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昆明地铁3号线延长线车家壁地铁站连续墙施工组织设计

第4单元层，二叠系上统峨眉山玄武岩段（P2e2）：

地质情况见附图：《车家壁站左侧ZDK线地质纵剖面图》

附图：《车家壁站右侧YDK线地质纵剖面图》

根据地下水埋深条件，可将地下水分为上层滞水、孔隙潜水两类。

赋存于结构松散的人工填土层DB34／T 1927-2020标准下载，分布于粉质粘土、粘土等弱透水地层中，含水量小，其动态受季节控制，主要接受大气降水渗入补给，对拟建工程影响小。

主要赋存于第四系冲洪积相粉土、粉砂、圆砾等各含水层中，在工程影响深度范围内多层分布，一般具微承压性，具含水层埋深浅，含水层层数多，层间透水性一般等特点，总体富水性中等。据查昆明市历史水位观测资料，场地所在工程地质单元混合地下水位长期观测稳定埋深为地表下1.13～3.84m，旱季为1.5～5.5m，水位年变幅一般为1～1.5m，30年最大变幅为2～3m。

地下水对钢筋混凝土结构、钢筋混凝土中的钢筋腐蚀性为微腐蚀。

3、施工计划及资源准备

设备进场：2013年4月27日；

机械组装：2014年4月27日～2014年5月1日，计7日；

导墙施工：2014年4月27日～2014年5月14日，计20日；

连续墙施工：2014年5月2日～2014年6月20日，计50日。

在基坑围护结构外侧0.5m处设截水沟，水沟断面尺寸为30×50cm，采用红砖浆砌，砂浆抹面，然后铺设盖板。水沟环状布置，每隔30m设置集水井，与场地内各洗车槽排水沟连接并设置沉淀池。施工废水经沉淀处理后排入市政排水系统。

在施工场地的大门内侧设置洗车槽、洗车设备及负责人标识牌，洗车槽四周设明沟排水设施，以保证出场车辆冲洗干净，不污染城市交通道路。洗车槽设蓄水池和沉淀池，冲洗车辆的水经沉淀达标后排入市政排水系统。洗车槽长800cm，宽400cm，中间凹陷部分低于地面50cm。

施工用电拟从业主提供变压器接至配电房，再从配电房直接接至各用电位置控制箱即可；同时配备功率200KW发电机1台，用于在业主供电到达之前自发电先行施工以及满足临时停电时小型设备运转用电。现场照明在场地内沿围挡每6m设一普通照明灯，并在场地围挡转角处设置4个高压聚光灯作为施工照明。

施工用水根据就近取水原则，在给水管线改移过程中，在施工区域北侧端头井附近预留一个φ100mm接驳口，场内管道采用φ100mm镀锌钢管以满足施工用水需要，给水管沿围挡基础采用明管敷设，在施工区域时，设置警示标识。

注：人员配备按实际施工情况及时调整，以确保本工程顺利施工。

车家壁站地下连续墙施工考虑交通疏解及现场现有围挡施工条件，以及合理配置资源的要求，总体施工思路确定为：先施工车站大里程端头连续墙，总体上由南向北，东侧西侧交叉施工。施工采用跳幅施工方式，实施若干个首开幅，形成四个方向东、西、南、北施工顺序的流水作业循环的工作面。

⑴首先拆迁施工区域内的园林、雨污水、通讯、电力、煤气等市政设施，然后进行交通导改，最后施工场地周围围挡并设置排水系统。

⑵测量定位:根据地下连续墙的分幅，用全站仪采用坐标放样法定出地下连续墙的分幅线和轴线，并在地面上用红漆作好标线。施工前现场技术人员应进行复核，发现偏差及时更正，现场施工时对所放设桩位加强保护。

⑶泥浆池及集土坑：根据地连墙施工需要和安全文明施工要求，施工现场设置600cm×200cm×200cm泥浆箱15只，有效储浆能力为270m3。用于地连墙施工时的泥浆制作。

现场设置集土坑一个，集土坑长1200cm，宽500cm，深500cm，总容积300m3，集土坑采用地面以下置入法，集土坑四周采用钢筋砼墙，高出地面150cm。

⑷钢筋加工平台：在施工场地内设置1个连续墙钢筋笼加工平台和堆放场，钢筋笼平台长34m，宽约7m，横纵向分别平行铺设14号槽钢，布设端点定位钢筋。

⑸现场养护室布置：施工现场设置标准养护室，面积为20m2，内设养护水池；养护室配备空调控制温度，并配有温度计和湿度计，以保证养护室的温度和湿度达到标准要求。湿度计和温度计均须指定检定单位进行检定，具有有效的合格证书。养护室须有专人负责看护，每天详细记录养护情况。

⑹临时排水：施工时搞好排水工作，以满足昆明市有关施工的要求。为防止影响周围环境或堵塞下水道，采取以下措施：连续墙两侧砌筑30cm×50cm排水沟，转角处设置沉淀池，通过沉淀池后排入市政排水系统；施工废浆定期外运。

⑺拌浆棚：现场布置拌浆棚一间，用于连续墙成槽泥浆制备，内设泥浆箱、蓄水池等设施。

⑻设备开机前应进行检修、调试，检查运行情况。开工前应检查膨润土、外加剂的质量。

⑴混凝土：采用商品混凝土，按照设计强度要求进行配合比设计，报监理工程师审查批准后方可使用。

⑵钢材：按设计规格型号要求选用，材料有出厂合格证和试验报告单，并进行原材料见证取样，合格后方可使用。

⑶泥浆制备：泥浆制备使用材料应严格控制，泥浆在使用前进行配比试验，其中泥浆制作使用的外加剂通过试验确定，制备泥浆用水应不含杂质，PH值7～9。

根据本工程地质条件，选择标准幅为800cm的标准槽段作为成槽工艺试验槽段。地下连续墙施工前先进行试验槽段的施工，以核对地质资料，检验所选用的设备、施工工艺及技术措施的合理性，取得造孔成槽、泥浆护壁等第一手资料。

车家壁站按照设计图纸分为75幅，按照由南向北、自东向西的施工顺序，进行连续墙跳幅施作。

5、连续墙施工工艺及施工方法

在围挡脚内侧布设一条闭合水准线，并与已知高程基准点联测，计划在地连墙施工区域设3个高程点，方便施工。设置的位置应选择在不易受外界影响的区域，并用红油漆作出醒目标志。每周对连续墙上施工使用的高程控制点进行复核。

放线时根据设计院提供的测量控制点，以设计图纸地位坐标为依据，进行测量放线，经监理单位复测验收合格后，方可开始导墙施工。连续墙施工使用的导线控制点应闭合，并定期对其进行复核。

根据设计说明要求，测量放线时，需将在施工时可能产生的误差和连续墙在开挖过程中的变形考虑在内，故在地下连续墙轴线时应在设计轴线的基础上向基坑外放10cm。

角度2(距离2+3ppm

⑴在地下连续墙成槽前施作导墙，做到精心施工，导墙质量的好坏直接影响地下连续墙的施工质量。施作导墙是对成槽设备进行导向、存储泥浆稳定液位、维护上部土体稳定、防止土体坍落的重要措施。

⑵为保证结构净空尺寸，防止连续墙侵入主体结构，导墙施工时外放10cm，导墙之间的净距比地下连续墙设计厚度增加40mm，砼标号为C20，且必须进入原状土为原则。两侧导墙之间用10cm×10cm的方木进行支撑。

⑶导墙顶面略高于地面不小于10cm，以防止地表水流入导沟，导墙顶面应保持水平。

⑷导墙顶面应高出地下水位100cm以上，以保证槽内泥浆液面高于地下水位50cm以上，且不低于导墙顶面30cm。

⑸在已完成导墙200cm范围内严禁重型机械通过、停置和作业，以防导墙开裂或变形。

⑹导墙内墙面要垂直，墙面平整度小于5mm，墙面与纵横轴线间距的允许偏差±10mm，内外导墙间距允许偏差±5mm。

①测量放样：根据连续墙轴线定出导墙挖土位置。

②开挖导沟：测量放样后，应根据所放样施工控制线进行导沟开挖，由于场地内地下管线比较复杂，开挖时须人工开挖探沟，以探明地下管线，探沟深度200cm；无管线及其他设施时可采用机械挖土和人工修整相结合的方法开挖导沟。

③绑扎钢筋：绑扎钢筋时须按设计图纸和规范要求的搭接长度进行绑扎，且必须满足对钢筋保护层的要求。

④立模及浇砼：在钢筋绑扎完成后，应及时支立模板。导墙模板使用组合钢模与模板配套的内支撑应假架设牢靠。

（8）导墙结构和施工技术措施

在保证成槽位置的准确性和垂直精度方面，导墙的施工质量有着极为重要的作用，为了确保导墙的稳定性，本工程的导墙施工以底部标高低于地下连续墙设计顶标高，且不小于20cm为原则。

钠基膨润土：8～10％

CMC：0.1％～0.15％

在试成槽过程中根据各类指标参数，如果上述泥浆指标不能满足槽壁土体稳定，须对泥浆指标进行调整。

⑶泥浆性能指标及配合比设计

①新鲜泥浆的各项性能指标满足下表要求

②新鲜泥浆的基本配合比

泥浆配合比根据现场试验确定。

③泥浆配置（采用NJ1200泥浆搅拌机制作）

泥浆存储采用集装式泥浆箱。

泥浆循环采用3LM型泥浆泵输送，4PL型泥浆泵回收，由泥浆泵和软管组成泥浆循环管路。

①施工前应对配合比进行试验配制，确定泥浆配合比，才能开始施工；

②泥浆搅拌严格按照操作规程和配合比要求进行，泥浆拌制后应静置24小时后方可使用；

③在成槽施工中，泥浆会受到各种因素的影响而降低质量，为确保护壁效果及砼质量，应对槽段被置换后的泥浆进行测试，对不符合要求的泥浆进行再处理，直至各项指标符合要求后方可使用；

④对严重水泥污染及超比重的泥浆作废浆处理，用全封闭运浆车运到指定地点进行处理，以保证城市环境清洁；

⑤严格控制泥浆的液位，保证泥浆液面在地下水位50cm以上，并不低于导墙顶面30cm，液面下落时及时补浆，以防塌孔。

⑸在施工过程中应加强检查和控制泥浆指标，定时对泥浆性能进行测试，随时调整泥浆配合比，做好泥浆质量检测记录。

⑹通过沟槽循环或泥浆置换排出的泥浆，如重复使用，必须进行再处理，检验合格后方可使用。

⑺在容易产生泥浆渗漏的土层施工时，应适当提高泥浆粘度和增加储备量，并备足堵漏材料。如发生泥浆渗漏，应及时补浆和堵漏，以防发生严重塌孔。

设计连续墙共75个槽段，分为“一”字型、“L”型两种形式。

根据设计图纸和设计院提供的施工控制点在导墙上精确定位出连续墙分幅标记线。

⑶成槽设备选型(采用1台金泰SG50成槽机，如遇孤石采用冲击钻。)

本工程地下连续墙厚度为80cm，根据工期要求，采用1台金泰SG50成槽机，成槽机配备有垂直度显示仪表和自动纠偏装置。

根据每个槽段的宽度尺寸，确定开挖序数和次序，对三序成槽的槽段，采用先两边后中间的顺序。

使用抓斗挖槽时，要保证槽孔垂直，关键要确保抓斗在土中受力均衡，切忌抓斗斗齿单边受力，根据这个原则，单元槽段的挖掘顺序为：

①先开挖槽段两端的单孔，或者采用挖好第一孔后，跳开一段距离再挖第二孔的方法，使两个孔之间留下未被挖掘过的隔墙，这就能使抓斗在挖单孔时受力均衡，做到有效地纠偏，保证成槽垂直度。

②后挖隔墙。因为孔间隔墙的长度小于抓斗开斗长度，抓斗能套住隔墙挖掘，同样能使抓斗受力均衡，有效地纠偏，保证成槽垂直度。

③沿槽长方向套挖，待单孔和孔间隔墙都挖到设计深度后，再沿槽长方向套挖几斗，把抓斗挖单孔和隔墙时因抓斗成槽的垂直度各不相同而形成的凹凸面修理平整，保证槽段横向有良好的直线性。

在抓斗沿槽长方向套挖的同时，把抓斗下放到槽段设计深度上挖除槽底沉渣。

①抓斗出入泥浆面时要轻放慢提，防止泥浆掀起波浪或抓斗碰撞损坏导墙表面平整度，影响开挖槽段的土层稳定或影响成槽面的垂直度。

②在成槽机成槽时，悬吊抓斗的钢索不能松弛，一定要使钢索呈垂直张紧状态，这是保证挖槽垂直精度必须做好的关键动作。

④单元槽段成槽完毕或暂停作业时，应立即使成槽机离开作业槽段，防止负荷过大引起槽段塌方。

⑤在成槽时，槽段两侧应采用双向闸板插入导墙，防止施工槽段内泥浆受到污染。

⑹成槽过程中的精度控制

根据安装在液压抓斗上的探头，随时将偏斜的情况反映到驾驶室的电脑上，驾驶员可根据电脑上四个方向动态偏斜情况，调整液压抓斗上的液压推板进行动态纠偏。通过成槽中不断进行准确的动态纠偏，确保连续墙的垂直度要求。

⑵槽段检验的工具及方法

①槽段平面位置偏差检测

用悬吊测锤的方法，测量槽段两端实际开挖的位置，实际开挖位置与该槽段分幅线之间的偏差即为槽段平面位置偏差。如槽段平面位置偏差超出允许值，应进行有效纠偏，直至合格后方可进入下道工序施工。

用带有重锤的测绳实测槽段左、中、右三个位置的槽底深度，最浅深度即为该槽段的深度。在成槽过程中，应该实时测量槽段深度，严格控制超欠挖。

槽段垂直度的表示方法为：X/L。其中X为壁面最大凹凸量，L为槽段深度。

由于泥浆有一定的比重和粘度，土渣在泥浆中沉降会受阻滞，沉到槽底需要一段时间，因而采用挖槽作业的液压抓斗直接挖除槽底沉渣时需要在成槽结束一定时间之后才开始。

GB 51392-2019：发光二极管生产工艺设备安装工程施工及质量验收标准（无水印 带标签）清除槽底沉渣的方法有沉淀法和置换法两种。

使用挖槽作业的液压抓斗直接挖除槽底沉渣。

使用Dg100空气升液器，由起重机悬吊入槽，空气压缩机输送压缩空气，以泥浆反循环法吸除沉积在槽底部的土碴淤泥。

清底开始时，令起重机悬吊空气升液器入槽，吊空气升液器的吸泥管不能一下子放到槽底深度，应先在离槽底100～200cm处进行试吸，防止吸泥管的吸入口陷进土渣里堵塞吸泥管。

清底时，吸泥管都要由浅入深，使空气升液器的喇叭口在槽段全长范围内离槽底50cm处上下左右移动，吸除槽底部土碴淤泥。

①挖槽过程中，应保持槽内始终充满泥浆，以保持槽壁稳定。

②成槽时要随时掌握槽孔的垂直精度，应利用成槽机的测斜装置经常观测偏斜情况，不断调整成槽机抓斗纠偏油缸，做到随挖随纠。

③挖槽时应加强观测，如槽壁发生较严重的局部坍落时，应及时回填并妥善处理。槽段开挖结束后夏季气温高施工方案，应检查槽位、槽深、槽宽及槽壁垂直度等项目，合格后方可进入下道工序。在挖槽过程中应作好施工记录。