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DB37T 4551-2022 城市轨道交通车辆段运作规范.pdf5.6列车直动监控系统
应在车辆段控制中心、信号楼与派班室分别设置列车自动监控系统工作站，用于监控车辆段及 线列车运行情况。
GB/T 25883-2010 瘦肉型种猪生产技术规范DB37/T 45512022
车辆段应使用稳定可靠的围蔽冈 非轨行区、有电区与无电区、试车线与周围建 保证段内行车及人员安全。
5.8.2 线路标识牌
车辆段应设置用于车辆段行车限速及指定位置停车等指示的线路标识牌，包括对位标、距离标 停车标等。
宜在车辆段控制中心、信号楼设置占线板，用于实时反映车辆段股道运用、施工防护及车辆段 送电等情况，由车辆段调度员、信号楼值班员负责管理使用
车辆段行车人员一般包括车辆段调度员、检修调度员、派班员、信号楼值班员、工程车司机和电客 司机等，其申工程车司机和电客车司机统称为司机，车辆段行车组织架构图参见附录A。行车人员岗 立的基本要求至少应包括以下内容： a 在任职前，应按照城市轨道交通职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格培训，并经职业 技能鉴定和考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书； b 在任职期间，应按照城市轨道交通职业技能培训规范等规定，定期参加岗位适应性培训和业 务考试，考试不合格不应继续履职； C 应根据国家职业健康检查管理办法相关规定，在任职前应经过职业健康检查，身体条件不符 合拟任岗位职务要求的人员，不应上岗作业；在任职期间，定期进行职业健康检查，身体条 件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位； d 应接受日常安全生产知识和劳动纪律教育、考核，并有计划地参加在职人员日常技术业务学 习。
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根据车辆段调度员的工作安排，在车辆段进行 调试及洗车等作业。
7.2正常行车组织要求
7.2. 1接发车作业
7.2.1.1车辆段内作业以接发列车优先，其他作业不应影响接发列车。 7.2.1.2接发列车应灵活运用股道，不应在非接发车线上办理列车接发作业。 7.2.1.3应按照列车运行图接发列车，接发列车期间，不应进行影响接发列车的转线作业 7.2.1.4运营列车出/入车辆段时，信号楼值班员应按接发车计划提前开放出/入段信号。特殊情况下 无法开放信号时，应及时通知行车调度员、车辆段调度员及电客车司机。 7.2.1.5检修调度员应确保运用车状态良好，符合列车上线有关要求；应确保备用车状态良好，并停 放在车辆段运用库指定位置，做好发车准备。 7.2.1.6电客车司机应按照列车整备作业程序检查、试验列车，整备完毕后向信号楼值班员汇报，并 故好发车准备。 7.2.1.7发车前，信号楼值班员应确认列车整备完毕、进路、道岔位置正确，影响进路的调车作业停 止后开放发车信号；接车前，应确认接车线路空闲，进路、道岔位置正确，影响进路的调车作业停止后 开放接车信号。
做好发车准备 7.2.1.7发车前，信号楼值班员应确认列车整备完毕、进路、道岔位置正确，影响进路的调车作业停 止后开放发车信号；接车前，应确认接车线路空闲，进路、道岔位置正确，影响进路的调车作业停止后 开放接车信号。 7.2.1.8列车上线运营前，专业人员应确认列车状态良好。 7.2.1.9检修调度员交付的运用列车不再安排检修作业。 7.2.1.10 电客车司机发车前，至少应对车辆进行静态检查和动态检查，具体要求如下： a）静态检查应包括禁动牌、各按钮及旋钮状态、防护用品、显示设备等的检查，确认车辆状态 正常； b 动态检查应包括牵引试验、制动试验、开关门试验等试验检查，确认牵引、制动和车门开关 等功能正常。
7.2.1.8列车上线运营前，专业人员应确认列车状态良好。
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7.2.1.11联锁设备正常情况下，车辆段调度员应在邻站开车或车辆段开车前停止影响列车进路的调车 作业，并及时准备接发车进路。 7.2.1.12车辆段内不宜办理超过车辆限界的机车车辆接发车作业，轨道平板车装载货物时应由施工负 责人和工程车司机共同确认装载加固良好。特殊情况下，需办理超过车辆限界的机车车辆接发车作业时， 施工负责人应在申报施工作业时注明装载和运输要求，经由指定专业人员确认安全后办理。
7.2. 2 调车作业
7. 2. 2. 1通用要求
a 调车指挥由列车所在位置属地管理车辆段调度员负责，运行列车应同时满足两条线路管辖区 域行车相关条件； b 列车应配备熟悉两条线的司机负责驾驶和监控，不满足时应安排司机带道； C 信号系统具备跨线排路功能时，通过信号系统排路；不具备跨线排路功能时，优先采用电子 锁定道岔排路；无法通过电子锁定道岔排路时，采用人工锁定道岔排路： d 开展跨车辆段调车时，先由接车线路办理自联络线的接车进路，进路办理成功后，发车线路 办理进入联络线的发车进路； e 联络线进路建立后，不应随意取消接发车进路，确需取消进路，先取消发车线路的发车进路 再取消接车线路的接车进路； 在进行跨线路调车作业时采用固定调车路径，两条线路应进行平行调车作业，避免交叉调车 作业
7.2.2.2 转线作业
2.2.2.1车辆段调度员应根据车辆检修计划及其他车辆扣、交车计划，结合机车车辆停放位置 、设备状态等编制调车计划，组织车辆段调车人员完成转线作业。
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2.2.2.2转线作业包括列车自身动力转线作业和利用工程车调列车转线作业。 2.2.2.3开展列车自身动力转线作业时，作业前车辆段调度员应确认满足转线要求。 2.2.2.4开展利用工程车调列车转线作业时，作业前车辆段调度员应与申报人员确认满足转线
7.2. 2. 3洗车作业
7.2.2.3.1信号楼值班员应提前与洗车机操作人员确认洗车条件满足要求后排列洗车进路。 7.2.2.3.2列车进入洗车机后不准许后退。特殊情况下，需后退时，电客车司机应报告信号楼值班员 言号楼值班员征得车辆段调度员同意且确认后退进路安全后组织列车后退。 7.2.2.3.3信号设备正常情况下，按调车方式办理洗车作业，凭调车信号动车。 7.2.2.3.4信号设备故障或洗车机设备故障时，不应进行洗车作业。 7.2.2.3.5洗车作业开始前，需确认洗车刮雨器在“中位”位；洗车过程中车门应关闭，不应打开车 门或将头、手等伸出门窗外。
7.2. 2. 4轮作业
7.2.2.4.1列车轮作业时，可利用工程车调列车进行转线或列车自身动力转线进入轮线对标停车。 7.2.2.4.2利用工程车将列车调入璇轮线时，工程车司机驾驶工程车在璇轮库前停车并做好防溜措施 车辆检修人员现场确认停车位置及防溜措施符合要求后，工程车司机驾驶工程车按调车计划离开，列车 由车辆检修人员负责管理。 7.2.2.4.3利用工程车进入轮线将列车调出前，车辆检修人员应提前对列车进行检查，用公铁两用 车将列车推至轮库前停车并做好防溜措施，配合进行调车作业。 7.2.2.4.4利用工程车进入轮线将列车调出时，调车员应确认列车做好防溜措施及符合限界要求 连挂完成后调车员撤除防溜措施并指挥司机动车。
7.2.3试车线调试作业
7.3非正常行车组织要求
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殊方式进行非正常行车组织，车辆段调度员及时通知相关部门调度，在不影响其他列车行车的情况下组 织抢修故障区域设备。 7.3.1.3有关故障或事故影响列车出/入场时，车辆段调度员立即报告行车调度员，及时调整接发车计 划并协调做好人员安排及行车组织等应急工作，应急处置工作应遵循“先通后复”的行车组织原则。 7.3.1.4设备抢修时间较长或影响正线用车时，车辆段调度员应停止抢修作业，变更进路进行接发列 车作业，必要时采用人工准备进路办理接发列车作业。
7.3.2.1道岔故障时，信号楼值班员应立即将故障道岔操回原位，并反复操作故障道岔两次，确认是 否恢复正常。 7.3.2.2故障排除后，信号楼值班员开放信号后通知司机动车，司机动车前应确认信号开放、道岔位 置正确。 7.3.2.3故障未排除时，信号楼值班员报车辆段调度员，并在微机联锁设备上对故障道岔做好封锁。 车辆段调度员安排列车从其他股道出入车辆段，并立即通知设备归属部门安排专业人员对故障道岔进行 抢修，如抢修负责人现场确认不能及时恢复时，车辆段调度员应采用人工准备进路组织办理接发车作业。
7.3.3.1人场信号机黄灯无显示时，信号楼值班员确认接车进路空闲后，按照引导进路、调车进路、 反排进路、单操单锁道岔和现场人工手摇道岔开通接车进路的顺序依次排列进路。 7.3.3.2出场信号机黄灯无显示时，信号楼值班员确认发车进路空闲后，开放调车信号，通知司机越 过该信号机出段。司机确认道岔开通位置及进路正确后出段。 7.3.3.3信号机调车信号无显示时，信号楼值班员在确认进路空闲后，按照反排进路、单操单锁道岔 现场人工手摇道岔的顺序依次排列进路。排列进路成功后，信号楼值班员应确认道岔位置正确并逐个锁 闭进路上所有道岔，通知司机动车越过信号机
7.3.4微机联锁设备故障
7.3.4.1车辆段发生微机联锁设备故障不能正常排列进路时，信号楼值班员应通知车辆段内的所有列 车立即停车。 7.3.4.2车辆段调度员接到通知后通知设备归属部门进行抢修，如抢修负责人现场确认故障影响车辆 段内正常行车时，车辆段调度员应采用人工准备进路方式组织行车，
三辆段相邻正线联锁区设
.3.6车辆段共线运作
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.6.1车辆段抢修时应按照“先通后复”原则，优先保障车辆段接发车作业。 .6.2车辆段内抢修无需相邻线路车辆段配合时，按照归属车辆段线路抢修要求组织抢修。 6.3车辆段内抢修需相邻线路车辆段配合时，按照以下要求组织抢修： a 抢修地点对应车辆段为抢修主体，相邻车辆段负责配合；抢修地点在联络线时，抢修设备归 属车辆段为抢修主体； b） 抢修主体所属线路的控制中心负责发布抢修令，抢修主体车辆段控制中心负责将抢修令、抢 修具体信息及需配合事项发送至抢修配合线路车辆段控制中心； C 抢修主体线路与抢修配合线路接受抢修令后，应做好所辖区域内生产运作调整及抢修准备 并相互做好抢修条件核对，确保抢修区域安全； 抢修涉及调整正线行车时，按照行车调度员要求组织行车
3.7.1开行救援列车时，车辆段调度员应按行车调度员要求组织救援列车安全出场。 3.7.2车辆段调度员接到救援列车开行命令时，应与行车调度员确认开行车次、时间、故障列 情况，并传达至行车相关岗位；派班员接到通知后，向司机传达注意事项和交路安排；信号楼值 到命令后，立即与行车调度员确认出场方向，办理发车作业；司机接到加开列车任务后，做好准 车待令。
场情况，并传达至行车相关岗位；派班员接到通知后，向司机传达注意事项和交路安排；信号楼值班员 接到命令后，立即与行车调度员确认出场方向，办理发车作业；司机接到加开列车任务后，做好准备并 上车待令。 7.3.7.3救援列车发车前，司机应确认救援命令内容，明确救援任务、注意事项。 7.3.7.4出场信号开放后，司机接到信号楼值班员通知后开车。 7.3.7.5开行工程车救援时，司机应确认救援列车两端挂好过渡车钩。 7.3.7.6运营正线遇设备故障需车辆段人员配合应急抢修时，车辆段人员按照行车调度员要求前往现 场进行应急抢修
8.1车辆段施工作业由车辆段调度员统一管理，施工人员应接受车辆段调度员的监督和管理。各作业 单位应在作业时间、作业范围内完成施工作业，及时出清并销点。 3.2运营时间内，车辆段与正线分界处50m范围内不安排施工作业，但出现设备故障时，可安排抢修 作业。 8.3在车辆段与正线分界处进行抢修作业时，信号楼值班员应封锁抢修区域，根据抢修要求做好现场 防护。
作业区域车辆段轨行区内共用区域/设备的施工（例如两条线路车辆段共用试车线、联络线 牵出线等线路进行施工作业）； b 作业区域在供电设备房等不进入相邻线路车辆段区域，但施工会影响相邻线路车辆段行车或 行车设备正常使用的施工； c）两个车辆段联络线上的道岔、信号机检修维护等设备检修维护施工。 3.6作业单位制定车辆段共线施工计划时，应互相确认共线车辆段的动车作业和人工作业安排，保证 作业安排合理，作业时间一致，并在施工计划中做好备注。
9车辆及设备设施日常管理
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9.1.1车辆段配属车辆应符合GB/T38707一2020中13.1的要求。 9.1.2应根据脏污程度定期开展车辆清洁作业。 9.1.3应定期对客室及司机室座椅、地面、客室立柱扶手等进行消毒。 9.1.4应根据车辆技术条件、走行里程、使用年限、检修经验及JT/T1218.2要求，制定维修计划和 规程。车辆检修完毕后，应开展静态、动态试验YD/T 1720-2011 2GHz TD-SCDMA数字蜂窝移动通信网高速下行分组接入(HSDPA)无线接入网络设备测试方法，由车辆专业人员确认状态良好后交付使用。
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附录A （资料性） 车辆段行车组织架构图 车辆段行车组织架构图详见图A.1。车辆段调度员负责车辆段行车组织，检修调度员将设备状态反 馈至车辆段调度员处，同时车辆段调度员将生产运作过程中发现的设备问题及时反馈检修调度员，由其 进行维修车辆段调度员工作任务下达至派班员与信号楼值班员，派班员负责安排电客车司机或工程车 司机按照工作任务进行作业。
图A.1车辆段行车组织架构图
GB/T 40473.1-2021 银行业应用系统 非功能需求 第1部分：描述框架DB37/T 45512022
1 GB/T30012一2013城市轨道交通运营管理规范 [2] CJJ/T306一2020城市轨道交通车辆基地工程技术标准 [3] JT/T1004.1一2015城市轨道交通行车调度员技能和素质要求第1部分：地铁、轻轨和单 轨 [4] JT/T1185一2018城市轨道交通行车组织规则 [5] 《城市轨道交通行车组织管理办法》（交运规（2019）14号）