基础工程监理细则-下载简介：

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基础工程监理细则是对建筑工程中基础施工阶段的监理工作进行具体指导和规范的技术文件。其主要目的是确保基础工程施工质量、进度及安全符合设计要求和相关规范标准。

在基础工程监理过程中，监理单位需依据国家法律法规、工程建设标准及合同约定，对施工单位的行为进行监督与管理。具体工作内容包括：审查施工组织设计和专项施工方案，确保其科学性和可行性；检查施工材料、设备的质量证明文件及现场抽检情况，防止不合格材料用于工程；监督地基处理、桩基施工、基坑开挖与支护等关键工序，确保施工工艺符合设计要求；定期巡查施工现场，及时发现并纠正违规操作或安全隐患；参与隐蔽工程验收，记录并确认工程质量状况；审核施工单位提交的进度计划和报表，协调解决影响工期的问题。

此外，基础工程监理还需重点关注环境保护与文明施工措施落实情况，如扬尘控制、噪音防治等。通过严格的过程管理和细节把控，保障基础工程质量，为后续主体结构施工奠定坚实基础。同时，监理人员应做好资料整理归档工作，确保所有监理活动有据可查，为工程竣工验收提供完整依据。

1．2．5 第一节桩入土时，应使柴油锤不着火，用锤重加一定的冲击力，将桩身压入土中1m左右时，再重新校正桩身的垂直度，力求首节桩的垂直度偏差在0.5%范围之内。

1．2．6 在施打过程中，出现桩身偏斜时，不能用机械强行纠偏，也不宜边施打边矫正。偏斜在规范允许范围内尽量不用架身矫正，以防桩身开裂；若发现垂直偏差大于规范要求时砌体工程技术交底记录，先要找出原因，并将桩段拔出，用砂把桩孔回填捣实之后，再重新对点施打。

1．2．7 当管桩需要接长，桩头沉至高出地面500—800mm时，即可停止锤击，接驳上一节桩。接桩时应在下节桩头处设导向箍（驳桩卡）以便上节桩就位，上下节桩段应保持顺直，然后拆除驳桩卡，用钢丝刷清刷干净上下端头板再进行焊接。焊接时应由两人对称进行，焊接层数不应小于两层，第一层焊完后，应清理干净焊渣，再施焊下一层，且焊缝应连续饱满，焊完后应自然冷却约8min后方可施打。严禁用水冷却或即焊即打。

1．2．8 在较厚的砂土、粉质粘土层中打桩时，宜连续一次性将一根桩打到收锤为止。因为在这类土层中打桩，土的固结力大，如停歇一段时间后再打桩，由于土的固结作用及土体的恢复，导致桩打不下去，若强行施打，则会出现打烂桩头的现象。

1．2．9 管桩的施打应按一定的顺序进行，若桩位分布较疏的，则可沿轴线逐排向后施打；若是多桩承台，桩位分布较密的，则宜从中间向两端进行施打；若有多种规格的管桩，则宜先施打桩径大的，再打桩径小的。

1．2．10 管桩施打过程中遇到下列情况之一，应暂停止施打，并及时与有关单位研究处理：

1．2．10．1 贯入度剧变。

1．2．10．2 桩顶、桩身混凝土剥落、破碎或桩身产生明显裂纹。

1．2．10．3 桩身突然倾斜、位移或严重回弹。

1．2．10．4 邻桩进尺相差悬殊又打不下去。

1．2．10．5 地面隆起、邻桩上浮或严重位移。

1．2．11 当管桩施打至设计要求的持力层或达到设计要求的持力层或达到设计要求的贯入度值时，则可收锺。贯入度值的测量应以桩头完好无损、柴油锺跳动正常为前提。贯入度的测量一般 有两种方法：

1．2．11．1 传统的常用的方法是用划线法测量贯入度，即用一水平横尺靠近桩身，先划一水平横线，然后每隔10击再划一水平线，两条水平线间的距离即为每阵（每10击）的贯入度值，一般测3—5阵。

1．2．11．2 对于较重要的工程，则应用收锺纸进行收锺，测绘出管桩收锺时的回弹曲线，则测出最后贯入度值及回弹值。这种方法虽然复杂，但比划线法更能真实记录和反映收锺情况，有助于保证和提高打桩质量。

1．2．12 管桩收锤后要及时做好实测纪录，并用线附测出桩的垂直度偏差，按东、南、西、北方向及其百分值如实填写；对有怀疑的桩号，要用重锤线或灯光向孔内探测，并与配桩长度比较，发现问题要及时汇报。

1．2．13 当桩顶打至接近地面需要送桩时，送桩前应先测出桩的垂直度并检查桩顶质量。送桩器应与管桩的大小相匹配，在送桩器与管桩桩头之间应加麻袋或硬纸皮作垫层。为确保管桩的单桩承载力，送桩的贯入度值应要加严，一般为不送桩时贯入度值的80%。

管桩施打完毕后，一般要检测管桩的单桩承载力是否达到设计要求。检测单桩竖向承载力的方法一般有两种：静载试验法和高应变动测法。静载试验法是检测桩基承载力最有效的方法，因此桩基的检测应首选静载试验法。高应变动测法既可测出管桩的完好率，也可估算出单桩承载力，且试验方法简单、快捷。现在很多工程都采用这种方法，但其测出的承载力是一个估算值，与用静载试验测出的承载力有出入。因此，对较重要的工程，最好是用静载试验方法与高应变动测法相结合，共同检测出桩的承载力及完好率。

2 现浇桩基承台梁混凝土

2.1.1 保证项目

2.1.1.1 钢筋的品种、质量和焊条的牌号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定；进口钢筋焊接前必须进行化学成分检验和焊接试验，符合有关规定后方可焊接。

2.1.1.2 钢筋必须清洁,如有颗粒状或片状老锈,经除锈后的留有麻点的钢筋严禁按原规格使用。

2.1.1.3 钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头设置必须符合设计要求和施工规范的规定；

2.1.1.4 接接头机械性能试验结果必须符合钢筋焊接施工及验收的规定。

2.1.2.1 绑扎钢筋的缺扣、松扣数量不超过绑扣数的10%，且不应集中。

2.1.2.2 弯钩的朝向应正确,绑扎接头应符合施工规范的规定,搭接长度均不小于规定值。

2.1.2.3 用Ｉ级钢筋制作的箍筋，其数量符合设计要求，弯钩的角度和平直长度应符合施工规范的规定；

2.1.2.4 对焊接头无横向裂纹和烧伤,焊接均匀。接头处弯折不大于4°,接头处钢筋轴线位移不得大于0.1 d,且不大于2 mm。

2.1.2.5 电弧焊接头焊缝表面平整、无凹陷、焊瘤、接头处无裂纹、气孔、焊渣及渣边。接头处绑条沿接头中心线的纵向位移不得大于0.5 d,且不大于3mm；焊缝厚度不小于0.05d,焊缝宽度不小于0.1d,焊缝长度不小于0.5 d,接头处弯折不大于4°。

2.1.3 允许偏差项目

2.2 模板分项工程

2.2.1 保证项目

2.2.1.1模板及其支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性；其支架的支承部分有足够的支承面积。

2.2.1.2 安装在基土上,基土必须坚实并有排水措施。

2.2.2 基本项目

2.2.2.1模板接缝处接缝的最大宽度不应大于1.5mm.。

2.2.2.2模板与混凝土的接触面应清除干净,并涂隔离剂。

2.2.3 允许偏差项目

2.3 混凝土分项工程

2.3.1 保证项目

2.3.1.1 混凝土所用的水泥、水、骨料、外加剂等必须符合施工规范和有关规定。

2.3.1.2 混凝土的配合比、原材料计量、搅拌、养护和施工缝处理必须符合施工

2.3.1.4 对设计不允许有裂缝的结构,严禁出现裂缝;设计允许出现裂缝的结构,其裂缝宽度必须符合设计要求。

2.3.2 基本项目

2.3.2.1 混凝土应振捣密实,蜂窝麻面表面缺陷已修整,无孔洞。

　　汽车城外部市政工程道路及雨、污水工程施工组织设计2.3.2.2任何一根主筋均不得有露筋。

2.3.2.3无缝隙，无夹渣层。

2.3.3 允许偏差项目

2.3.4 监理要点

2.3.4.1 蜂窝、露筋：由于模板拼装不严、混凝土漏浆造成蜂窝；振捣不按工艺操作造成振捣不密实或缺少块造成露筋。

2.3.4.2 缺棱、掉角：配合比不准、搅拌不均匀或拆模过早、养护不够都会致使混凝土棱角损伤。

2.3.4.3偏差过大:支模的支撑、卡子、拉杆间距过大或不牢固，混凝土局部浇筑过高或振捣时间过长，都会造成混凝土鼓肚、错台等缺陷。

2.3.4.4 插铁钢筋位移:插铁固定不牢固,振捣棒或塔吊料斗碰撞钢筋,致使钢筋位移。

2.3.4.5 对于地震设防区，当承台梁采用模灌筑时3500mm中厚板冷床区设备基础降水施工组织设计方案，承台梁侧面应按设计要求回填夯实。