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云阳县城G25号公路工程桥梁部分施工方案

临时水准点的选择稳固，不受施工干扰处设置临时水准基点，经往返测量，桥的施工必须同一水准基点控制。

计算出各桥墩的坐标，用经纬仪，测距线，测定桩位，置境一桥底一桩号上，复测两点间的距离，将两桩引出固定，设置护桩，根据桥墩面积设计要求测得各墩台位置引放护桩。

5.7施工安排及工程进度计划

本工程开工日期暂定为2002年10月1日，工期目标按两阶段控制，下部结构施工为第一阶段，计划完工日期为2003年1月30日2013甬SS-04 宁波市公交专用道设计导则（试行本）.pdf，相对工期为120天。上部结构为第二阶段，全部完工时间为2003年5月20日，相对工期110天。总工期为230天。满足业主的阶段工期要求，且总工期提前10天。

本工程以三套承台、墩柱模板流水施工，有多条关键线路，施工时能最大限度的节约时间和资源。

本工程劳动力安排平常为150人，高峰期为200人，劳动力调入按施工阶段陆续到场。

本工程的主要施工顺序、网络计划安排、劳动力计划见附图2——施工进度及网络计划图。

本工程质量控制点主要为桩基施工、承台施工、墩柱施工和箱梁施工。

针对工程主要的控制点，主要考虑桩基础施工方案、墩柱施工方案、承台施工方案、墩柱施工方案和箱梁现浇方案。

6、主要施工方案及技术措施

6.1.1桥台扩大基础施工

0#桥台基础为扩大基础，对于扩大基础，土方以机械开挖为主，辅以人工作业完成，石方采取少药量微差松动爆破。基坑形成后，人工清边和摊座，同时在基坑内设积水坑，采用水泵排除坑内集水。

石方爆破施工中还应采取孔眼覆盖安全措施，以达到控制飞石伤人、伤物。每次爆破后的岩石均采用液压挖掘掘机、装载机配合，重车运输出场。

0#桥台台身为浆砌块石台身，桥台高约22m。施工时，注意块石的质量，在桥台外表面的块石应采用细料石。砂浆严格按设计要求进行试配，保证砂浆强度。砂浆勾缝要整齐，台身要保证垂直度，注重外观质量。

本桥全部为Ф1.5m挖孔桩，共10根，平均深度为13m左右，桩位地质条件较好，宜采用人工挖孔进行施工。

挖孔桩的土层部分，应做好护壁，护壁为C20混凝土，护壁钢筋Ф8钢筋，钢筋间距20cm。视土层情况，还可设锚固钢筋，锚入孔壁1m左右，以加强孔壁的稳定。护壁高度视土层稳定情况每挖1~2m即进行护壁。

桩的嵌岩部分开挖时，可采取小药量爆破配合人工开挖，机械出渣。开挖时，注意桩孔的垂直度和基岩的完整性。桩孔开挖离设计桩底50cm左右，采取人工硬打完成。

挖孔桩开挖深度大于10m后，应注意检查孔内空气质量，注意送风和照明，保证施工安全。

挖孔桩施工方案图见附图3。

桩基础施工完成后，对承台基坑找平，设立承台模板、钢筋，经检查合格后，即进行承台的浇筑。

承台浇筑时应注意分层浇筑、分层振捣密实。由于承台体积较大，施工时应注意降低水化热，如加减水剂、采用水化热较小的矿渣水泥等方式。

本桥墩柱低于12m者，均采取为一次浇筑。对于较高的墩柱，采取两次浇筑，第一次浇筑直线段，留约40cm与异形段一起浇筑。墩柱浇筑支架均采用钢管支架，大块组合钢模。异形段模为特制圆弧形模板。

墩柱变载面以下部分施工支架采用钢管脚手架形成操作平台，用7mm厚大块钢模板立模现浇，模板设75mm高，间距300mm的加劲肋，以保证其刚度。模板内设拉杆，外设稳定缆风绳，以保证模板的稳定。

混凝土的浇筑泵送到位，插入式振捣密实。振捣时注意保护钢筋，避免移位。完成后的墩柱，应采用塑料布全封蔽养护，以提高强度，也避免墩柱受到污染。达到设计强度后，应对其表面模板接缝痕迹进行打磨处理，使表面光滑顺畅。

墩柱异形段的浇筑，采用满堂式钢管脚手架形成操作平台。异形段模板顺桥向两侧为大块钢模板，横桥向圆弧段采用特制弧形模板，以保证墩的线型和美观。

为保证二次浇筑的接缝质量，第二次浇筑的模板应加长约40cm，固定在已浇的墩柱上。支架基础为C20砼基础，支架设侧向稳定缆风绳，以保证支架稳定。

浇筑异形段时，支架需进行预压，以确保墩柱浇筑质量。

砼浇筑和养护方法同上。

墩柱施工方案图见附图4。

连续箱梁施工采用搭设支架现浇方法施工，本段箱梁分为两联，两联分两次搭设支架浇筑，以利于支架的周转。每一联在高度上又分两次浇筑，先浇底板和腹板，后浇顶板和翼板，对连续梁体按设计分段作逐孔连续浇筑。详见附图5。

梁体模板采用大块胶合竹模板和木模板结合，其表面贴硬塑料板（δ=5CM）深涮脱模剂，确保梁体外形尺寸表面平整光滑，内模采用组合钢模和木模，模板采用拉杆和外支撑相结合，以保证整体稳定。梁体钢筋骨架均在现场加工制作安装。砼采用现场生产，泵送到位，插入式振捣。

a.施工测量放样应认真仔细，多次复核，防止差错。

b.梁体施工支架基础应稳固、沉降量小，支架应具有良好的强度和稳定性。浇注砼前应对支承钢管采取预压措施，消除弹性变形。并根据支架变形设预拱度。

c.梁体底模应控制好模板强度和刚度，使梁体线型良好，外表美观。

d.埋置好相关预埋件、预埋钢筋、管道等，并加强测量观测。

e.普通钢筋制作安装常规方法施工，施工中严格按照设计图及《公路桥涵施工技术规范》执行。

f.预应钢铰线及锚具进场后，按远东进行检查验收和试验，不合格者不得使用，安装中应固定准确牢固，防止漏浆。

g.结构所用砼泵送到位，插入式振捣密实，防止振捣过程中直接碰撞钢筋等。梁体养护采用覆盖方式并洒水养护，以提高早期强度。

h.考虑现场的通车需要，施工时，在最后一跨设行车通道，满足通车要求。

桥面铺装层施工前应凿毛箱梁顶面，并清洗干净，采取分幅分段按常规方法进行铺筑，平板振捣密实。护栏采用定型钢模现浇，栏杆工厂化制作，现场安装。伸缩缝按设计要求处理。

其控制要点：砼厚度、平整度、纵横坡度、砼强度以及栏杆的外观质量等。

7、施工过程管理及动态控制

7.1贯彻执行ISO9002质量保证体系

我公司的质量保证体系内容包括质量保证手册、质量体系程序文件以及具体的作业指导书、表格、报告等。我公司将在项目施工中严格按该体系规定程序进行施工，以确保工程项目施工质量。

我公司施工中，对内作好内部各部门的协调和配合工作，包括各工序、工种之间在施工过程中的配合。

对外，配合监理单位的工作，接受监理工程师的监督和检查，接受政府主管部门的监督和管理，配合业主以及工程项目地邻单位、相关单位，为工程施工创造好的环境，确保工程施工的顺利进行。

7.3进行进度计划的动态控制

施工进度不可能与进度计划完全一致，为此，必须对工程进度按各分项工程进度进行细化，计划编排时间按月、周、日细化，每周对各分项工程进展情况进行检查、对比，根据进度差异调整分项工程进度计划和项目总进度计划，确保工程的总的工期目标。

7.4严格施工过程中质量控制

施工过程中质量控制的主要工作：以工序质量控制为核心，设置质量控制点，进行预控，严格质量检查和加强成品保护。

工序质量的控制包括工序活动条件的控制，即施工准备中人、材、机、方法、环境的控制，工序活动过程中的投入物料、工艺过程等控制。

工序质量的控制还包括工序活动效果的控制，即对工序成品的实测、分析、判断以及纠偏或认可。

单位工程质量的保证来源于分部、分项工程的质量保证，分部、分项工程的质量保证来源于每一道工序质量的保证。

7.5信息管理和档案管理

在施工过程中，及时收集各种施工数据，并采取适当的统计技术进行分析、处理，及时找出影响工程质量、工期的主要因素，并进行处理。

同时，对施工中形成的各种记录、资料进行整理，建立施工质量跟踪档案。

8、质量目标保证措施及质量保证体系

8.1执行ISO9002质量保证体系

建立质量保证体系，能长期、稳定地保证工程质量，是评价工程质量保证能力的重要依据，能提高企业信誉，增强市场竞争力，使全面质量管理工作往纵深发展。

我公司质量保证体系的具体内容由质量保证手册、质量体系程序文件以及具体的作业指导书、表格、报告等组成。我公司将在项目施工中严格执行该体系，以确保工程项目施工质量。

我公司的质量方针为：科学管理、精心施工、服务一流、工程创优。

8.1.1建立质量管理保证体系

(决策(主办(协同(协办(参加

(督促(执行(审批(会审(诊断

8.1.2质量检验体系

8.1.3技术管理体系

8.1.4树立“百年大计、质量第一”，“质量是企业的生命”，“建一项工程，树一座丰碑”的思想，为确保该工程达到优质工程。

8.1.7建立每道工序，每个施工环节的质量标准和技术标准，并在施工中严格执行，加强全员质量意识教育，加强职工队伍培训，提高职工安全质量和技术素质。

8.1.8认真贯彻“谁主管施工，谁负责质量”，“谁操作，谁负责质量”的原则，对出现的质量问题，严格按照“三不放过”的原则处理。要将质量管理和施工质量与经济效益挂钩，严格实行质量的奖惩制度。

8.1.9组织强有力的施工队伍及具有经验的工程技术人员及训练有素的技术人员参加施工。

8.1.10开工前认真审阅图纸及各种技术文件，及时编制施工组织设计与质量计划，进行分项、分部工程划分，分解创优指标，提出创优计划的实施期限。

8.1.11编制各分项、分部工程施工实施细则，规范施工工期、方法、质量标准，检测手段并严格实施。

8.1.12严格履行技术复核和质量管理检查制，对测量进行复核，符合制度方能放线。测量资料及其他施工技术资料必须有专人保管、收集、整理，且和施工同步。

8.1.13认真进行工程技术、质量及施工安全技术交底，施工顺序进度安排均要作交底，并作好书面记录备查。

8.1.14严格按照有关的施工规范及设计图纸施工，工程质量评定及隐蔽工程验收，必须经监理工程师评定签认后，方可进行下步工序施工。

8.1.15施工中，如对结构和其它原因需进行设计修改，必须办理工程联系单，设计修改通知单后方可施工。

8.1.16严格把好三材及其它原材料、半成品质量关，作好进场后的验收、复试，拒收不合格原材料和半成品，认真贯彻“先试验，后使用”的原则。

8.1.17在保证建设监理工程师充分履行职责和行使权力的前提下，建立项目经理部内部监理工程师制，各班组设0质量检查员，实行质量否决制度。

8.1.18建立现场试验室，加强测试、检验，不合格材料一律不准进场。

8.1.19与工程监理密切配合搞好质量管理工作，做好事前质量控制，施工过程质量控制，竣工验收等工作。

8.2建立建全工程质量控制自检系统

本工程每道工序均采取三层质量自检系统与监理单位的质量控制相结合。首先是班组自检，合格后由现场施工员自检，合格后再由项目部专职质检员自检，自检合格后，才报监理单位检查认可。

8.3实行工程质量责任制

建立谁施工、谁负责，谁主管、谁负责的层层负责制，责任到人，并辅以质量奖惩制，加强各级人员的责任心。

8.4工程质量的控制原则

坚持质量第一原则、坚持以人为控制核心、坚持以预防为主、坚持质量标准。

运用先进的计算机项目（网络）管理技术、先进的施工工艺、施工方法以保证本工程工期目标的实现。

对施工方案反复讨论，合理安排，分析其可行性、科学性、经济性、简明性。每个参加施工技术管理人员必须熟悉方案、各类规范、评定标准等，并能结合该工程具体实际加以转化和应用。各工序要充分衔接，各工班当面交接，形成文字和一种制度。发现问题及时整改或上报，不得蛮干。每天和每周开例行碰头会，做工作总结和工作计划。

经济措施主要从保证项目资金方面着手，根据进度情况，加大资金、人力、物力的投入，以保证工期目标。

9.3组织（行政）措施

成立项目进度控制组，实行周、旬、月、季度计划制，编制进度报表，实行环环交底、层层落实制。开展争先创优活动。实行进度奖惩制。

根据周、旬、月、季进度计划实施，检查落实，对比分析，查找原因，制定纠偏措施，再编制计划、实施，不断循环，动态控制，保证工期目标的实现。

10、安全生产保证措施

以我公司的ISO质量管理体系为基础，严格执行《文明施工管理工作程序》，建立、建全各种安全制度，具体如下：

神龙架旅游公路绿化施工组织设计1）建立、健全安全生产责任制、总分包（劳务分包）之间必须签订安全生产协议书。

2）坚持安全生产的日常教育，必须做到进场：“三级安全教育”，班前班后教育，以及安全活动日教育，高空、悬空工程要有安全技术交底，特种人员必须持证上岗。

3）施工机械和施工用电管理：施工机械设备整洁，保养到位，安全保护装置齐全可靠，并按规定设置，有岗位职责挂牌和安全操作规程标牌，用电符合《施工现场临时用电安全技术规范》的要求。

GBT 4340.3-2012标准下载4）对周边建筑物影响的管理：施工不得危及周边建筑物、构筑物和电力、通信、给排水、天然气等城市基础设施安全。

5）消防管理：工地有严格的消防制度，有明显的防火标志和防火制度牌，配备有足够的消防器材，有满足消防的消防水源，防火疏散道路畅通，现场施工动火有审批手续和监护措施。

6）治安秩序管理：工地有健全的治安保卫制度，责任分解到人，工作人员遵守国家有关法律法规，工地内治安秩序良好，无刑事治安案件发生。