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0229.昆畹公路施工组织设计.docx1）开工前用全站仪、水平仪进行导线、中线的恢复和桩位的固定、
水准基点的复测与增设、横断面的复测与绘制等。
2）测量记录本及成果资料由测量员及其主管技术人员共同签字， 送
缆）等进行调查和记录。
2）挖方和借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验下穿贵黄公路施工技术交底，试验方法
⑴土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度试验；
⑸砂土的相对密度试验；
⑻有机质含量及易溶盐含量试验。
1）对路基用地范围内房屋、砼结构和砖石结构及其它构筑物进行拆、 清除，运至弃土场， 坑穴填平夯实， 对填方路段全面进行填前碾压，
其密实程度达到规定要求。
2）对路基用地范围的旧桥涵、旧路面和其它障碍物予以拆除，废弃
的材料堆放到指定地点。
3）拆除施工时不得损坏其他建筑和设施。
⑴土方开挖应按设计图要求自上而下的进行， 不得乱挖和超挖。并严
⑵土方开挖采取综合机械化施工， 担负主导工序的机械（挖掘机、推 土机、装载机、自卸汽车及压路机等）的数量应与合同段工程量匹配。 ⑶施工期必须注意对设计图中未示出的地下管道、缆线、文物和其他
结构的保护， 一旦发现，要及时上报并保护好现场。
⑷在整个路基施工过程中，必须保持各施工层有一定泄水横坡和纵
坡，保持施工场地随时处于良好的排水状态。
⑸对地下水过大的挖方地段， 要采取相应措施排除或降低地下水位。 ⑹施工时对土方地段路床顶面标高， 应考虑因压实而产生的下沉量，
其值由施工现场试验确定。
⑺零填及路堑上路床的压实度应不小于 95%，并采用重型击实法进行
根据图纸和现场勘察，本段道路无石方开挖地段， 故不作石方开挖
⑴根据设计图纸资料，调查核实本合同段内原地表面的非适用材料范
⑵进行必要的断面测量，整理资料并报监理审批。
填方路堤区挖除低于原地表以下的非适用材料，其挖除深度及范围 由监理批准， 回填前测量横断面， 整理资料并报监理， 采用批准的材
料回填和压实到设计要求与其填方路段相同规定的密实度。
⑶在非适用材料和适用材料相混杂的挖方地段，应分别开挖和移运，
选择适用材料作填方使用，非适用材料作弃方处理。
从工程数量表中看出，本标段内， 主要以填方为主， 90%的挖方均按 弃方处理， 仅余三千多方挖方土不作弃方考虑， 而作为利用土，用于填
1）填筑材料的选择和试验
⑴选用做路基填料符合要求， 指利用土方的强度和最大粒径必须符合要
路堤填料最小强度和最大粒径应符合下表规定。
注： *不适用填石路堤。
⑵在路堤填筑前，对填方材料应按每 500m3 或土质变化时取样，按规定
②含水量及密实度试验；
④填料有机质含量试验；
⑤承载比（CBR）试验和击实试验。
试验资料整理并报监理批准后，选择符合规范要求的填料施工。
⑶路堤施工前， 先选择地质条件、断面形式等均具有代表性的路段（其 长度不小于 100m）作为填方试验路段，通过试验确定压实设备的类型及 最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度及填 料的含水量等， 试验结果报监理批准后， 即作为填方施工的控制依据。 ⑷用于路堤填方的碎石土填料，都进行现场压实试验。全线施工所用填
料的机具与试验所用填料机具相同。
本工程所用路基填筑材料主要是碎石土， 由我公司料场储备和供给。
⑴填方路基施工其流程如下：
施工准备→测量放样→填前基底处理和压实→土工布施工（如有） →
分层填筑→晾晒或晒水→摊铺整平→碾压密实→检验签证→路基整
⑵准备工作及施工放样：施工前对全线进行复测，包括恢复和固定导 线、交点、中桩，水准基点高程复测的增设，横断面的测量和绘制， 现场标志路基边坡及非适用材料的范围， 标志排水沟的轮廓线等，并
⑶疏干路基工程范围内的地表积水，做好必要的临时排水设施，并与
永久性排水设施相结合，以防止附近建筑受冲刷或淤积。
⑷填方路基严格按水平层摊铺，分层松铺厚 30cm，以保证路基压实度 达到规范要求。在填料摊铺平整时， 顶部做 4%的双向横坡以利排水。 每层填料铺筑的宽度，应保证与路基同宽 m， 以保证道路边缘有足够
⑸路基填土分作业段施工时， 两个相邻的交接处若不在同一时间填筑， 则先填段做成 1：1 坡度并分层留台阶。如两作业段同时施工， 则要按
分层交叠衔接， 其搭接长度不得小于 2m。
⑹填料中有无法压碎的大块硬料时，要清除或进行二次破碎， 破碎后 的硬料最大尺寸不得超过压实层厚度的 2/3，并应分布均匀， 以便达
⑺根据试验路段所确定的压实参数，选择填料在接近最佳含水量时进 行压实，当填料的含水量超过或低于最佳含水量的±2%时，采用翻晒
或洒水方法处理后再进行碾压。
⑻路基填土压实采用重型击实标准， 土质路堤压实度标准
⑴严格按设计要求或监理指定，选择适宜的回填材料， 本合同段仍采用
碎石土回填，以减小路基的压缩沉降。
⑵明确回填范围。台背填土顺路线方向长度：顶部距翼墙尾端不小于 2m ；
涵洞填土长度每侧不应小于 2 倍孔径长度。
⑶严格控制松铺厚度及压实度要求。松铺厚度不大于 15cm，从填方基底
或涵洞顶部至路床顶面压实度均为 95% 。
⑷专用压实机具，主要采用手扶振动压路机进行施工， 边角处压不到的 地方采用重型蛙式打夯机、小型气锤等小型压实机配合施工， 确保回填
⑸严格掌握对称回填压实，并确保结构物完好无损。
⑹加强现场检查和施工组织安排， 坚持施工现场管理人员全过程旁站检 查监督， 仔细检查回填断面尺寸， 认真查验回填材料质量，严格控制填 筑厚度， 及时检测压实度。构造物的回填就范在结构的砌体强度达到规
范要求后尽早开始， 并加强沉降观测，尽量将沉降消除在施工期内。
1）根据设计文件，本合同段沿老路上延伸，故老路区域地质条件估计
较好，但拓宽部分可能存在软土地段，施工时，按换填片石方案进行 处理。开挖前用钎探，坑探等方式，搞清淤泥层和软土层厚度，地下 水位高度、下层土质等情况，并根据具体情况研究拟定经济、合理、 可行的施工方案报监理工程师审批后开工。当挖除厚度较大，地下水
位较高时，施工方案中应安排必要的边坡稳定措施和排水措施。
2）用挖机或人工挖除设计范围内的全部淤泥和软土， 运到指定地点按 要求进行堆放。当淤泥层厚度发生变化量应及时报监理工程师变更设
3）填片石应及时分层进行。回填片石的石质、粒度、分层厚度、施工 工艺、压实度要求等参照填石路堤的要求和工艺办理。并严格控制工
1、挖方地段施工，根据地质情况， 在沟槽开挖过程中， 必要时采用挡 土板支撑或其它措施，采取机械开挖为主，人工配合清理的方法，即 挖掘机挖到设计沟底高程以上 20cm 左右， 人工清挖至沟底标高，严格 控制标高，避免发生超挖。同时，在成型的沟槽底两侧设置 10cm 宽的
排水沟一条及集水井，确保沟槽不受浸泡。
填方地段，软弱地基据实际情况也要采取抛石、填土、打桩等方法
处理，严格分层填筑碾压达设计地基容许承载力。
承插管的铺设，等管基础达到一定强度后，采用机械下管。
回填时，槽内无积水，在管顶上 500mm 内不得有大于 100mm 的石块。
回填土按规范规定分层夯实压实度应达到规范要求；胸腔部分达到
90%、管顶以上 50cm 达到 85%、管顶 50cm 以上车行道达 95%。
本路段共有 1 道涵洞，涵洞型式均采用石台钢筋混凝土盖板涵。
1、钢筋混凝土盖板的预制
1）涵洞盖板采用装配式钢筋混凝土盖板，板宽 100cm （有 1cm板缝）， 特殊板宽按需要预制。盖板砼采用 C25 砼，钢筋采用 II 级钢筋按设计
2）本工程的涵洞盖板可在预制场提前预制，并按砼预制构件制作要求
1）首先按设计准确测设出涵洞位置，进行涵洞挖基，成形后整平基 底并充分压实，基底成形并充分压实经检测基底、平面尺寸及高程均
符合要求后进行涵洞洞身的砌筑。
2）涵洞洞身采用 M75 砂浆块片石，施工时先进行涵洞两侧墙身基础 的砌筑，然后进行墙身及涵洞洞底的砌筑，砌筑时根据地基土质情况， 每隔 4─6m 设置一道沉降缝，沉降缝应贯穿整个涵洞断面，并用沥 青麻絮填塞， 在涵洞进出水口处的端墙与涵身也应设缝隔开， 缝内填 沥青麻絮。片块石砌筑前必须浇水湿润， 表面不能有泥土、水锈。各 砌层先砌外圈定位行列， 然后砌筑里层， 从外到内， 逐层铺筑，石料
尺寸大小搭配、上下层相互交叉错叠，咬接紧密。
3）涵洞两端、洞头的砌筑须结合路基防护工程的砌筑进行。
帽石砼养生达到要求强度后，在帽石上用 7.5#水泥砂浆垫平， 在砂 浆初凝前安好盖板， 然后再用 M10 砂浆砌台背块石，注意台背块石与盖
4、待涵洞上下部均砌好之后，进行台背土回填， 回填应分层对称夯实
本标段挡墙采用 B 型和 C 型石砌路堤挡墙。挡墙施工前， 做好场地临 时排水，保持基坑土质干燥。对受水浸泡的基底土（特别是松软淤泥）全 部予以清除， 并换上好土或碎（砾）石夯填。挖基时如发现与设计不符的
软弱地基，承载力不足时应通过变更设计程序，采取措施后方可施工。
挡墙砌筑工作自最外边及角石开始， 从外到内， 逐层铺筑， 石料尺寸 大小搭配，上下层相互交叉错叠， 咬接紧密， 砂浆饱满，砌筑之中经常校
正各层位置、垂直度及尺寸。
（六） 路面基层工程施工
1）本合同段招标的路面底基层为级配碎石底基层，施工时按以下顺序
⑴路面工程必须事先选定各种材料，做好标准试验，主材试验项目如下：
②碎石相对密度、含水量和吸水率试验；
③碎石中 0.5mm 以下细土的液限、塑限试验；
⑵选择铺筑长度不小于 100m 的试验路段，编制施工方案报监理审批。 通过试验证混合料的质量和稳定性， 确定所选用的拌合、摊铺、压实机 械和运输设备是否满足要求， 以及施工组织、工艺的合理性、适应性。 ⑶试验须确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数 和压实厚度、最佳含水量等数据经监理批准后即作为今后施工现场控制
2、路面底基层的施工工序如下 ：
施工放线→混合料制备→摊铺整平→碾压→取样试验→养生。
3、水泥稳定碎石层施工
本合同段车行道路基层采用 25~30cm 厚水泥稳定碎石层铺筑，车行道摊
铺时仍分为南北两半幅施工。
1）碎石的运输、卸料，并检查碎石粒径，质量达到要求。
2）严格按设计配合比在拌合场拌制，并控制含水量。
3）清理验收下承层，合格后才能进行本工序施工。
4）施工放样、钉桩，并在桩上标出摊铺高度。
5）自卸汽车运料至现场， 为避免纵向接缝，用两台摊铺机同步向前摊铺、
6）检测高程， 人工找平、稳压。
7）保证从拌料起 2 小时以内将摊铺好的水稳料碾压完毕，碾压时用三轮 压路机， 重型轮胎压路机在路基全宽内进行碾压 6~8 遍， 重叠 1/2 轮宽，
8）上述工序完成后，应对完成的路面进行养护， 定期洒水， 养护期间严
禁重车通行，以防造成结构层破坏。
（七）水泥混凝土路面施工
在施工中路面板块横缝按设计要求进行分块，根据此情况，我公司配 备两套水泥砼摊铺设备分两个作业面平行和交叉施工，水泥砼由我公司设
在现场的拌合厂拌制和供应。
本路段路面机动车道、非机动车为 24 厘米和 18 厘米厚 C30 水泥砼路 面。水泥砼路面的施工关键在于杜绝混凝土板的裂缝及断板， 在众多的约 控因素中，施工工艺对质量起决定作用污水管道工程施工方案， 因此在本工程砼施工中严格做到
1、采用成套的先进设备， 其中有辊轴式水泥砼路面摊铺机、提浆整平机、 抹平机、真空吸水设备， 切缝机、刻纹机、附着式振动器、插入式振动器 等；为确保砼浇筑及砼路面切缝刻纹的连续性，我公司配备了 250KW、64 KW、
15 KW 三种规格的四台发电机组，保证其电力供应。
2、严把基层质量关，基层不平整、强度不均匀或有裂缝将直接影响砼板 面质量。在基层平整度、强度、高程满足设计要求后，摊铺砼板之前，往 基层上均匀的洒水一至二次保证基层湿润平滑， 清除左右板或前块板浇筑 所遗留的残渣余料， 左右边缘模板内侧涂刷柴油或脱模剂，减少相对摩阻
本标段质量目标为：确保优良、力创优质，创建优秀的一级城市主干道。
工程建设成败的关键在于质量，质量体现企业的面貌， 代表了企业的整 体水平， 保证质量是企业的基本职责和每一个参与者的基本职业道德。因 此， 在全体职工中不断进行“质量第一”的教育，把质量优劣与企业的生 存、发展和信誉联系在一起，实行质量的一票否决权， 提高全员素质，以 人的工作质量， 促工程质量， 实行全面质量控制。同时施工项目的质量控 制必须是一个从工序质量至分项工程质量、分部工程质量、单位工程质量 的系统控制过程。也是一个由对投入原料的质量控制开始，直到完成工程
广场项目混凝土质量缺陷处理施工方案质量检验为止的全过程的系统过程。
2）砂浆、砼的配合比设计及实验；
3）原材料成品、半成品的实验；