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《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG 2111-2019）

3.2.2有特殊车辆通行需求时，应验算确定。

3.3.1 四级公路（I类）、四级公路（II类）的设计交通量宜按10年预测。 3.3.2交通量换算采用小客车为标准车型。各汽车代表车型及车辆折算系数 符合表3.3.2的规定

表3.3.2各汽车代表车型及车辆折算系数

SN/T 2583-2010 进出口纺织品及皮革制品中烷基酚类化合物残留量的测定 气相色谱-质谱法3.3.3非机动车和拖拉机交通量换算应符合下列规定：

1畜力车、人力车、自行车等非机动车按路侧干扰因素计。 2拖拉机按外廓尺寸对应车型选择折算系数，

3.4.1四级公路（I类）、四级公路（II类）的设计速度应为15km/h。

3.5.1四级公路（I类）、四级公路（I类）的建筑限界应符合图3.5.1的 定，并应符合下列规定：

a）四级公路（I类）、四级公路（II类）

b）四级公路（I类）、四级公路（I类）隧道

行车道宽度； L一一侧向宽度，四级公路（I类）、四级公路（II类）侧向宽度为路肩宽度减去 0.25m，设置护栏时，应根据护栏需要的宽度加宽路基； L左一 隧道内左侧侧向宽度； L右一一隧道内右侧侧向宽度； C一一余宽； J一一检修道宽度； R一一人行道宽度； d一一检修道或人行道高度； E左 建筑限界左顶角宽度，当L左≤1m时，E左=L左；当L左>1m时，E左=1m； E右 建筑限界右顶角宽度，当L右≤1m时，E右=L右；当L右>1m时，E右=1m; 一净空高度。

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设置错车道路段的行车道宽度应包括车道及错车道部分的宽度。 四级公路（I类）、四级公路（II类）净高应为4.5m。 3检修道或人行道与行车道分开设置时，其净高应为2.5m

3.6.1四级公路（I类）、四级公路（II类）灾害防治应遵循预防为主、防 台结合的原则。公路线位不宜在泥石流、滑坡、崩塌、地面沉降、塌陷、地震断 裂活动带等自然灾害易发区：当不能避开时，应采取综合处置措施。

3.6.2抗震设计应符合下列规定：

1地震动峰值加速度系数小于或等于0.05地区的公路工程，除有特殊要求 外，可简易设防 2地震动峰值加速度系数大于0.05、小于0.4地区的公路工程，应进行抗 震设计。 3地震动峰值加速度系数大于或等于0.4地区的公路工程，应进行专门的 抗震设计。 4做过地震小区划的地区，公路工程建设应按主管部门审批的地震动峰值 加速度系数进行抗震设计。

3.7.1公路用地范围的确定应符合下列规

1四级公路（I类）、四级公路（IⅡI类）用地范围为公路路堤两侧排水沟 外边缘以外，无排水沟时为路堤或护坡道坡脚以外，或路堑坡顶截水沟外边缘以 外，无截水沟为坡顶以外，均不小于1m范围内的土地。 2在风沙、雪害、滑坡、泥石流等不良地质地带设置防护、整治设施时： 以及在膨胀土、盐渍土等特殊土地带采取处治措施时，应根据实际需要确定用地 范围。 3桥梁、隧道、路线交叉、安全设施、服务设施、管理设施、绿化以及其 他线外工程等用地，应根据实际需要确定用地范围。

1选线应结合区域环境、地质、水文条件，合理利用地形，满足使用功能 保证安全。 2应综合考虑平、纵、横要素，整体均衡，并注重与环境和自然景观的协 调。 3大桥及中长隧道应为路线走向控制点，中小桥、短隧道及一般构造物的 设置应服从路线走向。 4圆曲线半径较小或纵坡较大的路段，应设置速度控制设施。 4.0.2车道宽度和路肩宽度应符合表4.0.2的规定。对需要设置安全设施的

4.0.2车道宽度和路肩宽度应符合表4.0.2的规定。对需要设置安全设施的 路段，路肩宽度尚应满足安全设施设置所需的宽度

表4.0.2车道宽度及路肩宽度

4.0.3单车道公路应设置错车道。错车道宜保持通视，每公里设置不宜少于 3处；对于不通视路段，间距不宜大于200m。错车道路段尺寸宜符合表4.0.3的 规定，平面布置如图4.0.3所示。

表4.0.3错车道路段尺寸

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图4.0.3错车道平面布置图

4.0.5视距应符合下列规定：

4.0.5视距应符合下列规定：

表4.0.5停车视距、会车视距与超车视距

四级公路（I类）应间隔设置满足超车视距的路段。 3积雪冰冻地区的停车视距宜适当增长

0.6圆曲线最小半径应符合表4.0.6的我

表4.0.6圆曲线最小半径

1.当交通组成中无中型载重汽车和中型客车时，单车道极限最小半径可采用括号内数值 2.一般最小半径为正常情况下采用值，极限最小半径为条件受限时可采用的值

4.0.7圆曲线半径小于表4.0.6“不设超高最小半径”时，应设置圆曲线超

4.0.7圆曲线半径小于表4.0.6“不设超高最小半径”时，应设置圆曲线超 高。圆曲线最大超高应采用4%

4.0.8圆曲线半径小于或等于250m时，应在平曲线内侧加宽，加宽值应符合 表4.0.8的规定

0.8平曲线加宽值（m）

4.0.9最大纵坡应符合下列规定： 1一般路段最大纵坡不应大于12%。对交通组成中无中型载重汽车和中型客 车的四级公路（II类），经论证并在保证安全的前提下，最大纵坡可增加2个百 分点。 2积雪冰冻地区最大纵坡不应大于8%。 3回头曲线纵坡不应大于6%。 4村镇路段纵坡不宜大于5%。

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4.0.11在海拨3000m以上的高原地区，最大纵坡值应按表4.0.11的规定折 减。

表4.0.11高原纵坡折减值

同纵坡的最大坡长应符合表4.0.12的规定

表4. 0.12不同纵坡的最大坡长

4.0.13连续上下坡路段，在不大于表4.0.12规定的纵坡长度之间应设置缓 和坡段，缓和坡段长度不应小于45m。缓和坡段纵坡不宜大于3%，特殊困难路段 经论证后不应大于4%。

和坡段，缓和坡段长度不应小于45m。缓和坡段纵坡不宜大于3%，特殊困难路段 经论证后不应大于4%。 4.0.14越岭路线连续上坡（或下坡）路段，一般情况下，相对高差为200 500m时平均纵坡不宜大于5.5%；相对高差大于500m时平均纵坡不宜大于5% 且任意连续3km路段的平均纵坡不宜大于5.5%。不能满足上述要求，应进行安 全分析论证，并采取增设安全设施等措施

500m时平均纵坡不宜大于5.5%；相对高差大于500m时平均纵坡不宜大于5%， 且任意连续3km路段的平均纵坡不宜大于5.5%。不能满足上述要求，应进行安 全分析论证，并采取增设安全设施等措施

4.0.15公路纵坡变化处应设竖曲线，竖曲线最小半径和最小长度应符合表 4.0.15规定，

表4.0.15竖曲线最小半径和最小长度

5.0.1路基设计应符合下列规定

1路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性。 2路基应设置排水设施与防护设施。 3路基应根据当地自然条件和工程地质条件，因地制宜、统筹考虑安全， 环境、土地、经济等因素，选择合理的断面形式和边坡坡度。 4路基通过特殊地质和水文条件的路段，应结合当地实践经验，采取综合 治理措施，增强公路防灾、抗灾能力。 5路基设计洪水频率应参考当地水文要素，结合村镇发展规划、排洪、泄 洪等情况综合确定，不宜低于1/15。过水路面设计洪水频率应根据容许阻断交通 的时间长短和对上下游农田、乡镇、村庄的影响确定。

5.0.2路肩宜采用当地材料硬化，土质路肩压实度不应小于90%

5.0.3路基高度应符合下列规定：

1路基设计高度应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度，同时考虑地下 水、毛细水和冰冻的作用，不使其影响路基的强度和稳定性。 2当填土高度受限时，应做好排水设计，并采取换填、设置隔离层等处治 措施。 3沿河及受水浸淹的路基边缘高程，应满足设计洪水频率的计算水位加雍 水高、波浪侵袭高和0.5m的安全高度

5.0.4原地面处理要求和路基技术要求应符合下列规定

1路堤基底应清理和压实。在一般土质地段，基底压实度不应小于85%（重 型击实)。基底强度、稳定性不足时，应进行处理，以保证路基稳定，减少工后

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注：特殊干早或特殊潮湿地区的路基压实度可适当降低

4填石路基应通过试验路段，确定合适的填筑层厚、压实工艺以及质量控 制标准，宜采用孔隙率法。 5路床顶面回弹模量值不应低于30MPa，当采用沥青混凝土路面和水泥混 凝土路面时不应低于40MPa。

5.0.5路基边坡设计应符合下列规定

应根据当地自然条件和工程地质条件，选择适当的边坡坡率。 2利用既有公路路基边坡时，边坡的形式、坡率及防护可综合工程实际情 况合理确定。 3有条件时宜采用缓边坡，与原地形相协调。

5.0.6路基防护应符合下列规定：

1路基防护类型应根据当地气候环境、工程地质和材料等情况确定，宜采 用植物防护，并与适当的工程防护相结合。

2路基防护应针对不稳定边坡、易受冲刷的沿河路段等，采用设置挡土墙、 护坡、护岸、石笼、抛石等工程措施进行防护

5.0.7路基拓宽改建应符合下列规定

1应根据沿线的地形地貌和地质特点、既有路基现状及拓宽后的交通组成 踪合比较确定既有路基的利用与拓宽拼接方案，采取合理的工程措施，控制新老 洛基之间的差异沉降，保证拓宽改建路基的强度和稳定性 2拓宽路基的基底处理、填料最小强度和压实度等应满足改建后相应等级 公路的要求。

6.0.1路面设计应符合下列规定：

6.0.1路面设计应符合下列规定： 1路面应具有足够的强度、稳定性和耐久性，面层应满足平整度要求。 2应综合考虑材料、经济、养护、环境等因素合理选用路面结构形式。

6.0.2路面设计使用年限不应小于表6.0.2的规定

0.2路面设计使用年限不应小于表6.0.2

表6.0.2路面设计使用年限

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6水泥混凝土路面面层设计强度应采用28d龄期的弯拉强度，设计强度不 应低于4.OMPa。 7 预期工后沉降较大的路基，宜采用砂石路面或块体路面。 8急弯、陡坡及易积雪结冰路段，应采取措施提高路面抗滑性能， 9急弯、长大下坡、村镇路段及视距不佳的交叉口等位置前，应设置块体 各面等速度控制设施。 10过水路面应采用水泥混凝土路面。

6.0.4路面结构应优先选用当地路面典型结构，当缺乏相应资料时，可根据 条件选择附录A推荐的典型结构

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路面应设置路拱，四级公路（I类）宜采用双向路拱横坡，四级公路（I 类）宜采用单向路拱横坡。 2路拱坡度宜按表 6. 0.5 确定。

表6.0.5路拱坡度建议值

注：千早或冰冻积雪地区取低值，多雨地区取高值

3土质路肩横坡度宜较行车道横坡度增大1个百分点。

6.0.6改扩建工程路面设计应符合下列规定：

1应对现有路面状况进行调查评估，有针对性地开展设计 2应充分利用既有路面结构

7.0.1排水设施应符合下列规定：

7.0.1排水设施应符合下列规定： 1应综合设计、合理布局，与沿线构造物通畅衔接，注重与自然水系和农 日水利设施相结合，注重环境保护，防止水土流失。 2应注重与村镇排水设施衔接。 3应根据沿线气象、地形、地质、水文等自然条件进行设计，宜结合当地 才料及经济情况选择合理形式。 4排水设施尺寸应考虑降水量、汇水面积、地形特点等计算确定，村镇路 设排水设施尺寸确定时应充分考虑清淤和通畅的需求。 5特殊性岩土和不良地质路段应加强排水设计。 6有条件时在满足排水功能前提下，宜采用宽、浅的排水设施形式

1山岭重丘区、年降水量大于或等于250mm的挖方路基和低路堤应设置边 勾，冲刷严重路段应设置硬化边沟；年降水量小于250mm或无集中排水要求的平 原区路段可不设置边沟。 2边沟、排水沟可采用图7.0.2所示的浅碟形、三角形、矩形等横断面形 式；地形平缓的低填浅挖路段宜采用浅碟形、三角形等形式；土质边沟可采用天 然弧线形横断面

图7.0.2典型边沟或排水沟形式

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3村镇路段宜选择盖板边沟、暗埋式边沟等形式。 4边沟砌筑宜充分利用当地材料，可采用浆砌卵石、浆砌片石、现浇混凝 土或混凝土预制块等方式。浅碟形土质边沟可选用砂砾、石渣、卵石等当地材料 加固。 5边沟纵坡应结合路线纵坡、地形、土质、出水口位置等情况选定，宜与 路线纵坡一致且不宜小于0.3%。 6汇水面积较大、纵向边沟连续长度超过500m的路段，应设置排水设施将 水引流到路基之外。

7.0.3截水沟应符合下列规定：

1应结合地形条件及汀水面积等设置。 2截水沟断面形式及尺寸应结合设置位置、排水量、地形及边坡情况确定 3冲刷严重段落应进行加固

7.0.4受地下水影响的路堑路段可设置盲沟、渗沟等地下排水设施。

7.0.6桥面排水应符合本标准第8.0.1条的规定，涵洞排水应符合本标准第 3.0.12条的规定，隧道排水应符合本标准第9.0.5条的规定，并做好结构物和 路基的排水衔接，

8.0.1桥涵设计应符合下列规定： 1桥位宜选择河道顺直、水流稳定、河床地质良好的河段。 2桥涵结构形式应根据公路功能、通行能力和防灾减灾等需要，按照因地 制宜、就地取材、便于施工和养护的原则，合理选用。 3桥梁宜采用标准跨径、技术成熟的桥型。 4桥面应有完善的防排水系统。 5桥涵设置应充分考虑地质、水文、通航等条件，合理确定桥梁规模、基 础形式及埋置深度，加强桥涵结构及桥头引道路基的防护，提高抗冲刷、抗水毁 能力。 6改扩建工程应本着安全、经济的原则合理利用既有桥梁。 8.0.2桥涵设计的汽车荷载等级不应低于公路一II级，

8.0.1桥涵设计应符合下列规定：

8.0.3设置人行道的桥梁应计入人群荷载，并应符合下列规定：

1桥梁计算跨径小于或等于50m时，人群荷载标准值为3.0kN/m²；桥梁计 算跨径大于或等于150m时，人群荷载标准值为2.5kN/m²；桥梁计算跨径大于 50m、小于150m时，可由线性内插得到人群荷载标准值。 2非机动车、行人密集的桥梁，人群荷载标准值应为上述标准值的1.15倍。 8.0.4桥涵标准化跨径规定如下：0.5m、0.75m、1.0m、1.25m、1.50m、2.0m、 2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、8.0m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、 40m、50m。

桥面人行道和护栏的布置应符合下列规

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村镇路段桥梁宜在两侧设置人行道，人行道宽度宜为1m，大于1m时， 按0.5m的级差增加。 2设置人行道的桥梁，可通过路缘石等分隔设施将人行道与行车道进行分 离，路侧应设置护栏。 3路缘石高度可取用0.25～0.35m。

8.0.6桥涵的设计洪水频率应符合下列规

1大中桥设计洪水频率按1/50。 2小桥设计洪水频率按1/25。 3涵洞及小型排水构造物设计洪水频率应参考当地水文要素，结合村镇发 展规划、排洪、泄洪等情况综合确定，不宜低于1/15。 4漫水桥的设计洪水频率，应根据容许阻断交通的程度和时间长短，桥梁 结构形式，水文情况，引道条件和对上、下游农田、村镇的影响等因素确定

8.0.7桥面净空应符合本标准关于公路建筑限界的规定，并应符合下列规定：

不设置人行道的四级公路（ⅡI类）桥面净宽不应小于4.5m。 2路、桥不同宽度间应顺适过渡。 3桥上设置的各种管线、安全设施等不得侵入公路建筑限界RB/T 008-2019 电动汽车自用充电设施安装服务认证要求，

8.0.8桥下净空应符合下列规定：

1通航或流放木筱的河流，桥下净空应符合通航标准或流放木筱的要求。 2跨线桥桥下净空应符合被交叉的公路、铁路、其他道路等建筑限界的规 定。 3桥下净空应考虑排洪、流水、漂流物、冰塞以及河床冲淤等情况

8.0.9桥梁及其引道的平、纵、横技术指标应与路线总体布设相协调，并应 符合下列规定： 1大中桥上纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于6%；小桥处纵坡应随 路线纵坡设计，且不得大于9%。 2对于易结冰、积雪的桥梁，桥上纵坡宜适当减小。 3位于村镇混合交通繁忙处的桥梁，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于

4桥头两端引道的线形应与桥梁的线形相匹配。 8.0.10容许有限度的中断交通时JJF 1424-2013 氨氮自动检测仪型式评价大纲，可设置漫水桥或过水路面。

3.0.11桥涵改扩建应符合下列规定：