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钢筋混凝土系杆拱施工组织设计（共11座桥72页）.doc⑵场地硬化要严格标高控制，按照中间高，四周低的原则进行，地面排水坡度为2%，场地四周设置排水沟，拌和机下设暗沟连接到排水沟。拌合站内设置沉淀池和污水过滤池，严禁将站内生产废水未作处理直接排放。
第六节、工程施工难点、重点分析
本工程主要工程量为11座下承式钢筋混凝土系杆拱桥和部分路基施工。工程施工的难点、重点：
1、全标段共预制13m、20m空心板梁共计400片，梁板数量大；最大运距达到13公里，运距长，因此梁场规划、建设规模、架梁顺序、运梁方案为本项目的重点。
2、拱肋截面为1.1m×1.6m，每根拱肋重约340吨，拱肋采用整体现浇GBT 21412.4-2013 石油天然气工业 水下生产系统的设计与操作 第4部分：水下井口装置和采油树设备.pdf，支架搭设、模板安装要求高。
我公司针对以上工程的难点、重点，结合各分项工程的特点，将精心组织，规范施工，科学管理，统筹安排，加强质量、进度控制，同时抓好安全管理工作，严格按规范要求施工，加大安全管理力度，以确保安全、高速、优质地完成工程施工。
第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
本标段全线共计新建11座大桥。
本工程桥梁上部结构主桥为系杆拱桥，为支架现浇结构；引桥为预制空心板梁。全部采取预制场预制，吊车架设的方案；下部结构桩基采用旋挖钻成孔；墩柱采用支架搭设、吊车施工；墩帽施工采用抱箍法和支架法施工。
全线桥梁基础全部为钻孔灌注桩。
根据地质特点，钻孔桩基础选择旋挖钻成孔。将原地整平压实后钻机直接就位钻孔。
钻孔采用泥浆护壁；桩身钢筋笼根据工地起吊能力，采用加工场集中加工，现场吊装就位；混凝土砼拌合站集中拌制，砼输送车运输，导管法灌注水下砼。
承台基坑开挖采用机械放坡开挖施工。
承台钢筋在加工场加工好运送至现场绑扎成型，模板采用组合钢模板，钢管架型钢加固支撑。混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土输送车运输，浇筑采用混凝土输送泵或溜槽，连续灌注成型。
本工程墩柱分为单柱墩、双柱墩和实体墩，单柱墩和双柱墩采用定型半圆形刚模板拼装成型。台身采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。
在绑扎承台钢筋时，同时绑扎墩台身预埋钢筋；墩身钢筋现场安装。混凝土在拌合站集中拌和，汽车吊或输送泵泵送入模。
单柱墩和双柱墩墩帽施工采取抱箍法施工，实体墩墩帽采用支架法施工。
抱箍法：先在每个墩身两边适当位置预埋螺栓。将带有支撑脚的半圆形或多边形钢抱箍锚固定于预埋螺栓上，并将两半幅钢抱箍用高强螺栓对接，再用两组贝雷桁架连成整体固定在螺栓的牛腿上作为施工平台，在上面铺20#槽钢作为承重梁，安放底模，扎钢筋，装侧模，进行墩帽施工。
支架法：实心墩墩帽施工采用为三角形钢结构托架工作平台，附于墩身预埋牛腿上，分为左右两部分，两部分之间采用扎丝锚连接固定。在工作平台上搭设碗扣式支架施工实体墩墩帽。
5、空心板梁体预制和架设
本工程引桥梁体为空心板梁。空心板梁有13m、20m两种。
桥梁梁体采取预制场集中预制，架设采用龙门吊提梁上运梁车，汽车吊架梁就位。
本工程主桥上部全部采用72m跨系杆拱。
主桥采用满堂支架分段完成系杆、拱肋混凝土浇筑，张拉预应力和吊杆，铺设桥面板。
二、桥梁基础及下部构造施工方法及技术措施
1、钻孔灌注桩基础施工
钻孔桩施工前采用推土机平整场地，压路机碾压密实，保证钻机平台平整、稳定。
测定桩位和地面高程。桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满足验标要求，并在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和高程。
选择并备足良好的造浆粘土，保证满足钻孔内泥浆顶高程始终高于外部水位或地下水位2.0m，使泥浆的压力超过静水压力，在孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔隙渗流，保护孔壁防止坍塌。钻孔中泥浆比重不宜大于：砂黏土为1.3，大漂石、卵石层为1.4，岩石为1.2。入孔泥浆粘度一般地层为16～22s，松散易坍地层为19～28s。
钻机就位钻头中心须符合要求，就位前进行设备检修和试运转。就位后，连好泥浆循环系统，开动泥浆泵使泥浆循环2～3min，开始钻孔。开始要慢速轻钻，钻进时须及时检查护筒及成孔垂直度，分析钻碴，相应调整钻进方式和泥浆参数，并专人做好钻孔记录，钻孔事故结合具体情况及时解决，在整个钻孔过程都有钻孔记录，记录要求详细、清楚、真实。
清孔采用抽碴换浆法，以相对密度较低的泥浆逐步把钻孔内浮悬的钻碴和相对密度较大的泥浆换出，换至孔内泥浆比重低于1.1以下为止。
1.8、钢筋骨架的制作和安装
钢筋笼加工在钢筋加工厂加工成型，自制平板车拉运，对于水中钻孔通过栈桥运送钢筋笼。成孔清孔验收合格后，利用吊车将钢筋骨架吊入桩孔内；当钢筋笼较长时，需分节制作，分节吊装、焊接接长，注意同一截面焊接接头应错开至少1米，并在钢筋笼主筋上焊上保护层（梅花状布置）。吊放钢筋骨架入桩孔时，下落速度要均匀，忌撞击孔壁。骨架落到设计高程后，将其校正在桩中心位置并固定。
钢筋笼安装好后，根据孔深安装导管，导管底部离孔底30～50cm，然后安装高压气管，在浇注砼前进行气举法二次清孔,通过导管将孔底沉渣吸出,使孔底沉渣厚度满足设计和规范要求（柱桩不大于2cm，摩擦桩不大于5cm），经监理工程师检查合格并签证后拆除气管，立即进行水下砼的灌注。
1.10、浇筑水下混凝土
⑴混凝土采用自动计量拌合站拌合。导管吊装前先试拼，并进行水密性试验，试验压力不小于孔底静水压力的1.5倍。导管接口应连接牢固，封闭严密，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管位于桩孔中央，并在浇筑前进行升降实验。
⑵首批混凝土用拔球法进行。在导管里放置皮球，并用盖子盖住漏斗下口，盖子与钢丝绳连接，当漏斗内储足首批浇筑的混凝土量后，吊车拉钢丝绳，提起盖子，使混凝土快速落下，迅速落至孔底并把导管裹住，保证首批初灌混凝土将导管埋深不小于1m，浇筑连续进行。经常提升导管和拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，提升速度不能过快，导管埋深2～4米。
⑶浇筑到桩身上部5米以内时，可以不提升导管，至规定高程再一次提出导管，拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。为确保桩顶质量，在桩顶设计高程上超灌0.5～1.0m，施工承台时凿除。
⑴承台基坑开挖采取以机械开挖为主、人工开挖为辅，进行放坡施工，必要时加设钢板桩防护。开挖时，注意保证桩基不被扰动和损坏（靠近桩基1.0m范围内用人工挖除、清理）。开挖过程中及时排出坑内集水，机械开挖至距设计标高20～30cm后，改由人工进行清除。
基坑不得被水浸泡，基坑渗水时，在基坑内设集水井，采用抽水机排出坑外，保持基坑处于无水状态。在基坑内设置集水坑与集水沟排水时，应设在基础范围以外。禁止在基础范围内用泵抽水，防止水在新灌筑混凝土中流动。
基坑开挖土随挖随运，弃土要远运，特别是基坑顶面周围清理干净，不得堆放工具及堆土。
⑵小型机具凿除桩头，伸入承台内桩头必须用钢丝刷清理干净碎渣。进行桩基检测，合格后方可进行承台施工。
⑶承台钢筋绑扎，钢筋在钢筋加工棚内加工，载重汽车运输至工地，在现场进行绑扎和焊接成型。承台钢筋绑扎的同时，绑扎墩身钢筋。承台顶面预埋钢筋头和拉环，用于控制墩身模板位置和设置缆风绳。
⑷模板采用大块组合钢模板，模板采用8mm钢板加工而成，模板纵横向设置刚性加劲肋，模板间用螺栓连接，并在纵横向每隔0.8米设φ16mm拉筋。
⑸混凝土由拌和站集中拌制，输送车运输，输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣。
⑹浇筑完成后及时覆盖塑料布或土工布，初凝后养生。养护不少于14d。
⑺基坑回填。墩身施工前，首先进行基坑回填，分层回填，分层厚度为30～40cm，且夯填密实，回填高度不超过承台顶面高度，并作成一定的坡度，于基坑内一角集中排水，防止坑内积水。桥台基坑采用C20混凝土回填至原地面，上设路桥过渡段。
桥墩型式有单柱墩、双柱墩和实体墩，桥台为肋板台。
单柱墩和双柱墩采用定型钢模，支架搭设，汽车吊吊装施工；实体墩采用大块组合钢模，支架搭设，汽车吊吊装施工。
钢筋在加工厂进行加工，现场绑扎。混凝土集中供应，由混凝土输送车运输，输送泵泵送入模，一次浇筑成型。无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温，保湿法养生。
本工程桥墩为柱式墩和圆端形实体墩，桥台为肋板台，双柱墩采用半圆形定型钢模板，实体墩和桥台模板采用组合钢模。为保证墩台的外观质量，根据墩台的结构尺寸，所有模板全部采取定型设计，模板采用板厚为6mm的优质钢板定型加工。所有模板均为厂制，以确保具有足够的刚度和强度，几何尺寸准确，外表光滑平顺，无接缝、错台。
模板组装前，在承台顶面放出墩台中线及墩台实样。模板安装好后对轴线、高程进行全面检查，符合规范和设计要求后进行加固，保证模板在灌注混凝土后，不变形、不移位；模板内干净无杂物，拼合平整严密、无漏浆缝隙，模板内部涂刷脱模剂。搭设碗扣式钢管脚手架，模板和支架不发生联系。支架结构的立面、平面均安装牢固，并能抵挡风及偶然撞击震动。
工程所用钢筋在进场前进行抽检，各项技术指标合格后使用。进场钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工车间内加工，分类挂牌，标志清楚。钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。
混凝土采用拌合站集中拌合、输送泵运送、串筒入模、插入式振捣器振捣的施工方法。灌注混凝土前检查模板、钢筋及预埋件的位置、尺寸和保护层厚度，确保准确。墩身混凝土浇筑过程中，各个施工缝接缝面应凿毛，凿毛后的混凝土表面用水清洗干净；因桥墩墩身暴露在外，对桥梁的美观有重要影响，施工工艺应保证墩柱混凝土表面光洁平整无错缝。墩身混凝土浇筑在承台浇筑后10天内进行浇筑，以防墩身与承台结合段混凝土开裂。
加强浇筑后的砼养护，砼浇筑完成后，应立即采用湿润的土工布进行覆盖。模板拆除后，及时包裹透水土工布，并在柱顶设置滴流养生设备进行养生，以保证砼强度正常增长，养护时间不少于7d。在混凝土强度达到2.5MPa后方可拆模。
3.6、脚手架施工方案
脚手架施工前，先按照脚手架计算的有关规定，根据脚手架所需承受的最大重量，计算确定脚手架钢管的型号、间距、步距等具体内容，并留有足够的安全系数。为保证脚手架的使用安全，除计算准确外，还严格按安全规则操作。
⑵脚手架连墙杆处理措施
因桥墩为封闭结构，不能在墩身上设置过多的预留孔用于固定拉墙杆；也不能预留过多的预埋件用于固定拉墙杆。为此，采取先在墩身四周附着钢管并连成一体、然后用钢楔将之楔紧固定在墩身上、最后用扣件将拉墙杆的两端固定在该钢管和脚手架上的措施，以起到固定脚手架的作用。
钢管到场后先检查管壁厚度和直径是否与设计采用值一致。若不一致，需更换或重新计算后才能使用。若使用旧钢管，对严重弯曲、裂变、压扁、锈蚀的要去除。
钢管架基础必须坚实可靠。架子底采用可升降的托座，以保证压力均匀分布。所有立杆必须加绑扫地杆，以保证立杆不移位。扫地杆距地面不大于30cm，扫地杆在架体第一层完成后随即进行，以保证初搭架体的稳定。
将柱顶砼浮浆全部凿除，裸露新鲜砼。并冲刷干净，以保证墩柱与墩帽砼联接牢固。
测量人员将墩帽轴线放出后，施工人员按墩帽轴线和墩帽标高安装底模, 并调整墩帽底模达到设计高标。
⑴施工所用钢筋必须符合国家标准，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证。钢筋按不同品种、不同规格分批存放，钢筋存放时须设标识牌，标明材料来源，是否自检（包括见证），自检时间，申报情况，拟使用部位以及材料产地、规格、数量。
⑵钢筋进场时，本部试验人员和现场监理共同对钢筋按规范要求和频率抽取钢筋样品，进行力学试验，并同时应进行见证试验。钢筋试样的力学性能达到规范要求时，方可使用，否则应清除出场，严禁使用。
⑶钢筋加工在平台上进行，钢筋型号、长度及数量均需按照图纸严格施工，加工成型的材料按有关规定要求摆放、保护。
⑷钢筋加工前均需除锈、调直。钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：a、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
⑸钢筋接头采用搭接电弧焊时，两根钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于6d二十七层框架剪力墙结构建筑施工组织设计，单面焊缝的长度不应小于12d（d为钢筋直径）。焊缝须达到饱满，焊完后焊渣敲除干净。
受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于焊接接头，接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积不大于50%。
墩帽骨架钢筋在加工车间加工成型后，整体吊装就位。吊装应注意吊点位置, 并采取必要的加固措施, 防止骨架变形。就位要准确, 确保钢筋保护层厚度误差不大于5mm。
侧模安装前均匀涂刷脱模剂，侧模与侧模、侧模与底模之间的接缝要紧密，加垫双面胶条防止不漏浆。模板各部位支撑、拉杆要稳固。安装完毕后，仔细检查各部位尺寸以及稳定性。
砼浇注前，应检查模板各部位尺寸是否正确，接缝是否严密，支撑、拉杆是否稳固以及钢筋、预埋件位置等是否正确。以上各项全部符合设计要求后方可浇注砼。
砼拌合站集中拌合、砼罐车运输、吊车吊运砼入模。浇注顺序从与墩柱联接部位开始向两端分层浇注，砼振捣以砼面停止下沉,并无明显气泡上升、表面平坦一致为宜。在灌注上层砼时，要将振捣棒插入下层砼内不少于10cm。砼振捣时严禁碰撞钢筋和模板，浇注砼时要留足够数量的砼试件。
砼初凝后，用土工布覆盖洒水养生；拆模后，采用土工布整体包裹，墩帽顶放置底部有孔的塑料储水桶，桶中的水不间断的流至土工布，使墩帽在养生期间始终处于湿润状态，以保证砼强度正常增长。养生时间不少于7天。
某大桥主桥箱梁专项施工方案二、上部工程施工方法及技术措施