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水库 交通洞 隧洞 专项施工方案 .docx8.1 应急预案 107
8.3 机械伤害 113
拉日铁路隧道第三方检测技术交底8.5救援路线 115
8.6应急物资 116
附件一：通古孜布隆水库工程总平面布置图 117
附件二：永久交通洞施工平面布置图 117
附件三：交通洞洞身结构施工平面图 117
附件四：特种作业人员证 117
附件五：交通洞施工进度计划表 117
附件六：交通洞通风量计算书 117
附件七：交通洞开挖台车计算书 117
通古孜布隆水库工程项目
1#永久交通洞专项施工方案
通古孜布隆水库位于阿克苏地区柯坪县境内，通古孜布隆河出山口上游1.0km处，主要承担柯坪县阿怡灌区5.08万亩灌溉面积的补充灌溉任务，距柯坪县城30km，距阿克苏地区180km，距库尔勒市870km，距乌鲁木齐1184km。
永久上坝道路布置在坝址左岸，道路起自Y537乡道，经永久交通洞至坝顶，总长676.491m，其中明路段长253.524m，交通洞段长422.967m。永久上坝道路承担施工期、运行期大坝施工交通任务，交通洞断面为开口马蹄型，建筑服界7x4.5m。永久上坝道路按三级道路设计，设计时速20km／h。道路路基宽度7.5m，行车道宽6.5m，路肩宽2x0.5m，道路路面横坡为2％，路肩横坡为3％。填方略基边坡取1：1.5，挖方边坡土方取1：1.0，石方取1：0,3，路基填筑高度见道路纵断面图。施工期道路由下至上分别为路基和级配砾石面层，运行期由路基和级配砾石底基层。碎石下封层及中粒式沥青混凝土面层，路基防洪设计洪水频率为1／25。
永久上坝道路沿线地层表部为第四系全新统冲积砂卵砾石。洪坡积碎石土，局部见寒武系一奥陶系灰岩。白云质灰岩，岩质较硬；其中碎石土厚度2～15m，结构稍密，砂卵砾石厚度15～25m，结构稍密～密实。沿线主要以填方为主，局部挖方。沿线道路右侧小冲沟较为发育，需要设置防护设施。场地地下水主要为河水补给，动态变化受季节性控制明显。
进口段基岩裸露，岩性为薄层～中厚层。局部厚层白云质灰岩，强风化层2～4m，弱风化层10～12m。洞身段地层岩性为薄～中厚层状灰岩、局部厚层白云质灰岩。洞身主要处于微风化～新鲜岩体内，岩体完整性较好，整体稳定，围岩以皿类为主，进、出口浅埋段和岩体软弱夹层带为IV类图岩，断层带须采取开挖回填砼处理。出口段边披整体稳定，出露岩性为薄～中厚层状灰岩。
1.3.1施工道路布置
（1）对外交通道路现状
通古孜布隆水库工程位于阿克苏地区柯坪县境内通古孜布隆山区出山口，工程区距柯坪县约30km，工程区内由县道Y537穿过，对外交通条件良好。
综合考虑大坝和导流洞施工，场内交通布置以隧洞为主，施工场地连接道路以明线道路布置为主，工程布置了自现有道路及场内道路至生产生活区、渣场、料场的临时道路总长 7.45km。
1.3.2施工供风、水、电布置
（1） 供风项目及耗风量
主要供风项目有：隧洞石方洞挖，混凝土工程等；施工高峰最大耗风量约36m3/min。
布置一台17m3/min电动移动式空压机，用于洞室的施工供风。另外布置一台12m3/min油动移动式空压机作备用。
（1）施工管理生活区办公生活用水，采用自来水
（2）混凝土拌和用水，先挖较深的渗水坑，后围挡，布置水泵和水管抽取沉淀后的河水
在距交通洞进口100m左右的位置，设置一台电压为630V，容量为600KVA的变压器，可在此接线。
（2） 供电系统的设置
从进口变压器引500m120电缆线到出口工作面，供应出口全部施工用电,选用2台50kw柴油发电机组作为施工备用电源。
（1）设计料场为C1料场，地形开阔，可开采面积大，总储量 100 万 m³，平均运距2.0km。C1 料场做为填筑料质量满足技术要求；作为混凝土用粗、细骨料（必须水洗）， 指标均符合要求。原岩质量满足技术要求。
（2）防渗土料分布在柯坪县以东约 14~16km 处，距离坝址区约46km。岩性主要为低液限粉土及含砂低液限粉土，地下水水位大于5.0m。
钢筋加工厂设在K22+500，承担钢筋、钢拱架、锚杆加工任务，厂内设置加工区、原材料储存区、成品料堆放区等。钢筋加工厂长度40m,宽度20m,高度10m，采用最大起重量为10t的龙门吊机。
用一辆5T柴油加油车为工地所有施工机械循环加油。
1.3.7混凝土拌和站
本交通洞混凝土总量7936.1m3，根据施工总进度安排，施工期高峰浇筑月强度为1000m3。
弃渣场在县道Y537K22+500右侧，交通洞的土石弃方约为26626.3m3，根据图纸在导流洞出口的下游设计了一处弃渣场。
1.4 质量安全生产目标要求
1.4.1质量要求：为确保实现质量目标，项目部将针对本标段工程特点，按照“标准化管理要求”加强对关键工序的技术攻关与技术指导，加强施工全过程质量控制，严格执行以下制度。
施工前，由总工程师主持，全体相关技术人员参加，对施工图进行详细的复核，并对施工图中的构筑物在现场进行放样核对，对施工图错误之处及与现场实际情况有出入的按程序书面上报监理工程师、设计院及业主。施工技术交底资料经复核无误且签认手续齐全后方可进行技术交底。即所有隐蔽工程在隐蔽前，必须经自检合格后，报请驻地监理工程师验收、签证后方可进行下一道工序施工。
1.4.2安全生产要求：
坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的生产方针。
在开展本项目安全生产隐患排查治理专项行动的基础上，进一步深化本单位安全生产隐患排查治理工作，进一步强化本项目安全生产主体责任，进一步完善各项安全生产规章制度，进一步落实各项安全管理措施，建立重大隐患排查治理机制，夯实安全生产基础，提高安全管理水平，创新工作思路，努力构建本项目安全工作长效管理机制，彻底整改旧有隐患，遏制新隐患产生，有效防范和遏制重特大事故发生，保持本项目安全工作平稳态势。
1#交通洞计划工期7个月，计划开工时间2023年9月25日，计划完成时间2024年4月25日。
1.6 施工重大危险源清单
1.7 施工要求和技术保证条件
1、本工程所有施工程序以及要求都严格按照设计图纸及构造要求进行施工；
2、施工现场必须配备专职安全员，随时巡查施工安全；
3、做好洞内照明、洞内通风及防尘措施；
施工之前，对施工相关的人员进行全面的技术交底。隧洞开挖过程中安排项目部技术负责人及专职安全员随时对隧洞的开挖情况，依据专项施工方案、施工图纸及相关文件、规范的要求进行现场检查，发现问题立即通知相关人员进行整改，并对整改情况及时进行落实。
1.8本项目主要参建单位信息
【建设单位】新疆柯坪县水资源总站
【造价单位】新疆新水建设工程造价咨询有限责任公司
【EPC总承包单位】新疆维吾尔自治区水利水电勘测设计研究院、中铁五局集团有限公司、新疆西域公路建设集团有限公司
【监理单位】辽宁水利土木工程咨询有限公司
1.9 施工平面布置图
左岸上坝交通洞临建布置图
1) 新建新疆柯坪通古孜布隆水库1#交通洞施工图，本项目采用的参考图、标准图、投标文件、合同等。
2）《水利水电工程施工组织设计规范》（SL303）
3）《公路隧道设计规范》（JTG 3370.1）
5）《厂矿道路设计规范》GBJ22
6）《公路路线设计规范》JTG D20
7）《公路路基设计规范》JTG D30
8）《公路路基施工技术规范》JTGF10
9）《公路土工试验规程》JTGE40
10）《公路工程集料试验规程》JTGE42
11）《公路路面基层施工技术规范》JTJ034
12）《水工混凝土施工规范》（SL677）
13）《水利水电工程施工通用安全技术规程》（SL398）
14）《水利水电工程土建施工安全技术规程》（SL399）
15) 《地下防水工程质量验收规范》
18)《公路隧道施工技术细则》（JTG/F60）
本次主要编制交通洞范围内路0+253.524～路0+676.491的隧道全长422.967米。
在现场调查的基础上，建立科学、可行的施工管理模式及资源配置，对重难点控制工程工期进行分析，体现总体规划布局和施工组织合理、工艺先进、资源配置到位，以工程质量安全为核心，以施工组织设计为基础，以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑，按照业主标准化管理总体规划要求，全面推行标准化管理，接受业主的监督与考核。
交通洞开挖及支护施工主要包括：进出口洞口明挖及支护、洞身段开挖、洞壁喷锚支护。交通洞计划从进口向出口开挖施工。
混凝土衬砌的施工顺序：先底部、后上部，底部与上部分别作业。上部采用一套长9m的钢模台车进行浇筑，上部在底部浇筑完具有一定强度后即开始进行施工。其中：基础及施工缝清理、钢筋安装三道工序可超前作业，而不占用循环时间；模板及预埋件安装、砼浇筑、砼等强，三道工序流水作业。
本交通洞按进口1个工作面组织施工，施工准备1个月，隧洞围岩组成及划分，Ⅳ级围岩长度为80.152m，Ⅲ级围岩长度为342.815m,隧洞全长422.967m,根据总体施组安排及工期要求，交通洞计划 2023年9月25日开工，2024年5月25日主体工程完工。共计240天，含准备工作时间（不含冬休假时间）。进洞道路挡墙施工1个月，主体工程贯通工期4个月，考虑二次衬砌滞后3个月，施工总工期为8个月。
交通洞施工进度指标见下表：
交通洞施工进度指标表（单位：m/月）
交通洞施工进度计划见下表：
根据本工程实际情况，计划配置机械设备如下：
本工程所有材料的质量检验和验收均按招标文件技术条款及现行技术标准、规程规范执行，进场原材料均向监理报验，并取样送检。
交通洞开挖支护工程材料计划表
根据本工程实际情况，计划配置劳动力如下：
工程施工过程产品必须按规定进行检测，现对交通洞施工期间需要做的施工检测做出计划如下：
所有砂石料、水泥、减水剂、在施工前必须进行原材料送检，且出具检验报告。
交通洞施工期间所需的钢筋、防水板、土工布、盲管、止水带等物资，必须附有出厂合格证，到达施工现场后及时送检，出具检验报告。
交通洞洞身施工后，待初期支护强度到达后，试验室应及时对喷射混凝土检测强度，且出具强度报告。
交通洞衬砌施工后，待二衬混凝土强度到达后，试验室应及时对衬砌混凝土进行回弹检测、抽芯取样检查、混凝土强度检测，且出具相对应的报告。
4.1交通洞施工技术参数
（1）1#交通洞洞身全长 422.967m，Ⅳ级围岩长度为80.152m，Ⅲ级围岩长度为342.815m，进口底板高程为1681.359m，出口高程1712.8m。交通洞断面为开口马碲型，净断面尺寸 7.0×4.5m，根据工程地质条件及围岩类别确定交通洞挖过程中支护参数如下：
1）交通洞进口边仰坡支护
交通洞进口边仰坡开挖边坡采用挂网喷锚支护，边仰坡采用Φ25，长度为4.5m，入岩深度4.4m,按间排距2m间布置，同时坡面挂Φ8钢筋网，间距为20cm×20cm，最后喷10cm厚C25喷射混凝土封闭坡面。
（2）交通洞衬砌结构设计
交通洞洞身断面为 7.0×4.5m（宽×高），断面形状为马碲型，顶拱中心角均为 180°。采用C25钢筋混凝土衬砌，厚0.3m。
4.2交通洞施工方案及技术措施
隧洞开挖施工中始终以“新奥法”理论指导施工，及时总结经验，改进临时支护设计与施工。加强围岩变形观测，掌握岩体变形、坍塌的规律，并在适当的时间，采用合适的方法，把临时支护做好，确保施工人员和机械设备的安全。隧洞开挖采用循环作业施工，隧洞洞挖施工程序为：施工准备→台阶法开挖→石方洞挖→通风排烟→装渣运输→初期支护→进入下一循环。
1）隧洞开挖采用自制钻孔台架、气腿式风动凿岩机钻孔，全断面光面爆破。开挖后立即初喷一层混凝土封闭围岩，Ⅲ类、Ⅳ类围岩喷混支护必须紧跟开挖作业面。在局部隧洞围岩破碎、完整性较差地段，采用短台阶法开挖，台阶长度3～5m。
SJG 67-2019 绿色建筑工程施工质量验收标准2）隧洞开挖支护施工程序
隧洞支护遵循从随开挖随支护的原则。洞室开挖后，应根据围岩类别，适时进行锚喷支护，限制围岩变形，以发挥围岩的自承能力。
有网喷：隧洞开挖钻爆出碴→钻孔→锚杆安装→挂网→喷砼→下一循环。
边、仰坡土方采用挖掘机自上而下分层挖土，自卸汽车运至弃渣场。当洞口为残坡积土或机械开挖困难时，应采用风镐开挖或弱松动爆破，严禁采用大削坡开挖的方式。对洞口斜坡和坡顶的破碎危石和松散堆积体应予以清除，并及时实施锚杆挂网喷混凝土护坡。
洞顶边仰坡刷坡线外设截水沟，截水沟采用C20混凝土现浇施工。
边仰坡按设计坡度和台阶刷坡，为保证洞口边、仰坡稳定，及时实施锚杆挂网喷混凝土防护：边仰坡采用Φ25，长度为4.5m，入岩深度4.4m,按间排距2m间布置，同时坡面挂Φ8钢筋网，间距为20cm×20cm，最后喷10cm厚C25喷射混凝土封闭坡面。
根据现有资料针对不同断层采取不同的开挖方法，在开挖过程中根据实际情况适时进行调整。断层及破碎带施工主要采用全断面短进尺弱爆破或机械开挖法。爆破掘进时采用光面爆破T／CEC 5009.3-2019 工业园区电力需求侧管理系统建设 第3部分：实施和验收规范.pdf，严格控制超欠挖。
全断面法开挖施工工艺见下图。