人用手拉葫芦进行调整。

②将柱模内清理干净，在模板底部与系梁或桩基接缝处，用砂浆封堵。

施工时采用双排脚手架，在顶部设置施工操作平台，上下通道采用成品踏梯。脚手架支立前对地基进行充分夯实并进行硬化处理，然后铺设10cm×5cm的方木作为支垫，支架顶部铺设木板作为工作休息平台，支架顶部用缆绳紧固在设于桥墩四周的临时地锚上，确保支架在施工中不发生位移，减小晃动。

对模板顶标高进行测量，根据设计标高，计算出混凝土面距模板顶高度。

1）模板、钢筋经检验合格后，进行浇筑。

2）混凝土运至现场后，检测混凝土的坍落度和温度。混凝土入模坍落度控制在120～180mm之间。

3）混凝土入模时，应采用料斗配合串筒的输送组合，防止混凝土离析。

4）混凝土浇筑采用水平分层浇筑，每层浇注厚度为30cm左右。

5）振捣混凝土应采用从圆心到圆周的顺序，距离模板10cm左右，不得碰撞钢筋笼和模板。

混凝土拆模时间最少为混凝土浇筑后24小时，墩柱模板拆除时应注意：

1）先拆掉墩柱手拉葫芦（风绳）或斜支撑。

2）拆掉连接螺栓，然后用撬棍轻轻撬动模板，使模板与混凝土脱离，再用吊车吊走。

拆除模板后立即用塑料布完全包裹，使用滴灌养生，养生时间为7天。

7.1.4 盖梁、桥台施工

用全站仪进行精确的盖梁定位，放出盖梁十字中线和周边立模位置线，以便绑扎钢筋和立盖梁模板。

盖梁底模板采用直径Ø100mm钢棒穿芯支撑，横梁采用45C工字钢搭设，纵梁采用20b工字钢搭设，间距20cm。

盖梁侧模采用定型模板。模板拆装必须由25t汽车吊配合施工。

盖梁周边搭设双排脚手架，盖梁钢筋垂直运输采用25t以上汽车吊垂直调运，盖梁砼浇筑方式采用泵送或25t汽车吊垂直调运。砼振捣采用人工振捣。

①搭设支架，按纵、横1.0m的间距搭设支架，支架底座下垫18cm×2.5cm的木板，防止地基不均匀沉降，用Φ48的钢管和扣件设立剪刀撑，支架搭设每侧应比盖梁宽出1.0m。

②钢筋制作、绑扎：钢筋在加工房按设计图纸加工成半成品，运至现场绑扎，整体吊装就位。

③模板安装：盖梁模型采用大块钢模拼装，底模分柱间、柱两侧共3节加工，端模与侧模连为一体，加工成两大块，安装时用汽车吊配合施工。

④砼灌注：砼在拌合站集中拌合，砼泵送入模，砼分层进行浇筑，每层30cm，用插入式捣固棒进行捣固。砼采用包裹土工布洒水方式养护。

①在配置垂直方向的钢筋时应有不同的长度，以便同一断面上的钢筋接头能符合规范的有关规定。水平钢筋的接头也应内外、上下互相错开。钢筋保护层的净厚度，应符合设计规范要求。

②采用插入式振捣器时，应插入下层混凝土5cm～10cm。浇筑混凝土要连续操作，如因故中途停止，应按施工缝处理。脱模后若表面不平整或有其它缺陷要予以修补。

③混凝土浇筑过程中，应随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位应及时校正。浇筑过程中还应注意模板、支架情况，如有变形或沉陷应立即校对并加固；如下图所示。

本合同段桥台分为肋板式桥台、桩柱式桥台。

①根据监理工程师签认的导线加密点及水准点，放出基础开挖的具体位置，并用白灰线将开挖范围表示出来。

②施工场地准备：在开挖范围内平整场地，清除杂物，确保施工机械顺利进场，做好施工前期的准备工作。

③原材料准备：施工前贮备足够数量的各种材料。砂石材料、水泥等经过检验合格后，才进行使用，同时在施工中严格控制原材料质量，杜绝不合格材料进场。

基坑开挖：开挖前根据测量放样位置，将基坑大样用石灰线标出，保证轴线、边线位置及标高准确无误后方可开挖，开挖采用机械开挖。基坑开挖的尺寸可按基础外形尺寸，基坑四周根据现场实际情况可超挖0.5到1m，根据开挖深度和土质情况考虑是否放坡和放坡坡度，一般要求开挖坡度不小于1：0.5，坡度应按地质条件、深度、施工经验和现场的具体情况确定。

开挖时应对基坑周围的汇水面设置排水沟，同时应在基底高程相对较低的位置设置集水井，将排水沟全部引致集水井用水泵将积水全部排出，以保持基坑四壁及裸露基底的干燥程度。要注意集水井设置应避开桥台基础位置。如果基坑四壁不稳定，开挖场地又受限制，开挖工程量大时，应及时采用适宜的加固坑壁措施，如支护挡板等。

开挖过程中，现场技术人员应随时和测量组取得联系，以便控制其轴线、标高、基坑大小；基底应避免超挖，对存在超挖或扰动原状土部分，要将松土清除。为防止超挖，机械开挖时，应保留10至15cm高的土层，待重新核对中心线、边线后，用人工修整、开挖，确保基底尺寸、标高符合设计图纸要求。基坑完成后及时进行基底处理。

土质基坑，挖至标高后裸露基底都不能长时间暴露，扰动或浸泡，而消弱其承载力。开挖时挖出的弃土应及时运走，不允许放在基坑周边，避免荷载过大，造成基坑坑壁塌方。

模板安装：模板采用组合钢模板，模板表面要刨光，模板要有足够的刚度，模板支架要有足够的刚度，能承受施工中的荷载，保证不发生变形。

模板周围设置钢管斜向支撑，支撑要求牢固、稳定。模板根据不同长度尺寸平均设置对拉杆；加固方式采用搭设支架定位，大面采用对拉杆加固。为防止模板中部变形，在模板中间加设φ16对拉螺杆，对拉螺杆按竖向横向1000×1000mm布置，对拉螺杆在布置时不穿PVC管，与混凝土一同浇筑，浇筑完成后不再取出，并用与墙身同标号的砂浆将对拉螺杆处的孔封堵起来。外侧模板用φ48钢管做斜支撑，间距1500mm。为防止砼浇注时模板产生倾斜，模板顶扣可采用定位钢管或者钢筋顶死。

模板安装前，面板一定要清除干净，无锈、无污、无其它杂物，脱模剂要涂刷均匀，厚度一致。模板安装顺直度、垂直度一定要满足要求，安模要稳定、牢固，拼缝要严密不漏浆，模板和接缝部位要用双面胶密贴，确保混凝土浇筑时不漏浆。模板的尺寸、高程、轴线、平整度等满足规范要求并经监理工程师检验合格后方可浇筑砼。

浇筑砼及养护：监理工程师对模板进行检验合格后即可进行砼的浇注。混凝土采用拌和站集中拌和，用罐车运至施工现场进行砼的浇筑，在浇筑前如果基底为干燥地基时，可洒水将地基润湿。砼浇注时保证砼自由倾落高度不超过2米，以防止砼离析。为防止砼离析，当高度大于2米时，采用溜槽以降低混凝土的下降速度，并分层浇筑、振捣。砼采用水平分层浇注，层厚不宜超过50cm，振捣顺序应由周边至中心用振捣棒插入振捣，采用快插慢拔方式振捣，振捣过程中不能碰撞模板，以免造成漏浆，振捣要均匀、密实，不能过振出现离析和泛砂现象。在模板角落和振动棒无法达到的地方，用钢钎插捣密实。每层混凝土应在前一层砼初凝前浇筑和捣实，避免两层砼表面间出现脱层现象。

浇筑砼期间，派专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、位移时，及时处理。

砼强度达到拆模强度时方可拆除模板，以免拆除时人为造成缺棱掉角现象。

砼初凝后，采用土工布对表面进行覆盖，洒水进行养护，养护期不少于7天，并安排专人进行养护，确保砼表面湿润。

基础回填：基础施工完毕经过成品交验后，及时进行基础回填。但必须在砼的砼强度达到设计强度的70%以上时才能回填。材料采用监理工程师批准的能够充分压实的材料；回填应同时在两侧基本相同的标高上进行，需回填的基坑应尽可能地及时排水，若无法排除基坑积水时，则采用砂砾材料回填并在水中分层铺筑，直到回填进展到砂砾材料高于水面并能充分压实的程度时，再进行充分分层夯实。

待桥台基础完成砼达到一定强度后，对砼顶面进行凿毛处理，经测量组对台帽精确放样后进行台帽钢筋绑扎。

模板安装工艺参照桥台施工工艺。

混凝土浇筑工艺参照桥台施工工艺。

（1）先对搭板的平面位置进行放样，确定无误后进行C20垫层混凝土的浇注。

按照设计图纸对各种型号的钢筋进行加工，然后再按照设计图纸进行安装。钢筋的焊接及保护层的要求同结构主体一致。

搭板模板采用30cm×150cm的钢模进行安装，其支护方式和基础的支护方式是一样的。

（4）搭板混凝土的浇注

搭板混凝土采用人力斗车或挖机斗运送的方式进行浇注，浇注至设计标高，进行至少两次的收光抹面。为防止天气过热致使混凝土表面开裂，用土工布或麻袋进行覆盖，并经常对混凝土进行洒水养护，养护期不少于7天。

在进行下部结构施工的同时进行梁预制，根据路基施工进度适时安排梁场建设。

（1）模板的制作与安装

模板采用分片拼装式钢模板，有特殊形状要求时在加工厂按预制梁尺寸加工好后运至施工现场。侧模可上下设拉杆的方式加固，外侧安装附着式振捣器。模板接缝贴双面海绵胶带，防止漏浆漏水。

侧模及端模均定制大块定型钢模，采用6mm钢模作面板、 [50槽钢作骨架，I100工字钢作支撑架，确保强度、刚度及加工精度符合规范要求。

底模台座制作时，按二次抛物线型设置设计反拱值。侧模按隔梁间分四节，横隔梁之间分两块制作，现场拼装成整体，横隔梁处倒角做成圆弧形，以便脱模并保证整体美观。翼缘侧模采用上下合拢的两块梳形模，下用L160×160×8角钢，上用3mm钢板，保证翼缘板伸出钢筋位置准确。内模设计为可拆卸的桁架结构骨架，模板采用普通组合钢模，定制横隔板转角处等异型钢模，内模底板可采取敝口20～40cm带压脚板形式。端模定制带张拉槽合的模板。

侧模采用上下拉杆对拉加固，顶部用φ40钢管作横撑，拉杆从中穿过。内模采取在场地分节或整体拼装好骨架，龙门吊分节或整体吊装就位，安装模板。拆除时先拆除骨架，再拆除模板。为防止内模在浇注砼时上浮，间距1.5m。采用带PVC管的拉杆与底部固定。拆除后可作为泄水、排气孔。

模板的安装与拆除均采用龙门吊，拆装时应注意：在整个过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作；模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。模板首次使用时，要对模面认真进行除锈工作，清除圬垢后均匀地涂刷脱模剂；要注意检查接缝处止浆带的完好情况，保证接缝紧密不漏浆。

在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则应及时纠正。

立模后检查预埋件及预留孔道是否牢固，模板位置、线型及平面尺寸是否符合要求，是否加固稳定。拆模后对模板及时清洗干净，准备下一梁板的施工。

（2）钢筋的加工制作与安装

钢筋骨架的制作在钢筋加工棚进行。采用钢筋调直机调直盘条圆筋并下料。各种钢筋放样在场内弯制成型，并分类堆放标识。预应力定位钢筋，按纵向间距0.5m的管道坐标放样，分左右腹板焊接成网片，分类堆放标识。大于20mm主筋接长采用闪光对焊，其余采用绑扎搭接，接头质量严格按规范要求和试验规程要求控制。

在台座上现场绑扎安装钢筋，先完成底板钢筋及预应力定位筋安装，然后按安装内模，安装预应力管道、锚区加强筋及螺旋筋，立侧模、端模及翼缘底梳形模进行顶板钢筋绑扎。边梁施工时注意预埋防护栏预埋钢筋和泄水孔洞等预埋件。

波纹管购买成品，不设接头，波纹管长度按伸出锚垫板考虑，分类堆放，编号标识，在定位钢筋安装后人工穿入。锚垫板先安装在端模上，螺栓连接，之间贴海绵密封带。锚垫板与波纹管接头间用胶带纸缠绕密封，防止漏浆。

钢筋焊接由具有焊工证的焊工操作，且人员必须固定；一般来讲，钢筋直径≥12mm时，钢筋连接采用焊接，钢筋直径<12mm时，钢筋连接可采用绑扎。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两钢筋轴线一致，双面焊的焊缝长度不小于5倍钢筋直径；受力钢筋焊接应设置在内力较小处，并错开布置。同一截面上焊接不得超过总面积的50％；电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径；凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单，焊条、焊剂应有合格证。

（3）安装波纹管及钢绞线穿束

根据钢束坐标位置安设波纹管，并用∏字形定位钢筋固定在钢筋骨架上，直线段固定间距不大于100cm，曲线段固定间距不大于80cm；波纹管采用大一号的波纹管套接（约大3～5mm）或厂家提供的连接套套接，两端承插长度不小于20cm，接头用防水胶布缠裹3层以上，两端头波纹管伸入锚垫板喇叭管内长度不应小于5cm。锚垫板根据设计的尺寸用螺栓固定在预制梁端头板上，并且保证垫板与孔道中心成垂直，以防止张拉时对砼产生侧向分力。

在穿束时要做好以下准备工作：

a 清除管内杂物，切除端头多余的波纹管。 b 钢绞线的下料

钢绞线在现场开盘，开盘时逐根检查有无伤疤及锈坑，并将其清除。钢绞线用砂轮切割机切断，严禁电弧切割。

下料长度＝梁体管道长＋两端工作锚长度＋两端千斤顶长度＋两端工具锚长度＋0.2m锚固长度（已包括钢绞线自然弯曲富裕量）。

钢绞线、钢筋、锚具、夹片、锚板、波纹管等材料的批号、炉号、数量、出厂合格证、自检合格证、使用部位等均应作详细记录，做到单项材料的使用能追朔到具体某一片梁。

c 钢绞线编束：下料后按图纸要求的根数编束，逐根排列理顺，严防交叉。编束用0.3mm铅丝绑扎，中部间距1.5m，两端5米段间距1m。编束时应先将钢绞线理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。编束工作在干净的水泥地坪上编束，以防钢束受污染。

d 穿束注意事项：穿束前将孔道清洗干净，锚束端头套导向帽或用胶带缠绕成圆锥状，表面要平滑，以防钢束在波纹管接头处受阻。人工将锚束先穿入孔道，然后浇筑混凝土。锚束入孔应顺直，不能扭向和错位。钢绞线束中每根钢绞线用红黄绿等不同颜色胶带缠绕作为标记，在两端锚具中位置要一一对应，防止钢绞线扭曲而影响伸长值的量测。穿束过程中如遇堵塞，要立即停止，不得强行硬拉，可以人工在两端反复对拉，必要时需将钢绞线退出检查后重新穿束。

（4）混凝土的浇筑、捣固、养生和模板拆除

浇筑混凝土是环节最多、最不易控制的一道工序。在施工中必须解决好施工组织、浇筑顺序、坍落度控制、振捣及孔道保护等一系列问题确保浇筑质量及各工序的顺利完成。

①混凝土浇筑前安排与材料控制：

砼的控制分拌和站（后场）和浇筑现场（前场）两部分，后场的进料、拌和、出料、运输由现场试验人员全过程监控。前场由桥梁工程师全过程监控，并设专职施工员进行前后场协调作业。

施工组织根据不同梁片的浇筑量、浇筑方式、浇筑顺序等因素考虑，由于混凝士一旦开始浇筑则必须连续完成，因此在施工中砼全部采用集中拌和，统一协调，依次供应，龙门吊提升吊斗砼至作业点。

砼灌注前必须先对钢筋和模板、波纹管及预埋件进行彻底的检查，合格后方能灌注砼。浇筑时根据浇筑位置的高低JT／T 1211.2-2019标准下载，严格控制吊斗高度，使砼的自由落体高度在小于2米以下。

砼灌注由梁的一端向另一端顺序进行，龙门吊吊装2m³料斗布料，采取水平分层、斜向分段灌注，一次灌注，避免因上下层间隔时间过长而造成施工缝。小T梁底板砼通过内模上下的开口部份进入，先浇注底板，再浇注腹板及顶板。砼斜层的倾角控制在45度左右，当砼浇筑倾角形成后，为防止上层砼粗骨料顺倾角滚落到底模造成露骨，底板部位的砼比腹板砼斜层面超前1～2米左右

砼振捣采用附着式振捣器和插入式振捣器相结合的振捣方式，在腹板中下部，纵向间距1.5m安装附着式振捣器。振捣持续的时间以砼获得良好的密实度、表面泛浆气泡消失为宜，严防漏振、过振。在砼施工过程中自始至终都要用捣固铲进行插边，捣固铲从模板内侧(钢筋外侧)插捣至底板处，使底板与腹板转角处气泡消除。同时在插捣过程中避免碰撞波纹管及预埋钢筋。

在梁砼浇筑过程中，及时清除散落在翼板及腹板上的砼浆，特别是翼缘板薄层砼，捣固一定要密实，边梁外侧的翼缘板侧模务必顺直，力求美观。在梁体端部（尤其是锚垫板后）及负弯矩齿板部位，钢筋密集、断面狭小，受力也最大。在此部位要用捣固铲、捣固棒及附着式振捣器同时配合进行，并且砼分层控制不宜太厚，以不超过10～20cm为宜。振捣人员需挂牌明确分工。

砼在浇筑前必须做好拌和站砼的生产，运输等全部环节的充分准备工作，一旦砼浇筑开始，决不允许中断。

梁顶拉毛工作要细致，在砼初凝（收汗）时进行，一般槽深1～2mm，太深或太密则会损伤砼表面密实性。

DB33／T 2292-2020 特种设备技术人才评价指标.pdf③混凝土的养护及模板拆卸

砼灌注完成收浆初凝后立即进行保湿养护。养护采用喷淋系统浇水，沿梁体四周布设水管，安装喷头，设专人负责梁体养护；梁体的养护时间不少于7天。