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北塘基础设施六期工程施工组织设计φ600承插口钢筋砼管槽深3.5m以内
φ600承插口钢筋砼管槽深4.5m以内
GB／T 7964-2020 烧结金属材料(不包括硬质合金) 室温拉伸试验砌筑乙型(Φ1030)直线检查井
乙型(Φ1030)四通交汇检查井
φ300承插口钢筋砼管槽深2.5m以内
φ300承插口钢筋砼管槽深3.5m以内
φ400承插口钢筋砼管槽深2.5m以内
φ400承插口钢筋砼管槽深3.5m以内
φ400承插口钢筋砼管槽深4.5m以内
砌筑乙型(Φ1030)直线检查井
乙型(Φ1030)三通交汇检查井
乙型(Φ1030)四通交汇检查井
40cm厚水泥石灰土（3：9：88）
15cm厚石灰稳定土12%
15cm厚石灰、粉煤灰、土（12：35：53）
18cm厚水泥稳定碎石（5%，3.5Mpa/7d）
安砌花岗岩侧石（15*30*100m）
安砌花岗岩缘石（10*25*80m）
15cm厚石灰稳定土10%（人行道）
15cm厚石灰稳定土12%（人行道）
φ300承插口钢筋砼管（收水支管）
φ400承插口钢筋砼管槽深3.5m以内
φ500承插口钢筋砼管槽深3.5m以内
φ500承插口钢筋砼管槽深4.5m以内
φ600承插口钢筋砼管槽深3.5m以内
φ600承插口钢筋砼管槽深4.5m以内
砌筑乙型(Φ1030)直线检查井
乙型(Φ1030)四通交汇检查井
φ300承插口钢筋砼管槽深3.5m以内
φ400承插口钢筋砼管槽深3.5m以内
φ400承插口钢筋砼管槽深4.5m以内
砌筑甲型(Φ900)直线检查井
甲型(Φ900)三通交汇检查井
砌筑乙型(Φ1030)直线检查井
乙型(Φ1030)三通交汇检查井
乙型(Φ1030)四通交汇检查井
40cm厚水泥石灰土（3：9：88）
15cm厚石灰稳定土12%
15cm厚石灰、粉煤灰、土（12：35：53）
18cm厚水泥稳定碎石（5%，3.5Mpa/7d）
安砌花岗岩侧石（15*30*100m）
安砌花岗岩缘石（10*25*80m）
15cm厚石灰稳定土10%（人行道）
15cm厚石灰稳定土12%（人行道）
φ300承插口钢筋砼管（收水支管）
φ400承插口钢筋砼管槽深2.5m以内
φ400承插口钢筋砼管槽深3.5m以内
φ500承插口钢筋砼管槽深2.5m以内
φ500承插口钢筋砼管槽深3.5m以内
φ600承插口钢筋砼管槽深3.5m以内
砌筑乙型(Φ1030)直线检查井
乙型(Φ1030)四通交汇检查井
φ300承插口钢筋砼管槽深2.5m以内
φ300承插口钢筋砼管槽深3.5m以内
φ300承插口钢筋砼管槽深4.5m以内
φ400承插口钢筋砼管槽深3.5m以内
φ400承插口钢筋砼管槽深4.5m以内
砌筑乙型(Φ1030)直线检查井
乙型(Φ1030)四通交汇检查井
本工程将根据本项目的特点选派经验丰富、科学务实的管理人员和技术人员成立项目经理部。项目经理部设项目经理1名，项目副经理2名，项目安全副经理1名，项目总工程师1名。项目经理部内设施工技术部、中心实验室、安质检查部、物资设备部、计划财务部、综合办公室六个部门负责履行合同，指挥生产，按期优质完成本合同工程。
第二章施工现场平面布置
一、施工总平面布置原则
为保证现场施工顺利进行，将按以下原则进行平面布置：
①尽量节约施工用地，减少临建设施。
②减少场内运输，特别是减少二次倒运。
③平面交通上，避免与其它单位相互干扰。
④施工工总平面布置应符合环境保护及安全技术要求，并满足施工防火要求。
根据工程布局和现场特点，项目经理部设在规划支路四十六南侧与规划支路七北侧之间的空地上，面积约2000m2。
生产及生活用电考虑从沿线电网中就近接入。
生产及生活用水来自附近自来水。
本工程北接北塘大街，南接京津高速公路，东侧与东海路相连。可以根据情况考虑利用以上三条现状道路进行通行。规划道路内局部道路路况不能保证车辆通行路段可以采取原槽翻拌20cm戗8%石灰+20㎝碎石垫层进行道路硬化处理。
四、施工总平面布置图（见表4）
一、人员动员周期及进场方法
⑴若我公司中标，我们将利用5天时间进行施工总动员，主要内容：介绍本工程的基本情况及建设意义。讲述本工程的施工概况及工程特点、施工总体计划和注意事项。明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环保意识，强调本合同段高起点、高速度施工、高标准建设的具体要求，做好设备调遣准备工作。
⑵先遣人员将在接到中标通知书后10日内到场，进场后立即开始场地清理，按照设计征地范围清理障碍物，积极配合业主进行拆迁工作；修建临时房屋、接通水电、并联系购买材料等，为临时工程和主体工程的顺利展开创造良好条件，同时处理好地方关系。后期主要施工人员将接到中标通知书后14日内到场，并尽快展开工作面。
根据施工进度和业主要求，人员分期分批进入现场，项目经理部对本合同段进行统筹管理，充分合理利用人力、物力、财力，优质、高效、安全完成任务。第一批施工人员在接到中标通知书后10日内进驻现场，这批人员采用陆路运输的方式运至施工现场。第二批施工人员及设备在接到中标通知书后14天内陆续进场。
二、劳动力计划（见表2）
第四章工程施工进度计划和保障措施
一、施工进度计划编制依据
②图纸提供的各单位工程实物量。
③考虑雨季、炎热季节及材料供应等不利因素带来的影响。
④我单位以往施工的经验。
根据招标文件要求，本标段2010年5月5日开工，2010年10月20日竣工，总工期168天。为了确保工期的实现，我们将精心组织，合理安排，优质高效地完成本合同的全部工程。
三、保证工期的主要措施
⑴若我单位中标，在接到中标通知书后立即组织人员到位，将全力以赴组织有关人员结合现场条件，安排施工准备和编制实施性施工组织设计，及时调整生产操作人员和设备进场。
⑶强化管理，健全内部经济承包责任制，利用经济杠杆的作用，充分调动广大职工的积极性、自觉性，作为保工期的组织和思想保证，对指挥不力、消极怠工者及时处理。加强宣传力度，使全体职工明确该工程的重要性。开展劳动竞赛，采取精神鼓励和物质奖励相结合的办法，激励广大职工奋发工作，你追我赶。
根据总体施工进度安排，逐季、逐月作出劳动力使用计划，保证劳动力充足。在农忙季节，做到合理安排，保证参加施工人员不回家，以免影响工程正常施工。
保证料源充足。对于路面工程，按照监理工程师批准的配合比，将所需各种材料在工程开工前备料充足，保证各种物资供应。同时根据生产计划编制材料供应计划，超前定货加工，严把原材料质量关，防止因不合格材料而影响工期。
对于分项工程施工方案进行分析对比，以经济、合理为标准择优选用，减少投资。
加强材料的管理，建立材料出入台帐，实行限额领料，减少材料的消耗，从而降低成本。
加强现场管理，合理安排施工场地，尽可能减少材料二次倒运。加强质量管理，确保一次成活，杜绝因返工造成材料的大量消耗。
配足运输、摊铺、碾压设备，同时做好设备的使用、保养、维修工作，保证各种设备的正常运转，并提高其完好率、利用率。
搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。通过分析各施工工序的时间，采取特殊措施尽可能的减少影响进度的薄弱环节，科学合理地缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。同时牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期和质量。
根据施工总进度的要求，分别编制月、旬、周施工生产计划，建立生产分析会议制度，对照检查，找差距、找原因、完善管理，促进生产。
提前做好图纸会审工作，对图纸有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免耽误施工。
组织技术人员学习招标文件、技术规范，准确掌握本工程要求的标准和程序，避免因为返工造成工期损失。
提前做好各分项工程的施工方案与材料试验，及时申请开工。加强技术管理和工序管理，杜绝因失误造成返工而影响正常的施工进度。
协调好同当地政府及居民的关系，并与业主、监理、设计等单位密切合作，同心协力，创造良好的生产环境，以确保本工程的工程进度。
四、计划开、竣工日期和施工进度网络图（见表3）
第五章主要施工机械、设备
一、机械、设备动员周期及进场方法
根据施工进度，人员及物资设备分期分批进场，并根据实际情况及时增加，第一批施工先期使用的机械设备，在接到中标通知书后10日内进驻现场，施工队伍及机械设备主要从我公司已竣工项目调入，首批设备有测量试验设备、装载机、推土机、挖掘机、吊车、等，进场后迅速清理现场、修筑便道、平整场地。第二批施工设备在接到中标通知书后14天内陆续进场，尽快形成作业面。
根据施工进度和业主要求，人员及物资设备分期分批进入现场，项目经理部对本合同段进行统筹管理，充分合理利用人力、物力、财力，优质、高效、安全完成任务。部分先期使用的机械设备，在接到中标通知书后10日内进驻现场，这批设备均采用陆路运输的方式运至施工现场。
第二批设备在接到中标通知书后14天内陆续进场。此次机械设备数量较大，机械设备进场根据具体情况，可以上路行驶的行走机械直接进场，不便上路行驶的，利用平板拖车运抵现场。
二、主要施工机械设备（见表1）
第六章施工技术方案和措施
施工前根据图纸和指定的水准点，设置临时水准点，临时水准点设在不受施工影响的固定物上，根据现场情况考虑通视问题。沿路线方向每200m设置一临时水准点。结合实际情况，以总体控制网为依据，建立小控制网，总体控制以复合水准为主，小控制网以闭合水准为主。
（一）控制点检测和横断面复核
检测的角度、边长和高差分别与原有角值、原有边长、原有高差的差值，即检测结果，提交监理工程师。
对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后方可进行控制点加密，根据本工程的特点及地理环境和现有测量依据进行控制点加密。沿线距施工路边线50~100cm布设导线点，以满足施工需要。
2、布设原则及施工方法：
水准控制点要求，△H=±12（）mm，采用NA2水准仪往返测一次，水准尺为双面尺。
①路基施工前，对原地面的树根、草皮、杂物和房基土要清除干净。
②路基施工应注意保护生态环境，清除的杂物、油面应妥善处理，不能倾倒于河流中。
③当路中管线顶至路床厚度小于60cm时，不得使用重碾碾压，应采用人工或其它机具夯实。
④路基要分层填筑碾压。每层最大压实度不超过20cm，含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内GB/50348-2018标准下载，。压实度应达到下表的要求。如填土土源过湿，碾压有困难时可将土翻晒或戗石灰处理。
⑤路堤填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。严禁路基填土宽度不足时路基和边坡用浮土帮宽，或自上而下倒土，形成松坡排平。削坡后坡脚外5m范围内平整碾压。
⑥路基填土应按要求填至设计标高后，达到要求的压实度时方可开挖路槽，然后施作路面。
②泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土以及易溶盐超过允许含量的土不得直接用于填筑路基。
③对液限大于50%、塑形指数大于26、可溶盐含量大于5%、700℃有机质烧失量大于8%的土，未经技术处理不得用作路基填料。
④粉质土不宜直接填筑于路床DLT 2163-2020 微机械电子式测斜仪.pdf，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冻土地区的路床。
⑤填料的强度、粒径、压实度应符合下表的规定。
路基填料最小强度（CBR）和最大粒径要求