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[江西]创意新区主干道路网建设工程整体施工组织设计.doc

3.3.1项目组织机构

为加强管理，在本合同段成立“江西省建工集团公司景德镇陶瓷文化创意新区南片区（一期、二期）路网建设工程项目经理部”，全权代表我公司在施工现场按合同要求组织本合同段工程的实施，尽承包方的义务和责任，对业主负责，对公司负责。确保本合同段工程总体目标的实现。

项目部下设七部一室的管理机构福建省某高速公路特大桥实施性施工组织设计，即技术部、预算合约部、质量部、工程部、财务部、安全部、质量部和综合办公室。下辖9个施工队，其组织机构如下：

安全员：夏萌盛

江西省建工集团公司景德镇陶瓷文化创意新区南片区（一期、二期）路网建设工程 项目经理机构组织图

3.3.2各部门的主要职责范围

各部门的主要职责如下：

3.3.3主要技术人员配备及劳动力投入计划

1、项目主要技术人员配备

3.3.4施工机械及试验检测设备投入计划及到场方法

根据施工组织设计和进度计划的要求，编制施工机械设备需用量计划，并按计划分批进场，确保机械设备投入满足工程需要。

主要机械设备将分批运至施工现场，施工设备利用汽车运输，部分可自行至工地现场，主要施工机械在其使用前7天到场。测量仪器设备于开工前全部进场并安装调试完毕。

根据施工需要和进度安排，第一批进场设备主要为电力安装、临时工程修建设备，第二批进场设备主要为路基、箱涵、给排水安装工程施工机械设备，第三批进场设备主要为电气、燃气、绿化工程施工机械设备，第四批进场设备主要为路面施工设备,小型施工机具、交安安装设备等根据施工需要及时进场。

拟投入本项目施工的主要机械设备

2．主要的测量仪器设备表

3.3.5材料供应计划和到施工现场的方法

根据施工进度计划，编制原材料使用计划。在每单项工程开工前，及时提出供应材料的分批量入场计划。建立各单位工程和分单位工程材料供应卡，并组织其他物资材料的采购工作和前期周转材料进场，以确保工程施工的顺利进行。

（2）材料运到施工现场的的方法

主要材料钢筋、水泥等在就近选定厂家购买，直接送货到场。片石、砂、碎石等材料在指定料场采购，自卸汽车运输至现场。

所有进场材料，必须经试验室根据试验规程进行检验合格后，由材料人员进行分类储存、标识，并定期检查，发现过期、变质、损坏的材料及时处理。

第四章　　总体施工进度计划

根据本项目特点，结合总工期的要求，遵循平行、流水作业的原则进行施工进度安排。

我单位计划开工日期为2013年10月18日，完工日期为2015年10月17日, 施工工期24个月。

本工程开工后先进行施工便道、生产及生活等临时设施修建，施工设备和人员的进场及各项技术准备工作，顺序展开路基、桥梁、涵洞、综合管沟等工程的施工，施工中合理安排、综合协调、突出关键线路、突击重点，组织各分项展开平行流水作业。主要工程项目施工计划安排见如下:

施工总体计划见《施工进度计划横道图》附件

第五章　　总体施工方案及施工顺序

本合同段工程地形起伏较大，土方弃方和软基处理较多 ,直接影响路基填挖。为了保证工程质量和工期，全线总体施工方案为：交叉、流水与平行作业法相配合，进场先打通线外和线内施工便道，完成临时设施建设，保证关键控制性工程中的桥梁工程及早开工。首先开工大挖方地段、综合管沟、箱涵、路基软基处理，接着施工路基土石方和路基防护、北面永久边坡防护及给排水工程，最后施工绿化工程和电器、燃气、交安安装工程，并平行安排路面施工。

在保证桥梁场地施工后，优先进行软基处理及箱涵施工，其次采取多段点的施工方法，进行深挖高填路段施工，使全线尽快连成一片整体，为机械大规模地进行土石方施工路基施工创造条件。

土质路基施工以机械为主，采用台阶纵挖、通道纵挖。土石方调运采用推土机、装载机、挖掘机配合自卸车运输。

路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工顺序组织施工。采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压。桥涵台背薄层填筑，尽可能与路基同步施工，采用蛙式打夯机压实。

综合管沟工程为本项目的一个关键性控制工程，它影响着部分电力拆迁的进度，只有高压线下地，才能进行二号路的部分受影响的地段施工。

箱涵桥施工在不干扰施工交通部分，全幅施工，在干扰施工交通部分，半幅施工。箱涵桥施工中，基础、台身砼采用商品砼和天泵配合；砌体工程采用挤浆法分层、分段砌筑。

路基成型经验收合格后，进行底基层、基层及面层施工。路面采用集中拌和，汽车运输，摊铺机整平，压路机碾压成型。

在路面施工基本完成路段，交安工程的标志、标牌等设施均可以平行作业。

5.2、主要工程施工顺序

路基工程施工时，先进行软基处治、箱涵段、高挖深填路段施工，最后进行一般路段施工。

路基填筑路基开挖施工顺序:人员、设备、材料准备 → 土工试验 → 测量放样→开工报告报审批 → 地表清除 → 填前碾压、软基处理→ 路堑爆破开挖→挖掘机配合自卸车装、运、卸土 → 推土机初平 → 检测分层厚度 → 检测含水量 → 洒水或晾晒 → 平地机终平 → 压路机碾压 → 路基（堑）整修 → 边坡防护工程施工 → 场地清理。

路面工程根据下承层完成情况和设计沉降要求，原则上采用下承层完成一段，覆盖层跟进一段，采取交叉流水作业方法。

准备下承层→施工放样→混合料备制→运输→摊铺→碾压→交工验收

首先进行填方段箱涵施工，其它箱涵按路基填筑进度及时跟进。

施工放样→基坑开挖→基础→台身→防水处理→台背回填→交工验收

综合管沟具体施工顺序见专项方案。

紧跟路基施工,路基施工完成的一段防护一段，以便对路基形成保护，减少后期施工及天气因素等对路基的影响，避免边坡长时间自然暴露。

工艺流程 1)锚杆施工工艺流程：土方开挖→修整边壁→测量、放线→钻机就位→接钻杆→校正孔位→调整角度→钻孔（接钻杆）→钻至设计深度→插锚杆→压力灌浆养护→裸露主筋除锈→上横梁

给排水、燃气、电气、通信、绿化工程

由于本路段采用综合管沟系统，给水、通信、电气工程均埋入综合管沟系统中，所以在综合管沟施工时同时平行作业，把预埋件先行埋入其中。其工程施工顺序为：管线安装→线路实用性检查→通水、电、信→竣工验收。

在路基基本成型后，雨污排水施工时，先对路基进行交工验收合格后方开始施工。其中绿化工程施工顺序为：边坡整形、绿化带原土回填平整→进行树木、灌木丛、草皮移栽→清理现场→交工验收。燃气、雨、污排水具体施工顺序为：开挖基槽→测量定位→管道敷设→井室砌筑→（污水做闭水试验）→回填符合规定要求的透水性材料。

第六章　　施工总平面布置

根据考察现场实际情况，结合本工程施工重点，在满足正常施工作业和生产管理的前提下，本着以下原则进行布置。

1.节约土地，少占居住地；

2.交通方便，尽量利用现有的交通道路；

3.减少对植被及水土的破坏;

4.施工方便，混凝土和其他材料运输以最便捷、最安全的路径到达目的地，混凝土的泵送距离合理。

5．施工场地的布置须符合施工工艺流程的要求，尽量减少各工序之间的干扰，以利于生产的连续性。

6.2、施工平面布置安排

结合现场原有的道路状况，地形地物，以及全合同的施工技术方案，对工程的施工现场做好如下布置：

本着“布置合理、管理方便、符合文明施工和环保要求”的原则，项目部内分别设办公区、生活区，生产区设在各施工点。办公区设各部门办公室等；生活区设职工宿舍、浴室、食堂等；生产区设材料库、材料堆放场、材料加工场、配电室等。

施工进场便道宽度均要求达到8m，便道修建原则充分利用原有道路，其中新建施工便道1Km。

施工驻地内设保卫室，配备保安人员实行24小时轮流值班，施工现场在施工区段内设置各种安全警示标志牌，设专人负责安全工作。同时，在各个施工区、生活区内按要求配备消防设备，以满足消防要求。

第七章 主要工程项目的施工方法

填方地段采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，推土机配合平地机分层摊铺，大型振动压路机压实。

7.1.1施工准备工作

1．路基施工前，首先校核全线路基地面排水系统的设计是否完备与妥善，必要时应予以补充与修改，确保排水工程的质量和使用效果；其次要根据工程实际，设置施工现场临时排水设施，以保证路基土石方及附属结构物能正常作业，消除路基内与水有关的隐患，保证路基工程质量。

2．路基施工中，首先进行排水工程的施工(包括施工场地附近的临时排水设施)，然后再做主体工程。

3．路基施工时，不许破坏地表植被或堵塞水路，不得破坏既有排水系统和已成建筑物并切实做好环境和构筑物的保护工作。

4．施工场地的临时性排水设施应与永久性排水设施相结合，地面排水与地下排水相结合。

5．雨后及时组织人员排水，确保路基面和坡脚不得积水浸泡。

6．石方爆破要对爆破材料的运输、储存、保管和爆破作业等整个过程按有关规定进行。

7．石方路堑开挖须从上至下进行，严禁由底部反向开挖。石方开挖接近坡面时要控制药量，以确保边坡平整，边坡上的坑穴应及时嵌补。

8．路堤填料必须按要求严格选料。

9．严格按业主指定的弃土场及数量弃碴，对弃土场的防护严格按要求施工，防止环境破坏。

1.1施工前根据设计用地范围，进行公路用地放样，标明用地和拆迁范围。

1.2公路用地内的树木、灌木丛、草皮等在施工前采用人工砍伐或移植，树根全部挖除，并将坑穴填平夯实。砍伐挖除的树木、树根要移植于路基用地之外，进行妥善处理。

1.3路堤基底原状土强度不符合要求时需换填，换填深度不小于50cm，并予以分层压实。

1.4位于路基作业区的坑穴、空洞等应沿其周边开挖成台阶，用原地土或砂性土分层填筑。

1.5路堤基底在清完地表后，应整平压实到规定强度，基底压实度一般不小于92%，当路堤填高小于0.8m时，基底压实度不小于95%。

1.6地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成向内倾斜（坡度2%～4%）的台阶，分层夯实，台阶宽度不小于2m，其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一块板宽时，应挖够一块板宽，其上路床深度范围之内（路面结构层以下50cm）的原地面土应予挖除换填，并严格按照设计要求进行铺筑土工格栅后，进行土方填筑。

1.7填方地段在清理完地表面并整平压实到规定要求后方可进行填方作业。

填土路基采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺和分段施工方法进行填筑。

2.2填料选择及压实度标准

所选择的填土填料必须符合规范要求，并应级配良好、含水量适中，并且土中含有有机质不超过5%，土中的易溶盐含量不得超出允许数量。本工程中所用填土的材料要求及压实度标准见下表

土方路堤按照横断面全宽分层填筑，填土松铺厚度和碾压遍数，经碾压试验并报监理工程师认可后确定，每层松铺厚度不大于30cm，填筑至路床顶面最后一层的压实厚度，不应小于10cm。如原地面不平时，则应从最低处分层填起，先低后高，先两侧后中央卸料。每层填料要均匀一致，不同土质的填料应分层填筑，不能混填，每填一层经碾压符合规定要求后方可填筑上一层。

卸下的填料用推土机配合平地机分层摊平，边角及小半径曲线地段则由人工配合进行摊铺整平。

填土路堤：采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时，行间（横向）重迭0.3～0.5m，碾压区段间（纵向）应重迭1m以上，做到无偏压、无死角、无轮迹碾压均匀。每侧应超出路堤的设计宽度50cm，以保证路基边缘有足够的压实度。压实设备无法压碎的大块硬质材料，被碎后的最大尺寸不超过压实层厚度的2/3。

按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及标高等。

路基整修主要包括路基边坡、横坡、平整度等。土质挖方边坡采用挖掘机粗刷，预留10cm由人工切土拍实；土方边坡采用挖掘机刷去30cm，再由人工修整、拍实。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，必须将边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。边坡修整后应快速安排防护工程施工，避免因雨水渗入导致不均匀沉陷。土质路基表面超厚部分由推土机配合平地机刮平，对于达不到标高的凹陷部分，用松土器将表面以下15cm左右土层勾松，然后采用相同填料填平压实，严禁薄贴皮。

路基整修严格按照设计尺寸进行，要达到检验标准要求。

南通海关支局综合楼投标施工组织设计（水电暖通部分）结构物（包括桥涵台背、堆坡、挡土墙墙背、综合管道回填等）处的回填时应在砼强度达到规定的强度后进行。

台背填土顺路线方向长度：给排水管道两侧宽度、管道中部至顶部0.50m范围；箱涵每侧长度不应小于涵身填土高度一倍范围，压实度不小于96%。

回填材料采用符合规定要求的透水性材料。

先在涵洞背面用墨线划出每层填筑水平线，保证分层松铺厚度不超过20cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。在涵洞两侧对称均匀分层回填压实，小于1m时回填采用人工和小性夯机夯实，待填方高度到1m时，再用机械填筑，当涵顶覆土层厚度小于1m时，严禁重型机械和车辆通过。

在地表过分潮湿或水田地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水切断或降低地下水。开挖段两侧设排水沟，并保持雨水排泄畅通。

注：B为施工时必要的附加宽度

土方路堑的开挖方式。结合本合同的实际情况，土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度外墙GRC线条施工组织设计，开挖方式分别采取横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。