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【河南】公路改造工程施工组织设计课件毕业设计.doc

本地区属于温带大陆性气候，特点是四季分明，春干夏热，秋凉冬寒，年平均气温为设施13.4度，一月份平均气温为摄氏零下2.3度，七月平均气温为设施27.1度，绝对最高气温为设施43.1度绝对最低气温为摄氏零下21度，最大冻土深度41厘米，全年无霜期为218左右。因受东南季风影响，年降雨量分布不均匀，汛期多在7月到9月，年平均降雨量为640.1毫米。

（1）含水层划分及富水性

（2）地下水补给、径流、排泄条件

a.地下水补给 浅层地下水主要受区内河流侧向补给和大气降水补给。

地下水在自然条件下，总流向和地形坡向一致，由于奔去地形变化不大北宋路道路工程施工组织设计，径流快慢变化较小。

浅层地下水主要为蒸发排泄，本项目位于金堤北侧，由于地势原因，地下水由南向北排泄。

5.沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设关系

（1）钢材、木材、水泥、石油沥青

钢材：普通钢材大部分可从安阳市购买，少部分高强钢丝从外省市购买或进口。

木材：当地木材基本可以满足需要，主要在区域内就近购入。

水泥：项目沿线建材市场水泥销售厂家较多，水泥产品质量高，品种全，运输便利。

石油沥青：从山东淄博购入，运输条件便利。

（2）中粗砂、石料及石灰

中粗砂：可从台前县吴坝砂集散地购买，运输条件便利。

石料：山东银山及鹤壁浚县屯子镇石料蕴藏丰富，并已具有一定的开采能力，石质类型以石灰质岩为主，具有一定的强度。其料场品种规格齐全，质量稳定可靠，运输条件便利。

石灰：石灰可从山东银山或浚县屯子镇购买。

项目所在区为平原地区，土资源匮乏，填方借土时结合当地相关部门采取就近取土的原则借土。

项目沿线河流较少，本项目工程用水采用沿线村镇生活水源或者打井抽水。项目区域电力工业发达，沿线供电线路较多，施工时可以就近假设专线，以满足施工用电需求。

6.与周围环境和自然景观相协调情况

环境保护是发展的主体，是我国的一项基本国策，因此设计时大力强调魂晶保护，本着“以防为主、防治结合、综合治理”的原则，贯彻“经济效益、社会效益和环境效益”统一的方针，并结合工程设计开发利用环境，尽可能的改善和提高公路环境质量，力争使工程建设对沿线自然和社会环境所带来的不利影响降低到最低，做到公路建设与环境保护的协调发展，以保证公路建设的可持续发展，努力使公路在满足在满足运输功能的基本前提下完善原有景观环境。施工阶段环保设计采取以下原则：

（1）环境保护贯穿项目各阶段或主体工程设计的各组成部分，使公路线性、桥涵和沿线设施与自然景观相协调。

（2）路线布设尽量与沿线地形、地物、环境、景观和城市规划相协调，少拆迁，减少工程对环境的影响。

（3）桥位的选择，结合考虑接线设计，注意水源保护地及城镇饮用水集中取水口保持足够的距离，同时注意防洪、排涝等环境问题。

（4）尽量维持既有水利设施、理顺因公路建设而改变的排灌系统，确保水系畅通。

（5）合理设置交叉、桥涵等构造物，减少因公路建设而给群众带来的生产和生活的不便。

（6）做好施工组织设计，使施工组织设计，使施工对环境影响降低到最小程度。

4 主要分项工程施工方法

选用DJ2级经纬仪、水准仪、红外线测距仪各一套。

4.1.2 测量人员配备

施工测量工作由施工技术部测量组负责，测量组由6名技术人员组成。

4.1.3 施工测量技术措施

测量负责人应会同设计、勘察部门现场交接中线控制桩和设计水准点，设置护栏，并对提供的坐标桩、水准高程控制点进行校核，校核结果须得到设计、监理、建设单位的验证。

根据施工要求，每间隔100m测设一个高程控制点并进行保护，且每隔一段时间都要进行检查复核。

临设水准点应与设计水准点复测闭合，允许闭合差为±12√L mm 。（L为水准线长度公里数）。

道路中心桩桩距在直线地段为20m，曲线地段为10m。量距允许误差：小于200m为±1/5000；200～500m为±1/10000；大于500m为±1/1200。

建立测量控制肉。根据设计提供的逐桩坐标测设出道路中桩、固定点、转点、曲线起点（包括曲中）作为道路控制主轴线；测设出雨、污水管沟中必轴线为雨、污水管沟控制主轴线，并测设出检查井及道路红线，建立测量控制网。

复核原有桥涵和地下管线的位置和标高以及其他要求的有关测量。

按中心桩位置复测原横断面，加桩处补测横断面，并计算土石方量。

平面和水准的测量准确，并及时向施工人员提供测量数据，同时现场交桩。

为保证测量成果精、无误，测量放线后要及时做好测量记录，并请建设单位、监理单位代表复测。

10.工程基本完工后，必须进行全线的竣工测量，包括中心线的位置、标高、横断面图式、附属结构和地下管线的实际位置和标高。测量成果在竣工图中标明，作为竣工资料之一保存。

4.2.1 沟槽土方开挖

沟槽土方开挖采用挖掘机反铲挖土和自卸汽车运土。用作回填的土堆集在5Km处（或甲方指定地点）调用，不符合填土使用要求的土方也用汽车运出场外抛弃。机械挖不到的地方和基底预留约20cm的土层，用人工开挖，运到端头用机械挖出沟外装车，以免破坏基础下面土壤结构。人工开挖修整后夯压达到设计标高。

机械开挖沟槽底宽度按管道直径每侧分别增加60cm工作面，每边另增加50cm宽度作排水沟。施工过程中，根据土质情况取放坡系数。

机械开挖土方前要确定堆土位置、运土路线、机械运转路线；选择与配备运土汽车，主要考虑运土道路情况、运距、工作面以及同挖土机斗空量和生产率相匹配。

开挖土方时，安排施工管理人员跟班，经常测量和复核平面位置和标高及边坡坡度是否与设计相符，指挥挖掘机司机开挖、汽车运土、堆土。

在土方开挖过程中，对土质情况、地下水位等的变化随时进行观测，作好原始记录，发现地基土质与设计要求不符时，与有关人员及时研究处理。

在挖土边坡上侧堆土或堆放材料以及移动施工机械时，与挖土边缘保持一定距离，以保证边坡的稳定。

沟槽开挖完毕，自检后及时请监理方、建设单位进行验槽，并保存测量记录。

4.2.2 管沟回填土

地下管线铺设完毕，闭水试验合格后，可以进行沟槽回填。沟槽回填采用回填砂的方法。砂采用中砂。回填前将沟槽内的水抽干，人工分层回填，每层回填厚度30cm，边灌水边用插入振动棒振实，填砂层至管顶上40cm厚。每层振实后，应及时请监理人员取样试验。取样标准为：两井之间管腔部位取一组，每30cm厚再取一组。

填土方从回填土方区最低处开始，由下向上水平分层铺填。填土层下淤泥、杂物必须清除干净。对于密实度要求较高的填方，应按所选用的土料、压实机械性能，通过实验确定含水量的控制范围和压实密度。

管道两侧应同时回填，以防管线产生位移。

根据导线控制网及控制点高程，复测路基断面，并测设路基中线桩，结合设计放出路基边桩。

4.3.2 填土路基施工

场地清理：清除表面草皮、杂物、树根、腐植土等。

路基填筑：路基填筑按每层松散土厚30cm夯层填筑压实，填筑时每侧横向宽度大于设计宽度50cm，以保证填土边缘的压实度达到要求，填土表面设置2%～5%的横向排水坡，并在路基边缘处挖设临时排水沟。

每层土填筑压实后应进行密实度检测，检测符合设计要求后，方能进行下一层的施工。

路基填土完成后，按照设计标高及坡度要求拉线，进行路床整修工作，使表面平整。

（1）施工准备：认真检查成型路基的高程、平整度，核对密实度、回弹模量检测结果是否符合要求，不合格处重新施工，同时清除表面杂物；按设计要求备料、洒水闷料；作好试验选样工作。

（2）垫层和水泥稳定层施工：基层设计为6%水泥碎石稳定层，厚度20cm；施工时宜采用分段流水作业，一个流水段控制在200米以内。其主要工序施工方法及注意事项为：

（3）施工测量：测量出基层施工的边桩和摊铺稳定层的高程。

（4）摊铺碎石、水泥：摊铺集料前，先在基层上洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞，然后用推土机将集料均匀地摊铺在基层上，摊铺宽度应比设计宽0.2～0.3米，以保证整路段的水泥碎石稳定层碾压密实；摊铺厚度一般考虑1.3左右的松铺系数，同时检查集料的含水量，必要时洒水闷料，再将整段稳定层分块，按设计计算每块的水泥用量，摊铺在每段碎石分块上。

（5）机械拌合：派专人在翻拌机后检查翻拌深度和翻拌是否均匀，并同时检查水泥石粉碴的含水量是否合适，必要时适当洒水。

（6）整形：用压路机快速静压一遍，以暴露不平之处，再用人工或平地机进行整形。对路段的碾压，有下水道或管道的地方其管顶盖土应大于50cm。

（7）碾压：用压路机碾压达密实度，同时注意找平，压路机在碾压时，不得在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以免表面受破坏。

养生：养生期内应始终保持表面湿润，养生期不少于7天。

路面砼施工是本道路工程的主要工作之一，为了加快施工速度和提高路面砼质量，采用真空砼吸水施工工艺，各主要工序为：

清除表面杂物，检验路面基层标高，平整度和密实度，并做好原始记录。

（2）制安模板、钢筋：

砼路面结构的模板工程，是砼成型施工中一个重要部分，砼结构对模板工程有以下要求：

a.保证工程结构各部位形状尺寸和相对位置的正确。

b.具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇筑砼的重量和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载。

c.构造简单，安装及拆卸方便，便于钢筋的绑扎和安装、砼的浇筑和养护。

d.模板的接缝应密贴，不得漏浆，本工程模板均采用22#槽钢，伸缩缝处采用胶合板，支撑结构采用钢筋及50×100mm方木。

(3)模板施工注意事项：

a.在浇捣砼过程中，派专人检查模板和支架，随时检查、处理模板走动变形情况，以便及时采取相应措施。

b.加强对模板的管理，拆模后随即将模板编号并将与砼接触面的残浆清理干净，涂刷隔离剂。

c.模板安装必须牢固，并严格控制水平、宽度、垂直度，模板与基层表面以及模板之间的连接必须密贴，以防漏浆，并按要求架设纵缝传力杆（胀缝和缩缝传力杆在浇注砼时必须按设计要求安放在恰当位置）。

模板拆除以不损坏砼棱角为准，拆除模板及支架须办理登记审批手续，由项目技术负责人批准后方可拆除。对拆除的模板，派专人清理，并涂刷隔离剂，以备周转使用。

根据施工现场条件要求，现场设置集中搅拌站搅拌砼。开工前应与水泥供应商签订好供货合同。供货合同中应明确水泥标号、原材料质量以及水泥品种和标号相关质量指标。除要求供应商提供各种组成材料合格证和砼合格证、试块试压报告外，施工现场还应按规范要求留置试块，送相关部门试验，保证现场搅拌砼资料齐全。做好施工前准备工作。砼浇筑前应将模板内杂物清理干净，复查模板平面位置、截面尺寸以及支撑系统的强度、刚度及其稳定性。

运输道路要平坦，车速不宜过快，浇注入模的砼厚度应高出模板5～10mm。

砼的振实采用插入式和平板式振动器相结合，随浇随振，振点间距、振动时间等要满足规范要求。振捣时必须均匀分布振捣，特别要注意边角部位的捣固，振捣时间以砼表面普遍泛浆为止，再缓缓抽出捣固棒，移入摊铺机振平，移动速度控制在每米一分钟左右。

砼拆模时间应以保证拆模时不破坏砼棱角为准，一般不应少于48小时。

平铺过滤布时，四周宽度要留出比吸垫薄膜小6～8cm，以保证吸垫周边与砼表面紧贴，接通真空泵波纹管后，检查各连接处是否漏气（待五至三分钟真空表仍不到0.04Mpa以上时，应停机检查各连接处的密封状况，找出毛病再行开机），将真空调节阀控制在0.04Mpa左右，待4～6分钟以后，再陆续升高到0.06Mpa的真空度。当吸水完毕，停机前先将吸垫掀开一角，然后再关机，以免波纹管内的存储水倒流入砼表面。

(5)机械抹光、人工抹面

经过真空处理后的砼表面要立即进行表面抹光污水处理厂扩建工程施工组织设计，先用圆盘抹光机抹平，再用提浆棒提浆、找平，最后人工抹光，并控制砼表面平整度。

选择设计要求压纹的宽度和深度的压纹器，掌握好压纹时间，同时要保证纹线与模板垂直。

机械锯缝在砼强度达到8～12Mpa进行，锯缝深度为40。

砼浇注成型后应及时养护，否则容易产生裂缝，必要时采用麻袋洒水养护，养护时间不少于14天。

4.3.4水泥稳定碎石基层施工

施工工艺流程：准备工作 → 集料的拌合和运输 → 混合集料的摊铺 → 碾压 → 养生 → 接缝的处理 → 质量标准

开工前先准备好厂拌法施工所需的机具设备，并加以检验。将拟用的材料的样品送交试验室进行混合料组成设计。在正式铺筑之前首先在路幅的一个车道上，修筑长150M的试验段。试验段采用不同的压实厚度，测试其干容重、含水量，使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程度，检验拌合运输、摊铺、碾压、养生各道工序的方法参数的合理性。在试验结果达到规定要求并取得监理工程师批准后，正式铺筑后续路段。水稳层摊铺前对下承层必须按质量检验标准进行检查验收，表面应平整、坚实，具有规定的路拱。对土基不论是路堤还是路堑，必须用12～15T三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压3～4遍）。

在底基层上恢复中线。直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩框剪高层 写字楼施工组织设计，并在两侧路肩边缘外设指示桩。在中桩和两侧指示桩上明显标记出水泥稳定土层表面的设计标高。

对自动计量设备，在施工前按混合料配合比要求对水泥、集料、水的用量准确调试，输到自动计量的控制存贮器中并试验无误后，进行正式拌合生产。