GB T19910-2022标准规范下载简介：
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GB T19910-2022汽车发电机控制系统修理技术要求.pdf8.3.1应在托修方陈述的车辆故障状态下试车验证故障。必要时，应在托修方的陪同下试车验证 故障， 8.3.2在试车验证故障的过程中，应观察故障现象并确认，将试车验证故障填入“修理作业与过程检验 记录”（见附录C)
8.4.1用故障检测仪与发动机电子控制单元建立通信连接。如无法通信，则根据承修车辆的维修手册 排除通信故障 8.4.2用故障检测仪读取ECU的软件版本。如有新版本升级，应对ECU软件版本进行OTA升级。 8.4.3ECU软件版本OTA升级后，应试车验证并确认待修车辆的故障排除情况，并将ECU软件版本 OTA升级情况填入“修理作业与过程检验记录”（见附录C）
8.5.1在KOEO下读取并记录发动机电子控制系统的故障码。 8.5.2查看是否有相关故障码的冻结数据，读取并记录对应数据 8.5.3 用故障检测仪清除故障码并记录故障码清除结果。 8.5.4 启动发动机，模拟故障发生条件运行发动机GB/T 16520-2011 消息处理业务 电子数据交换消息处理业务， 8.5.5再次用故障检测仪在KOEO或KOER下读取并记录发动机电子控制系统的故障码及冻结 数据。 8.5.6 应根据故障引导功能或维修手册进行故障诊断，并记录诊断结果 8.5.7 修理后，必要时按维修手册要求进行试车验证，应无故障现象，并再次读取和记录故障码。将故 障码诊断过程中相关数据填入“修理作业与过程检验记录”（见附录C）
8.5.1在KOEO下读取并记录发动机电子控制系统的故障码。 8.5.2查看是否有相关故障码的冻结数据，读取并记录对应数据。 8.5.3 用故障检测仪清除故障码并记录故障码清除结果。 8.5.4 启动发动机，模拟故障发生条件运行发动机， 8.5.5再次用故障检测仪在KOEO或KOER下读取并记录发动机电子控制系统的故障码及冻结 数据。 8.5.6 应根据故障引导功能或维修手册进行故障诊断，并记录诊断结果 3.5.7 修理后，必要时按维修手册要求进行试车验证，应无故障现象，并再次读取和记录故障码。将故 障码诊断过程中相关数据填入“修理作业与过程检验记录”（见附录C）
8.6.1在待修车辆故障状态下，用故障检测仪读取发动机电子控制系统的动态数据流并记录。 8.6.2根据动态数据流依据承修车辆的维修手册进行数据流分析，确定故障部位，并记录诊断结果。 8.6.3修理后，应模拟故障发生条件进行试车，验证应无故障现象，并再次读取和记录数据流。将数据 流诊断过程中相关数据填入“修理作业与过程检验记录”（见附录C)
8.7.2目视检查导线连接器应连接可靠，卡扣应有效；脱开导线连接器，目视检查导线连接器，应无损 伤、腐蚀等异常情况；目视检查导线连接器的端子，应无弯曲、退缩、折断、腐蚀、松脱等异常情况；并记录 检查结果。 8.7.3用万用表或同类设备依据发动机电子控制系统电路图通过检查相关线路电压、电阻等方式，判 定线路是否存在短路、断路、接触电阻过大等情况，并记录检查结果。必要时，可用示波器检测波形的方 式确定故障部位。 8.7.4应按照QC/T29106的要求对发动机电子控制系统的线路进行修理。线路修复后，应按照电路 图对被修复线路进行验证检测，并记录验证检测结果。 8.7.5模拟故障发生条件进行试车，验证应无故障现象，并记录验证结果。将线路检查结果填入“修理 作业与过程检验记录”（见附录C）
8.8.1对可疑元器件在就车状态下，用故障检测仪读取其动态数据流，或利用示波器检测传感器的信 号波形、执行器的驱动波形或ECU的输入输出信号波形，检测、判定可疑元器件的性能，并记录检查 结果。 8.8.2对可疑元器件在离车状态下，用万用表或同类设备按照承修车辆维修手册的要求检测、判定可 疑元器件的性能，并记录检查结果。 8.8.3必要时，允许采用换件测试的方式判定可疑元器件的性能 8.8.4应使用可追溯的符合原厂技术要求的零配件修理车辆，并记录零配件的相关信息。 8.8.5零配件的安装应符合承修车辆维修手册的要求。 8.8.6修理后，应模拟故障发生条件进行试车，验证应无故障现象，并记录验证结果。将元器件检查结 果填人“修理作业与过程检验记录”（见附录C）
8.9.1按照承修车辆维 修理过程中拆装过的元器件或线路 8.9.2用故障检测仪或同类设备完成必要的编程、设定工作，并记录相关编码信息 8.9.3恢复托修方对车辆的个性化设置
8.10.1用故障检测仪清除故障记忆，并在故障发生条件下试车，确认托修方报修的故障已排除且无其 也新故障出现， 8.10.2试车后用故障检测仪读取故障码，确认系统正常，无故障码存储。 8.10.3试车后用故障检测仪读取系统动态数据流，确认系统运行参数均符合承修车辆维修手册的要 求，无异常数据。 8.10.4试车后如车辆依然存在故障，则进行返工作业，直至发动机电子控制系统工作恢复正常为止
1发动机电子控制系统修理峻工后，质量检验人员应根据施工单”检查修理作业项目完成情况。 2质量检验人员应按照JT/T816、汽车维修手册或说明书检查修理作业项目，检查结果应符合 承修车辆维修手册技术要求 3检查机油液位、冷却液位、线路连接状况等，修理峻工车辆各液位均应正常，线路连接应可靠
9.5使用故障检测仪在KOEO和KOER两种状态下读取修理峻工车辆故障码，应无与故障现象相关 的故障代码存储。 9.6使用故障检测仪在KOEO和KOER两种状态下读取修理峻工车辆动态数据流GBZ 25320.2-2013 电力系统管理及其信息交换 数据和通信安全 第2部分术语，各项数据应符合 维修手册要求。 9.7检查托修方车辆个性化设置恢复情况，车辆个性化设置应全部恢复， 9.8对修理峻工车辆进行试车验证，检查启动、急速、加速、减速等工况，均应正常，车辆行驶过程中应 无异响、异味等。 9.9使用故障检测仪通过OBD接口检测发动机电控单元中的故障代码和相关数据流信息，与排放控 制装置相关的状态信息应正常。将上述检查结果填人“修理峻工检验记录”（见附录D)
9.5使用故障检测仪在KOEO和KOER两种状态下读取修理峻工车辆故障码，应无与故障现象相关 的故障代码存储。 9.6使用故障检测仪在KOEO和KOER两种状态下读取修理峻工车辆动态数据流，各项数据应符合 维修手册要求。 9.7检查托修方车辆个性化设置恢复情况，车辆个性化设置应全部恢复， 9.8对修理峻工车辆进行试车验证，检查启动、急速、加速、减速等工况，均应正常，车辆行驶过程中应 无异响、异味等。 9.9使用故障检测仪通过OBD接口检测发动机电控单元中的故障代码和相关数据流信息，与排放控 制装置相关的状态信息应正常。将上述检查结果 检验记录”（见附录D）
汽车发动机电子控制系统修理质量保证期为车辆行驶2000km或者10d，行驶里程和日 者为准。
GB/T19910—2022附录C（资料性）修理作业与过程检验记录修理作业与过程检验记录见表C.1。表 C.1修理作业与过程检验记录编号：车辆基本信息车牌VIN码发动机型号车辆修理（请注明车辆修理档案中与托修方报修故障相关修理履历）档案查询个性化设置记录加装或改装（口)口加装已拆除口加装拆除后报修故障已恢复口加装拆除后报修故障未恢复处理结果口改装已拆除改装拆除后报修故障已恢复口改装拆除后报修故障未恢复检查项目检查结果或处理意见口连接牢靠松动紧固后报修故障是否排除（是口否）蓄电池状况蓄电池电压V(口正常口异常）蓄电池电压恢复后报修故障是否已排除（口是否）机油品质品质（)处理意见(和液位液位（口正常口偏低口偏高）异常原因：处理意见：冷却液液位口正常偏低口偏高异常原因：处理意见：制动液液位口正常口偏低口偏高异常原因：处理意见：发转向液液位口正常偏低口偏高异常原因：处理意见：动连接（口正确错误口可靠口不可靠)处理意见：机真空管路检密封（口良好口泄漏）处理意见：查连接（口正确口错误口可靠口不可靠）处理意见：燃油管路密封（口良好口泄漏）处理意见：连接（口正确口错误口可靠口不可靠）处理意见：制动管路密封（口良好口泄漏）处理意见：线路线路（口无异常口干涉口老化口破损）处理意见：安装（口牢靠口异常：)处理意见：元器件外观外观（口完好口损伤：)处理意见：检测值：规定值：结果判定：口正常异常气缸压力修理后检测值：结果判定：口正常口异常检测值：发规定值：结果判定：口正常口异常燃油压力动修理后检测值：结果判定：口正常口异常机检测值：规定值：结果判定：口正常口异常进气管真空度基修理后检测值：结果判定：口正常口异常础检测值：规定值：结果判定：口正常口异常诊排气背压修理后检测值：结果判定：口正常口异常断点火或喷油检测值：规定值：结果判定：口正常异常正时修理后检测值：结果判定：口正常口异常综合判定故障部位：修理措施：
表C.1修理作业与过程检验记录（续）
表C.1修理作业与过程检验记录（续）
GB/T 30434-2013 电阻真空计通用技术条件修理骏工检验记录见表D.1
附录D （资料性） 修理竣工检验记录
表D.1修理峻工检验计