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[北京]地铁换乘车站明挖顺作法施工组织设计167页（争创鲁班奖.doc

车站主体、出入口、风道均为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，结构外设置外包防水层（聚乙烯丙纶）

第三章、工程特点与难点及针对措施

2、工程施工中地铁xx线运营与新建结构施工将相互影响，新建结构施工时，对既有车站形成单侧卸载，可能造成结构单侧侧移。

3、车站施工时，需破除既有xx线xx站的西北、东北出入口，并将xx线新建2号、3号出入口与既有xx线xx站对应的出入口未破除部分进行对接；车站顶板与既有xx线xx车站顶板连成整体后，才能破除既有5#线车站北侧墙体、内衬墙。进行破除作业时，不仅确保地铁xx线正常运营，保证地铁xx线客流正常疏散，减小进行破除作业时的噪音、扬尘。

4、车站围护结构复杂，车站主体基坑围护结构采用钻孔灌注桩+锚杆体系，车站两端临近xx线区间段采用钻孔灌注桩+内支撑体系，而且在边角位置采用斜向支撑压差发电钢结构安装施工方案，车站与临时东北出入口及西北出入口交界处采用上部1：1放坡开挖，下部灌注桩+锚杆体系。

5、地铁xx线与xx线车站间设置后浇带，同时为避免既有xx线车站在临空状态时向北发生位移，基坑又需采用“跳槽法”分段段施工；设计要求每段主体结构封顶、并完成土方回填后（规范规定至少间隔28天）才能施工后浇带，必然造大量的施工间歇，使主体结构的施工工期严重滞后。

6、xx线与xx线连成整体后，对xx线连接点跨顶板上层加厚100㎜，并碳纤维加固，进行施工时，既要挖出既有车站接点跨顶部的回填土又需拆除既有xx线车站顶板的吊顶、布设于顶板下面的各种管道，施工时需设置围挡，会造成站台面面积减小，影响旅客候车；施工前，必须与车站、地铁运营公司协调好工作时间，施工受外围条件影响大。

1、制定可行的施工进度计划，一期施工过程中，合理安排二期交通导改区域的主体结构的施工时间，为交通导改创造条件；提前调查各种市政管线改移的产权单位、走向、埋深等资料，提前确定改移的走向，最大限度地缩短施工间歇，提前进行二期结构施工；合理安排施工流水段，减小因场地狭窄对土方开挖、结构施工的影响。

3、制定专门的混凝土破除方案，破除既有xx线车站出入口时，用水钻将出入口的破除部位分离，再用破碎锤破碎后外弃；破碎车站北侧墙体时，先用水钻将墙体分段分块切割，再从设置在顶板上的洞口处外弃废料，降低扬尘、噪音等的对环境的污染。与交管、地铁运营公司紧密配合，做好客流的疏导工作，确保乘客出行安全。

4、按设计确定监测内容、项目及数量布置监测点,严格按照有关标准和设计要求进行监测；对监控量测数据及时进行分析，及时调整方案，并反馈到作业现场，指导施工，以达到信息化施工的目的；施工过程中，按照设计和规范要求做好土方开挖、围护桩及既有xx线车站结构的变位量测；

5、保证护坡桩和桩间喷射混凝土的施工质量，加强护坡桩、钢管支撑轴力、基地隆起监测，加强基坑周围地下管线、地表、周围建筑沉降观测，当基坑变形的观测达到预警值时，要加强监测频率，当基坑变形的观测达到警戒值时，停止施工，研究对策后，再进行施工；做到。

5、与业主、设计单位一起优化设计，在后浇带部位采取加固措施，做到既限制既有xx线车站向北发生位移，又不影响xx线车站的自然沉降，减少xx线xx车站的施工间歇的目的。

6、提前与既有地铁xx线xx站、轨道运营公司等单位进行协商，划定施工区，提前拆除xx线车站的吊顶、各种管道等设施，为对顶板进行碳纤维加固进行施工创造条件。

工程质量等级验收达到合格，分项工程验收合格率100%，分部工程合格率100%，确保“长城杯”、争创“鲁班奖”。

（1）2011年6月底完成主体结构施工。

（2）2011年6月底完成附属结构施工（出入口、风亭）。

（3）2012年8月底完成装修、设备安装与调试。

（4）2012年12月底通车试运营。

施工安全控制目标为：无责任死亡事故，杜绝重大机械设备事故、重大火灾事故、特大责任交通事故、基坑垮（塌）事故。

按照绿色施工的标准，确保达到北京市“文明样板工地”要求，为本单位赢得声誉，为业主增添光彩。

6、科技开发与应用目标

7、内外关系协调的目标

做好内外关系协调，结合工程情况充分发挥项目优势，主动争取各方的支持与配合。做到施工一项工程，交一方朋友。

技术管理责任明确，技术档案管理微机化，确保内业资料完备、及时、美观、先进和符合各方要求；做到工程竣工验收完，竣工资料交付完。

与业主、设计、监理及相关单位加强信息沟通，计划在办公区、生活区、生产区、作业面安装慑像设备，实行24h监控，及时反馈信息,做到信息化设计、监理、协调和施工。

根据车站工程内容、车站工期安排，结合交通导改、管线改移以及确保既有xx线正常运营，根据施工工法的不同，综合考虑人、机、料的优化使用等因素，将车站结构工程分四个施工期完成。

第一施工阶段：完成车站范围内的建（构）筑物拆改、管线改移、交通导改等专项工作以及围护结构和降水工程；

第四施工期：车站主体结构完工后，破除既有xx线xx车站北侧墙体。

四、施工进度计划及保证措施

1、主要分项工程施工起讫时间

2、施工进度计划横道图

xx车站总体施工进度详见“xx车站总体施工进度计划横道图”

3.1健全组织机构、实施项目法管理

（1）施工现场主要技术和管理人员均由具有丰富类似工程施工经验的人员组成。

（2）强化项目经理部责任，抓好施工中的统筹、协调和控制工作。特别要做好前期专项工作和隧道掘进施工与车站施工之间的衔接协调，把做好工序衔接和抓好各关键工序的进展作为施工管理的中心。

（3）主动加强与业主、监理、设计单位的联系，及时解决施工中出现的困难，为施工创造良好的外部环境，减少外部施工影响，确保目标工期的顺利实现。

（4）实行经济承包责任制，明确“责、权、利”，充分调动全体员工的积极性和创造力。制定、完善和落实确保工期的奖惩制度，使“保工期”形成系统，把措施落实到项目实施的各个环节、各项活动中，做到“工期重任人人挑，人人全力保目标”。

3.2配备充足的施工资源

（1）积极进行施工所需的各种资源的调配及准备，以充足的资源，按时进场，按期开工。

（2）加快资源调配，确保项目经理部施工人员早日到岗，机械设备按期进场，临时设施以最快速度建成。施工期间采取切实措施，保证材料、设备及时到位，避免停工待料。根据材料计划提前定货，确保及时到货。

（3）施工设备及时组织进场，以确保工程进度计划，在现场设置机械维修车间，保障施工期间机械设备能正常运行，满足施工的需要。

（4）在施工中合理安排人、机、工、料，确保施工的顺利进行。

（5）给该项目部单独设立帐号，做到专款专用，提前做好资金、物资储备，妥善安排劳动力，确保各个假期和农忙期间正常生产。

（1）由于本工程涉及专业多，技术含量高，为此，本项目的技术队伍是以多年从事地下施工且具有丰富经验的技术人员组成，确保施工顺利进行。

（2）编制各分部、分项工程及总体工程的实施性施工组织设计及施工技术方案，并报业主、监理单位审核批准。

（3）结合本工程实际制定工程管理及质量保证的各项具体措施和办法，实现标准化管理。

（4）在施工中，确定合理的施工工序，组织好工序的穿插搭接施工，充分利用施工作业面，加快施工进度，缩短有效工期，并落实“三检制”和岗位质量责任制，保证工序质量的一次成活，杜绝返工。

（7）严格执行操作规程和质量标准，加强施工现场管理，做到文明施工，使施工作业管理标准化、科学化。

（8）制定相应的成品保护措施，保证施工过程中的成品、半成品不因人为因素损坏而造成返工、返修，保持成品的完好，确保工程产品顺利移交。

3.4运用计算机进行管理，实行工期动态管理

（1）编制切实可行的网络计划。以总进度计划为依据并将之分解为“年、月、旬、周”施工进度计划组织施工。同时根据施工完成情况，及时对网络计划进行修正，采取有效措施调整工序，做到“以日保周，以周保旬，以旬保月”，动态管理各项工程，确保网络计划的实现。

（2）以关键工序为纲，点面结合，不断优化网络，确保工程有秩序、有目的进行。

（3）做好冬、雨季施工的管理和安排，随时保持与当地气象部门的联系，掌握近一周气象预测结果，提前做好抵御灾害性天气的各种措施，最低限度的减小天气变化对工期的影响。

（4）如因特殊原因造成工期延误，将对工期延误原因进行分析，寻找切实可行的工期调整追赶措施，局部调整施工计划、加强必要的施工资源，循序渐进地赶回延误的工期。

（5）实施里程碑管理，对业主的工期里程碑要求进行重点管理，确保按要求完成。

（6）积极做好节假日期间的工作安排，力保节假日期间施工能正常进行。

3.5主要分部工程施工工期保证措施

3.5.1前期工作工期保证措施

（1）做好详细的社会调查和空洞普查工作，对本标段施工范围内的所有管线、建（构）筑物及相关有关单位要全部调查清楚，不得遗漏。

（2）与所有产权单位进行有效沟通，了解其想法和要求，寻求双方均同意的处理办法。

（3）制定详细的应急预案，防止出现突然问题影响施工。

3.5.2降、排水工程工期保证措施

（1）根据工程总体施工进度计划，精心组织施工方案，使地下水位尽早降到设计要求位置。

（2）全天候监测地下水位，确保不影响土方及结构施工。

（3）加强对地面沉降的观测，建立沉降观测网，积极采取措施，防止因地面沉降过大影响周围建筑的安全而延误施工工期。

3.5.3围护结构施工工期保证措施

（1）根据工程量、施工程序、工艺、工期的要求，合理配足技术过硬的作业人员和相适应的设备，确保资源充足，使人、机、料有效结合，力保施工的顺利进行。

（2）作好施工准备，把好技术关，合理安排钻机的施工顺序。

（3）及时安排桩间网喷混凝土施工，避免因基坑土方开挖过深而影响桩间护壁施工。

（4）把好施工质量关，避免发生质量事故而影响工期。

（5）加强设备的日常维修保养工作，与零配件供应商保持密切联系，尽量减少机械设备故障的影响，确保支护结构的施工进度。

（6）强化项目经理部职责，及时协调各方面联系，做好公共关系工作，保证施工场地按期提交。

3.5.4基坑开挖施工工期保证措施

（1）合理安排土方开挖顺序和开挖流向，采取合理的开挖方法和快速运输方法。

（2）作好降水、地表排水以及开挖后基坑排水，防止基底遇水软化。

（3）投入足够的挖土机械、运输设备及相应人力资源，确保按计划完成施工任务。

（4）安排好挖土顺序，加强与相关单位的联系，密切配合，采取有效措施，确保出土通道的顺畅，合理组织外运。

（5）随土方开挖随根据设计要求进行钢支撑架设和施加预应力，保证基坑围护结构的稳定、可靠。

（6）掌握天气变化情况，抢晴天、战雨天，确保施工安排总进度的实现。

3.5.5车站结构施工工期的保证措施

（1）合理安排工序循环，在满足质量要求和施工安全的前提下，开展多工序平行作业，加快结构施工进度。

（2）根据施工安排，配备足够的设备人员、周转材料。

（3）合理安排混凝土浇筑时间，避免交通阻塞对结构混凝土施工造成影响。

（4）采取牢固的模板加固技术，保证结构浇筑质量，避免发生跑模、爆模等质量事故。

3.5.6防水及土方回填施工工期保证措施

（1）熟悉设计图纸和施工规范，确保工艺成熟、可靠、有效。

（2）经过认真评审，选择确定具有丰富地下防水施工经验和能力的专业队伍施工。

（3）随时观测地下水位，并做好地下水疏排工作。及时掌握天气情况，合理安排工作时间和工作量。

（4）结构混凝土达到设计强度后及时处理基面施作防水层。

（5）及时组织回填料，防水工程验收后即组织回填。

（6）作好相关工序的衔接工作，避免工序间相互干扰。

3.6确保关键工序工期

制定以关键工序为主的施工进度控制措施，加大人、材、物及施工设备的投入，确保关键工序工期，以关键工序工期保证整个工程工期。实行计算机信息化管理，采用计划管理软件，专人收集施工进度情况，根据信息及时调整个施工进度计划网络和横道图，充分发挥资源优势，确保关键工序工期。

3.7特殊情况下的赶工措施

（2）制定特殊情况下合理的技术施工方案，加快施工进度。

（3）调动本单位一切可以使用的人力和物力，保证施工进度。

第五章、施工现场平面布置

一、xx站施工现场总平面布置及说明

DBJ／T 45-042-2017标准下载1、xx站一期工程施工现场布置

围墙为360砖墙，墙高2.0米，墙顶设压顶，墙体外侧喷涂“地铁兰”色涂料，内侧喷涂白色涂料。大门按轨道公司统一标准进行建造，并在大门内侧修建洗车池，洗车池设喷淋装置，并设沉淀池将污水沉淀后循环使用。

在挡土墙（位于围护桩冠梁顶部）的混凝土压顶上安装A48×3钢管立柱，立柱高1.2米，间距1.5米，在立柱上搭设两道水平杆作为防护栏杆，其中扫地杆距混凝土压顶0.3米，顶部水平杆步距0.9米。防护栏杆刷红白相间的油漆，并满挂安全网。

现场搭设办公用房一栋，共2层，其中一层为项目部生产、技术、测量、试验，安全管理人员办公室，二层为监理办公室。

现场搭设工人生活区一栋，共2层，供围护结构工人使用，内设厕所、洗浴间，生活区西部为工人食堂。

办公、生活区周围设围墙与施工区分离，并在办公、生活区内部种植花草伐板基础后浇带专项施工方案，烘托“绿色”施工气氛。