北京地铁16号线工程土建施工18合同段暗挖施工应急预案.doc下载简介：

内容预览截取文档部分内容，仅供参考

北京地铁16号线工程土建施工18合同段暗挖施工应急预案.doc

(8)行政负责人：配合劳务中心主任和工会人员组成善后处理工作。

为保证发生管线损坏及道路塌陷事故时能够立即进行抢险，防止事故扩大，项目部配备足够数量的抢险物资和劳动保护用品、器械，具体见附表2：

安全事故应急措施及应急预案

广船中山基地一期钢结构安装施工组织设计（一）掌子面失稳引起的塌方

暗挖隧道的开挖必须制定切实可行的施工方案和安全措施，坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则。

掌子面失稳一般引起的坍方后果都较为严重，施工中必须避免。如施工中发现掌子面失稳引起坍方，按应急方案处理，立即用草袋木板、方木等支撑掌子面，同时立即向掌子面喷射混凝土并预埋注浆管。掌子面失稳立即处理，避免坍方扩大。

如掌子面失稳坍方引起地面沉陷，立即联系商品混凝土搅拌合站紧急调用早强速凝商品混凝土灌注在坍陷部位，同时在坍陷部位设置交通导向标志，夜间设置指示灯，并派出精干人员维持交通秩序，同时通知相关部门。

预防掌子面失稳的具体措施如下：

①加强塌方的预测。采用探孔对地质情况及水文地质进行探察，定期不定期的观测洞内围岩受力及变形状态，及时发现塌方的可能性及征兆。加强对重点部位的开挖检测工作，及时记录检测数据，认真分析，提前发现问题。

②严格落实安全技术交底，责任到人。严格按照台阶法开挖，开挖时预留核心土。核心土有一定坡度，具体坡角由土层性质确定，一般为1：0.5～1：1左右。

③开挖过程中，为防止拱顶和边墙处土体坍塌，严格按设计要求打设大管棚并采用超前小导管注浆预支护。开挖时按设计进尺，严禁超挖、冒进，值班领工员和技术员严格控制开挖质量。

④坍方一般都不是立即发生，而是有预兆的，如掌子面湿度过大，局部开始塌方、局部流砂，围岩变形过大等，因此要加强对掌子面的观察。

⑤做好超前探测，探明前方4～5米左右的土体性质，及时采取应对措施。如发现有引起掌子面失稳的因素，采取封闭掌子面进行引排水或注浆改良地层，从而预防掌子面失稳塌方。

⑥洞内配足草袋、木料、型钢，一旦发现掌子面坍塌，立即封堵支顶，并喷射混凝土封闭掌子面，插打压浆防止坍塌，减少地面沉降。

⑦开挖支护力求快速，开挖进尺控制在0.5米，初期支护快速成环，尽早封闭。

⑧通过地下管线部位，尤其是水管线位置，特别引起重视，管线能改移的尽早改移，不能改移的管线，施工中按施组中过流水管线地段处理方案进行保护和开挖。

①当塌方段有渗水时，采用塑料管对渗水进行引流处理，防止渗水软化塌方土体，引起连续塌方事故。

②用方木、工字钢支撑塌方掌子面，及时挂网喷射100mm厚C20混凝土封闭塌方土体，并对距离掌子面5m范围内初期支护采用工字钢支撑进行加固，横向支撑及立柱临时支撑间距1m。

③喷射混凝土封闭后在塌方段径向打设Φ32注浆小导管，按间距0.5m间距梅花型布置，小导管深入塌方土体1m以上，外露长度0.2m，便于回填注浆；并根据塌方深度在深度方向按0.3m间距横向焊接Φ22钢筋，分层填充高标号轻质预制混凝土，填充一层喷射C20混凝土，填密实后填充下一层。

④塌方处理后分次进行回填注浆，确保塌方段支护密实。并加强监测，每天观测2次以上并及时上报量测情况，直到现场施工。

如塌方上方有管线则进行严密监测，通知管线管理单位共同研究处理。

（二）钢管对撑、模板支架失稳:

为防止支撑及模板支架失稳引起应力释放导致塌方危及结构上方管线及道路安全，应预先防范措施。

②严格控制钢支撑施工质量。

④机械施工时严禁碰撞支撑体，防止支撑体系的损坏。

⑤严格进行监控量测。发现收敛值异常，马上分析处理。

⑥在钢支撑拆除过程中，加强对围护结构的监控量测，出现异常，及时处理。

⑦现场准备充足的工字钢、方木、钢管，备足手锯、扒钉等应急物资。

①如发现钢支撑、支架变形过大，立即停止施工，采取有效的支撑加固措施，加固分纵向和水平加固，如有必要立即对周围土体进行注浆加固。

②如发生支撑倒塌事故，要立即封闭现场，疏散人员，封锁现场。隔离区域与事故地点应保证安全距离。排险和抢救由有经验的人统一指挥进行。

③因坍塌造成人身事故后，同时采取两个方面的措施，一方面立即扒土，进行救援，并密切注意伤员情况，防止二次受伤。另一方面对伤员上部土体采取临时支撑措施，防止因二次塌方加重事故后果。

④抢救重物压伤人员时，调动起重吨位相匹配的设备进入抢救现场。抢救现场开通紧急安全通道，以便抢救车辆行驶通畅。吊车站位稳定准确、起重物拴接牢固、吊点位置准确、指挥人员、信号人员和吊车操作人员必须配合协调，保证吊物起升平稳。

⑤对危害大的复杂塌方，由安全部门共同商定处理方案。

（三）初支破坏，冒顶、片帮引起的塌方初期支护变形引起的塌方

初期支护变形过大引起结构失稳，施工中通过采取预防措施是可以避免的。初期变形过大引起坍方主要原因是施工过程中偷工减料，以及初期支护背后存在较大空隙、背后注浆不及时等。施工过程中应采取以下措施：

①开挖前做好地质超前预报，并严格施做超前小导管和大管棚。

②施工中严格按设计和技术部门要求进行初期支护，控制初期支护施工质量。

③严格控制格栅榀距，架设完成及时喷射混凝土，及时封闭成环。

④固定混凝土喷射手，确保喷射混凝土质量。

⑤开挖3～4m后及时进行初支背后回填注浆。

⑥重视监控量测，及时处理监测数据，必要时调整施工方法和支护参数，发现收敛值异常，马上分析处理。

如因初支破坏，冒顶、片帮引起地面沉陷：立即联系商品混凝土拌合站紧急调用早强速凝商品混凝土灌注在坍陷部位，同时在坍陷部位设置交通导向标志，夜间设置指示灯，并由派出所人员维持交通秩序。如坍陷部位有管线或建筑物要立即通知管理单位协同处理。

局部塌方只是部分开挖面土层削落，施工时及时处理不会造成太大影响。一般是停止开挖，迅速向塌方面挂钢筋网片，及时喷射混凝土，也可用木板、草袋等封住掌子面，用方木支撑，然后再进行处理。处理前一般封闭掌子面，注浆加固土层，再重新开挖。

（五）突然涌水、涌砂引起的塌方

本工程区间暗挖施工大部分位于古代系砾岩及泥岩层中，砾岩⑬层及泥岩⑬1层属Ⅴ级围岩，考虑隧顶基岩厚度及地下水情况，综合考虑其分级为Ⅵ级。区间暗挖结构主线隧道顶板以上以粉质粘土和卵石层为主，线路围岩稳定性差，易坍塌，易出现涌水、涌砂现象。施工中我们采取了降低地下水位的施工方法，保证开挖在无水状态下进行，但由于土层分布不均匀，局部存在水囊和降水盲区，施工该部位时，易出现涌水、涌砂现象，引起土层失稳，造成坍方事故。

1、涌水、涌砂预防措施

①加强对掌子面的观察，根据土层的湿度变化情况及时打设超前探测钢花管，查看是否有残余水，如有通过钢花管引排。

②定期观测掌子面附近的降水水位，掌握降水变化情况。

③查明地下有水管线的详细位置、使用年代，并对管下土体做好超前地质探测。

2、事故中发生涌水、涌砂应急方案

①立即用草袋封堵涌水、涌砂部位，用木板等支顶，固砂排水，保证只流水而不流砂，在草袋表面铺设钢筋网片，插打钢花管引排水。

②在草袋表面喷射5～10厘米厚混凝土，喷射时从四周向钢花管部位喷射集中引排，必要时喷射干料。

③如水流较大，增设钢花管的数量，引排水，水排干后，再注浆改良土层，然后重新开挖。

①严格控制初期支护施工质量。

②各洞室上台阶开挖尽量短，并及早封闭成环。下部洞室开挖台阶长度要大于5m。

③及时进行初支背后回填注浆。

④砂层开挖做好土层注浆改良。

⑤按设计频率进行监控量测，数据变化异常马上分析处理。

针对本工程的实际情况，编写切实可行的监控量测方案；对整个工程从前期工作准备、施工中、竣工交验全过程进行监控，保证施工区域内由于施工发生的地面沉降：

①建立监测系统：在施工全过程中进行围护结构，周围地面建筑物等沉降、变形监测，发现异常情况,及时进行处理。

②根据监测资料,分析沉降、变形发生的原因,有针对地采取调整开挖方法,停止降水进行回灌等措施,确保安全。

如因过大坍方或初支破坏，冒顶、片帮引起地面沉陷立即封闭塌陷现场，防止对社会人员造成伤害。并会同监理及设计单位在沉降监测、分析的基础上共同制定处理方案。沉陷部位设置交通导向标志，夜间设置指示灯，并由派出所人员维持交通秩序，而后按即定处理方案执行。

严禁在基坑周边停放大型施工机械、车辆，搭设临时建筑物、库房，集中堆土、堆放材料。加强地表沉降监测，一旦发现异常情况，立即停止基坑内一切作业，及时增加支撑，确保稳定。

①项目部安排专人负责地下管线的调查工作，将影响围护桩施工、明、暗挖施工的各种管线、数量、型号、高程、走向、产权单位及管理单位等，调查清楚并绘制成现况管线平面图，有详细的调查报告。与影响施工的地下管线产权单位、管理单位取得联系，沟通了信息。约请巡线员到现场指认各自管线，对各自管线进一步核查。

②项目部在开工前，对施工范围内所有现况管线逐一进行标识，并制定有效的管线改移、保护措施对管线进行改移或保护。

③项目部明确了桩施工、明暗挖施工区域的负责人，施工负责人也是现况管线保护的第一责任人，并与各区域负责人签定安全协议。施工前认真核实管线位置并填写安全交底单，对管线位置及防护措施具体写出。要做到图、文工整、准确、签字齐全，严禁先作业后交底。

如发生管线损坏事故，首先对损坏的管线进行现场保护，并立即通知管线管理单位到达现场分布式供冷供热输配技术规程.pdf，根据管线的损坏程度制定抢修方案。抢修期间应设置交通导向标志、维护设施，夜间设置指示灯，并由派出所人员维持交通秩序。而后按即定处理方案执行。

区间暗挖穿越施工管线、道路设施统计

为确保暗挖穿越施工过程中地下管线及道路的运营安全，我项目部前期对穿越管线、道路进行了详细的调查，并与产权单位进行联系、确认，以便施工过程中进行保护、观测及发生事故时进行准确的处置和救援。

穿越管线详细信息见附表3。

某小区一期工程多塔吊防碰撞施工方案应急救援物资、设备一览表

北京地铁16号线18标段暗挖施工穿越管线一览表