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某国道线大型立交桥梁施工组织设计

11、合拢段合拢时注意PC梁体高程和轴线的变化，最终完成体系转换。

12、深基础施工：本桥主墩钻孔桩长达96米，为深长桩。施工中主要控制以下三点：一是桩的垂直度控制，二是防止护筒口翻浆，三是砼灌注质量控制。

1)桩的垂直度控制：桩的垂直度采取减压钻进，选用较大型的KP2000型钻机和导向好的钻头，并选用法兰连接的钻杆来保证，并加强钻进过程的观测控制。

2）防止护筒口翻浆：在控制合理水头高度和优质泥浆的情况下可防止护筒口的翻浆，水头高度一般应控制在三米左右，要根据黄河水位及时调整，泥浆选用澎润土和碱进行造浆，并根据不同土层及时予以调整。为保证清孔质量，使其灌注砼前沉淀层厚度不大于15cm，采用大泵量泥浆泵加大泥浆循环量，并在砼灌注前采用气举反循环二次清孔至满足规范及设计要求。

3）砼灌注质量控制：选用优质内丝扣连接的导管，并检查密封性和直度，防止导管漏浆及挂钢筋笼和超声管。确保砼的连续快速供应福建省仙游九仙溪二级水电站工程施工方案，控制在6小时内灌注完，并在砼内加缓凝减水剂。

13、砼冬季施工：对于下部工程和主梁砼，在冬季气温较低时可进行施工，但应采取防冻措施。防冻措施工主要有：

1）调整砼配合比，添加具有防冻和早强作用的外加剂。

2）对砼拌和料进行加温，保证砼的入模温度。

3）在进行砼浇筑及养护时，采用棉被进行覆盖，或采取蒸气养护措施。4）部分体积较小，高度较底的部分，可采用搭设暖棚方案进行施工。

5）在冬季气温较低情况下进行钢筋焊接应采取挡风措施，当气温过低超过规范要求时应停止焊接作业。

6）冬季气候干燥，加之养护覆盖物较多以及取暖等因素，冬季施工期间应进一步加强火灾的防范工作。

14、雨季砼施工：雨季进行砼浇注施工时，与气象部门提前联系，尽可能避开雨季对砼施工的影响。考虑到夏季天气的异常，为保证已浇砼的质量，我公司考虑加工已在深圳平湖编组站铁路大桥浇注支架现浇箱梁时使用成功的棚架，来防止雨季对砼施工的影响。

15、为了确保实际进度与计划进度吻合，拟采用网络计划管理，指导和控制施工。

第四章设备、人员和材料进场周期及方法

根据对本工程实地考察和对图纸的了解，结合我公司以往施工过的各类桥梁的施工经验，若我公司有幸中标，项目经理部人员可在接到中标通知书当天到达现场，首批施工人员可在第二天到达现场，全部人员在一周内进驻现场。首批施工人员进场后，立即进行便道、场地、房屋等临建以及组织施工设备、材料进场等开工前的准备工作，保证在业主要求的时间内按时开工。

本工程拟派施工设备从公司驻地分别采取自行、汽车运输等方式，按施工计划安排，分批、分期到达施工现场。对于部分小型施工机具也可考虑在当地购买，以确保满足施工需要。

工程施工所需的主要材料拟在业主准入材料范围内择优选购，并符合交通部及其他部门制定的有关质量标准。材料运输采用铁路、公路汽车运输方式，地材就近解决。经初步调查，石料拟从石料场购进；砂拟从砂场购进，砂石料采用汽车运至现场。水泥拟采用水泥厂低碱水泥，以散装水泥为主，袋装水泥为辅。钢材拟从济钢或莱钢等生产厂家购进。

若我公司有幸中标，将发扬我公司能够吃苦耐劳和敢打硬仗的优良作风，强化施工组织管理，按投标书的承诺，调集我公司优秀的施工人员和精良的施工机械、装备，在招标文件规定期限内按时进场，严格履行合同，积极展开各项施工准备工作。

在接到中标通知书后，我公司将迅速组建国道308线齐河公铁立交合同项目经理部，项目经理由我公司一分公司经理绍兴厚担任；以曾施工过京福路韩庄公铁立交、济南黄河公路二桥等重大工程的骨干力量组建项目经理部。根据本工程特点，项目经理部拟设在外侧，项目经理部下设五个职能科室、一个中心试验室、一个测量小组、三个施工队及一个拌和站施工队。

总工办：方案制定；计划制定；质量标准落实；工程质量的监督、检查和落实。

总工办下设一个工地专业测量小组，负责全合同段测量定线、施工放样及施工测量控制工作。进场后，首先按照设计部门及监理工程师提供的测设资料和控制网点恢复定线，设置施工水准点及施工测量控制点，并加以保护。若在测量中发现问题及时上报监理工程师，以便在监理工程师指导下及时纠正。恢复定线测量成果呈交监理工程师审核，经批准后据此放样，以详细确定桥梁下部各墩台桩位及其引桩位置。

工程科：监督、检查方案实施，反馈实施情况；计量、统计。

实验室：各种试验、试验结果。负责各种材料的质量检验、各种砼配合比试验，以及各施工项目进行检测等工作。

2、各施工队具体划分如下：

引桥施工队：主要负责引桥0～11#、16～24#墩桩基础、下部构造、上部T梁预制以及桥面铺装施工等项工作。

主桥施工一队：主要负责12、13#墩的桩基础、下部构造和上部边跨现

浇段支架现浇、墩顶0～1#托架现浇及悬浇段挂篮施工工作。

主桥施工二队：主要负责14、15#墩的桩基础、下部构造和上部边跨现浇段支架现浇、墩顶0～1#托架现浇及悬浇段挂篮施工工作。

根据本工程特点，结合现场考察情况，拟在内地势平坦、交通便利处设置项目经理部以及引桥施工队和主桥施工一队的办公及生活临时住房，在内设置生产临时用房。主桥施工二队的生产和生活用房均设在内。仓库车间采用活动板房，办公室及职工宿舍采用简易砖房。

根据本桥工程量，拟进场正式工70人，民工420人，为保证临建包干费用，拟采取以下措施：

1.全部临建分为两大类：一类包括住房、办公、试验室、医务室、会议室等，此类房屋要求御寒防暑；另一类包括食堂、库房和操作间等，其标准可适当降低，以减少开支。

2.严格控制住房的建造面积。根据工地的实际情况暂定正式工6m2/人，民工4m2/人。

计划全部临建设施为2848m2，其中一类临建868m2，二类临建1980m2。所有临建设施根据工程进度和实际需要先后建造，办公室、宿舍和料库优先安排，其余随工程的进度情况逐步进行。

工程施工用电拟利用网电。根据施工进度计划安排，施工用电高峰（钻孔期间）时用电功率约800KVA，因此我公司计划在南北两岸各设一台变压器，西侧为600KVA，北岸240KVA，并自备2台200KW的发电机以作备用。

根据以往我公司在齐河境内施工京福高速公路的经验，地下水对砼有结晶类弱～严重腐蚀性，拟引进生活用自来水，作为工程生产及生活用水。在拌和站建一100m3蓄水池，以保证工程生产及生活用水供应。

4、施工便道及施工场地

本着少占农田、满足使用和压缩费用的原则和招标文件的要求，修筑便道和布设施工场地，确保便道和施工场地在雨季时工程能够顺利进行。

西侧进场便道设在桥位右侧，在现有农用小路的基础上改建便道长约500m；东侧新修便道长约100m，所有新修便道宽度6m，路基高度不小于50cm，路面采用4厘米沥青表处+15cm泥结碎石+18cm石灰土结构形式，设双向横坡，道路两侧设边沟以利排水。

施工临时占地：西侧设在K10+328左侧，占地20000m2；东侧设在K11+000右侧，占地15000m2。

施工场地平面布置见图3。便道路基横截面图详见图4。

新建便道和施工所用临时占地在施工完成后予以复耕恢复。

本工程中心试验室在临建开始时按施工规范要求先行施工，所有试验设备、仪器及仪表尽快完成安装和调试，并通过标定和资质认证，为工程开工创造必要条件。

生产、生活临时设施、场地及便道均在允许借地范围内布置。本着整齐、美观、安全、适用的原则进行规划和建设。

1、首先进行施工便道的施工。路基填筑高度约50㎝，路面采用4厘米沥青表处+15㎝泥结碎石+18㎝石灰土。

2、生产用房采用简易的活动板房，工地试验室、变压器、水泥库房建砖房，要做好防潮处理。

3、项目部生活用房和工地用房采用活动板房。

4、绿化：生活区设置中心花园，房前均设小花坛，种植花草树木。

5、场地排水：场内道路、场地均做成外倾的斜坡，确保地面雨水迅速排除。场外挖排水沟，场内设地下排水系统。

6、场地硬化：砂、石料场地以及拌和站场地硬化采用低标号砼，厚度不小于10㎝，并注意设置排水系统。砂及不同规格的石料采用砖墙隔离。另外，散装水泥罐顶端设置避雷针。

第一节单项工程施工控制要点

1、钻孔灌注桩施工控制要点

地基处理、钻孔平台、护筒垂直度、孔位、成孔垂直度、泥浆、水头压力、孔深、沉淀层厚度、砼质量、导管埋深、钢筋笼及钢筋笼上浮、桩头、砼强度。

钢板桩围堰、井点降水、平面位置、各部几何尺寸、模板、钢筋、料质及砼配合比、浇注砼及振捣工艺、砼降温、砼的外观质量、标高。

3、砼礅柱、台、盖梁的控制要点

平面位置，各部几何尺寸、支架、模板、钢筋、料质及砼配合比，浇注砼及振捣工艺、砼的外观质量、支座垫石、锚栓孔位置、标高。

预制场、龙门架、地基、底模、T梁几何尺寸、模板、钢筋、预应力孔道、钢绞线、砼配合比、砼浇筑振捣、张拉应力控制、养生、拆模、砼外观质量。

方案确定、龙门、龙门轨道、吊装、运梁、临时支座、支座、砼配合比、砼浇筑振捣、张拉应力控制、养生、拆模、砼外观质量。

6、主桥0#、1#块托架现浇

托架承载力设计、托架安装、托架预压、临时支座、支座、箱梁几何尺寸、模板、钢筋、预应力孔道、钢绞线、砼配合比、砼浇筑振捣、张拉应力控制、养生、拆模、砼外观质量、高程控制。

7、主桥悬浇段挂篮施工

挂篮设计、挂篮预压、挂篮安装、挂篮就位、挂篮前后锚点、挂篮前移、高程控制、温度观测、箱梁几何尺寸、模板、钢筋、预应力孔道、钢绞线、砼配合比、砼对称浇筑振捣、张拉应力控制、养生、拆模、砼外观质量。

8、主桥边跨现浇段支架施工

支架基础、支架、支架预压、高程控制、箱梁几何尺寸、模板、钢筋、预应力孔道、钢绞线、砼配合比、砼浇筑振捣、张拉应力控制、养生、拆模、砼外观质量。

吊架设计、吊架预压、吊架安装、刚性支撑、锁定温度、配载、浇注时间、合拢程序、箱梁几何尺寸、模板、钢筋、预应力孔道、钢绞线、砼配合比、砼浇筑振捣、张拉应力控制、养生、拆模、砼外观质量。

本合同段钻孔桩共95棵，总计m，其中0#桥台～11#墩、16墩～24#桥台各为单排3棵φ1.8m桩，单桩桩长48～61m；共用墩各为8棵φ1.5m桩，单桩桩长75m；主桥墩为8棵φ2.0m桩，单桩长96m。桩穿过的地质覆盖层为亚粘土、亚砂土、粘土、粉砂等。

2、钻孔灌注桩的施工顺序

主桥基桩及时开工、保质保量完成，是确保全桥工期的关键。结合本工程的特点，钻孔灌注桩的施工顺序考虑如下：

2.1在11＃墩钻孔工作平台施工同时，进行８#～10#墩基桩施工。

2.211＃墩钻孔工作平台沉设完成后，调配6台钻机进行11#墩基桩施工。

2.3８#～10#墩基桩施工完成后，调配4台钻机首先进行1#、2#墩基桩施工。

2.4剩余的基桩依次按照7#、12#墩→0#墩→3#～6#墩的顺序进行施工。

3、钻孔桩施工进度估计

KP2000型钻机8台

500L强制式拌合机2台

30KW电磁打捞器1套。

9#、10#墩承台开挖拟在2003年1、2月进行准备，约需3月份1个月开挖。

8#、11#墩各42棵，成桩周期暂定10个日历天DB61／T 1032-2016 城市轨道交通工程质量验收规范 第5部分：供电系统安装，各安排6台钻机，约需3.0～3.5个月。

7#、12#墩各12棵，0#墩8棵，成桩周期暂定6或8个日历天，各安排2台钻机，约需3.0个月。

1#～6#墩各８棵，成桩周期暂定5个日历天，各安排2台钻机，约需1个月。

钻孔桩设计桩径为1.5m和1.8m及2.0m三种，根据我公司以往施工大桥的经验，护筒直径比设计桩径大30cm。各墩台均为为陆上桩，护筒长度拟定为2～6m，具体长度视地质情况而定，采用8㎜钢板卷制。

4.2.1钢护筒在车间内分节加工，每节长约2～3m。所有钢护筒采用90型振动锤进行振动下沉。为防止护筒变形，护筒内设置多道临时十字型剪刀撑，随着护筒的下沉，及时把剪刀撑取出。

墩处于陆地上，钢护筒长度较短，用振动锤直接下沉钢护筒，不需要导向装置。下沉过程中，用两台经纬仪进行护筒垂直度观测。如果出现较小倾斜，可在下沉过程中用导链以反方向拉力进行纠正，如果出现较大倾斜，需拔出重新下沉。采用全站仪定出桩位中心和四个控制桩，进行钢护筒平面位置控制。

根据我公司施工过的6座黄河桥及其它跨铁路桥梁的钻孔桩施工经验，尤其是近期已建成通车的利津黄河斜拉大桥基桩(桩长115m)施工经验，主桥基桩钻孔必须采用大型钻机，正循环钻孔施工方法。为确保成孔质量，在钻进过程中必须采取钻头配重减压、提高泥浆性能及水头压力等措施。

主桥钻孔桩钻机拟全部采用KP2000型钻机。开工后五九七农场农村公路第二合同段实时性施工组织设计，钻机要集中集中突击主墩基桩。墩钢护筒下沉完后，调4台钻机进行主墩钻孔施工，其余钻机依次在铁路两侧同时展开的共用墩及引桥桩基钻进施工。钻机钻头采用梳齿钻头，另外配备2个滚刀钻头。梳齿钻头用于粉砂层、粘层、亚粘土及砂层钻进；滚刀钻头用于粘土砾石夹层和硬砂层钻进。为处理钻孔中可能出现的钻具等金属构件掉入孔中，另配备打捞抓和30KW电磁打捞器各一套。

5.1.1钻机配备及安装：影响钻孔垂直度的因素很多，如钻机设备性能、钻机平台安装、钻进方法、孔深压力等。为保证钻孔垂直度达到设计要求，我公司拟采用大孔径、大扭矩、钻孔深的KP2000型钻机进行主桥墩桩基的施工。钻机就位后，底座和顶端应平稳、牢固，在钻进过程中不致产生倾斜位移。钻机顶部的起吊滑轮转盘中心与钻孔中心保持在同一铅垂线上，钻进过程中经常检查，如有问题及时纠正。