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陇海线宝鸡至天水段桥梁工程施工方案

DK1353+800~DK1358+678

底川渭河特大桥、桑家门渭河特大桥和桑家门渭河大桥

JGJ 23─2011回弹法检测混凝土抗压强度技术规程桑家门隧道和坪上隧道。

DK1358+678~DK1363+350

DK1353+800~DK1363+350

沙河中桥、码头渭河滩大桥、格牙渭河大桥、腰崖渭河大桥和大嘴渭河大桥。

DK1353+800~DK1363+350

全管段土石方、路基附属及防护工程、轨道工程和DK1353+800~DK1358+678段涵洞工程的施工。

DK1353+800~DK1363+350

（一）、在收到设计文件、设计院进行现场交桩后，由集团公司精测队对标段线路中线、标高进行贯通复测，并与首尾两标段进行联测，直至闭合贯通。

（二）、对设计资料进行仔细的复核，包括平纵断面、单项工程设计、各部结构尺寸、地质资料、细部标高、桥梁墩台位置、桥隧曲线段中心与线路中心的关系，各种设施的位置关系等有无相互矛盾或错误，工程数量有无漏列、有无错误，对复核资料要完善签发制度。

（三）、根据设计资料复查现场，核实桥梁墩台位置是否合理，隧道洞门位置是否合适，涵洞是否漏设，涵位是否与现场相符，路基上下挡护及排水系统是否考虑周到等。

（四）、对设计资料的复核及现场复查的情况书面报告监理工程师。

（五）、施工前，组织技术人员和现场管理人员编制实施性施工组织设计报监理工程师批准，要进行详细的施工技术交底，并对施工组织技术措施、施工重点、难点技术攻关计划、施工过程中有关程检、隐检、验标，采用规范、标准图、通用图及各项技术管理细则都要作详细的书面交底与部署。

（六）、进洞前，计算出隧道各主要部位(起拱线、内拱顶，外拱顶、两侧边墙基底等)的标高，制定出《标高表》，上报主管部门审核后作为施工测量的依据。制定《标高表》应根据隧道的长度、地质情况等考虑贯通误差、施工误差和预留沉落量以及下锚段净空变化。根据复测导线控制桩，放出中线五大控制桩和桥梁墩台中心桩并设置护桩。要建立测量复核制，测量记录要妥善保存。

（七）、建立工地试验室，开工前，试验人员提前就位，并安装、调试好所有检测设备、仪表仪器，提前做好工地用料、建材的检测工作和砂浆、混凝土配合比的设计工作。

5.2.2、设备人员动员周期及进场方法

一旦接到中标通知，我方将利用三天时间进行施工前的开工动员，首先由项目经理召集各科室和施工队长进行管理层施工动员，其次由各科室和施工队长对其管辖范围内管理人员，施工作业队班组长专业施工人员进行施工动员，动员的主要内容是：介绍陇海线宝天段增建第二线的基本情况和建设意义；讲述本标段工程的施工特点、施工方法和注意事项；强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；明确宝兰复线整体创优规划及本标段的创优目标、体系和措施。

经过以上逐级动员工作，做到：施工动员普及率达95%以上；全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；强化质量工期意识，做到高起点、高标准、高质量地作好教育和动员。

本标段工程运输以公路为主，为确保施工设备、人员按时进场，我方将在xxxx火车站附近设立转运站，施工设备、人员用火车运至xx后采用汽车运至现场。

5.3施工场地布置及临时工程规划

5.3.1施工场地布置

本标段底川渭河特大桥为控制工期工程，施工场地开阔。临时工程布置本着节约、合理、实用的原则进行，按少占农田、就地取材、满足需要、避免浪费的原则设置，在施工场地规划时，要充分考虑工程施工的实际需要，做好全面的统筹安排。另外，还要考虑地方政府的要求和环境保护的需要。底川渭河特大桥场地布置见《重点工程施工组织》。

全标段的施工场地布置见附图四《施工总平面布置图》。

5.3.2临时工程规划

根据线路走向和既有便道的实际情况，本着既方便施工又节省投资的原则，全线便道采用重点贯通、分段引入的施工方案。选线原则：利用有利地形，少占耕地，绕避良田，尽量取短就近。隧道掘进口、特大及大中桥修引入便道，其它工点利用既有道路或线路路基。新建便道标准为路基面宽4.5m，路面宽3.5m，每500m设一处会车道，会车道路基面宽6.5m，路面宽5.5m，长20m。施工前，先对原地面进行翻挖、碾压密实，在其上设置0.3m厚片碎石承重层，路面采用泥结碎石，厚20cm，便道纵坡小于12%，最小曲线半径大于15m，同时要求做好路面和坡脚的排水及施工过程中的养护工作。新建便桥采用50号工字钢作主梁，上铺木板桥面，桥墩台采用C10砂浆砌块石，墩台帽为C20钢筋混凝土，水中墩基础埋置深度不小于冲刷线以下2m，桥跨采用10～15m。

采用架设电力线路利用既有铁路xx变电所电源供电，底川渭河特大桥两端各设500kva变压器一台，其余各桥及隧道掘进口各设200kva变压器一台。施工现场供电线路均采用三相五线制供电线路。为确保安全，隧道内照明用电及设备用电采用两套供电线路，施工地段照明用电采用36伏低压供电线路。

为预防当地电力供应系统不能满足施工需要及临时停电，拟自备内燃发电机供电，以满足本标段的施工生产及生活用电。

据现场实地调查，本标段靠近渭河，可满足生产需要，经化验合格后采用设抽水站、铺设输水管路及建沉淀池、蓄水池以提供施工生产用水。生活用水采用就近打井采水满足需要。

（五）、生活及办公用房

项目经理部及各施工队根据工程需要，结合地形地貌特点，按规定指标修建生活及办公用房。临房采用18砖墙，石棉瓦顶。

生产用房主要设在底川渭河特大桥附近，另在各隧道掘进口及大中桥设少量生产用房。各施工队设工地料库，面积约120平方米，钢筋、修理及木工房均搭设临时厂棚，面积约300平方米，水泥库设于混凝土搅拌站旁，面积约150平方米，地面须有防潮措施。各隧道队设火工品库，占地面积约150平方米，按公安部有关爆破物品管理办法实施。

（七）、监理工程师用房

设在经理部附近，各占地面积约120平方米，其建筑及装修标准按合同条款执行。

设在经理部附近，各占地面积约100平方米，采用18墙砖砌房，石棉瓦顶。

底川渭河特大桥配备4台500L强制式混凝土搅拌机，2台混凝土输送泵。

隧道采用自然排水和集水井抽排水。

施工场地所有生活及办公区均采用10cm厚的水泥砂浆硬化，钢筋、木工加工场、材料堆放场及机械停放坪采用15cm厚混凝土地面。

根据工程进展情况布置施工场地内的照明设施，保证施工场地内亮度足够，均匀不闪烁。施工场地周围的照明，根据现场实际情况设置足够的照明设备予以补充，确保车辆及行人通行的安全。

按设计指定位置设置，坡脚采用干码片石防护，防止弃碴流失造成污染。

生活、办公房屋及部分生产房屋

施工测量按照《铁路测量技术规则》的有关规定进行,主要测量仪器为全站仪、J2级经伟仪和S3级水准仪。

施工前会同勘测设计部门现场交接导线控制桩，桥位桩隧道进出口控制桩和设计水准点，集团公司精测队进行施工复测后，对控制桩加以保护，设护桩，如有遗失和损坏，及时恢复和校正。

5.4.1、地表控制测量

（一）、地表导线控制网应经多级复测，在集团公司测量队进行测量后，工程公司测量队会同项目经理部测量组对地表控制网按贯通设计规定的精度进行一次复测无误后方可进行施工放样的测量工作。

（二）、控制网应与桥、隧道相邻建筑物的测量控制同时进行组网联测。

5.4.2、洞口联系测量

为保证地面控制测量精度很好传递到洞内控制点，拟定采用如下洞口控制测量方案：

（一）、在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在正洞洞口埋设三个稳固洞口导线控制点。

（二）、为保证方向传递精度，洞口控制点与地表控制点组成大地四边形边角网进行联测。其布网如下图：

（一）．测量工作是工程实施最基础性的工作，它贯穿于整个施工过程，始终是创优良工程、创信誉工程的第一个关键环节，其成果的准确程度直接影响到工程项目的正常使用。因此，我们对本标段的测量工作实行三级管理：即由集团公司测量队对全管段实行控制测量；由工程公司测量队在集团公司测量成果的基础上加密控制网点，并测设出重点构筑物；项目经理部测量组再在此基础上进行施工测量。做到层层控制把关，从而防止差错保证测量精度符合规范要求。

（二）、复核测量工作是一项精细的把关工作，因此，我们要挑选既具有高度认真负责的态度和细致的工作作风，又具有精湛熟练的测量技术人员担负此工作。

（三）、测量仪器的精度和状态的好坏直接影响到测量成果的准确程度，因此我们将采用从日本进口的全站仪和北光生产的S3水准仪，进行全标段的施工控制测量工作。所有仪器及测量工具在使用前均按有关规定进行检验校正。

（四）．严格测量制度，对所有的施工测量工作都做到有放必复，分别有专人负责，内业工作有专人校核，原始资料记录完整、妥善保管，以备查核。

（五）、测量过程中，若发现实际情况与设计图纸不符，立即向设计单位提出，不得任意修改。

施工前会同勘测设计部门现场交接导线控制桩，桥位桩和设计水准点，集团公司精测队进行施工复测后，对控制桩加以保护，设护桩，如有遗失和损坏，及时恢复和校正。

本标段涵洞有13座，主要为钢筋混凝土盖板箱涵。为避免涵洞影响其它工程施工，在隧道口附近及大区段的涵洞先安排施工。

基础为明挖整体基础，开工前，根据设计提供的工程地质情况，确定基底加固处理措施，按照设计文件作基底处理，再开挖基坑。

基坑采用机械开挖至离基底标高200～400mm时再用人工开挖检平，减少对基底的扰动。如开挖危及边坡稳定，则按高度分段采用连续式水平支撑，按从上往下支护，从下往上拆除的顺序施工。

基础开挖后，立即做承载力检测，经质检人员签认后，及时封闭。

箱涵盖板采用就地预制，履带吊车吊装的施工方法。浆砌片石均采用座浆式砌筑法施工。施工要点如下：

(一)、涵洞的洞身及基础应根据地基地质情况，每隔4～6米设置一道沉降缝，并在洞身中部及进出口与八字、一字、挡墙相接处设沉降缝，沉降缝应贯穿整个断面，并需用沥青麻絮或者其他具有弹性的不透水材料填塞。

（二）、因板座对盖板起支承作用，施工时盖板与板座接触部分，必须先用50号水泥砂浆垫平，并在砂浆初凝前安好盖板，然后再用50号水泥砂浆砌台背石块，并应注意与盖板端面顶紧。待上下部做好并做好防水层后，才能进行台背回填，回填时应分层对称夯实，并与路堤连接，涵顶填土厚度大于1m后方许机械通行。

（三）、装配式钢筋混凝土盖板每块宽采用99厘米，若需要零数时，可按需要的宽度进行预制，板内配筋按99厘米宽的配筋根数进行折算，明涵最小板宽不小于75厘米。

（四）、预制件必须在混凝土达到设计强度的70%，才能脱底模、移动和堆放。堆放时应在块件端部用两点搁支，不得把上下面倒置，安装时采用钢丝绳绑捆起吊。

（五）、沟床采用浆砌片石铺砌，片石缝隙间应填满砂浆以防冲刷。

（六）、涵身施工完毕后既可进行防水层及附属工程施工。

（七）、接长涵洞施工，必须按铁道部现行的《铁路行车线上施工技术安全规则》的有关规定设置防护。

本标段计有特大桥2座，2584.9延长米，大中桥6座，2033延长米，小桥1座，净跨6m。基础主要为明挖扩大基础、钻孔桩基础。桥梁情况如下：

底川渭河特大桥施工组织见重点工程施工组织设计。

有的桥梁基础嵌入基岩，明挖基础开挖至基岩后，采用小药量爆破作业，并应注意施工安全。

本标段大部分桥梁桥墩位于旱地，少数位于渭河中。渭河旱季水深仅1～2m，基础施工采用旱季草袋围堰筑岛的方法施工。施工完工后需及时拆除围堰，以确保渭河泄洪的需要。本标段由桥梁工程队采用平行流水作业法负责全标段桥梁施工。

明挖基础是桥梁基础中最基本的形式。

我们将根据各墩台的水文地质情况，将水量大的基础安排在旱季施工。主要采用带挡板和不带挡板开挖两种形式，有水基坑再配备一台抽水机抽水。不带挡板开挖的基坑，土质边坡控制在1：1，石质边坡控制在1：0.5；带挡板开挖的基坑，基坑深度在3m以内，地下水较少的，采用断续式水平支撑，即两侧设水平挡土板，中间留出间隔，并在两侧同时对称立竖方木，再用木横撑上下顶紧，如图。

基坑深度在6m左右，水量较大大庆电业局通讯调度楼施工组织设计，下部有含水土层的，采用水平垂直混合支撑，即两侧上部设连续式水平支撑，下部设连续式垂直支撑，如右图；采用人力开挖，扒杆起吊土石，组合钢模板立模、搅拌机拌和、人力灌注混凝土、插入式振捣器捣固。

(一)、首先进行定位测量，抄平放线，定出开挖宽度，按放线分块(段)分层开挖。

（二）、在基坑顶缘四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内、冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。坑缘边应留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m。

（三）、基坑开挖的施工程序如右图。挖土应自上而下水平分层进行，每层0.3m左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每3m左右修一次坡，至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。施工时应注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。

（四）、基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完成，应紧连续不断施工。

（五）、如需加快施工进度，可用反铲挖掘机开挖基坑，挖至接近坑底时应保留不少于30cm的厚度，在基础浇筑圬工前，再用人工清挖至基底标高。

（六）、雨季施工时，基坑槽应分段开挖，挖好一段浇筑一段垫层，并在基槽两侧围以土堤加固周围排水沟。

（七）、采用草袋围堰辅助施工兰州水泵总厂职工经济适用房小区景观绿化工程施工方案，一般安排在枯水季节施工。