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保沧高速公路整套施工组织设计（附图纸）

3.5.2试验、检测设备

测量设备选用全站仪和高精度水准仪、经纬仪；根据施工项目配齐 土工试验和砼、砂浆试验设备；质量检查配备线坠、靠尺。 详见实验检测仪器设备一览表。

实验检测仪器设备一览表

经典道路施工组织设计3.6.1土源、主材、地材、构件

(1)路基施工用土方少量由现场挖方提供，其余大量土方取自业主提 供的取土场。弃土场可选择弃于河堤及排洪渠防护堤上或废弃的土坑 中，少占耕地。 (2)钢筋、水泥、碎石选择产品质量好、信誉高的厂家供应。 (3)石灰、砂、石材等材料在当地选择厂家就近采购。 (4)路面用沥青、桥梁支座、伸缩缝、锚具由业主统一招标采购。 (5)本标段中小桥所用空心板均在现场加工。

(1)模板系列：为保证结构外观质量，涵洞盖板、承台采用组合钢模； 墩柱、盖梁、防撞墙采用定型钢模；桥台、涵台采用面积不小于1.0m 的大钢模。所用定型钢模板及早安排加工和采购。 (2)支撑体系：支撑体系主要采用碗扣式脚手架及Φ50钢管、可调顶 托和底托、方木和型钢。所用材料要及早调配，

总体质量目标：质量评分达到95分以上，争创优质工程奖。 分解目标：合格率为100%，合格品率100%，分项工程优良率95%以

3.7.2安全文明施工目标：

达到河北省安全文明工地标准、环境保护达标。 施工总平面布置及准备

+ 施工总平面布置及

4.1施工现场总平面布置

4.1.1办公及生活区平面布置

(1)项目经理部办公区、生活区设在K87+600河卧公路东侧，占地2 亩。 (2)路基作业一队、路面作业一队、桥涵施工一队、桥涵施工四队及 砼搅拌站、构件加工厂、C3段落混合料拌和站、C3沥青砼拌和站设在 K87+600现况河卧公路东侧，占地面积为70亩，厂站、料场场地采用水 泥砼硬化。 (3)路基作业二队、桥涵施工二队设在K91+700路基右侧，占地面积 为5亩。 (4)路基作业三队、桥涵施工三队设在K95+200路基右侧，占地面积 为5亩。

4.1.2施工临时道路

沿主线外侧修建一条4m宽的施工临时便道，每个50m设一7m宽的会 车道，此外利用部分现有乡间道路，并根据路况对部分路段进行加宽加 固。施工后期可利用路基工作面及两侧边沟位置作为施工通道。

1.1.3施工临时用水

在各生活区及预制场内采用打并取水，经检查合格后方可使用。同 时在构件厂及作业队驻地，设置蓄水池或安放水罐。施工现场用水由自 备水车运输至现场，以保证现场用水。

4.1.4施工临时用电

考虑到各厂站用电量较大，利用既有农用电网电力，设置400KVA变 玉器两台；在临时生活区内各设150KVA变压器一台；其它施工现场配备 移动式发电机供现场使用。

(1)组织学习高速公路招标文件及相关施工规范，进行图纸会审。 (2)完成交接桩事宜，对水准点、导线点进行复测。按施工要求加密 坐标点、水准点建立控制网。 (3)编制实施性施工组织设计及施工方案。对作业队人员进行技术交 底。 (4)完成试验室的建设和仪器标定，及时对原材料进行检验、试验。 进行配合比试验，出据配合比报告单

工程开工前编制材料计划，各种材料均由项目经理部物资部负责采 购按计划时间供应，经中心试验室检验合格后方可使用。桥梁工程预应 力钢材选用专业厂家生产的产品，经交通部门工程检测中心认证，试验 合格后报监理工程师批准方可使用。路面用沥青、锚具、桥梁支座、伸 缩缝由业主统一招标采购。

在当地银行建立帐户，办理动员预付款及各项保险业务，确保实现 专款专用。

在全线路基附近规划位置内征用土地建立生产生活设施，修建各种 临时设施，接通水、电、通信。施工现场地质调查，清理障碍物，保护 周边永久设施。

工程中标后7大内组织管理人员进场，并做相应施工准备工作。 按 总体施工计划，陆续组织各种技术工人、机械司机等人员进场。所有人

员在上岗前10大到位，以便组织工程情况交底、调试设备 为保证工程实施，我公司将安排自有技术工人投入施工生产，机械 手、测量工、试验员均持证上岗，钢筋工、木工砼工、砌石工主要由我 公司固定劳务基地工人担任，少量辅助工种由当地劳动力补充。所有施 工人员进场前进行操作工艺、质量标准、安全卫生、消防等项目的技术 培训和交底。

施工所需机械设备要在进场前完成检修，达到运转正常的条件方能 进场。进场机械设备型号要满足施工计划要求，并配备一定的易损件配 件，便于现场及时维修更换。具体详见机械设备进场计划表。

在施工人员进场，设备到位，材料试验、测量复核等各项准备工作 完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。

根据现状地形及设计横断面进行横断面复核，起伏较大地段，进行 加密。横断面复核从已知高程控制点开始，每400m左右与另一已知水准 点闭合。横断面复侧后，绘制横断面图。

5.1.5中线测设及精度分析

对坐标进行复核无误后打印出里程桩号及点位坐标。中线测设采用极坐 标法高层住宅楼主体结构混凝土施工方案，其原理如图：

a、b为相通视的两个导线点，p为需测设的中线点位，这些点的坐 标分别为Xa、Ya、X、Y、X,、Y,，由图可知a到P的距离Dap，a至p的方位 角aa。 应用电算程序获得Da，αapo 同理，求得b点到p点的距离及方位角Dbp，abp。以及a到b点方位角 aab，b点到a点方位角abao 实地放线时，在a测站安置仪器，b点定向设置方位角αab，转至αa， 测设距离，放出p点，然后在b测站安置仪器，a定向，设置方位角αba， 检测p点方位角αbp及距离Dbp。 (2)精度分析：由图测1可知p点的坐标X、Y为 X=Xa+Dap·Cos αap Y，=Ya+Dap·sin αap 上式微分得中误差形式（略去下标） mm²=cos²α m+Dsin²α(ma/ p ）2 m,²=sin²α m+D²cos²α(ma/ p ） 2 m为测距中误差，m为测角中误差，为一弧度的秒数（=20625)， 将上式相加得所放点位的点位中点误差的平方㎡： 即m²=m+D²（ma/p）²

导线平均边长100m，在放点时用导线点相近的点位，所以测距离不 超过80m，m为测角中误差，m。=6”（半测回），用测距仪表定精度 3mm+2ppmD，故m²=（3）²+（2×80000/10000000）²，m²=9.1mm。 考虑棱镜及定点位误差土10mm，即得坐标放样点位中误差，如果采 用两倍中误差作为极限误差，即M=21.4mm，能够满足《公路路线勘测规 范》规定的中线点在横向上的偏差不超过10cm的规定。 21.8/80000=1/3670<1/2000满足了《公路路线勘测规范》中的中桩与中 线控制桩间误差不大于1/2000的精度要求。

5.1.6大型构筑物控制网的建立

本段大型构筑物含有中桥、小桥。桥位三角网测量精度应符合技术 规范要求同时考虑到施工的需要。 (1)控制网建立：桥梁施工前，需要精确地定出桥梁中心线和桥梁结 构位置。根据桥位地形，部分桥位于曲线上，为了确保定位精度，建立 三角网作为平面控制网，同时应用四等水准测量在桥区引测3个水准点 作为工作水准点，导线点及水准点要尽量避开施工区及堆放材料的场 地，控制点要稳定牢固。 （2)桥梁三角网精度的确定： a：根据桥梁中心线允许偏差分析三角网的必要精度 桥墩在桥轴线偏移中误差土20mm，不会对结构产生影响，为使三角 网对桥梁中心线定位精度不发生显著影响，三角网中误差占40%，所以 三角网中误差20×40%=8mm，因此三角网边长误差在数值上力求小于 8mm b：根据墩台允许误差分析三角网的必要精度 规范规定墩台之间，墩与墩之间的距离误差一般为土10mm，则桥全

长误差M=10（N）""mm，N为桥的跨数。为使三角网测量不对工程质量发 生影响，取1／（2）1"倍全长相对误差为10（N）1／（2）1"S，S为桥长 N为跨数。 (3)三角网施测及计算： 三角网施测应选择良好天气进行观测，用全站仪观测。当方向数超 过三个时要归零，归零差不超过8”，2C互差不超过13”，同一方向各 测回互差不超过9”，每个距离进行往返测，往返测距离之差不超过 10mml

工艺流程：施工准备→测量定线→取土→填筑→碾压→验收→填筑 碾压循环施工。 (1)施工前准备工作： ①由测量人员进行清表前原地面高程测量，结合设计路面高程初步 计算出清表宽度。 ②中心试验室按《公路土工试验规程》的要求，由对本标段原状土 进行土工试验，得出最大干密度等数据。路基施工队进行清理表土及原 状土填前碾压，清表后土质达不到设计要求的，报请监理，联系设计单 位解决。 ③中心试验室按《公路土工试验规程》的要求，对本标段挖方、借 土场取有代表性的土样进行土工试验，并将试验结果以书面形式报告监 理工程师，经认定后进行取土填筑。 (2)测量工作：由测量人员进行填前碾压后地表高程测量，结合设计 路面高程，计算出路基实际填筑高度，计算出路基各层填筑宽度，同时

由技术人员经计算后划分出不同填高的压实度标准。 (3)试验段安排：路基大面积施工前，首先选200m长全幅路基作为路 基试验段进行填筑试验，以确定所需要压实设备的最佳类型组合，以及 达到规定的压实度时各类压实设备各自压实遍数。试验路段的压实试验 完成后，按试验情况提出拟在路基填料分层平行摊铺和压实所用的设备 类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数，压实厚度，松铺系数， 以书面形式将总结报告向监理工程师报告，供监理工程师审批。 (4)运土及摊铺：土石方经自卸运输车辆运至作业面，经推土机粗平， 平地机精平后进行碾压，并逐步使路基横向坡度达到设计坡度。土石方 摊铺施工虚铺厚度不大于30mm，两侧加宽30cm钢筋施工方案.doc，以确保路肩压实。压实 时的含水量控制在最佳含水量的0～2%范围内。 5)碾压由自行式振动压路机碾压，按试验段得出的数据控制。前后 两次轮迹需重叠30cm。采用先静压，然后用高振幅、低频率振动碾压， 待压路机有反弹现象时，改用低振幅、高频率碾压。 (6)检测：碾压完成后立即进行压实度检测。采用灌砂法和核子密度 仪。 (7)基底处理：当地面横坡及纵坡陡于1：5时，填筑前基底先挖成不 小于2m宽的台阶，台阶作2%向内倾斜的倒坡。 (8)接茬处理：相邻两段工作面接茬作台阶，台阶宽度不小于2m，按 规定压实后由人工将外沿切齐，上、下层接茬要相互错开，不得在一个 横断面上。 (9)刷坡：上路床达到设计标高后，进行边坡及边沟的整修，按设计 要求的坡度，由人工配合挖掘机，将路基两侧超填的宽度切除。