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20m大跨度预应力空心板先张法施工技术20米大跨度预应力空心板采用先张法施工技术是一种高效、经济的桥梁和建筑结构施工方法。该技术通过在混凝土浇筑前对钢筋施加预应力，使结构具备更高的承载能力和抗裂性能。
施工流程及关键技术：
1.台座设计与张拉：根据空心板尺寸和预应力筋配置设计专用台座，确保其承载力满足要求。在台座上安装预应力筋，并使用千斤顶进行张拉，达到设计张拉力后锚固，形成预应力储备。
2.模板安装与钢筋绑扎：在张拉完成后，安装侧模和底模，绑扎非预应力钢筋网片，同时设置芯模以形成空心结构，减少自重并提高经济性。
3.混凝土浇筑与养护：浇筑高强混凝土，振捣密实，保证混凝土与预应力筋的良好粘结。浇筑完成后进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
4.放张与起吊：当混凝土强度达到设计值后，按顺序缓慢放张预应力筋，避免结构产生过大冲击力或裂缝。放张后拆除模板，进行成品检查和起吊安装。
优势：提高结构刚度和抗裂能力；减少材料用量，降低造价；施工速度快，质量可控。
此技术广泛应用于公路、铁路桥梁以及大型建筑楼板等领域，尤其适合工业化生产和大规模施工项目。
4.2预应力钢筋张拉与放张
5.预应力空心板模板安装
模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。外模采用大块钢模。内模采用抽拉式钢模及胶囊芯模，人工配合门式起重机拼装。空心板侧模采用整体钢模和活动支撑，均属定型构件。安装完毕后，检查平面位置，节点连系及纵横向稳定性，复合要求后方能浇注混凝土。芯模采用胶囊，从开始浇注混凝土到胶囊放气为止，其充气压力应保持稳定。胶囊放气时间以混凝土强度达到能保持构件不变性为宜，胶囊充气的压力不得超过27KPa。使用前要检查，不漏气，使用中应使扎丝头弯向内侧。每次使用后，应将其表面的水泥清洗干净，妥善保管，防止日晒，不得接触油、酸、碱等有害物质。为防止胶囊上浮和偏位，应按设计要求设置定位筋。
6.预应力空心板混凝土浇注
进现场的砂、石料要进行试验分析，杂质含量、含泥量不超过标准。采用同厂家、同品种、同强度等级的水泥，对水泥强度及安定性复试分析。为了提高早期强度，掺加定量的早强减水剂，设计混凝土强度等级C50，水泥用量宜≤480kg/m3，坍落度控制在12cm。
对各墩台进行测量放线，测量桥跨尺寸，确定各支座点标高，检查其平整度，四角标高控制在±2mm以内，梁板安装时先试放，检查支座受力是否均衡，保持支座受压均衡。梁板上钢板预埋在梁底内，要求位置正确，必要时可用薄铁片垫塞支座底部以调整高差，然后用环氧树脂与梁底和垫块贴紧，防止移动。垫块若有高低差，应及时修凿平整，用水泥砂浆抹平，同时清理干净。
在桥墩支座处采用盆式橡胶支座。盆式橡胶支座利用半封闭钢制盆腔内，以实现上部结构的转动，同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上支座不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移。从试验数据看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为5×106KN/m2，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而支座承载力提高。由于空心板重25t，采用人字桅杆配合卷扬机架设安装空心板的安装方法，比龙门式起重机、架桥机安装更灵活方便。人字桅杆架设安装空心板工作原理如图2所示。
用卷扬机A吊着桥梁的前端，卸掉梁下的运梁车，把卷扬机B系在板的前端。启动卷扬机B非常全面的高速公路隧道施工组织设计，同时放松卷扬机A,使板前移。当板达到卷扬机B点时，从板后面设拉索D来控制梁，此时应注意拉索D的控制力，用拉索D将板固定，将卷扬机A的滑轮组返回，吊在桥梁后端。用A、B两台卷扬机吊着板的两端安装就位。
20米跨大型预应力空心板先张法施工是本合同施工过程中的难点。本工程是在工期比较紧的情况下，合理制定施工方案，采用可靠的施工技术和方法。施工完毕后，对预应力空心板经过检查全部合格，确保了工程质量，缩短工期13d，节约工程成本4.8%，取得理想的经济效果。