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泗许高速公路跨青蚌铁路段施工方案

负责架桥机安装、拆卸的起吊

负责架桥机的拼装和梁体连接

A、型厂房施工组织设计负责各种机械的安全用电

负责支座安装及各种配合工作

3.2施工机械设备配置计划

根据工程进度及施工部署，及时组织各种材料及设备进场，投入本项目的主要机械设备数量如下（表二）：

表二拟投入本合同段的主要施工机械设备表

3.3.1.1按批准的用途使用现场各区域，在施工现场周围和现场区域内按有关法律、法规和规定建设安装并维护必要的围挡和照明。

3.3.1.2不在现场堆放碴屑、弃碴、或工程拉圾，也不随意从现场取土。工程完工后恢复到建场前的原有状态。

3.3.1.3施工期间采取防护措施，保护好现场公用服务设施。做好废弃物品和材料的清理，架料和模板拆除后堆放整齐。

3.3.2.1临时水电：临时供水、供电设施按相关规范的要求设置。

3.3.2.3排水排污：临时排水和污水按招标文件及相关规范的要求处理和排放。

3.2.4消防设施：制定消防制度，建立健全消防管理网络，明确各区域消防责任人。合理配置灭火器材，针对不同区域配备足够数量、种类的灭火器。

3.3.3临时办公生活设施

3.3.3.1施工设施：项目部面积约6000m2，内设宿舍、办公、食堂、卫生间、浴室、等基本生活生产设施。按业主要求设置监理施工用房。另根据施工队伍施工任务的安排安设施工队的办公和生活用房，采用普通活动房。施工场地的办公及生活设施集中布置在场地红线内，材料库存房、木工车间、钢筋车间根据需要分布在合适区域，采用砖砌结构的房屋或活动板房，场地与外界交接处设门卫值班室。临时建筑物做到稳固、安全、整洁，并满足消防要求，临时道路、车棚、车库、仓储区、生活区等绘制成平面图呈报监理工程师。

3.3.3.2文明施工：在合适的位置设置明显的“五牌一图”标牌，按规定标明各项内容。施工现场的主要管理人员在现场佩戴证明其身份的证卡，施工人员佩带“工地出入证”。

3.3.3.3生活设施：按有关规定设置集体宿舍，具备良好的防潮、通风、采光等性能，并与作业区隔离。人均床位面积不小于2m2，并进行适当的分隔。用电线路架设按设计要求布置，严禁任意拉线接电，严禁在宿舍内使用电炉和明火烧煮食物。

下部结构总体施工方案：先施工钻孔灌注桩、然后顺序进行系梁、墩柱、盖梁的施工。所有操作工艺均为常规施工；所有的吊装、拆除材料的传递等均在结构物后侧进行．以避免设备、材料侵入铁路界限；凡有临线作业时，指派驻站联络员去相应铁路部门办理施工登记、工地防护员在现场旁站监督施工，防止施工机械、施工材料、作业人员侵入铁路界限，确保列车行车、铁路设备及施工人员人身安全。

上部结构总体施工方案：预制砼T梁采用场内预制，砼T梁采用架桥机架设的施工形式；梁底设置必要的防坠物等防护设施的施工形式；现浇湿接缝施工采取在湿接缝钢筋上焊接钢板，作为湿接缝混凝土的模板，浇筑混凝土后钢板不必拆除；防撞墙的施工利用悬臂台车进行模板的安装和拆除工作，其中外模板利用螺栓吊装在内侧模板上。内侧钢模板与预埋螺栓固定的施工形式，利用铁路天窗时间进行施工。

跨铁路总体施工顺序框图

4.3整个施工工艺流程为：

施工便道→管线探挖→场地平整→测量定位→设置防护栏→钻孔灌注桩施工→基坑土方开挖→浇筑砼垫层→系梁施工→墩柱施工→盖梁施工→架桥机进场组拼→架桥机就位→架桥机过孔→架桥机架梁→T梁横隔板与湿接缝施工→架桥机退出→防撞墙施工→桥面铺装施工→材料设备退场→铁路相关设施恢复。

⑴施工前，首先向蚌埠地铁公司各相关专业设备管理、使用单位提出施工申请，进行施工图纸及施工组织设计评审，与各设备单位签定施工安全协议。铁路各相关单位进行施工现场地上、地下管线、设备交底；施工前对施工范围进行地下管线探挖及保护。

①施工前与铁路设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书，安全协议书的基本内容要符合铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》第7条规定．并报上级主管部门批准后执行。同时主动接受铁路设备管理单位对施工单位的施工作业进行的全过程监督。

②对施工范围内的地下管、线、电缆，地上架空线路及既有行车设备等设施的准确位置，在工程开工前向铁路设备管理单位提出核查请求，共同查清准确位置，并做好明显的识别标志，在施工挖坑、挖沟、铲土时保证不影响“三电”设备的正常使用，不造成设备隐患。对影响施工的铁路设施、地下管线、架空线路等需拆迁后再施工。

③当无法提供准确位置时，请业主会同设计单位、施工、监理、设备管理单位共同探查、核实、划定防护范围。对划定防护范围内的既有设施制定可靠的具体防护措施。对地下光缆等设施位置不明时，在监管单位监护下采用人工挖探的方法，查明准确位置后，才可大面积开挖施工。

⑶架梁施工前，驻站联络员向车站办理登记手续，执行行车设备施工登记制度，传达调度命令。施工负责人在接到允许施工命令后，必须确认施工的起止时间，并按要求设置好防护后，方可指示开工。施工负责人要保证在施工命令规定的时间内撤离施工区段，施工期间与车站值班员保持联系。既有线防护要满足《铁路工程施工安全技术规程》及《铁路技术管理规程》的相关规定。

⑷驻站联络员、工地防护员必须经过严格训练和考试合格的职工担任，一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时则安排合格人员代替。

⑺对进入工地施工人员要进行一次针对本工程特点的安全技术教育，明确工作职责、作业区域、防护区域、抢险道路、日常进出口与注意事项等，做到人人心中有数。

⑻需要铁路工务、电务、通信、电力及其它有关单位配合施工的项目，必须事先与有关单位联系，共同实地查勘，具体研究协商，安排落实相互配合工作的内容、时间、劳动力组织、实施计划等；提报封锁计划时办好会签手续。根据施工队伍劳动力及主要机械设备确定工程总体施工方案，遵守施工程序和操作工艺的客观规律，合理选择工作面，减少对铁路运行的影响，确保铁路畅通。

5.基础及下部结构施工方案

5.1施工测量及对铁路沉降监测

1、自钻孔灌注桩、系梁、墩柱、盖梁施工到T梁架设、桥面系施工的每道工序均有设计中心线、坐标及标高，施工过程对每道工序严格自检，进行必要换手复测，并按程序报验，合格后才进入下道工序施工。对铁路线路中心与相关桥墩的间距及铁路轨顶与梁底的净空等要进行核验。

2、测量仪器：全站仪和水平仪。

3、对铁路线路、设备沉降监测：对施工区域范围内的铁路线路、设备设置沉降观测点，每日对其进行监测，监测的密度根据施工的进度进行调节，出现异常情况立即停止施工，与相关铁路部门配合查明原因、制定措施后允许继续施工。

5.2对铁路路基的围护及防护措施

1、按程序完成对墩位施工范围的地下管线探挖及迁移工作。

2、对贴近铁路墩位钻孔桩施工时，在开挖护筒前必须先进行围护，然后进行挖土，且挖土不得堆放到铁路侧，以减少侧向土压力。

3、靠近铁路边施工的钻孔桩采用加长护筒，回填土要夯实；钻孔桩钻进过程中对不同地质采用不同的转速，合理配置护壁泥浆，避免由于坍孔对铁路路基造成影响。

4、钻孔桩泥浆池、循环池均采用砖砌，且设置地点需远离铁路，钻孔泥浆用泥浆泵及专用泥浆管抽入泥浆池，防止泥浆等侵泡路基坡脚。

5、靠近铁路边施工的钻孔桩机向内侧加设“八”型缆风绳，遇到大风等恶劣天气要停止施工，晚间施工配备足够的照明设备，防止钻机等倾覆对铁路造成安全影响。

6、基坑开挖时应遵守先撑后挖的原则进行开挖，以确保铁路路基的稳定。

7、施工前在临铁路线路侧的铁路限界外设置好临时围栏，并设好警示标牌，施工机具、人员材料一律不得侵入铁路限界作业。

8、现场设有线路防护员与驻站联络员联系，有列车通过时，通知有影响行车安全的施工现场暂停作业，消除安全隐患。

(1)开钻之前，平整场地，接通水电，影响施工的线路、设施已改迁完成，保护到位；

(2)钻机、护筒、钢筋、泥浆池及相关材料，准备到位，设备报验材料试验已完成；

(3)开工前组织安全交底和技术交底会；

(4)按要求做好文明施工、安全施工等有关事项及防范措施；

(5)检查所有测量仪器及施工机械，确保仪器、施工机械的完好率达到100％；

(6)做好砼钻孔平台、辅助施工便道，保证钻机安全、平稳施工。

用全站仪按设计坐标测放出每根桩基中心点，桩位四周设轴线护桩，采用十字定线的方法控制桩的中心轴线，护筒开挖后桩基中心坐标与护筒中心点要重新复核，满足要求才能开钻。每根桩钻机平台设置临时基点高程，作为孔深、钢筋笼安装及砼灌注控制标高。

护筒采用钢护筒，用5mm厚钢板制成，护筒直径200㎝，长1.5m，露出地面约30㎝，正常埋深1.2m，在铁路排水沟位置施工时要加长护筒至2.0m，最后四周夯填粘土，保证钻头能正确就位，并能顺利提钻。

钻孔平台采用砼硬化，保证钻机平稳。在钻孔过程中根据实际地质情况调整转速，随时检查钻机平台的水平度，发现倾斜，及时调整，确保成孔垂直度。及时检查泥浆比重，发现不符及时调整，以防止孔壁坍塌影响铁路路基稳定。钻孔桩作业分班连续进行，单桩不中断施工。钻孔完成后进行一次清空，用测孔仪检查成孔质量。

钢筋笼分节制作，每节长度根据定尺钢筋长度及钢筋笼设计总长度确定，同时考虑在距铁路边较近的因素，单节钢筋笼采用钻机吊装，同时加设拉绳人工辅助钢筋笼吊装，保证钢筋笼吊装过程中竖直、稳定，避免侵入铁路限界。

每节钢筋笼起吊时应顺铁路的方向吊起，吊放钢筋笼入孔时，对准孔中心垂直缓慢下放，保持钢筋笼垂直。

导管根据孔深配制好相应的导管节数，保证安装时一次性到位。下放导管和拆除导管时使用专用卡口吊具，起吊时卡具位置确保正确，管节间卡口旋紧。吊、拆导管都要顺铁路的方向起落。

用换浆法进行二次清孔，该地质条件下二次清孔后泥浆密度控制在不大于1.2为宜；砂率控制在4%以下。

水下混凝土灌注应连续进行，灌注时密切注意管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，计算导管埋入深度（一般埋管深度宜控制在2～6m）。

5.3.3施工安全保证措施

（1）组拼桩机、吊放钢筋笼及浇筑砼时应注意钻机主架、钢筋笼、料斗、导管竖起时的方向，以避免侵入、影响铁路的限界

（2）钻机、用电设备等必须设置好可靠的接地线，在施工中经常检查，保持良好状态。

（3）施工中排出的泥浆由泥浆泵抽入泥浆池，严禁泥浆向铁路排放，冲洗导管等各种用具时严禁将水流喷向铁路方向。

（4）邻线进行施工时必须有线路防护员防护。

（5）浇筑砼时，砼运输车、送料通道的浇筑点布置应设在距铁路的远侧。

5.4.1基坑开挖施工方法及步骤

(1)开挖样沟，查看有无地下管线；

(2)测量放线，用石灰在地面上撒出基坑开挖边线和基底开挖线；

(3)土方开挖采用挖掘机开挖，土方临时堆放位置距基坑边缘不小于2m；铁路一侧严禁堆土。

(4)基坑开挖尺寸：为保证施工作业，系梁基坑开挖时，基坑底的尺寸每边大于基础边0.5m。

(5)基坑开挖完成后，在基坑四边开挖排水沟，并在对角或一角设置集水坑，在基底浇筑C15砼垫层。

1、待砼垫层浇筑24小时后，开始凿除钻孔桩桩头，进行超声波测试，桩基检测合格后绑扎钢筋、立模，浇筑系梁C30砼。系梁模板采用定型钢模板，钢管脚手架加固支撑。钢筋在加工场内集中加工，现场安装，并按照设计预埋墩身钢筋。砼集中拌制，砼罐车运输，滑槽入模分层浇筑，插入式振捣器振捣。

2、系梁砼强度达到设计强度的70％后进行基坑回填SL_T782-2019 水利水电工程安全监测系统运行管理规范（清晰扫描版，附条文说明），用蛙式打夯机分层夯实至原地面。

本工程墩柱采用支架现浇法进行施工，墩柱模板采用在专业单位加工的整体定型钢模板，为确保墩柱混凝土的外观质量，墩柱模板的支撑方式为节段间螺栓固定，四角设钢丝攀绳固定于地锚，在模板周围搭设Φ48×3.5碗扣式脚手架做施工支架以方便施工，墩柱钢筋在钢筋加工场集中下料加工，现场绑扎焊接成型，混凝土采用吊车起吊料斗用串筒浇注一次成型的机械化施工方法进行施工。

墩柱施工前清理桩(系梁)顶混凝土表面，整直桩(系梁)顶预留的搭接钢筋，在钻孔桩(系梁)顶面，准确测量并放出墩柱中心线和墩柱内外轮廓线的准确位置。并复测墩柱底标高，架立墩柱施工支架。

钢筋的下料和半成品制作均在钢筋加工棚内进行，钢筋接头采用双面搭接焊，两钢筋搭接端部应各预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。半成品钢筋运至现场安装，按施工技术规范的有关规定执行，受力钢筋接头位置相互错开，在35d钢筋范围内视为同一连接范围，要求两连接范围距离大于35d且不小于500㎜。且同一连接范围内接头率不能超过50%。绑扎钢筋，首先将箍筋套在桩基顶预留伸出竖筋上，一部分按设计距离排开，加一部分预留待用，接着将墩柱竖筋与桩基顶伸出竖筋焊接，街头上下相互错开。墩柱竖筋上端靠支架临时固定，测量控制竖筋的垂直度。根据施工图纸，准确在竖筋上标出箍筋位置（箍筋接头应焊接，其焊接长度单面焊10d，双面焊5d）的控制绑扎紧密，绑扎后的箍筋面应水平。箍筋绑扎时，在竖筋外侧绑扎一定数量的小块水泥砂浆垫块，以保证浇筑砼时墩柱钢筋的保护层厚度。

模板制作几何尺寸精确，拼缝严密，材质一致，模板面板拼缝高差、宽度应≤1mm，模板间接缝高差÷宽度≤2mm。

墩柱采用一次浇筑，模板现场拼装。用吊机吊装到位，拼缝内夹海绵条密封。立模时必须严格控制模板垂直度。模板用汽车吊车安装，水平位置按控制线，垂直度用经纬仪控制T／CAICI 24.1-2020 智慧灯杆系统测试方法 第1部分：总则.pdf，并用钢丝攀绳，在墩柱上部模板的四角，固定于地锚，通过花兰螺丝调节模板至垂直，地锚采用Φ48钢管入土1m，必须牢固稳定，模板周围搭设脚手架以方便施工。