宝冶机电方案

标准规范下载简介和部分内容预览：

宝冶机电是一家专注于工业与民用建筑机电安装、智能化系统集成及能源管理的综合性工程技术公司。作为中国五矿集团旗下的核心企业，宝冶机电依托强大的技术实力和丰富的工程经验，为客户提供从设计咨询、设备采购到施工安装及后期运维的一站式服务。

在方案实施方面，宝冶机电始终秉承“创新驱动发展”的理念，将BIM技术、大数据分析及物联网等先进技术融入项目全生命周期管理中，确保工程质量与效率达到行业领先水平。例如，在大型公建项目中，通过BIM三维建模优化管线综合布局，减少碰撞问题；在绿色建筑领域，采用智能控制系统实现能耗精细化管理，助力客户实现节能减排目标。

此外，宝冶机电还特别注重定制化解决方案，针对不同行业的特殊需求（如医疗、数据中心、轨道交通等），组建专业团队提供专项技术支持。凭借多年积累的经验以及严格的质量管控体系，宝冶机电已成功完成众多标志性工程项目，赢得了市场广泛认可。未来，公司将持续探索前沿科技，致力于成为全球领先的机电工程综合服务商。

走行装置安装成整体后应检查其平行度，对角线等参数符合规范要求。

哈尔滨市松北区大耿家立交降水工程施工方案2、主机门座架组装安装（见附图 ）

主机门座架重60吨，以两件发货运至现场，大件重约50吨。

由于该构件超大超重，鉴于本岛条件和一期安装经验拟就地组装和安装。

在指定的安装区域搭设支承平台，对照相应车轮组的位置准确放线，并刻有明显标记。

设备到现场后，用一台100吨和一台50吨坦克吊双机抬吊卸车，并用双机抬吊的方式将其吊装放置在支承平台上。

认真处理高强螺栓联接面和联接板，注意核对联接板的出厂编号。

利用100吨坦克吊吊起另一件进行对接。

按照图纸要求认真复核组装尺寸。

利用千斤顶或双机抬吊将门座架就位到走行装置的八轮架和横梁架上，进行联接。

复核主机走行车轮的安装尺寸，包括平行度、对角线等。

3、回转装置和回转平台的安装（见附图 ）

回转装置包括回转主轴、回转大轴承、回转大齿轮等组装和安装。回转平台包括下部平台和上部平台；下部平台包括回转主传动电动机和回转齿轮。

回转主轴和轴承应在主机门座架重由制作厂组装后随门座架一道发货，现场应做相应的检查。

回转大齿轮就位前应对其安装面进行认真检查，确认无毛刺、碰伤、杂物等，并认真进行清洗。

认真核对制造厂的组装标记。

对号入座，穿好定位销。

大齿轮的吊装采用双机抬吊的方式，吊装过程要平稳，入齿口时不得有偏斜挤压现象。

联接高强螺栓应清洗干净，准确穿入，不得有碰伤。

高强螺栓的紧固应有专用工具，液压拉伸器按规定方向、对角交叉进行紧固作业。

高强螺栓紧固前应在螺纹上涂少量“乐泰”粘合剂。

回转平台安装后，首先要检查回转齿轮副的齿合情况。按照技术标准文件的要求，应对齿顶隙、侧隙、啮合长度和高度等参数进行复测，并对照出厂记录进行比对检查，如有不符，则应拧开其偏心套进行调整，调整完毕后再将偏心套紧固就位。

回转平台的吊装采用双机抬吊的方式就位。

小齿轮调整结束后，应涂上油脂防锈，并及时封闭密封门等密封装置，防止灰尘合雨水进入。

回转平台安装好后，即可进行次平台即液压站和PLC控制室的安装。

4、塔架安装（见附图 ）

塔架本体为焊接钢结构，分为上下两部分构成，总重量为80吨，其中上部45吨，下部重35吨，由于岛上资料所限，借鉴一期工程的安装经验，拟采用双机抬吊分段安装的办法。

安装前，应将回转平台手动盘转至90°方向（主臂垂直大车行走方向）。

在大车行走装置的外侧搭建一个承重平台，支承双作用油缸，未工作时搭架一侧的全部重量。

认真清洗回转平台上塔架安装的两个铰接孔，去除毛刺等杂物。

利用100吨和50吨坦克吊双机抬吊塔架下部就位。

塔架铰接孔对位必须保持两侧同心，否则铰接销轴将很难穿入，或压伤铰接孔和销轴，吊装作业应辅以千斤顶，手拉葫芦等工具辅助操作。

销轴穿入后，及时装入止退销。

吊车挂钩，将塔架另一侧落在支承平台上。

安装双作用油缸，注意双作用油缸应保持在自由状态，不能让其受强制力，如果空间位置不够，可利用千斤顶将支承平台侧塔吊顶起来并可靠的垫高。

搭设脚手架，清洗上下塔架对接的各高强螺栓连接结合面，除去油漆、锈渍、毛刺等，按规定涂上高强螺栓连接摩擦面结合济涂料。

双机抬吊对接塔架上部。

高强螺栓按技术规定达到力矩

各连接面及时涂上防锈底漆。

5、主臂组装及安装（见附图 ）

主臂长40余米，本体重达44吨，分两段进场。

因主臂是可逆皮带机，斗轮机其传动装置的安装平台，其安装要求相对较高，拟在现场进行预组装。

选定南场靠近堆取料机安装位置（便于吊装）的一块场地进行主臂的预组装，设立8个支承平台作为组装平台。

分别将主臂两段吊在支承平台上，进行垫平、对接。

认真检查出厂印记，装上接合面各连接板，打上定位销或精制螺栓。

检查主臂平行度、对角线等参数，并确认符合出厂记录技术要求。

连接高强度螺栓，各接合面涂防锈漆。

利用双机抬吊的方法进行吊装。

主臂一端连在塔架上的铰支上，另一端悬空，安装前必须搭设脚手架，以便穿接销轴作业。悬空侧在调试前都必须进行支承，注意支承的稳固，并有防台措施。

由于主臂重量大，形体尺寸长，抬吊时，两吊车必须十分密切的配合，统一指挥，吊装平稳，对孔准确，穿销轴迅速。

铰轴穿好后，及时上好止退销、制（擎）动装置等。

6、配重臂的组装和安装（见附图 ）

配重臂长23米，重34吨，分两段供货，需在现场组装。

在靠近堆取料机安装位置的北侧选定一个位置，搭设8点支承进行预组装，具体要求和程序同主臂组装。

配重臂的安装也需要100t和50t坦克吊的抬吊配合。

配重臂安装后应及时安装钢板斜拉索。

安装部分配重，用100t坦克吊吊装，配重的安装应从中间开始，向两边安装。其余部分待试车时边调平衡边安装。

堆取料机上单独有两条皮带，中间尾车一条，悬臂上一条。

皮带机安装前经复测主悬臂和中尾车皮带机桁架的安装位置是否准确，并确认。

放出皮带机的纵横中心线。

安装落料槽，检查导料口和皮带机的中心线的吻合度，主臂皮带机为可逆式，注意导料槽安装时的密封性。

安装皮带机头尾轮、中间支架、中间架、托辊架、托辊等。

安装皮带机的传动装置。

安装导料槽跑偏装置、防滑装置、清扫器、拉线开关等。

主臂皮带机上有电子秤，应在皮带机的皮带胶接前安装完。

主臂皮带机的皮带应放在主臂前端，做专用卡子，配牵引绳，用卷扬机将其展开拉上去进行穿带。中间尾车皮带应在小尾车出张拉穿带。该皮带的胶接长度应充分考虑BC17的下料时的落点位置，避免因长度不足造成BC17下料时的洒落。

皮带胶接（具体工艺见皮带机施工章节）。

斗轮单体形体尺寸较大，但由于作业空间开阔，可用单台吊车吊装。（见附图 ）

安装前应复测两轴承座的中心位置。

主轴承安装可用油热法加温，油温不应超过120℃。

轴承封盖前应检查润滑脂通路是否畅通。轴承中应适量加入和工作油脂同牌号的润滑脂。

传动装置安装、擎动装置安装。

液力偶合器安装，注意液力偶合器中油液是否合适。

9、中间尾车组装安装机皮带机桁架等设备安装（见附图 ）

中间尾车长度较大，尾车主梁设备供货分多段进场，需现场组装。

现场完成实地放线，搭设组装支承。

用坦克吊单机吊装，从堆取料机主机方向向后依序组装成整体框架，注意检查尾车承载车轮的平行度、对角线等参数的检测。

组装主梁框架后，牵至堆取料机出加以联接。

安装电气室、水箱、洒水泵、尾车液压站、电缆卷盘等。

安装中间皮带机桁架，分段或整体吊装。期间检查桁架的直线、平行、对角线、安装角度（高程）等参数。

连接主支承和皮带机桁架之间的斜拉索（两侧）。

小尾车分段供货，现场组装。

小尾车包括主梁、翻转架、大门架、小门架。

大门架下部有行走轮，保证小尾车随主机一起行走。小门架上装有翻转用液压缸，翻转架相当于机构中的摆杆，随着液压缸的伸缩改变小尾车的仰俯，改变堆取料机下的17号皮带机的堆料和取料工作制式。

首先在中尾车上安装翻转架。两铰接轴穿入前应检查润滑脂通道是否畅通，铰轴穿入是否卡滞。

翻转吊装后，须用钢绳和手拉葫芦将其锁定，不致翻动。

小门架组装在主梁上，随着主梁一同吊起和翻转架铰接。

铰接一端后见主梁的另一端缓慢放在支承台上。

吊装大门架，和小尾车主梁的另一端高强螺栓把合，并焊接，然后联接支承，将门架轻落在轨道上。

安装翻转大油缸，注意铰接点灵活，不致转动时卡滞，铰轴润滑通道畅通，安装时适量涂些同牌号的润滑脂。

安装皮带机支架，由于小尾车的支架提供BC17的皮带运行之用，一定要保证此部位的支架纵向中心和BC17的纵向中心重合。

堆取料机设备安装技术要求

轨道中心线距两钢轨中心间距的极限偏差为±1mm；

以两列走行轮的端部轮中心距的设计尺寸，在两条钢轨中心线上投点作一矩形，其对角线之差小于4mm；

轨道顶面标高的极限偏差为±1mm

在安装过程中，对轨道定期作沉降观测，如超过标准，应及时调整.

轮垂直度公差为D/1000（D为轮直径），且只许下轮缘向内倾斜。

每个轮的水平倾斜及同一侧全部车轮的同位差，应符合表1

表 1 走行轮装配要求

高速公路绿化的施工组织设计3、走行平衡器安装要求

回转轨道的安装精度，在圆周上取8点以上进行检查，应符合以下规定：

回转轨道半径长度的极限偏差为±4mm；

回转轨道顶面各点高度的极限偏差为±5mm；

桥梁横向联结施工技术交底定心支撑辊轨道半径长度的极限偏差为±4mm；

回转销齿轮半径长度的极限偏差为±3mm；