标准规范下载简介和部分内容预览：
0076 某植物园改造工程施工组织某植物园改造工程施工组织简介
某植物园作为城市重要的生态与文化地标，为提升其景观品质及服务功能，现进行全面改造工程。本次施工以“生态优先、以人为本”为核心理念，通过科学规划和精细管理，确保工程高效、安全、环保地完成。
一、项目概况该植物园改造工程占地面积约XX公顷，主要包括园区道路优化、绿化升级、水系治理、建筑翻新以及配套设施完善等内容。其中，重点打造特色主题园区（如珍稀植物区、儿童科普园等），并引入智能化管理系统，提升游客体验。
二、施工目标1.质量目标：严格执行国家相关规范标准，确保工程质量优良率达到95%以上；2.工期目标：总工期计划为XX个月，分阶段实施，减少对园区正常运营的影响；3.安全目标：杜绝重大安全事故，实现零伤亡；4.环保目标：最大限度保护原有植被，控制扬尘和噪音污染贵州省某机场场道土石方工程(投标)施工组织设计_secret，做到绿色施工。
三、组织措施1.成立专门的项目管理团队，明确职责分工，强化协调沟通；2.采用模块化施工方法，将工程分为若干子项同步推进，提高效率；3.引入BIM技术进行三维建模，优化资源配置和施工流程；4.定期开展安全检查和技术交底，确保施工过程规范有序；5.加强与政府部门、设计单位及周边社区的合作，及时解决各类问题。
四、社会意义此次改造不仅提升了植物园的景观价值，还增强了其科普教育和社会服务能力，为市民提供更优质的休闲场所，同时助力城市生态文明建设。未来，植物园将成为集生态保护、科学研究、旅游观光于一体的综合性绿地空间。
7)其它注意事项:分层施工时，在施工上层之前应先洒水湿润底层;避免雨天施工;成型后，必须及时洒水养护，养护期不少于七天，每天洒水，洒水次数以表面湿润为准;水泥稳定石粉渣混合料从加水泥拌和到压实成型大约延迟时间(包括干拌时间)不应超过3小时。
8)施工过程中参照《深圳地区水泥稳定石粉渣道路施工暂行技术规定》并执行水泥稳定石粉渣道路施工技术的规定及要求。
4. 严格满足甲方的要求及《深圳市市政设计院》与《深圳市园林设计装饰工程公司》设计图纸进行施工，按照国家有关施工验收及设计规范执行，并征求甲方、设计、《深龙港监理公司》监理的同意，才可进行施工。
在认真研究招标文件的基础上，我们根据《深圳市仙湖植物园道路修建工程》的西环路综合改造工程及科技楼～木兰园登山步道工程特点，并综合考虑到我公司的施工实力、特长、技术和机具配套能力等多方面因素，编写了本工程施工组织设计。在本施工组织设计中我公司对工程的施工部署、主要的施工方案及技术措施、现场文明施工、质量保证体系、安全保证措施、环境保护措施等作了详细的阐述。突出我公司在本工程中将要使用的新型的施工方法和新的思路，力争使我公司的技术优势在本工程中得以充分发挥，并创造良好的社会、经济效益。利用网络计划对工程的工期进行总体安排，对于各分部工程、关键工序之间的相互协调和组织等方面，我们在编制施工组织过程中已进行了技术措施可行性论证，认为是较为科学合理的，能达到确保工程质量、工期、安全和提高效益之目的。
本施工组织设计现作为投标文件之一呈报业主，若我公司中标该工程后，承诺在施工进度、质量保证、施工措施、确定本方案、并将按业主要求在本设计基础之上进一步深化、完善，使之更能用于指导具体施工。
1）政府采购工程施工公开招标文件所提供的深圳市仙湖植物园道路修建工程施工招标文件；
2）由建设单位提供施工招标补充通知；
3）自行组织的施工工地有关道路设施及材料供应的调查；
关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点分析和解决方案
本工程的重点、难点及采取的相应措施
本综合改造工程人行道路、块料地坪人行道板、块料地坪垫层及石粉渣基层工程量比重较大，为拆除旧沥青柏油类路面，做好拆除开挖前地下管线、地下设施工保护是本工程施工的重点；同时深圳市仙湖植物园道路修建工程位于深圳市仙湖植物园地处深圳市东北部的梧桐山风景区内，是深圳市天然植物园旅游胜地景点。近年来，人流量大，较易影响游客的旅游心景，在施工时应做好现场安全保护和成品保护，环境保护，水土保持林木保护措施，合理安排施工顺序和交通组织是本工程施工的难点。为此，特制定以下措施以保障工程的顺利交工。
1、制定具体详细的控制性施工计划。
2、严格按照施工进度计划进行施工。
3、在施工时编制详尽的临时交通组织方案报监理工程师审批。
4、在各施工路口派专人指挥交通。
5、做好施工围护工作。
6、修建临时交通便道，实行交通管制。
7、制定具有针对性的成品保护措施并严格执行。
8、对于本工程的重点施工、难点对象——组织技术人员结合本工程的实际特点编制切实可行的施工方案，对每道工序进行全程监控。
重要工程项目的施工技术、施工工艺
在深圳市仙湖植物园道路修建工程施工前，先对建设单位和监理所提供的基点桩坐标、水准基点桩及其测量资料进行检查、核对，若发现桩志不足，不稳妥，被移动或测量精度不符合要求时，按技术规范要求进行补测、加固、移设或重新测校，应向监理工程师提交一份详细资料，并报监理工程师核查确认，在施工过程要定期对上述标桩坐标和高程进行校核，注意对施工的主要控制标志（或护桩）进行保护，均应保持稳固可靠，保留至工程结束为止。
根据本工程设计标准，考虑工作面、排水、修整坡面需要现场确定拆除开挖填方线，根据甲方提供的原有地下管线图，确定挖填深度，必要时做好明显标示牌。采用1.0立方米反铲液压挖掘机配15T自卸车对旧沥青柏油路面拆除整平的机械化作业方案。拆除后的余土、废料外运至弃土场，一部分土料就地利用回填。回填前，应将表面层的腐质土、杂质土、树根草皮杂物等清理干净。
填土应分层进行，其层厚应根据设计要求，土壤的物理性质，压实机具等方面的因素而确定，一般0.3m适宜。要求尽量采用同类土层，不能将各种土混杂在一起使用，以免填方内形成水囊。当填方边界有坡面时，应用人工将斜坡开挖成阶梯状，以防填土横向移动，增加抗剪稳定性。
填土的压实，采用机械夯实压路机和人工夯实相结合的方法。填土要求达到密实、均匀，以免基床的沉陷变形。主要控制干容量，达到设计的压实系数。由于填土的压实系数在竖向是分区控制的，所以每层填土在现场经采用核子密度仪检测，以测定的压实系数指导填土碾压工作的进行。
同时应对土料的含水量进行测控，尽可能地使土料含水量接近最佳含水量，这样，同样的压实功，得到的干容量最大。若含水量过大时，应进行翻晒，过小时应喷洒渗水。
在填进行到面层时，应严格控制其各部位的设计高程，根据其压缩系数，确定其最后一层找平层的松土厚度，保证碾压后土路床的高程，坡度达到设计值，符合规范要求。
大面积碾压，一般压力6—8遍，三轮压路机以轮迹深度小于5mm为合格,在实地测定。对于零碎的构筑物周边应采用小型的夯实机具，如：蛙式打夯机，以免影响或破坏构筑物。
回填土基的流水工艺程序为：清整接合面→进料→机械铺平→碾压。
1．根据水泥石粉渣层的厚度和预测的干容重及水泥剂量，计算每一平方米水泥石粉渣所需的水泥重量，并换算出每包水泥（50Kg）的摊铺面积和水泥纵横摆放的间距，然后用石灰在石粉渣上撤出每袋水泥摆放的标线。
2．水泥摊铺时，须注意使每袋水泥的摊铺面积基本相等。水泥摊铺后，认真检查表面有无空白或过分集中的地方，如有，及时予以平衡处理。
3．水泥摊铺后，必须立即进行拌和、压实施工，不得延误。
（二）拌和深度和时间的控制
1．混合料的拌和按4遍进行掌握，开始两端不应翻拌到底，以防水泥落到层底，后面两遍，须翻拌到底。
2．水泥加水后，水化反应立即开始，拌和及碾压施工必须紧跟进行，水泥石粉渣层的施工，从拌和到碾压成活的时间宜控制在3小时之内，最长时间不得超过水泥的终凝时间。
1．整平后，混合料的含水率以不大于配合比最佳含水率的2%为宜，如表面水分不足，应适当均匀洒水，并用14吨压路机进行碾压，从路缘开始，沿纵向逐渐移至路中，每次轮迹重叠二分之一，速度1.5—1.7公里/小时，碾压遍数可掌握在6—8遍，以外观没有明显轮迹，并无浮料、脱皮、松散和软弹现象而告成活。养生时间不少于7天，此间严禁一切机动车辆行驶。
2．基层表面不平整的修整很困难，故施工过程必须严格控制好板面高程和平整度。
3．与构筑物连接的地方，如地下管线的地面井口、挡墙边缘等，往往不能充分地压实db65／t 3590-2014 沙区公路生物防沙体系养护技术规程，施工过程中应采用打夯机进行补夯。
4．因砼板内发生的应力，一般在边缘部位较大，若这部分的基层承载力不足，则容易造成砼板的损坏，故必须特别留意有砼板的两侧加宽部分的基层施工质量。
四、基层（水泥石粉渣稳定层）的质量检查验收
1．道路面层施工前，必须严格按照“深圳地区《道路水泥石粉渣稳定层质量检验评定暂行标准》”的各项要求，对道路基层进行严格的质量检查验收，具体的检查验收工作由我施工单位先行验收合格后，申请监理工程师组织验收合格后，请其在有关检查验收记录上，予以签证认定，对于该工程道路基层的质量验收，外观检查主要检查基层表面是否平整密实，有无坑洞、松散，有无明显起伏和粗细集中等现象，以及12T以上重型碾压机机械轮迹是否大于5毫米等情况：实测实量应把重点放在压实度、厚度、板结厚度、高程和平整度等项目上，对于经检查认定为质量不合格的路段、部位，如果是压实度、厚度、板结厚度或高程不符号要求的，不管面积多大，必须全部返工重做：对于其它检查项目，允许进行整修，但必须经质量监理单位组织质量复检合格，办理检查验收签证后，方可进行水泥路面工程施工。
北京金融中心机电工程施工组织设计2．有关基层的质量标准和检查方法详见[附表一：基层质量标准和检查办法]
（一）路缘石施工方案
侧石顶面高程；±10mm