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振动型道路反光标线涂料的特点及标准振动型道路反光标线涂料是一种特殊功能的道路标线材料，广泛应用于高速公路、城市道路和危险路段等场合。其主要特点是通过在标线上形成特定的凸起结构，在车辆压过时产生振动和声响，提醒驾驶员注意行车安全。以下是振动型道路反光标线涂料的主要特点及标准简介：
一、特点
1.振动警示功能振动型道路反光标线涂料通过特殊的施工工艺，在路面上形成具有一定高度和宽度的凸起条纹。当车辆轮胎压过这些凸起时，会产生明显的振动和声响，从而提醒驾驶员注意路况，避免疲劳驾驶或偏离车道。
3.耐磨性强涂料采用耐候性优异的树脂基材，结合高强度填料，使其具备较强的耐磨性和抗压性，能够适应不同气候条件和交通流量的需求。
4.环保耐用现代振动型标线涂料多采用环保型原材料，减少对环境的影响，同时使用寿命长管道及设备防腐质量管理，维护成本低。
5.适应性强可根据实际需求调整凸起的高度、宽度和间距，适用于不同的道路环境和应用场景，如隧道进出口、弯道、人行横道等。
二、标准要求
1.国家标准在中国，振动型道路反光标线涂料需符合《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311）及相关行业标准。具体要求包括涂料的附着力、耐磨性、反光亮度系数等技术指标。
2.物理性能附着力：涂料应牢固附着于路面，不轻易脱落。耐磨性：经过多次磨损测试后，仍能保持一定的高度和反光性能。凸起高度：一般为24mm，确保振动效果的同时不影响行车舒适性。
3.光学性能反光亮度系数：白天和夜间的可视性需达到规定值，以保证驾驶员在各种光线条件下的识别能力。
4.施工要求涂料施工前需清理路面，确保表面干燥无尘。施工过程中应严格控制涂料厚度和凸起形状，以满足设计要求。
综上所述，振动型道路反光标线涂料以其独特的振动警示功能和优良的反光性能，在提升道路安全方面发挥了重要作用。同时，其生产与施工需严格按照相关标准执行，以确保长期使用效果和安全性。
1.1.4耐久性
（1）耐磨耗性。汽车的前进完全是靠车轮与地面的摩擦力，而这种摩擦对标线有很高的要求。我国路面情况比较复杂，有硬损的路面，金属车轮的行走，及道路表面的砂粒、渣土，都对路面标线的耐磨耗性有较高要求。
对于耐磨耗性，我国的标准中要求在200转/1kg减重≤50mg。
（2）耐侯性。振动标线涂料需具有优良的耐侯性。结合我国地域广阔、东潮西燥、南热北寒的气候多样性和路面的特点，可以调节涂料各原料的配比，来适应不同的气候条件，可在不同的季节进行施工使用。
根据多年来施工经验与实验结果总结出振动型标线涂料的使用范围如下：
主要用于事故多发地段和要求对道路轮廓认识性较高的场所。如高等级公路的边缘线、转弯处、出入口、隧道、陡坡等路段；城市道路路口、车道分界线、特种车道的分界线等。应根据道路情况和设计要求来施划。
2.振动型反光道路标线涂料的组成
振动型反光道路标线组成比例如下：
6.增塑剂2%—5%
7.成型剂（）：4.0%
此组成成分基本上和热熔标线涂料相差无几，也就是在热熔标线涂料配比的基础上加入部分成型剂即可，各厂家有所不同仅供参考。对于各原材料的作用不作详细介绍了，只对成型剂略提一下。
成型剂作用：稳定性，流平性，抗压性，耐磨性等。
3.热塑型反光道路标线的质量标准
3.1我国热塑型道路涂料的标准
水利防洪护岸高边坡施工组织设计 4.振动标线涂料普遍存在的问题
4.1抗压性：
4.2.振动标线在工程中使用已达到普及状态，但是各生产厂家生产的振动标线不同，使用的原材料也不相同，甚至有的单位在生产中还使用松香树脂以求达到稳定性的作用，所以经过高温暴晒后容易脱落和变黄，抗压强度也不理想，但也能通过交通部检测中心的检测。
汽车行驶中压线感觉还是很明显，尤其是轿车类，振动声音很大，大型货车感觉不是很高；反光率比普通热熔标线明显提高；
高速公路使用振动标线已很多了，不再详细列举；（沪宁高速2005年12月份刚施工完毕。北京五环路2005.11月份重新覆盖施划）
4.3.常规的设计方案：
一般路基边缘线和小型桥面采用200mm4个/幅的施划方式，施划中不需要开口方式，连续施划；大型跨线桥桥面常采用200mm3个/幅的的施划方式，每施划15米，留150mm宽度缝隙排水用，减速线常采用300mm4个/幅的横向连续施划方式
地铁车站1、2号出入口及风道地下连续墙施工方案 4.4.关于经济型评价的选价：
施工条件：在气温不低于10摄氏度以上施工为宜！