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0019 xx高速公路（北路）施组设计

XX高速公路（北路）施工组织设计简介

XX高速公路（北路）作为区域交通网络的重要组成部分，旨在提升区域内交通运输效率，促进经济发展。本项目施工组织设计以科学规划、高效管理为核心，确保工程质量和进度目标的实现。

项目全长约XX公里，设计时速为100公里/小时，采用双向四车道标准建设。施工内容主要包括路基工程、路面工程、桥梁工程及附属设施等。根据地形特点和施工需求，将全线划分为若干标段，实施分段同步推进策略，以优化资源配置，缩短工期。

在施工技术方面，采用先进的机械化作业设备，结合BIM技术和信息化管理系统，实现对工程质量、安全、进度的全面监控。同时，针对特殊地质条件，如软土路段或高填方区域，采取专项处理措施，确保结构稳定性和耐久性。

环保与安全是本项目的重要关注点。通过合理安排施工工序公楼院内道路、管网、大门、围墙、地面硬化、院内绿化亮化工程施工组织设计，减少对周边生态环境的影响；制定完善的应急预案，保障施工期间人员和设备的安全。此外，注重与沿线地方政府及群众的沟通协调，最大限度降低施工对当地居民生活的影响。

总体而言，XX高速公路（北路）施工组织设计充分体现了“科学、高效、绿色、安全”的理念，致力于打造优质精品工程，为区域经济社会发展提供有力支撑。

（7）安装吊放导管：导管用Ф258mm的无缝钢管制作。使用前先做水密性试验、压力0.6MPa。吊放用吊车施工，吊放应垂直居中，最下一节导管长度大于4m－6m。

（8）二次清孔：导管下放完毕后立即进行二次清孔。浇筑砼时应保证孔底沉渣不大于0.4倍桩径，泥浆比重小于1.20，粘度≤28s，体积计）,用含砂量测定仪进行测定。

（9）水下砼灌注：水下砼灌注采用隔水球隔水；砼采用现场集中砼供应站砼，砼运输车输送砼；砼等级为C25，按水下砼确定配合比，砼坍落度控制在18cm－20cm以内，砼试块每根桩至少二组，桩长20m以上者不少于三组，桩径大、浇筑时间很长时，不少于四组，如换工作班时，每工作班必须制取试件，做好后，立即送标养室养护。考虑承台施工的难度的依据，另增设砼试件一组，做七天强度。

b、挖孔灌注桩

根据需要，部分桩作挖孔灌注桩施工。

桩位放线→砌井圈→设备就位开挖→护壁→开挖→终孔→清理孔底沉渣→下放钢筋笼→下串筒→浇灌砼→成桩。

（l）测量放线

桩位确定应用红砖沿开挖线砌筑三皮井圈，并在井圈上用红漆打上四个点以复核桩位中心。

（2）掘进。用空压机带导风镐掘进，掘进时应在井壁悬挂铅锤，保证挖孔的垂直度，偏差＜1%。孔内照明使用36V低压灯，用空压机不断向孔底送风。

(4)垂直运输：井口垂直运输，包括人员上、下采用1t电动卷扬机，渣桶应对准中心，上下时不允许碰撞孔壁。

（5）钢筋笼制安同3.3.1.1。

（6）砼浇筑：砼采用普通砼，坍落度7－9cm，浇灌时采用串筒到孔底浇灌。在距孔口 10m以下利用砼落重振密，孔口10m以内用振动棒捣，每次振捣厚度不大干30cm，浇灌完毕的桩应及时养护，养护用草包覆盖洒水养护，或利用未冻湿土回填养护。若孔内有地下水则按水下砼方法进行作业。

3.3.1.2．承台：

（l）承台模板、钢筋：

承台基槽采用机械进行开挖，人工清理整平，并在基槽底抹3cm厚水泥砂浆，底层钢筋下垫水泥砂浆垫块，上层钢筋采用钢筋马蹬进行架立，便于保证上层钢筋的位置及人员在其上施工时便于操作。在开挖基槽同时进行桩头凿除，模板采用钢模，模板外侧用方木进行支撑。

（2）砼浇筑。砼采用泵车进行浇筑，分层厚度不大于30cm。人工用插入式震捣器震捣，表面抹平。

（3）养生采用草帘覆盖，湿润养生不少于7天。

3. 3.l.3墩柱

（1）墩柱钢筋：在承台钢筋绑扎时，按设计绑扎柱插筋，主筋接头位置应符合规范规定，且错开50%，钢筋连结采用焊接连接。

（2）墩柱模板：采用自制定型大模板（带自紧固体系）（另编制模板设计及施工）模板安装采用8t吊车吊装就位。用缆风绳和方木进行定位及支撑，并用经纬仪校核柱子垂直度。

（3）砼浇筑：采用输送泵浇筑，泵软管伸到柱底，砼浇筑厚度不大于30cm，插入式振捣棒振捣，振捣后再进行浇灌，泵软管用手动葫芦提升，如此循环直至柱顶。

（4）养生：砼浇筑完毕后，立即用塑料膜封闭，折模后浇水湿润养护。

3.3.2桥梁上部结构：

3.3.2.1主线及匝道桥

该工程上部结构为钢筋砼连续箱梁，主线桥跨越西临高速公路。洪庆河和西潼公路。

测量放线→地基处理及支架基础施工→支架安装→底模及支座安装→测量底模各控制点高程及位置→预压卸压后测量各控制点高程→清扫→绑扎底腹板钢筋→安装侧内模和顶板底模→绑扎顶板钢筋→浇注砼→养护→拆除侧模和内模→砼强度达设计强度后拆除支架和底模桥面工程（可统一安排，后施工）。

b．支架及其基础（详见支架设计及施工）

其余各跨均采用满铺排架（碗扣式钢支架或万能柱件支架）柱脚用厚木板或方木支承。以扩大支承面。支架基础原地面需清除腐植土、平地机刮平后并进行碾压、压实达到90%，随后在其上用30cm厚2：8石灰土分二层进行碾压，密实度达到95％，支架布置见下图：

在钢筋绑扎前在底摸上按本跨恒载重进行预压，预压荷载为本跨恒重的80%，预压前后进行高程测量，了解其变形量，如与预测值有出入时，调整底摸高程，预压重采用砂袋称重进行。

d.砼搅拌及输送

在场内设两个集中搅拌站，每个搅拌站砼产量为50m3／小时。浇注箱梁砼时，两个搅拌站同时供应砼。

砼采用砼泵车或泵进行输送。

除内模外均采用组合式钢模板。内模使用5 厚装配式木模。底模板安装时预留拱度（消除支架变形影响），外模板采用支架支承。（另见模板设计及施工）

纵向骨架均在钢筋加工场预制后运往观场吊装，其余均在工场加工成型后运往现场绑扎。加工后钢筋均按编号存放和发放，不得混淆。（另见钢筋工程施工方案）

h.砼浇注方法：（另见主线、匝道桥施工方案）

箱梁按一联为一个浇注单位，连续浇注砼，按此划分主线为16个浇注单元。A匝道为1个浇注单元。H匝道为2个浇注单位。砼浇注由该联最低端开始，先底板后腹板，逐层扩展升高保持水平分层。为解决箱中部底板砼的浇注。箱中部lm左右模板后装，此宽度视现场情况加以及时调整，可从此缺口中下砼，人工振捣。

3.3.2.2分离式立交桥

桩基、墩台施工同前，上部结构为L＝16m先张法预压力空心极，拟外委，有预制预应力空心权资质的单位进行预制加工，我单位派专人负责监造。

3.3.3路基填筑

测量放线→场地清理→边沟开挖（排水清淤、表上清理）→填前碾压→土方挖运→摊铺（凉晒）→平整→含水量检验→路基整平→机械碾压→交工验收。

a．测量放线：测量人员根据图纸要求，将中心标桩、边桩施放在现况地面，同时每一侧均预留30cm的余宽，与路基同步碾压，以确保路基结构的压实度满足设计要求。

b．土工实验：开工前及时对不同质的取土坑、路基中的土取样试验，测定其含水量、密度、比重、膨胀性，进行颗粒大小分析、液塑限联合测定。做击实试验，确定最大密度和最佳含水量。并将试验结果报监理工程师审批认可。

c．原地面清理掘除：人工配合机械，按规定将原需填筑地面范围内的杂草、树根、沟塘淤泥等清理干净，并将清除物运至路基以外指定的位置堆存、处理。同时，对路基根据测量放线位置用挖掘机挖排水沟，使之滤水以降低路基表水，并以利雨水的顺利排出。

d．原地面碾压：原地面清理干净后，并请监理工程师验收合格，随后进行整平、碾压，压实要求达到重型击实标准的90%。检测仪器采用环刀法、灌沙法及核子密度仪进行压实度的检测。

e．土方填筑：

（l）首先选一段200m长路段做为路基填筑试验段，目的是摸索该种土质选择何种碾压机型、最佳的碾压遍数、虚铺厚度等，以满足压实度的要求，即确定最佳的碾压机械组合及合理的碾压遍数，以及该种土质的虚铺厚度。

(2）土方填筑段土源取自取土场及挖方段，根据试验所取得的数据定松铺厚度度，用自卸车配合挖土和土方运至填方区，机械压实的松铺厚度不大于30cm，尔后先用推土机大致推平，平地机刮平，按路基横断面要求进行整平，以便于排水，整平后先稳压一遍，然后用三轮静压碾和振动碾追压密实度，用环刀法灌砂法或核子密度仪检测路基压实度。

压实度要求：0－80cm，压实度要求达到95%（重型击实标准）；80－130cm压实度要求达到93％（重型击实标准）；130cm以下桥梁基础溶洞处理施工方案，压实度要求达到90％（重型击实标准）。

（3）构造物处（桥台台背、涵洞两侧及顶部）的填筑必须按设计规范选好的填料，认真施工，否则，容易造成跳车现象。本工程建议可采用3：7灰土进行回填，也可经监理工程师同意后采用透水性好的土或其他材料。

填筑前先清除构造物基础挖出的劣质土。回填前应在构造物两侧同步进行分层夯填，回填范围一般为构造物基础外缘2m范围内，分层回填厚度控制在15cm内，回填部分的压实度均要达到设计要求。对于大型机具作业不到或不便的地方，采用人工摊铺整平，手扶式振动压路机配合蛙式夯实机夯压击实。

3.3.4排水工程：

小区光缆到户工程施工组织设计 3.3.4.1排水边沟

排水边沟断面为梯形，结构型式有二种，一种为砼预制块铺砌边沟，一种为浆砌片石边沟。

a：砼预制块铺砌边沟：为不扰动边沟基础，沟槽采用人工进行开挖，并且挂线进行修整，验收合格后，填筑砂砾垫层，并用木夯夯实，砼预制块砌铺顺序为先沟底后二侧，挂线铺砌。板缝宽度2m。用7.5#水泥砂浆勾缝，每隔10m留一道2cm宽伸缩缝，填沥青麻絮。