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与规划最大交通负荷联系起来，检验规划开发容量（用 地布局）的合理性，并提出相应的交通优化措施。 ②此外结合潮汐交通情况校核单向交通车道数 的服务水平。 ③结合周边交通设施和过境交通量校核本区块 外国干道交通承载力水平，并提出改造和优化措施。 (2）交通策略的确立 ①处理好四大关系 a.市场与区域交通：就近接入，增加接口。主 要是利用好高速公路入口香溪路接口，并建立市场与 内、外环，货运站的联系。 b.市场与城市交通：多通道连接，公交引导。

重点是与主城区的联系，通过在东、北、南三个界面 增加通道，形成多通道连接，并强调公交线路在本区 块的引入，鼓励公交导向的综合体开发； C.市场与物流交通：改造断面，便于联动。通过路 面拓宽，辅导设置，形成适宜货运车流的断面形式。 d.市场与市场之间交通：加密路网，客货分 流。在区域内完善和加密路网，引导客货分流。 ②鼓励立体交通措施的引入，并完善各类交通 设施。 主要道路之间的立交连通，完善区域的交通组 织与疏导。南北2个公交首末站的设置，有利于公交 骨架在本区域的延伸以及BRT线路的设置。

针对货运的策略为“北疏西引、优化接口” 引导货运重点向北、西2个方向疏解。拓宽南北向主 干道开创路，除联系西站大道外，北延接西外环路与 环城西路连接线，引导货运进入外环疏解。 针对客运的策略为“南接东连，双快引导” 引导客运重点向东、南2个方向疏解。向南依托浙赣 快速路，向东充分利用环城西路。

3.打造智慧城区、创新市场模式

合GB/T 33376-2016 光学功能薄膜术语及其定义，出现功能更复杂，形式更多样的趋势，专业市场 的规划设计仍然需要不断的努力探索。

态，是将市场（Markets）、办公（Offices）、 商业（Shopping）、公园（Park）、物流 （Logistic）、信息（Information）、会展 (Convention）、公寓（Appartment）等多项功 能进行组合而成的建筑群。 生产资料市场一期的行业布局初步方案，将重 点设置原辅材料、成套机械装备、零部件、工量具以 及信息处理中心和信息发布平台。由于采取服务配套 区集成布置，有利于吸引商流，有利于高效服务。在 综合体内部，易于构筑优美独特的建筑与自然景观， 与大环境相融的良好生态环境。也便于组织宜人、连 续的步行系统、高品质的公共空间。 （3）强化轴线引导的用地布局 规划结构概括为“一主三轴多片”。 一主：即结合雪峰路和开创路交叉口形成的市 场功能集聚核心区。 三轴：结合区块中心南北贯通的主路形成市场 集聚轴；沿香溪路形成的物流联系轴；沿内环路形成 的物流疏解轴。 多片：即包括国际生产资料市场、国际电子商 务及海量数据处理区、仓储物流区、居住功能区、综 合配套区、城市综合体及国内物流中心区。 通过规划结构的引导，沿三条纵发展轴地带成 为义乌城市新功能空间扩展的主要地域，将打造一条 旺连续又宣有变化的市场功能带

[1]吕慧洁.浙江专业市场转型升级研究：一个文献综述[].中国城市 经济，2011,(15) 2]方小山，肖大威，专业批发市场发展动态研究及规划探析[J].城市 规划,2002,(10) 3)郑剑艺，邱培养.现代大型专业市场整合设计的理论探索与实 践——以泉州安溪商贸中心建材城设计为例[J].福建工程学 院学报，2011.(06) [4]曹晶.义乌专业市场国际化发展策略研究[J].生产力研究。 2011,(2) [5】蒋票.市场逻辑演绎市场空间浙江义乌国际商贺城设计礼记.时代

专业市场第一功能，是集聚行业商业资源，第 二功能是集聚产业资源。对于义乌的专业市场来 说，还具有与城市互动，促进地方经济增长和产业升 级的积极作用。在义乌城市和市场的相互关系中，从 最初的市场引导城市发展到现在的城市引导市场发 展，与周边区域产业集群的发展密切相关，国际生产 资料市场的建设将为区域众多分散集群建立向心的秩 序。更重要的是，进入信息时代后，专业市场发展并 未随着电子商务交易发展趋向衰落，反而与产地相结

（乌国际生产资科市场与周边用地协调图 6.义乌国际生产资料市场规划结构图 7.客货运疏解示意

基于地域文化继承与发扬的市场设计

以新疆国际大巴扎为例

neGeographicalandCulfuralInheritanceandDevelopmenfoftheMarkefD InternationalBazaar,forExample

周勇李小军郭长升 Zhou Yong Li Xiaojun Guo Changsheng

一方水土孕育一方文化，一方文化影响一方经 济、造就一方社会。在中华大地上，不同社会结构和 发展水平的地域自然地理环境、资源风水、民俗风情 习惯、政治经济情况，孕育了不同特质、各具特色的 地域文化，诸如中原文化、三秦文化、中州文化、齐 鲁文化、蜀文化. 地域文化是一个地域范围内长期形成的历史遗 存、文化形态、社会习俗、生产生活方式等，所以首 先具有的特征就是地域性。一个地区与另一个地区的 差异性，才使得我们中华民族的文化呈现多样化。再 者，地域文化形成是长期性的。每一种地域文化都是 历经了几千年的历史，形成了其独有的特点。但是， 地域文化是相互渗透和包容的。任何形态的事物都不 可能孤立存在，地域文化也不例外，不同地域的文化 都是在相互交流，相互影响，包容外来的文化的同 寸，充实其自有的特点。

二、巴扎地域文化（设计的参考要素）

新疆的巴扎（Bazar）不是与生俱来的，是顺应 生产生活的需要而产生的。正如第一次产业革命之 后，人们定居下来之时，随着剩余产品的出现，交换 也随之而来。交换频率增多之后，交换地点也就约定 俗成的固定下来，形成后来的交易市场。巴扎也是如 比，新疆维吾尔族人在丝绸之路打通之前是以游牧生

大巴扎乌歌器 卫星图 3.S前图

活为主，没有交换的意识，也没有交换的产品，随着 丝绸之路上商人的增多，维吾尔族人看到交换的利 益，为他们提供了意识上的准备；同时劳动生产也有 了进一步发展，为交换的发生提供了物质的可能。 “巴扎”是来源于波斯语，突厥语族多采用。 汉语采用译音，作“巴扎”、“巴札尔”等多种写 法，但表达的意思却是一样的，即维吾尔族人对城乡 商业街道和集市的称呼。“巴扎”意译为“市场”、 “集市”和“行情”等。引申也有热闹的地方之意。 维吾尔族的巴扎历史悠久，具有一般集市贸易 活动的共同特点，但它在交易时间、交易主体、功 能，尤其是文化意义等方面，和内地的交易市场是有 一定的不同的。巴扎具有鲜明的维吾尔族绿洲经济和 绿洲文化的特色，与维吾尔族社会生活的方方面面密 切相关。

邵设在城内最大的清真等周围。巴扎通常也是进行宗 教活动的中心区。凡有巴扎处，都有清真寺。

2.巴扎交易周期约定俗成

新疆国际大巴扎几乎不分夜，白天各地商 贩、游客络绎不绝，晚上则有更多民族同胞在此休 息、娱乐。但是，从巴扎普遍的交易周期看，维吾尔 巴扎是有固定时间的，通常为定期性交易。巴扎交易 时间是有规律的，一般多发生在周六或周日这样一 个约定俗成的时间，但是不同的地方巴扎的时间是有 不同的。维吾尔族巴扎按星期排列，以七天为一轮绳 排。例如：都先拜巴扎（星期一巴扎）、赛先拜巴扎 （星期二巴扎）、恰先拜巴扎（星期三巴扎）、派先 拜巴扎（星期四巴扎）、居买巴扎（星期五巴扎） 先拜巴扎（星期六巴扎）、也克先拜巴扎（星期日巴 扎）。每逢大的宗教性、民族性的节庆日，也会自发 形成巴扎。县城巴扎已经形成了不定期的、天天有巴 扎的局面，但是星期天的定期集市照常存在，农牧民 和群众还是喜欢星期天赶县城巴扎。

商品交易是巴扎的主要内容，因此交通便利， 人口集中的地方是建巴扎的首选。在古代，人们在群 众较为集中的十字路口、乡村中心、大路边等一些地 方摆摊出售自己的农副产品，周围的人前来购买。久 而久之，这些地方就自然而然变成了今天的巴扎。在 现代，巴扎处在城市繁荣地带或县、乡、村的交通枢 纽、乡镇中心所在地。一般周围地区人口较集中，巴 扎辐射作用大，人流和物流易于集中。 从地理位置看，维吾尔族巴扎无论大小，均设 在城镇中心，或交通要道上，还有一个特征就是一般

从参加传统巴扎主体的身份来看，维吾尔巴扎 的主体是全体社会成员，从无社会阶层的限制。维吾 尔族人有经常逛巴扎的一种习惯，所以从普通百姓到 上流人士，无论男女老少，人人都有很强的巴扎概 念。但是随着城市化的快速发展，年轻人逛巴扎的 数量在逐渐减少，而巴扎开拓了新的服务对象

客。这是巴扎发展的趋势，尤其是巴扎上的传统工艺 品，成为吸引游客新动力，同时，也成为巴扎发展的 另一个动力。

（1）交换功能，即经济功能。产品交换是巴扎 的主要功能，没有交换就没有巴扎。 （2）交流功能。一是物品的交流，二是信息的 交流。 (3）交际功能。巴扎是人们社交的好场所。既 可以会客老朋友，也可以认识新朋友。 （4）娱乐功能。身处封闭的绿洲上的人们，交 通不便、信息不畅，平时没有什么娱乐活动，而巴扎 上热闹非凡，有斗鸡的、有弹唱的、有摔鲛的，还有 麦西来普，人们来巴扎心情愉悦而放松。

维吾尔族人的巴扎意识在古代与现代的交替互 补中，牢牢地扎下了根基，成了一种寄托，是排忧解 愁的好去处，是一块难以名状的精神之地。 （1）强化族群认同。 巴扎是一个集中展示维吾尔族文化的场域，每 个赶巴扎的维吾尔族人看到的是维吾尔族服饰、木 雅、伊斯兰式的建筑、维药等；听到的是维吾尔语的 吆喝、维吾尔族音乐；吃到的是维吾尔族小吃。通过 人与人的互动，巴扎起到了强化族群认同的作用。 （2）促进民族文化的传承与发展

巴扎是以干旱区生态环境为背景，以绿洲为载 体，是集商业贸易、民族、社会为一体的经济文化的 复合体，是干旱区特有的一种经济民俗文化景观。巴 扎是维吾尔族文化展示的场地，起着促进民族文化传 承与发展的作用。 新疆国际大巴扎以其浓郁的民族风情和民族文 化，每天都吸引着成千上万的游客和市民参观购物， 包括国内各省份及俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克期 坦等国家的大批游客。有人说“没到过大巴扎，就不 算到过新疆。 总之，巴扎是绿洲文化景观中最鲜活的要素， 演绎着绿洲的物质文明，是绿洲经济发展的浓缩。巴 扎意识也成为绿洲民族特有的社会经济意识。

伊斯兰文化、建筑、民族商贸、娱乐、餐饮于一体， 是新疆旅游业产品的汇集地和展示中心，是“新疆之 窗”、“中亚之窗”和“世界之窗”，2004年入选 乌鲁木齐市“十佳建筑”，具有浓郁的伊斯兰建筑风 格，在涵盖了建筑的功能性和时代感的基础上，重现 了古丝绸之路的繁华，集中体现了浓郁西域民族特色 和地域文化。

新疆国际大巴扎整体规划面积4万m，建筑群落 总面积10万m²，由六个楼群组成。主要包括：3000个 民族手工艺品商铺；6100m²大巴扎宴会厅；8000m 大巴扎美食广场；3000m²大巴扎欢乐广场、600m²大 巴扎室外表演广场、80m新疆第一观光塔、1座观光伊 折兰清真寺、1个露天大型舞台。 第一观光塔：80m高的观光塔已成为乌鲁木齐 的地标性建筑，第一层为观景台，面积216.5m²；第 二层是酒吧，酒吧墙面附“新疆十大迷”景观图文及 新疆各少数民族风情介绍图文。 第一欢乐广场：坐落在大巴扎的中心位置。白 天，人头动，欢歌笑语，白鸽起舞，孩子们追逐嬉 戏，喧盟的广场，仿佛是欢乐的海洋。夜幕降临，七 彩眩目的光柱与音乐喷泉交相辉印，到处是灯光，四 处是光芒，惊心动魄的钢绳达瓦孜，热情奔放的麦西 来甫·.·· 旅游工艺精品店 国际大巴扎工艺品店位于 国际大巴扎欢乐广场，专营国际大巴扎品牌旅游纪念

三、对于地域文化的继承与发张

每一个地域、每一个城市都其独有的特征，每 一种特征都是一种文化的体现。新疆维吾尔自治区的 地域特征就是其绿洲文化，绿洲文化最好的体现就是 大巴扎。现以新疆国际大巴扎为例，谈谈巴扎规划设 计与现代市场的区别与联系，以及对自身所体现的地 域文化的继承与发展。

新疆国际大巴扎位于乌鲁木齐市天山区南端的 二道桥商业圈，解放南路西侧。新疆国际大巴扎于 2003年6月26日落成，是世界规模最大的大巴扎，集

品。以现代商业理念经营，内设各式商铺、汇集 了新疆旅游纪念品和特色商品。 新疆国际大巴扎大型宴会厅是新疆目前最大 的具备大型歌舞表演并同时可容纳1000人用餐， 以新疆民族歌舞、文化、饮食结为一体的大型歌 舞宴会厅。饮食改变了传统的围餐制而采用了欧 美西方的分餐形式，以新疆民间歌舞表演为主导 次食的观赏性餐饮广场。 国际大巴扎美食广场总面积达3225m²，广 场汇聚了全国56个民族的经典美食。特色的新疆 美食如烤全羊、烤肉、拌面、抓饭、那仁、烤包 子、骨头汤等等。 气势宏伟的清真寺，可供游客参观。

新建国际大巴扎的建筑群，具有浓郁的伊 斯兰建筑风格，准确使用最本质、最有生命力的 因素，采用土黄色为主色调，融合了希腊、古罗 马、西亚、中亚建筑因素，使之成为乌鲁木齐的 标志性建筑之一，在涵盖了建筑的功能性和时代 感的基础上，重现了古丝绸之路的繁华，集中体 现了浓郁西域民族特色和地域文化。 设计师王小东说，大巴扎是“中国的新疆” 中心，从众多的信息当中做减法所得，但不是传 充的元素的堆砌。注重细节，注重选材，更注重 传统。传统不只是形式，这里的传统是一个综合 的概念，包含了这里人们的生活习惯和生活方 式，从功能出发去考虑每一个要素。真正继承的 是这里的生活。 第一观光塔建筑原型取自阿拉伯早期建筑 “光塔”，塔体以维吾尔传统砖石拼接工艺外 敷，伴有维吾尔族特有的“十二木卡姆”大型浮 雕，内设电梯直通塔顶“西域史诗”展馆。 容纳干人就餐与欣赏歌舞的国际大巴扎宴艺 大剧院内，欧式大厅、穹顶大厅、长桌红毯，呈 现给人直观的西域特色。

4.大巴扎的继承和发展

新疆国际大巴扎是在传统的基础上发展而来 的。但不是每一个巴扎都是有专门的建筑，尤其是 在偏远的乡村。根据巴扎的建筑分布情况，可以分 为三类：一是大巴扎，有专属的用地，专属的建筑 物、构筑物及必要的场地和附属设施，这样的巴 扎大多不在城市化程度比较高的地域，建筑形式是 专统的伊斯兰风格，比如乌鲁木齐的国际大巴扎 遵循伊斯兰建筑风格，集中体现了浓郁的民族特色

和地域文化：二是中型巴扎，这样的巴扎多分布在中 小城市。其功能更多的在于交换，虽然有固定的建筑 物，但建筑风格的地域特征不明显，如哈密的民族市 场；三是小型巴扎，亦即民间巴扎。此类巴扎分布在 南疆，维吾尔族人较为集中的地方，一些有固定的建 筑物，有的是依附于临近建筑物或构筑物，甚至有些 地方只是一个约定俗成地点。人们赶巴扎、逛巴扎， 交换产品，淡热闹等等，虽然目的不同，却井然有 序，都能找到各自的位置。对他们来说，不逛巴扎就 不是维吾尔族人，不懂巴扎就不是维吾尔族人。 新疆国际大巴扎是世界规模最大的大巴扎，集 伊斯兰文化、建筑、民族商贸于一体，是新疆旅游业 产品的汇集地和展示中心，是“新疆之窗”、“中亚 之窗”和“世界之窗”

近年来，随着新疆经济的高速发展，城市的特 色逐渐消失。然而巴扎作为多民族聚居区一个富有地 方特色的历史产物，更能凸显民族地域特色。可是， 在如今它的特色却慢慢地消失了，正逐渐沦为普通市 场。它所能体现的文化意义和民族特征也正在褪色。 这正是这个时代的矛盾，是保留传统，还是要采用近 现代主义？是发展还是延续？这个矛盾是今后城市发 展要解决的主要问题，是城乡工作的重点。世界原本 就是矛盾的，是对立统一的，更是不可避免的，不能 谜避，不能无视，只能面对它，解决它。 巴扎的未来不单是巴扎的未来，它只是城市发

展的缩影，是人类文化的继承和发展的问题。对待它 的态度可以反映我们对待传统继承的态度，以点带面 也说，对于巴扎既不能维持传统不变，更不可把它改 造成现代的市场。新旧更替是不可逆转的自然规律， 也是社会发展的规律。对于巴扎也是如此，正如它的 产生一样，它的发展改造也是不可避免的。不改变， 不发展必然会被历史淘汰，退出历史的舞台。 发展才是更好的保护，发展要在继承的基础上 发展。这样发展才是具有生命力的，一铲子抹平重建 的发展，不符合事物的发展规律，是没有生命力的， 是无源之水，无根之木，难以久远。一个事物能传承 下来必然有其合理之处，这个合理的地方是我们应该 继承的一一可能是一个符号、形式，也可能是一种理 公，也可能是一种制约。然而每一种历史上来的事 物，也必然归于历史，但其存在不会磨灭，这种存在 寸是我们继承的根本。 具体来说，就是对巴扎每一个建筑、道路、绿 化、建筑色彩、建筑造型、空间、广场和非物质文化 遗产量体裁衣，同时把握自然、地理、气候等各方面 因素，根据实际情况，让每一点都能显示出巴扎这个 民族市场更好地服务于当今社会，让任何来到这里的 人，都能感觉到与众不同的民族区域特色。要在规划 没计的阶段就贯穿这种理念，从源头做起，才不会抹 杀未来，才有根可溯。 总之，巴扎的问题不单是巴扎本身，而是整个 减市发展过程中的不可避免的矛盾。我们讲巴扎其实 也是说现实、继承和发展存在矛盾，但不是不可调和 的，其有本质联系，也有公共基础。有待我们的城市

，找到适合的形式和方法使其更好地发展

，找到适合的形式和方法使其更好地发展

NoteontheDesignofCommercialComplex

将骥夏旭峰 Jiang JiXiaXufeng

币场，最初即是实实双方互做交易的场所，由地 早的临时性的集市，演变为固定场所的市场，进而又 由于经济发展及行业归整演变为大量商品的批发集散 地，从而影响整体经济的运转。进而在整个经济纵深 发展的背景下，各地开始了建设市场演变的新模式即 商贸综合体的最新热潮。商贸物流综合体设计的先决 条件，即项目出发点，针对的绝不仅仅是市场本身， 而是市场运营上的对宏观经济产生的影响范畴，

一、通过商贸综合体的更新，从而对产业

此类项目原有市场已经形成传统，以改造升级 为主，其中投资主体多数为有当地政府背景或者合作 的市场运营公司，义乌，成都伊夏，路桥市场等兼属 比列； （1）在十二五规划中，珠三角长三角及环渤海 等沿海地区，经济产业提升，提高经济的附加值及科 支值，而广大西部内陆地区经济则负担承接沿海地区 的产业转移职责，而在经济流通的产业链中，商贸综 合体在其中起着承上启下的关键作用，将生产和物流 销售集整在一起，除了向上和厂家对接，同时也向下

当下中国方兴未艾的网络经济，本质上是对接的关 系，很大一部分网络销售的货源地正是在于各地著名 的商贸综合体，因此与一部分商业预言家相反，网络 经济的兴盛，反而更利于扁平化的商贸综合体的发 展.这也是为什么最近十年来商贸综合体建设突飞猛 进的客观因素。 (2）在新一代商贸综合体的建设中，与脏乱差 的前代市场的根本不同，现在市场融入了更多的商场 化的趋势，集购物休闲旅游为一体，甚至被国家旅委 命名为AAAA级景区。以义乌国际商贸城.成都国际 商贸城等商贸综合体升级换代为例，由最早的第一代 马路市场，进入第五代综合化现代化的mall市场，甚 至结合零售业态的第六代市场、空间上商场化、运营 效率化、商铺组织模块标准化、功能配套国际化的市 场。 （3）在商业综合体的设计过程中，建筑本身的 形象及对城市空间的影响，也是需要着重考虑的方 向。因为商贸综合体一般都是体量巨大，投资惊人， 在建筑形象上必然有它的诉求。比如义乌商贸城定位 就是城市标志性建筑，同时兼有参观考察基地义乌 形象的展示窗口作用，我们在设计中，并不仅仅将其 作为一个市场建筑而是完全按照会展建筑的手法加以

设计，并设计了 个大型形象主人口， 很好地满足 各个方面的诉求。除了考虑室外形象之外，甚至要关 主建筑屋顶即第五立面的营造，为了提升顶层的商业 介值，建筑屋顶往往开辟为停车场，需要考虑汽车的 遮阳设施，因此我们在义乌项目中屋顶设置了钢结构 页棚，并在其上设置太阳能光伏发电板矩阵（当时为 亚洲最大的单体太阳能光伏电板矩阵），取得了良好 建筑效果和社会效益，体现了节能减排的环保目标。 （4）市场交易方式上的更新，强调市场的辐射 力，市场容量，运行的扁平化提升，通过市场的纽带，使 厂家和用户有了更直观的对接和沟通，而在建筑空间 上，我们通过符合现代商贸物流业态的功能设置，比如 完备的导示系统，充分的网络电子化交易方式的建筑 空间预留，金融网点及结算平台的建筑空间预留.网络 设置的全程导入，平整统一的建筑商业空间布局，甚至 建设网上交易中心，建设虚拟市场，让网络商户与实体 商户一一对应，让客商和商户以及商户背后的厂家，交 易的过程更短，时间更快，效率更高，从而带来扁平化的 交易模式，让市场本身的影响力提升.加速产业提升.行 业积聚，极大促进地方经济发展 （5）商贸综合体与物流相结合，与加工园区相 结合。前店后厂的现代运用。现在商贸综合体强调的 是资源整合，是让厂家有一个交易展示的平台，让商

家有一个集聚互动的平台，让用户有一个超大信息量 的集中体验，因此，现在商贸综合体比以往的市场更 强调了整个商业链、产业链的整合。在功能组合中， 除了交易部分，还会涵盖会展展示、物流园区、总部 基地、商务办公、酒店，以及一部分生活配套.更有 些商贸综合体设置了生产基地，抑或是产业孵化期，以 商贸带动物流，带动产业，从而带来整个产业链整合的 制高点。这一点，在很多商贸后发地区，特别是需要 培育产业基地的地区，尤为明显，从而带来极大的经 济效益及整体的社会效益，并成为当地经济建设的一 个重大的政绩。 （6）对于建筑的风格与文脉传统的传承，在很 多项目中，由于各个地方地理条件区位的不同，在建 筑形式上也因地制宜，特别是要考虑当地的传统商业 持特色，并且也要符合当地的气候特点。在北方，考虑到 气候寒冷.在建筑材料上一般以实墙为主，玻璃尽量 少用。在建筑风格上，特别是哈尔滨和天津，会考虑一 部分欧式的元素，颜色较为厚重，与原有的建筑形式相 呼应；而在江浙一带，颜色相应清新，甚至运用了比 较多的玻璃，与这一带的建筑传统相呼应。

、商业开发项目中，应让业主利益的最

此类项目基本为从无到有的项目为主，商铺多 数为招商引进，因此还需要考虑业主的利益，即降低 运营的风险，保障业主的经济利益。目前在中国的 二三线商业城市中，绝大多数市场均为此列，处于三 线城市的泸州西南商贸城为其中典型。 （1）明确商贸综合体项目的前提。是产地型市 场，还是销地型市场？产地型市场是以当地产业为基 础，做销售展示型的市场，将本地的产品销售到外地 去，以外地消费为主，最典型例子莫过于义乌国际商 贸城；销地型市场是以本地消费为主，将外地的产品 销售给本地的居民，满足当地的衣食住行，这以泸州 市场为典型。只有先明确了这个概念，业主才能有针 对性地展开招商、运营，并制定实施步骤，考虑与现 状存在市场的冲突并融，这是前提条件。 （2）项目业态的确定，即销售哪类商品为主。 不同的类型，对建筑空间要求不一样；铺位大小，柱 网也需相对改变，如小商品类商铺10m即可满足，而 家具建材类至少100m²。而在相应具体业态特色上， 除了集中式的Mall市场之外，家居类甚至有总部旗舰 店，即独栋商业别墅，每栋面积约在2000~3000m²。 而汽车市场则有4S店集群，与集中式的市场互相补 充。各种类型的市场功能均需调研，并相应制订其发

展业态。而且在具体实施中，也由于当地经济发展水 平的不同会有所调整，比如在义乌，小商品可以为纯 批发，商铺面积10m"即可，商铺内做展示；而在很 多三线商业城市中，批发和零售兼有，其商铺通常要 20m²，并有一部分货物仓储空间。 （3）业态确定之后，仍需灵活整合。在商贸综 合体设计之初，业主所制订的商业模式，不乏拍脑袋 之类的草率决定，或者是决定之初没有预料到具体的 况变化。因此在设计中，还需要考虑标准化模块的 整合，以标准柱网、标准空间、模块化的方式划分市 场区域，以不变应万变，便于设置不同的业态模式。 （4）地块商业价值的确定。土地是不可再生的 资源，利用好土地价值是每一个案例所需要着重考虑 的问题。同时每个区域土地的价值又是不一样，和行 业模式也是不一样的。比如服装业，在一线商业城市 中心，可以做到8层，为高层的市场模式。而一般的

小商品市场建筑最多只能做到4层，5层则只能做厂 家直销中心等其他业态。在其他三线商业城市中，市 场最多做到4层，当然在业主所能承受建造成本的前 提下，尽量设置地下一层商业。因为从人流的引导上 讲，一层最佳，二层其次，地下一层第三，三层第 四。因此我们要充分挖掘地块土地的商业价值，将其 做透做足。 （5）市场人流、车流、货流的灵活组织。流线 组织是市场运营的重点，简单地说就是要人车分流， 各取所需。为了提高市场的运营效果，往往会在市场 的背后增设一条货运车道，减少市场各个楼层的运营 差距。同时在150m范围内做到货运补给。而在市场 内部则会用导向性非常强的主次通道，来引导客商流 线。而在人流组织中，可运用大区块的“日”字形流 线和每一个小区块的“田”字形将全部商铺串接起 来，全程无死角。在市场与市场之间，全部以商铺

商贸综合体终归到底，毕竟是一个以实用性为主的商业建 筑，且其代表的形象往往是价廉物美，建筑外立面的成本控制较为 严苛，而建筑内环境的要求也难以和城市高档商业相提并论，这就 给建筑师带来各方面限制条件。在商业利益、成本控制、政府诉求 与社会效益上寻求一个结合点，体现建筑的人性化和个性性，对建 筑师而言是一个极大的挑战。因此更要建筑师认真思索，大胆构 思，以独创的思维来体现建筑师的自我价值，呼应建筑师的使命感 和责任感，使商贸综合体这一重大建筑现象不再缺失其内在应有的 建筑美学，无愧于时代，无愧于建筑师的内心

作者简介 建筑设计研究院有限公司，总建筑师，国家一级注册建筑师

突围：商贸强市周边城市专业市场发展之路

东阳专业市场群策划、规划及反思

胡美瑜 Hu Meivu

专业市场是指同类产品积聚于某一场所进行的 交易、流通和配送，是一种传统的商贸发展业态。专 业市场的“专业”性主要表现在市场商品的专门性、 市场交易的批发性和交易双方的开放性。简而言之， 专业市场的内涵就是“专门性商品批发市场”。 按照市场业态，专业市场可以分为生产资料市 场和生活资料市场；按照市场定位，可以分为产地型 市场、集散型市场和销地型市场。由于专业市场对于 准动城镇化进程、增加就业、富民活商、促进二三产 业联动发展具有较大的意义，其已经成为许多城市竞 目发展的一种商业类型，目前也涌现出义乌、临沂、 顶德等以专业市场发展为特色的知名城市

品批发市场”盛誉的义乌相比，如今的东阳已经远远 落后了，处于典型的“灯下黑”状态。为了改变这一 局面，2007年，东阳市政府邀请项目组参与了东阳 市场群的策划与规划工作。 通过广泛的现场调研、座谈和问卷调查，我们 对东阳市场发展的总体评价是初具规模，机会尚存。 当时的东阳，已经形成了浙江缝配城、卢宅木雕工艺 品市场、东阳世界贸易城、阳光国际家居城、国际建 材城等专业市场集群。虽然与义乌相比，市场类别和 市场规模都存有差距，但是东阳的缝配城和木雕工艺 品市场都是植根于自身特色的，具有较强的影响力和 发展空间。

的分析论证基础上，规划提出了东阳市场群发展的 总体思路是“借势义乌、错位经营，体现特色、突 出品牌，手笔要大、动作要快”。必须发展义乌还 不具备优势的市场门类，避免与义乌实现正面的竞 争，共同做大浙中市场规模；同时充分发挥自身特 色产业，按照第五代市场要求，构建集商品展示、 交易、洽谈、网上贸易为一体的大型市场群落。而 且，在当前专业市场迅猛发展的过程中，高标准建 设，快速实施成为决胜市场的关键。

明确了总体发展思路后，东阳到底发展什么市 场门类、规模如何、选址在哪就成为需要深入分析的 向题。市场发展要遵循三大原则：其一，要与城市发 展方向相结合。东阳西部地区依托世贸大道与义乌无 缝对接，是发展市场群落最具优势的地区，而且也形 我了一定规模的专业市场和酒店、生活功能。应当将 市域内的专业市场进行合理的整合和搬迁，以集聚化

二、东阳专业市场的发展背景和现状

集中的区域。在历史上，东阳的市场发展初期和义 、永康基本同步。但是，与享有“金球最大的小商

对东阳既 挑战也是机遇。如何借势义乌、接轨义乌，发展自 已，成为需要思考的主题。与义乌相比，东阳具有 土地、房产、劳动力优势，而且自身在交通、经 商传统和产业发展方面也具有基础。在进行广泛

五、市域层面的市场及相关功能布局

1.市场布局 确定了东阳市场发展的主体定位和功能后，如 何结合东阳现状和总体规划，将其落实在具体空间 中，是本次规划的关键。规划提出了聚合和提升两大 策略。世贸大道商贸区将是专业市场的主要集聚区。 将老城中的浙中生资市场、浙江华东建材装饰城等档 次较低的市场进行整体拆迁，现有经营户移至世贸大 道商贸区，实现老城疏解和市场聚集两大目标。同时 建议将卢宅木雕工艺品市场搬迁至东阳国际商贸城。 原有市场作为展示、创意设计和旅游观光使用，实现 功能的升级。建议远期将浙江缝配城搬迁至世贸大道 片区，便于借助便捷的交通区位条件，实现市场在更 大范围的辐射。 南马木线市场、千祥镇箱包皮具等植根于乡镇 特色产业的专业市场，规划建议采用提升完善的模 式，逐步引入新型的市场发展业态，实现工贸联动， 促进城乡协调发展。城南西路的汽车销售街将引入

的品牌形象展示的误区。因为属地型的专业市场主要 为中小品牌的主流战场，如果在会展中，中小企业与 成长型品牌缺乏足够的展示舞台，必然造成两大平台 间的脱节，很难实现互动和双赢。 在会展功能的空间布局上，城市总体规划在东 阳中心城区核心区规划了大型的会展区。从经济功能 的组合效应来考虑，此会展中心距离世贸大道的专业 市场群太远，不利于市场的整体运作，所以建议在世 贸大道片区开设专业性的会展中心，以适应召开专业 性国际博览会时产生会展和市场群的联动效应。从分 工角度来看，世贸大道的会展是与市场融合在一起的 专业性会展；而城市核心区的会展将以综合性为主， 包含政务、商务等综合功能。

“汽车大道”这一新型模式，构筑集汽车贸易、博 览、维修、研发、信息、装饰、物流、观光、配套服 务等多项功能为一体的“一站式”大型汽车销品茂。 比较有特色的是，我们规划汽车文化休闲娱乐园，将 展示、欣赏、体验、休闲、娱乐、自然、健康、亲情 有机地融为一体，让人们零距离地体验和了解汽车文 化，轻松自如地享受汽车娱乐。 对于市场建设本身，项目组提出了现代化交 易、商场化管理、集群化整合、楼宇化发展、总部化 布局的总体要求，逐步实现市场的升级和完善。

会展业的发展与专业市场是密切相关的，周期 性的交易会和全日制的市场共同促进商贸业的繁荣。 从辐射形式上看，周期性交易会是跨越地区式的辐 射，而全日制市场则是“由点到面”式的辐射。贸易 公司以参与各类交易会接单为主要贸易手段，同时以 全日制专业市场为基地稳固已有的业务关系。所以必 须通过良好地差异化分工，实现展会与专业市场“捆 绑效应”。 举行会展必须杜绝一味追求大品牌与龙头企业

物流业的发展为专业市场提供了支撑。那种集 仓储、配送、物流信息服务、增值服务、物流规划 于一体的现代化第三方物流将成为物流业的发展方 向。与传统以仓储物流为主相比，现代物流呈现四大 特征：1.服务趋向标准化、网络化；2.管理趋向信息 化、系统化：3.功能趋向复合化、完整化；4.空间超

向多元化、自由化。 根据综合分析，东阳物流体系将形成两层结 构。大型的物流中转、配送、加工将布局于城市北部 的长松岗物流园。这里将是东阳的市级物流中心。位 于世贸大道商贸区的物流服务中心将以客运站为依 托，除了发展原有的运输和仓储职能以外，还延伸 到了国际货代、搬运、增值服务（包装、再包装、打 码、二次打码、分检、加工、贴标签、回收）、物流 信息服务（订单传输、订单处理、货物跟踪、数据分 析、报表生成、库存警报）、物流规划（仓库布局及 功能设计、运输方式规划、工厂布局、物流流程设 计）等功能，为市场提供及时和定制化的物流服务。

六、世贸大道商贸区功能布局

世贸大道商贸区是东阳“商贸新市”战略的主 平台。规划将形成集市场交易、会展博览、商务办 公、创意设计、休闲娱乐、生活居住等功能于一体 的现代商贸服务区。本次策划和规划提出了“拓展 市场、完善服务、工贸联动、产城共荣”四大发展 策略

区，让顾客自已动手体验个性化制作。

良好的公共服务和商业服务是市场成功的关 键。许多脱离城市功能，单独建设市场的失败案例应 当给予设计者警示。义乌、武汉、广州等城市市场建 设的成功可以告诉我们，专业市场本身必须与城市功 能融为一体，有机生长。 在本次规划中，策划了商务中心、五星级酒 店、会展博览、物流中心、休闲娱乐中心、咖吧街和 餐饮街等配套功能，同时结合市场，设置了工商、税 务、海关、保险等配套服务职能，为市场提供量身定 制的一条龙服务

工贸联动发展是所有市场城市成功的关键。通 过制造业的发展，为市场提供优质、丰富的商品；以 专业市场搭建商品交易平台，促进产品的快速流通， 提升商品的本地化水平。 市场南部的小商品工业区主要制造服装、鞋 帽、工艺品、伞具和自行车，对环境基本没有污染。 规划提出了保留现状工业，同时不断提升企业研发和 创新能力，为市场的定制化需求提供服务。

口服务等功能为一体的中国最大的缝配城。而新建的 东阳国际汽配城恰好按照原有的策划得以实施，汽配 城融合国际商务信息中心、汽车配件国际贸易中心、 汽车用品国际贸易中心、汽车零部件国际会展中心、 整车销售展示中心、仓储物流配送中心等多种业态。 通过回顾与反思，笔者对于市场群策划和规划 有了一个更加深刻的认识。市场的建设和发展瞬息 万变，市场经营者和代理商某种程度上比专业的策 划师和规划师更具有市场敏锐力。但是这并非意味 着策划师与规划师无所作为。而是应该搭建的是一 个专业市场发展体系需要明确的是发展哪些市场门 类对地方的发展是必要和可行的。需要为市场提供 完善的物流支撑体系、会展博览服务、商业商务服 务和多种配套。至于某些市场的建设时序，需要与 国内外环境和城市发展态势结合，在具体发展过程 中可进行加快或延后。

良好的城市风貌对产业（包括商贸业）具有重 要的促进作用，规划提出了对世贸大道进行景观改造 和亮化、花化处理。对道路两侧的建筑风格、色彩、 高度提出了要求。同时建议对东阳江两侧的景观进行 设计，为市民和市场参与者提供休闲游憩的公共活动 空间。 在规划中，为了增加居民参与市场交易机会， 促进居民就业，实现富民政策，我们结合旧村改造新 规划场街模式住宅，作为市场的辅助配套用地。住宅 底层设为中转仓储、餐饮、服务等功能，加强与市场 群的经济联系。

近些年来，由于中央和地方政府都逐步认识到 专业市场的建设对于城市工业、现代服务业的综合带 动作用，是一项富民活商的事情。所以许多城市都在 大力发展以专业市场为平台的商贸业。笔者也有幸参 与浙江东阳、湖北黄梅、山东即墨、河北香河等地的 市场群规划和策划。和单个市场策划建设不同，市场 群的策划和规划需要更多地同城市的产业、配套服 务、交通体系进行对接，需要更好地处理量的扩张和 质的提升的关系。专业市场群的策划、规划并非一日 之功、一劳永逸，它需要不断地反思、调整和优化， 也需要我们更加扎下身子倾听市场的声音。

从项目策划、规划设计完成到现在已将近五 年。有必要对过往的工作做一个回顾和反思。 从后来的市场群建设中，卢宅木雕工艺品市场 没有像预期那样搬入建议新建的世界工艺装饰品城， 而是直接搬入已建的东阳世界贸易城。浙江缝配城也 比规划提前搬迁至世贸大道片区，并打造成集市场交 易、电子商务、行业数据发布、产品设计研发、进出

项目主要参与人员：施忠华胡美瑜娱烟

商贸新区功能分布 3.世贸大道功能分区图 4.世贸大道土地利用规划

3.世贸大道功能分区图 4.世贸大道土地利用规划

大连汽车物流城概念性总体规划

钟静陈作挺 Zhong Jing Chen Zuoting

本次规划试图结合大连保税区的未来发展目 标，结合保税区扩容战略，提出符合保税区汽车物流 减自身发展的框架和战略建议。在此基础上，对汽车 物流城产业发展和空间布局策略进行分析，梳理城市 空间结构，整合交通组织，并将其贯彻到规划设计当 中。期望借此探索大连汽车物流城的未来发展之路， 理顺汽车物流城和港区、城市与自然、内外交通以及 各功能组团的关系，并为下一步中观层次城市设计和 片区法定规划提供参考和借鉴，使规划具有现实指导 意义。

区，占地面积6.88km。大连成为东北经济腹地出口 产业的龙头，也是我国北方最主要的物流枢纽。 2010年4月9日大连新市区行政区划调整，将 金州区二十里堡街道、亮甲店街道移交大连保税区 托管，并新设保税区出口加工区。至此，大连保税 区已成为全国面积最大的保税区，行政管辖面积约 251.30km² 本次规划设计的主体汽车物流城位于大连市老 城区北部、新市区腹地，东临登沙河新城，西靠金州 城区，南通大窑湾港区，距大连中心城区约50km。 行政区划上包括二十里堡、亮甲店两个行政辖区，总 用地面积约190.15km²

大连保税区是全国首个通过国家部委联合审 批、目前政策最为优厚的区港联动保税区，以其独特 的政策优势成为沿海经济带对外开放的最前沿和战略 制高点。 随着国际政治、经济形势的变化以及我国“振 兴东北”战略的逐步深入，环渤海区域加大了与东 北亚各国的合作力度，这不仅为环渤海区域经济发 展提供了新的挑战，也为东北亚区域经济合作开辟 了新机遇。保税区作为大连经济的领军区域，以其 独特的政策优势成为沿海经济带对外开放的最前沿 和战略制高点。

三、区域发展篇：从区域发展诉求出发研

大连处于环渤海经济圈的核心位置，是东北腹 地对外开放的窗口和门户，凭借优越的海陆空交通系 统，成为腹地地区对外联系的纽带。

大连处于环渤海经济圈的核心位置，是东北腹 地对外开放的窗口和门户，凭借优越的海陆空交通系 统，成为腹地地区对外联系的纽带。

由于大窑湾保税港区几无发展空间，为保证保 税区的良好发展，带动大连经济的整体跨越，继大室

湾临港产业区划归保税区后，大连市政府将二十 里堡街道、亮甲店街道也划归保税区统一管理。 实体空间的拓展标志着保税区将进入全新的发展 价段，也标志着保税区需要重新审视自身在区域 中的功能定位，需要重新设计一套制度保证其内 部机体的有效运行和内外区域的正常交互。

1.保税区新的发展定位

紧紧围绕辽宁及东北老工业基地的全面振 兴，大连保税区依托其区位、港口和政策功能优 势，全面实施“横向拓展、纵向提升、产业集 聚、功能升级”战略。努力实现要素集聚及在空 间上的合理分配，力争将大连保税区整体打造成 “东北亚海陆商贸物流中心、辽宁经济圈外贸核 心和重要的现代制造业基地”

2.保税区区域协调发展策略

随着发展空间的拓展，整个保税区“破茧化 蝶”，实现了第二次生命。本次规划通过对整个 保税区在空间结构、功能布局、交通组织等方面 的梳理和优化，提出“港城联动、内外一体”。 “以港兴工、以产带市”、“两翼拓展、轴带提 升”的发展策略。 港城联动、内外一体：保税港区港航物流功 能逐步加强，原有临港制造业及商贸职能全部转 移到汽车物流城，实现港城联动；汽车物流城在 生产服务业和生活服务业方面充分结合金州主城 区和未来登沙河新城的发展，实现内外一体。 以港兴工、以产带市：利用保税区土地资 源，发挥汽车物流城与保税港区的桥梁纽带作 用，将大连汽车物流城建设成为以汽车整车、汽 车配件等产业为主的先进制造业集聚区，迅速壮 大汽车产业集群。 两翼拓展、轴带提升：通过大窑湾疏港高 速公路和本大高速公路密切联系保税港区与汽车 物流城，形成两翼带状拓展，强化了金州和登沙 河新城的联系，通过两条疏港高速公路的带动作 用，完善了港区内部的功能联系。

四、空间战略篇：将城市空间发展诉

通过对保税区宏观层面的定位、发展策略及 动能解读，利用港区产业转移的机遇和更好的用 也条件。综合考虚汽车物流城的发展条件、政箭

优势和发展态势，将汽车物流城打造成“东北亚 陆路商贸物流基地、辽宁重要的汽车制造基地、 大连保税区重要的组成部分”。

2.基于生态评价的用地适宜性分析 在用地生态评价的基础上进行用地适宣性评 价。通过五大评价因子，包括保护区、建成区、 水系、高程、坡度等对其进行用地适宜性评价。 其中各因子影响内容如下： 保护区作为生态斑块和廊道的保留依据；现 状建成区主要影响可实施性与开发难易度。 现状水系直接体现生态承载力与景观价值； 高程反应地貌的完整性与景观价值；坡度则考验 可实施性和开发难易度。

3.城市发展规模与空间形态分析

在用地、生态容量以及产业发展目标的基础 上，进行人口与用地规模进行控制。 ①结合用地的规模控制 二十里堡镇、亮甲店镇的行政地域构成汽车 物流城的管理边界；高速公路、铁路、城市轻轨 等传统的人工边界：大黑山、小黑山、水库、河 流等生态要素则构成城市发展的地理边界。 通过行政管理边界、地理边界和人工边界对 建设用地拓展空间进行分析，确定汽车物流城合 理的增长边界为：北至大丹铁路、小黑山，东至 本大高速公路、青云河水库，西至大窑湾疏港高 速公路、大黑山。未来汽车物流城主要的产业及 生活功能将在这一范围内展开。 ②结合生态容量的发展规模 根据汽车物流城发展边界、生态性评价和 建设用地适宜性评价，同时从城市形态角度考 虑，保留外围生态空间和城市内部空间的景观生 态渗透廊道。较为集中的可发展区域面积约占 总规划用地面积70%，即约130km²，上位规划 确定的生态用地以及水域、廊道、地形等非建 设区约60km²（含大黑山、小黑山城市森林公园 40km)。 综合以上分析，大致可得汽车物流城最大可 建设用地规模约为120km²，由于汽车物流城用 地以工业制造、仓储物流为主，并包含一部分生 活服务、旅游产业类用地，因此人均用地指标适 当提高，初步计算最大容纳人口容量约100万。 综合考虑规划目标、生态承载力、发展方式 等层面，建议大连汽车物流城控制人口规模在90

万人，建设用地发展规模110km以内。 ③结合产业发展目标的规模控制 我国近10多年汽车产量以每年15%的速度增长，根据汽车物流 城目前的招商情况，估算各阶段经济发展规模。结合各发展阶段整 车年产量，估算汽车相关就业岗位。实现2030年汽车整车产量150万 辆，物流吞吐量4亿吨，相关配套产业成熟，综合产值5000亿元的 产业目标。产业规模测算出就业人数达54万人，总人口数为83方。 综合以上几种方法，规划范围内人口发展规模为80万，建设用 地规模约100km²。 (2）空间形态分析 方案采用“核心集中，廊道分隔、组团发展”的模式，既能可 实现产业服务功能在空间上的集聚，又有利于组团独立招商及产业发 展的统筹布局，通过快速交通网络沟通，形成完整的城市产业链。 立意构思一一渤海之星，蝶舞跃动。 本次规划以“化蝶”为寓意，塑造出一个“蝴蝶双翼”的城市 空间形象。 “蝶身”指商务文化核心，是集行政办公、商务金融、商贸会 展等功能于一体的新城中心，是保税区产业繁荣的集中体现。 “西翼”指沿大窑湾疏港高速公路轴向发展的，以汽车整车制 造、动力系统生产、零部件配套、生态旅游及文化创意产业为主导的 发展区域； “东翼冀”指沿本大高速公路发展的，以新能源汽车、仓储物 流、保税加工、生态旅游等产业为主导的产业发展区域。 依托西南侧大黑山、北面的小黑山以及周边水库等生态核心 区，组织多条生态隔离带，形成与城市交融、渗透的生态空间结构， 构成整个形体的生态骨架。

万人，建设用地发展规模110km以内。 ③结合产业发展目标的规模控制 我国近10多年汽车产量以每年15%的速度增长，根据汽车物流 城目前的招商情况，估算各阶段经济发展规模。结合各发展阶段整 车年产量，估算汽车相关就业岗位。实现2030年汽车整车产量150万 辆，物流吞吐量4亿吨，相关配套产业成熟，综合产值5000亿元的 产业目标。产业规模测算出就业人数达54万人，总人口数为83万。 综合以上几种方法，规划范围内人口发展规模为80万，建设用 地规模约100km。 (2）空间形态分析 方案采用“核心集中，廊道分隔、组团发展”的模式，既能可 实现产业服务功能在空间上的集聚，又有利于组团独立招商及产业发 展的统筹布局，通过快速交通网络沟通，形成完整的城市产业链。 立意构思一一渤海之星，蝶舞跃动。 本次规划以“化蝶”为寓意，塑造出一个“蝴蝶双翼”的城市 空间形象。 “蝶身”指商务文化核心，是集行政办公、商务金融、商贸会 展等功能于一体的新城中心，是保税区产业繁荣的集中体现。 “西翼”指沿大窑湾疏港高速公路轴向发展的，以汽车整车制 造、动力系统生产、零部件配套、生态旅游及文化创意产业为主导的 发展区域； “东翼冀”指沿本大高速公路发展的，以新能源汽车、仓储物 流、保税加工、生态旅游等产业为主导的产业发展区域。 依托西南侧大黑山、北面的小黑山以及周边水库等生态核心 区，组织多条生态隔离带，形成与城市交融、渗透的生态空间结构， 构成整个形体的生态骨架

五、规划设计篇：将制造业和物流业发展需求嫁接于城

车物流城 功能结构与产业布局进行整体考虑，对路网架构进行系统梳理，打造 适宜其发展的城市空间。

1.功能结构 一一心一带、两轴三片、生态渗透 通过横向拓展、轴向提升、组团簇群，最终形成“一心一带、 两轴三片、生态渗透”的城市形态。 一心：商务文化核心，塑造城市形象核心。承载汽车物流城城 市功能核心的区域，代表其在商业、贸易等产业领域的发展高度，同 时代表了保税区的城市形象。 一带：综合服务带，打造城市发展长廊。以综合服务带串联若 干个功能板块。通过轴向发展，整合城市空间，加强城市东西之间的 功能联系，打造汽车物流城发展长廊。 两轴：产业发展轴，注入城市经济活力。依托保税港区的向北 扩张，围绕大窑湾疏港高速公路与本大高速公路形成两条南北向城市 产业拓展带。两条经济发展轴依托现有的二十里堡和亮甲店镇NB/T 10133-2019 水电工程探地雷达探测技术规程，逐步 构筑与完善“两轴”的设想，形成经济发展的“动脉”。

三片：包括西部二十里堡产业后动片区、中部 保税物流服务片区和东部亮甲店综合服务片区。 生态渗透：依托西南侧大黑山、北面的小黑山 以及周边水库等生态核心区，组织多条生态隔离带， 形成与城市空间交融、渗透的生态空间结构。 并在此基础上，方案形成十大功能片区。分别 为商务文化核心区、文教生活区、生活居住区（二十 里堡、广宁寺、亮甲店）、大黑山汽车文化旅游区、 小黑山生态旅游区、物流和汽车商贸服务区、保税 区、二十里堡汽车产业园区、亮甲店汽车产业园区、 亮甲店综合产业园区。

汽车物流城位于新市区腹地，各临近区域产 寺色明显，为汽车物流城产业发展奠定良好的基础。 业发展结构为“一核两轴三区”。

汽车物流城位于新市区腹地，各临近区域产 寺色明显，为汽车物流城产业发展奠定良好的基础。 业发展结构为“一核两轴三区”。

心区、汽车商贸区、保税物流园区、保税区，生态加 游产业；本大高速以东片区：以承接保税港区产业 转移为主的汽车整车制造产业、新能源汽车研发制 造产业

核：以行政、商贸、金融、办公等城市功能 为主的汽车物流城核心；位于大窑湾疏港高速公路以 东，大丹铁路以南地区GB/T 38158-2019 重要产品追溯 产品追溯系统基本要求，主要发展现代服务业等第三 产业。 两轴：大窑湾疏港高速公路产业发展轴一 大 窑湾疏港高速公路是联系汽车物流城与保税港区的 主要通道，是保税区的生命线，是未来城市的主要 发展轴。主要发展汽车整车制造、零配件制造、汽 车文化旅游等产业：本大高速公路产业发展轴 本大高速公路位于汽车物流城东侧，南北穿越亮甲 店，是联系汽车物流城与保税港区的主要通道，以 汽车整车、零配件制造、保税物流、新能源汽车研 发为主的产业轴线， 三片：大窑湾疏港高速以西片：以承接保税港 区产业转移为主的汽车整车制造产业、汽车文化产 业：大密湾疏港高速与本大高速中间片区：新城核