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38-无覆盖空间系列之街景规划.pdf

对街道空间及其管治的批判

“见健插计：的沿街绿化种植（江宁路梅龙镇广场：上为改造前下配为改造后

社会、经济、政治和文化等多方面的原因，当前的城市街道空间仍存在着诸多不良现象。如何对街道空间进行合理有效地管治也已经成为城市建设管 同的现状并剖析现象背后的内在原因，以期寻求有效的街道空问管治策略。论文运用城市设计领域、城市公共管理及城市社会文化等相关领域中有关 街道空间研究的理论建构起街道空间现象和现象背后本质两个层面的研究框架。在空间现象解读方面QB 1364-91 红烧鸡罐头，通过实地考察，归纳总结出上海城市街道空间 存在的问题。在剖析内在本质方面，分别从法律机制、行政机制、行为机制和文化机制四个层面揭示造成目前街道空间诸多问题的深层原因，以期提 出今后上海城市街道空间管治的有效策略。此项基础性工作不仅是对上海城市街道空间现存问题的总结，也是对造成这些空间现象背后的原因作深层 次的思考。本文期望通过这些基础研究为今后上海城市街道空间管治寻求有效的策略，也为国内其他城市提供借鉴。 现象本质街道空间街道管治上海

如果把城市比作一个巨人，那么街道就是它的 骨略，它与我们的日常生活息息相关，它是城市社会 生活的大容器，是城市经济活动的催化剂，承载着城 市独有的历史与文化。在消费文化的大背景下，殊不 知街道也作为一种特殊的消费品，被人们所消费着， 或是，作为一张城市的名片一一成为城市营销的一种 手段一一向来来往往这座城市的人展示着他的形象。 人类文明发展到今天，曾经富有活力的街道空 无论是面貌还是功能都发生了巨大变迁。 现代科技的发展迅速改变了我们的生活方式， 与日俱增的小汽车逐渐压缩和侵占了人行步道，以车 代步交通方式的转变逐渐阻码了步行所引发的其他社 会活动，信息与技术的菩及逐渐取代了传统的见面即 天方式，所有的一切乎都在驱使着我们远离街道的 公共生活。 很长时间里，街道都不是人们刻意经营的对 象，而是满足了私人利益开发后留下的简单空间。

方面，沿街私人机构只关心自身领域的开发建设，不 愿承担公共空间建设的义务。另一方面，私人机构之 间各自为政，随心所欲，又将导致街道整体空间环境 的无序。 在政绩考核的压力下，形象工程备受政府关 注。不过当前的形象工程总是热裹于城市“大空 间，诸如行政广场、城市干道或城市公园等，而往 住忽视一般街道空间的建设，尽管它们占据着城市的 很大分量。 回顾街道的昨天，面对街道的今天，真可 谓有隔世之感。如此看来，街道管治是该加以 认真审视。这里有必要为“管治”概念做个解 释，“管治（Governance），而非“管制 （Regulation），试图通过政府与社会各阶层的 互动来维持社会秩序或公共利益，强调社会各阶层的 平等关系，而非自上面下的关系。那么在街道管治过

街道管治被现代中国人明确意识到也是最近几 年的事，但在发达国家和地区，关于街道管治的探讨 并不新鲜，他们对街道的研究早已不限于城市设计等 专业领域，而转向政治、经济、社会和文化等更多领 或。由于街道是人类各项活动的承数体，各种活动要 素及其相互作用都会影响街道空间的型造，因此，街 道空间现象从来就不是某个影响因素作用的产物，而 是众多影响因素的综合结果，也因此，关于街道的研 究不能只停留在表层，还需“揭其皮，探其质”，从 现象到本质视角的提出，也旨在更加深入透彻地副析 街道空间殖含着的复杂内客

、现象：街道空间的现实解读 现代影像学的发展为我们提供了一个很好的 现象的方法。 意大利的苦名摄影家奥利沃·巴尔

一、现象：街道空间的现实解读

1. 街道空间设计的败第

可满足不了人 们的情感需求，建立不了认知形象，也形成不了场所 认同。但在追求规模和速度的建设背景下，我们的街 道却还渐走向一个个期版。街道特色无处可寻：通过 底层开铺的方式将街道变成商业街，几乎一样的店招 形式，一样色彩斑澜的广告色彩，给人们留下普适但 却陌生的空间印象。 当我们被问到“人与街道的关系”这样的问题 时，也许头脑中第一反应就是通行。无论是何种交 通方式，街道对于我们大多数人来说似乎只是一段 更离，一个将我们引向目的地的过程，而非购物、休 闲、交往之地。这时，我们已经忽略了街道的社会功 能。以街角空间为例，人流交汇之地本该是活动生发 处，但城市中大多数街角空间并不适合人们活动。空 间封闭感的缺失形成了一个空间外溢的非人性化场 所，加之没有座椅、绿化等物质限定，离散的空间失 去了让人驻足、交往的魅力。此外，多数街角空间只 作交通等候之用，虽然等候时或许会拓展出若干社会 活动，但明显人们通过的目的远高于停留。

2.街道空间管理的失职

这在街道空间现象中是屡见不鲜的。 就是我们最为经常与人交往的场所，但实际上当前 从空间构成来看，街道包含了众多空间要素 街道人行空间总是毫无理由地受到侵占，一方面是 这些要素需要经带维修与更换，否则，空间系统的正 于街道空间要素之间快乏协调造成的。最典型的是 常运转也会随之受挫。例如，街道步行交通对物质环 们极少考惠公交候车享、自行车停车架、修车铺、 境是有一定要求的，其中路面铺装材料及其养护的好 货摊、书报享等公共服务性设施在街道上的位置 坏都是相当重要的、破旧不堪的地面铺装会给行人制 是它们就在城市管理的盲区一 一人行证 一发 造通行麻烦。由于市政管线的技术原因，某人行道 长，另一方西是某些私人机构为谋私利非法侵占街 或车行道总被不停开挖，于是管理者便选择便宜的预 公共空间，将人行空间辟为停车场或作业区域。 制贴砖，但这种未经座浆固定的材料客易松动和受 人行空间受侵会拒杀街道公共生活，但很多 损，若得不到及时维修，便会影响行走安全。沿街建 候，户外生活的消失是由于活动空间的转移。例如 筑已过寿命期限，外墙涂料已严重剥落，墙面色彩也 市高档住宅区筑起的围墙追使街道空间成为毫无生机 已产严重扭色，由于未能及时维护面严重破坏了街道环 的通道，封闭式普理的高档小区总是采用绿化和围场 境的美观， 与街道进行隔高，且不说街道上没有休想设施，即 当前街道上的大多数功能设施处于供应不足的 有也会道到小区居民的排斥。偶尔过往的行人除了快

.休憩小坐的人们（恒隆广场前） 10.色彩玩期、杂乱无章的广告、招牌及其它附着物（双辽支路） “指道的街道设施（大仓）

送通过外，住何在此追留、张型的行为都会招采警伤 的目光。再比如大型室内购物中心或百货大楼的出现 本身就已经将大量原本发生在街道上的活动转移到室 、夺走了街道的生机与活力。

，、本质：现象背后的根源部析

街道空间要素 沿街建 沿街建 街道开 街道景 筑退让 筑高度 放空间 观环境 街道设施 相关法律法规条例 《上海市城市规划条例》 V（无障碍设施） 《上海市城市规划管理技术规定（土地使 用建筑管理）》 《上海市市容环境卫生管理条例 (2002)> V（广告设施） 《上海市城市道路人行道公共设施设置准 V（人行道上的各英街道设施） 则（2005）） 《上海市城市道路管理条例（2006）） V（人行道上的各类街道设施） 上海市地方标准户外广告设施设置技术 V（户外广告设施） 规范（2002）》 《上海市户外广告设施管理办法 V（户外广告设施） (2004)） 《上海市城市雁塑建设管理办法 V（唯塑等街具设施） (1999)) 控制性详细规划

4.文化机制：消费文化的影响、市井文化的没 落及公共生活的衰落 在消费逻辑占据主流的今天，街道空间日趋商 业化，街道中的停留活动等同于消费活动，不同档次 商业空间的划分致使消费人群产生空间分离：室内商 业的出现使得人们逐渐弃沿街浸游的传统购物方式 而倾向在明亮宽散的商店内部闲庭信步：符号消费的 追求带来了空间景观的无序与混乱，城市街道被逐渐 符号化为城市“名片”以供消费，概念化的街道空问 不再是人们亲身体验的场所，而是作为其他城市争相 仿效的对象，城市空间景观的多样性正在被瓦解。 在商业社会步步紧逼的形势下，丰富的传统街 道文化渐被快餐式的商业流行文化取而代之，街道 市并文化逐渐陷入被漠视的困境。出于经济、社会和 环境的考虑，街道管理者从未停止对小摊贩的整顿和 对街道活力的抹杀。他们往往忽视了小摊贩的非正规 经济行为对城市经济和社会生活的重要意义。虽然有 得观瞻，但非正规经济确实为社会的低收入群体，在 最方便的地点、最方便的时间，以最能被接受的价格

城市快速路绿化设计探讨

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史大联季宁 Shi Dalian Li Ninc

通过分析城市快速路绿化的功能 从而更好地展现城市快速路独特 色。 城市快速路绿化设计整体性连续性动态性

随著我国国民经济高速增长，汽车在现代城市 中的大量使用，导致城市交通呈恶化趋势，为了满足 市内和市际交通的要求，大中城市开始大力修建城市 快速路，从郊外开始，然后延伸进入城市中心地带， 迅速成为城市道路网的主干骨架。城市快速路发挥重 要交通作用的同时也给城市绿化体系带来新的挑战与 考验。

（1）缺乏整体性与连续性，不能形成整体景观 特色：（2）设计形式单一，容易形成视觉疲劳，产 生安全隐患：（3）缺乏人本意识，忽视速度与尺度 的关系：（4）不适宜的树种选择，不能满足道路的 安全功能要求，也不适应当地生态环境。例

人为本，满足道路各个方面使用者的要求。另一方面 由于城市快速路的建设往往对原有城市绿化有一定破 坏，对建成的城市快速路进行绿化美化建设显得尤为 重要

城市快速路设计时速比较快，其绿化是统一的 线性景观，过多的绿化细部与支节容易分散驾驶员的 注意力，但过于单一的绿化又容易使驾驶员和柔客产 生视线疲劳感，在统一的前提下表现路段各自的特色 和韵味，塑造一个具有的律感与节奏感的绿化，能给 道路使用者和观赏者以优美、舒适的感觉。

四、城市快速路绿化设计景观特征

《城市道路交通规划设计规范》中对城市快速 路有明确的规划要求，综合其规划要求大致可以将其 定义为城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上 机动车道，全部或部分采用立体交叉控制出入以供汽 车以较高速度行驶的道路。它既是城市的内部的快进 交通流，也是城市对外公路便捷联系的纽带，在城市 交通中主要起“通”的作用，达到快而多的目的，

城市快速路常常贯穿整个城市的大部分区域， 具有路线长、流量大的特点，将整个城市的绿化统一 联系起来，形成独特的城市绿化尺度，代表着整个城 市的形象和特征

由于城市快速路具有的动态性，道路使用者在 道路上高速行驶时，他们所看到绿化是不断变换的， 很容易产生感知模糊的幻觉，沿途的绿化应该是一个 “大尺度”的概念，能够更明确和加强路线的视觉逻 辑性，而不是给道路使用者带来进一步的困扰，

由于城市快速路具有的动态性，道路使用者在 道路上高速行驶时，他们所看到绿化是不断变换的， 很容易产生感知模糊的幻觉，沿途的绿化应该是一个 “大尺度”的概念，能够更明确和加强路线的觉送 辑性，而不是给道路使用者带来进一步的困扰。 4.保护与发展共生存 城市快速路绿化设计必须考虑保持长期的自然 经济效益，结合自然环境，使景观设计对环境破坏 性的影响降低到最小，并且对环境和生态起到强化作 用：同时作为现代化的快速道路，必然要符合时代发 展的需要，体现时代主旋律。 六，城市快速路绿化设计方法探讨

二、城市快速路绿化的功能与作用

城市快速路两侧的绿化、建筑布局、建筑风 格、色彩及道路环境设施等随着使用者的空间位置移 动而产生延续性。

城市快速路两侧的绿化、建筑布局、建筑风 格、色彩及道路环境设施等随着使用者的空间位置移 动而产生延续性。

首先是确保行车安全，即利用植物进行导向、 标志、目标、防眩光、防视觉疲劳、隔离、缓冲和明 音过渡等设计：其次是改善道路生态环境维持其生态 平衡，即利用植物净化空气、除尘杀菌、降温除湿、 减噪防振、防风固土等；最后是美化环境，即充分利 用植物营造地域景观，以大绿量创造城市的“第二自 然”，形成城市生态及景观廊道，对改善城市环境和 诚市化结构起着重要的作用。叫

城市快速路机动车设计时速高，在城市快速路 主要用路者处于连续运动的状态中，随着观赏视点的 不断移动。绿化也具有一定的动态视觉效果。

三、 城市快速路绿化目前存在的问题

凯观近年来国内众多大城市快 化素现 计，水平得到较快提高，取得可喜成绩，但也存在不 少问题。

城市快速路一般为四块板，六块板式道路，有 快车道、辅道、人行道等，不同的道路具有不同的设 计时速，不同的车道具有不同的视觉感受，从而不同 的绿化带具有不同的景观效果。

五、城市快速路绿化设计票

段的主要使用人群，根据不同的使用人群来决定绿化 设计主题，在整体的原则上创造出丰富多样的绿化景

段的主要使用人群，根据不同的使用人群来决定绿化

2.道路横断面类型及林缘天际线控制

2.道路横断面类型及林缘天际线控制 城市快速路断面形式有很多种，以六块板样 式最为常见，从中间往两侧可将绿化带分为：中央 分车绿带、两侧分车绿带（2条）、行道树绿带（2 条）、路侧绿带（2条），共七条绿化带。 在林缘天际线的控制时，考虑到两条快速的双 向道如果被过高的乔木遮挡，容易产生视觉单一疲劳 而存在安全隐患，设计时可以将中间高度适当降低， 两侧逐渐升高，这样既不阻碍两条机动车道的视线连 通，也丰富了观察者的视线范围。

3.塑造不同运行速度下的绿化空间

木或开花小乔木等。变化丰富的灌木，统一的乔木， 视线上既有一定的阻隔，又有通透感，改变原有单一 的绿带设计，共同组成层次分明、丰富多彩的绿化效 果。 （3）行道树绿带一一求绿求荫求树形，枝繁叶 茂好通行 沿人行道种植成排的行道树时，种植距离要适 当，要根据壮年树木的树冠大小定出间距。种植过密 不仅表现不出树种的完整形象，而且地下营养面积较 小，树木容易老化，同时通风也差，汽车排出的有 害气体不易扩散，其株距一般不应小于树冠直径的2 倍。这样既可照顾到各种速度观赏者观赏车道两侧的 建筑物，也能欣赏到各样树丛的风姿。可适当考虑慢 生树种与快生树种结合种植，在一定年份以后将快生 树种移出。林下可考虑乔木中间植亚乔木或灌木，这 样形成多样式，多层次的绿化，但要注意不同气候条 件下，行道树功能上的不同要求。 （4）路侧绿带设计一 一混植林冠有起落，自然 规则两相宜 路侧绿带的种植行式可多种多样，可根据不同 的使用人群采用不同的配置手法。市区生活区周边的 城市快速路路侧绿带可设计成自然式的混交林绿化种 植，结合少量铺装场地、景观小品等，使道路更具自 然活泼的气氛。靠近郊区或工业及仓储用地可设计成 规则式种植混交林，通过植树可以将不协调、不美观 的工业废弃建筑、供电高塔等从道路使用者的视线中 屏蔽，同时还能减少污染，吸收噪音，补充城市绿 社。 （5）立交匝道绿地一 一多样景观绿地广，城市 风景尽展现 城市快速路的立交桥和匝道会产生大量的“失 落空间”。这些空间为城市快速路的绿化设计带来了 很大的契机，大面积的绿地是快速路绿化体系中重要 的“面”域景观。修剪的几何构图灌木配以相应的乔 木与城市快速路自身的线型交织在一起，会形成在大 尺度上的和谐景观，但也要注意这种绿化不应仅仅是 一种视觉需要，还应注意其可达性，使其成为人们游 憩的场所。可布置生动柔美的游园小路、朴实的木亭 廊架、低矮的灌木群、三五成丛的乔木林，构筑一幅 野趣天成的城市风景。 总之，不同的绿化带须根据其车道行驶速度、 使用人群、观赏角度等不同条件来进行设计，以形成 丰富多彩的景观。

吸收有害气体、释放氧气和过滤尘埃以净化空气：植 物根部可稳定侧坡使其不受风雨漫蚀：植物还可以遇 蔽的方式来阻挡车灯的眩光：以及用作车流与周围房 屋的屏蔽物：还可以控制噪声、车流导向等等。树种 选择得好是绿化效果长期稳定的保证。城市快速路选 择绿化树种可以根据以下基本原则： （1）因地制宜，体现特色的原则。应选择适应 道路环境条件、生长健壮、绿化效果稳定、观赏价值 高和环境效益好的植物种类。以乡土树种与已引种成 功的外来树种相结合，既能体现地方特色，又能美化 城市，满足道路绿化多功能要求。 （2）低成本易维护的原则。城市快速路绿化投 资大，养护时间长，绿化方式应有利于节水、节能、 降低养护管理成本。尽量保留两侧原有树木原生态自 然生境，注重绿化建设的可持续性发展。

城市快速路绿化景观是城市景观中不可分割的 部分，合理的城市快速路绿化系统对形成良好的城 市绿化格局、完善的景观生态、宜人的城市外部空间 有着重要作用，是进一步改善城市生态环境，建设可 持续发展城市的重要内容。

2]潘图学，城市快建道路景一绿化设计浅折。《提高全民科学素质。 建设创新型国家——2006中国科协年会论文集（下册）》，2006年

史大联，广西华蓝设计 注册规 长期从事境市规对和图林景观规划工作 李宁，1975年生，女，湖南长沙人，1996年毕业于华南热带作物学 院风景园林专业，现为风量园持工程师， 一直从事园林最观思划设计

史大联，广西华蓝设计 注册规均 长期从事境市规划和图林景规划工作 宁，1975年生，女，湖南长沙人，1996年毕业于华南热带作物 院风景园林专业，现为风量国持工程师， 一直从事园样最观思划设

4.适宜的绿化对种选择

植物与道路景观效果息息相关，植物可以通过

专题案例 SubjectCase 街道空间绿化景观规划设计

GubeiPedestrianPromenade

洪盈玉 HongYingyu

本文从多个视角对街道的多重功能，街道作为人文化现象和城市开放空间系统的一部分进行了研究。本文首先纵观世界的各种历史性街道，解构组成 的。最后，本文细致地分析了古北步行街的设计和方案，将其作为人文基础设施及其对上海大古北地区发展的促进作用进行了个案分析。 城市街道个性文化景观

有史以来，街道是各种人群生活的汇聚地。通 过人们每天从街道上各取所需，由此可以看出街道具 有人文意义。此外，城市街道还是体现市民情绪、世 界观、整体状态、公民自豪感以及对公共事务总体态 度的靖雨表。最后，对一个城市经济和社会的最初印 象可以从这个城市街道步行交通的流量、零售店的密 度以及追布街头巷尾的街头小贩的叫卖声中进行衡 作为一个城市初访者，对一个城市及其居民的 第一印象通常来源于街道。毕竞，街道是一个公共 的、免费的，而且易达的场所。那是一个人最初融 入异国他乡的所在，也是离开后长久留在记忆里的地 方， 2004年，SWA集团洛杉矶分公司应邀为上海古 北区780m长的步行街进行总体规划设计。这对SWA 团队而言是一个重要的机遇，有以下几个方面的原 因：首先，该项目是面向公众的，从而具有巨大的潜 力造福大众，其次，项目面积达6.4hm²，从而可对 该地区的整体城市生态产生显著的影响。第三，开放 空间的线性持征及其不局限于既定位置的连接和延 展空间的能力可沿着其邻近的街道起到积极的改造作 用。该项目改善现有生存环境的潜力是显而易见的， 然而，（如景观建筑师、设计师等等）如何开展这样 个项目？就上海的历史和文化而言，其步行开放空 间的性质又是什么？上海迅速转变成世界最大的经济

发动机之一，这在为其未来城市开放空间的规划中又 该扮演怎样的角色？ 关于上海多姿多彩的历史和作为中国“面向世 界的窗口”的著述有很多。在世界大都市中，现代上 海以其在艺术及文化领域的先锋思想、不断变化的居 民（永久居住的或暂时居住的）特征以及价值观的快 速更新而独树一帜。作为一个在任何时代都力求方方 面面引领潮流的城市，上海复杂的历史不断重现它自 身，通过怀旧的艺术形式，建筑以及时尚使社会精神 焕发出迷人的魅力，对于一个朝夕骤变的城市而言， 通过彰显历史来保留城市个性的重要性是可以理解 的。幸运的是，对于面临这一问题的景观建筑师而 言，挑战本身也是一种机遇，丰富的历史资源为灵感 提供了无限的空间。

（1）法国巴黎帕维隆皮耶林荫大道。受霍斯要 （Haussmann）的城市重组理论影响，巴黎的许多 街道既是车辆通道，又是两边有人行道咖啡馆和餐馆 的林荫道。林荫道创立了一种城市布局，令许多城市 都建立起一种步行街的生活模式。帕维隆皮耶林荫大 道附近的居民区将这条双行道一分为二，其沿线分布 的适合于所有年龄居民的花园、游乐场和运动场将其 扩展为一个多功能的线型公园。 （2）美国波士顿联邦大道。同样作为林荫道， 皮土顿的联邦大道在其中间位置种有巨大的造荫构 木，设置就座区，并树立雕像及纪念碑。林荫道及蓄 水池构成了波士顿城市废水处理的“翡翠项链”（连 续的线形公园），联邦大道作为其中的一部分，为当 地居民带来了生态学及社会学的效益。

对于中国及世界范围内的先例进行案例研究， 对于理解步行街如何促进这些城市树立其个性非常关 键。当在不熟悉的环境中设计一处街道景观，考虑到 与手中项目相关的问题和制约因素时，我们可以在以 前的案例中汲取经验和教训。

历史上街道的主要功能均国绕着商业活动， 过交换货物或服务增强沟通并树立不同于其周社区 的鲜明特色。为了最大限度的增加销售，店家们往往 将人行道占为已有，设立摊位以扩大货品展示，从而 将行人挤向街道。街道变得拥堵不塔，车辆行车缓侵 或干脆绕开这个地区。这一拥堵现象进一步刺激了人 门的好奇心，并吸引了更多的观光者。人们获得整体 印象是一处杂乱但和谐的地方，人们可以尽情地相互 均通合作。 （1）中国北京前门大街。始建于明朝，这条

在世界的许多地方，其城市规模首先与其周围 的地形地貌，如河流、湖泊，以及山川相关联，街道 通常作为私人区城的一种延伸从而补偿密集城市环境

学校，安全的邻里，并处于多种文化和语言氛围中。 作为一个国际化的上海人，能够与外界进行良好的沟 通，并处于精英中间是绝对重恶的。

2.公共基础设施景观 基础设施体系的蓬勃发展弥补了私人开放空间 的不足，人们很难拥有带花园的独栋别墅，相反的是 可能拥有一套公寓。最近的一项研究表明，自过去 10年以来人们的休闲时间和收入都显著增加，但是 人们休闲活动的有效性却仍然很低，特别是上海的公 园及开放空间的分布与其人口密度和建设的建筑总 数相比更是如此。毫无疑问城市应提供更多的开放空 间，通过增加户外活动和锻炼来促进健康的生活。关 于上海居民需要怎样的开放空问来满足其基本需求和 生活方式的问题是成功构建城市开放空间的关键

五、古北步行街：设计理念

古北步行街位于上海市区内。从很多角度 言，古北步行街是前文提到的不同街道原型的一个

商场的公园。除了消防通道、为残疾人铺设的触摸型 通道以及横贯东西街的人行横道这些最基本的设施之 卜，步行街整个6.4hm的开放空问每一处都体现了 请心的设计。通过适当的铺装、竖向及种植设计，来 定义不同的空间，设计团队尝试探索传统意义上属于 其他分科的领域：包括三个大型构筑物、标志钟塔、 项目标志帐篷，甚至还包括了该项目摆放在不同区域 中不同款式和型号的售货亭。这样做的根据不是出于 控制，而是出于好的设计应该基于日常生活的理念， 我们认为设计应深入到我们做的每件事情当中。设计 并非被定位为专卖店中的奢侈品，而应对每个人来说 都是可获得的并且可接受的。

1.作为一种“栽培变种”景观的古北步行街 与历史上的上海租界类似，如今的古北也是一 个多元文化的地区。社区中外来人口的比例很高，反 映在其不同类型餐馆和咖啡馆、国际学校、市场以及 其他为迎合长期在国外工作人员需求的便利设施。不 可否认的是，上海的独特性并非出于其某方面的特

24.西到入口副面国 25.零售商销区 玻璃构筑物制面医 26.东侧人口削面图

2.为社区而建的古北步行街

占地达四个街区，古北的总体设计主要为拥有 7000套公寓的高层建筑社区，平均高度为20层，7个 区域内总计居民达14000人。该区域内的这些高层楼 宇下面两层为商店，其他楼层为公寓。这些区域的设 计遵循典型的上海住宅模式，拥有各自独立的庭院花 园。这些街区的特色是：紧邻中心步行街，可与社区 共享便利的设施服务。以社区为本的活动是将这条步 行街引人生活，并使得其他支持服务能够满足工薪家 庭及外来暂住人员需求的关键。古北步行街的建造目 的很单纯：为相当密集的城市环境提供高度令人满意 的，灵活多变的开放空间，同时为邻近的居民提供服 务。古北的空间界定考虑了各种自发的公共使用及相 对明确的活动。最早建造的是东区，是一个有长条坐 的开放空间，为小型集会提供了方便，甜撤榄树荫 下的区域成了保姆及其照看的孩子们理想的聚集场 所。周末的时候，有幼龄子女的家庭将这块开放空间 作为滚轴和小三轮车之用，紧张忙碌的城市生活方式 ，家庭可以用这难得的时光去享受天伦之乐并重新

和私人场所达到最佳的平衡，并可舒适、悠闲、自由 地相互转换，同时保持着其自身独特品位的个性

斑点。人们禁不住想象这些绿色的班点怎样才能够扩 大，延伸至整个城市，从而在高楼大厦与开放空间之 间实现平衡，每个上海人都能便利地到达附近的开放 空间呢？ 站在树荫下，步行体验呈现出一种完全不同的 特征。人们产生了积极的力量来面对在上海的每一 天。创造的不同类型的空间及体验使人不禁思考：公 共空间（本案例中为一条步行街）是否可以只为公共 事务而设计，而不依赖于购物作为城市空问活力的原 始推动力呢？ 古北步行街有潜力成为更大区域的催化剂，该 项目的成功将激发其他开发商及公众传媒注意这种城 市舒适度的价值，不仅在于造福公众，还能使整个地 段的房地产升值

3.作为整个片区催化剂的古北步行街 从空中看，古北步行街是一个巨大的天鹅绒般 的城市绿洲。从高处看，开放空间不过是不断扩张 的、坚硬的、刺眼的大都会景观中漂浮的微小的绿色

时间是使街道演变的魔法棒，随著使用者需求 及物质背景的不断变化，街道本身不断发展，呈现出 不同的特色，原始设计及最初的预想都可能发生改变 并与其周围的环境更深入、更具活力地交织在一起。 这一进展是设计者无法预见的，但却是设计者所乐见 的。一个成熟的城市应该将其城市生活中的公共空问

AppropriateVehicleand Human·Dynamic SguareGrid The Landscape Design of Gangwu Avenue in Xi'an International Logistics and Trade Park

其道路景观设计应从大道的使用主体和特殊性出发，满足“适车”与 西安国际港务区港务大道景观设计通过对大道的特性以及主要观景群体的分析，对大道两侧绿地进行规划设计，形成既满足车 日常活动需求的空间景观形态。 工业区景观大道港务大道动态格网设计

要的交通通道和景观 其道路景观设计应从大道的使用主体和特殊性出发，满足“适车”与“宜人”的双重要求 务区港务大道景观设计通过对大道的特性以及主要观景群体的分析，对大道两侧绿地进行规划设计，形成既满足车行观景需要又符合市 求的空间景观形态。 大道港务大道动态格网设计

适车一一满足车行景观与防护的需求。道路 侧绿地在满足基本的生态防护要求基础上，应重点考 忠从车行交通的视角解决景观区段、景观界面、标志 性构筑物的设计，强调整体展示性景观的塑造。 宜人一一满足人行景观与使用的需求。两侧辑 地空间虽然多为防护性绿地，但作为集中绿地，也同 样可以兼顾人体尺度的视觉与使用要求。结合近人尺 度的观赏、漫步、休憩与运动的日常公共活动需求， 创造既可远观又可近距离接触的活的景观。

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日纳为凯文·林奇在其经典著作《城市意向》中提出 的识别城市空间意向的五要素之一。 港务大道作为工业区内主要交通干道和核心景 现康道，可被视作工业区整体形象的展示平台。设计 存以此为景观载体，力图使之融入港务区整体空问结 购，从而更好地反映“第一内陆港”之港务文化，突 出港务主题的特色园区景观。

X大 现展示对象与使用主体进行了分层次、多角度研究 提出了四个层次格网体系的构建，包括动态视觉 网：绿化生态格网：设施服务格网：文化主题格网 从而形成大道景观设计总体框架

阿普尔亚德·林奇和迈尔所著的《道路景观》中 调景观意象的观念，认为道路知觉的组成是由运动 及空间感所组成的。影响道路景观序列的因素为：道 路使用者自身的运动感、视野、景观空间特性、景观 意象等。 设计提出，港务大道应打破原有单调统一的设 计模式，探寻一种结合“车行观景”与“人行观景” 的动态设计模式，建成一处既能体现西安现代风尚、 诠释城市发展内涵，又能传递时尚生活信息、满足市 民生活需要的城市开放空间。

的活动需求，主要包括生活性、休闲性、交通性和安 全性四类设施。根据不同类型设施的服务半径类型和 个性化设计，形成景观展示、功能使用、设计创意一 本的设施网络。 通过对代表港务文化的实体一一集装箱的充分 利用，转换其功能，改造其外形，组合出立体多样的 既有唯一性特征又富于趣味性的衍生构筑物作为设施 使用。通过平面与竖向种植色彩艳丽的花卉与举爬植 物与带来的生态与景观装饰效果，形成港务大道主要 的功能载体和景观活跃元。 4.景观内涵与意象 文化主题格网 港务大道景观设计的文化主题格网以多元主题 段落演绎来强化线性空间，创造文化形象。同时在此 基础上，对大道两端的2处重要节点广场进行深化设 计，提升大道整体形象，满足市民使用需求。 大道景观设计通过设计“主题一要素一意象 内涵”的逻辑过程，演绎“海纳百川，港通天下”的 文化主题。通过与“海”和“港”紧密相关的要素 水、沙、石、岛、船、帆等个性化的特征体现，在 务大道上形成“水一沙” “石一岛”等序列化主恶 段落布置。在港务大道与横向道路的交叉口设置2大 标志性景观广场与5个主题景观。从而，以点带线、

的活动需求，主要包括生活性、休闲性、交通性和安 全性四类设施。根据不同类型设施的服务半径类型和 个性化设计，形成景观展示、功能使用、设计创意一 本的设施网络。 通过对代表港务文化的实体一一集装箱的充分 利用，转换其功能，改造其外形，组合出立体多样的 既有唯一性特征又富于趣味性的衍生构筑物作为设施 使用。通过平面与竖向种植色彩艳丽的花卉与攀爬植 物与带来的生态与景观装饰效果，形成港务大道主要 的功能载体和景观活跃元。

内涵与意象文化主题格风

.京观内油与意原 文化王题格网 港务大道景观设计的文化主题格网以多元主题 段落演绎来强化线性空间，创造文化形象。同时在此 基础上，对大道两端的2处重要节点广场进行深化设 计，提升大道整体形象，满足市民使用需求。 大道景观设计通过设计“主题一要素一意象 内涵”的逻辑过程，演绎“海纳百川，港通天下”的 文化主题。通过与“海”和“港”紧密相关的要素： 水、沙、石、岛、船、帆等个性化的特征体现，在港 务大道上形成“水一沙”、 “石一岛”等序列化主恶 段落布置。在港务大道与横向道路的交叉口设置2大 标志性景观广场与5个主题景观。从而，以点带线、

以点亮面，加强大道景观的整体秩序。 （1）南部入口百川广场 百川广场位于港务大道南端，总用地面积 18.12hm² 广场整体设计通过波浪形水道、草地和植被， 形成“百川入海”的整体意象。采用矩阵列柱表现船 拍靠岸的码头景观意象。在广场上设计了一个浅水景 观区来配合海文化的特色营造。浅水景观区日常时间 可作为硬质铺装活动场地，为市民集会或日常活动提 供场地：节庆期间注浅水，结合艺术装置设置喷雾景 观，定时升起的薄雾随着背景音乐变化而起伏，增强 了空间趣味性与浪浸效果。喷雾景观同时能起到对环 境降温祛暑的良好效果。广场主题景观“太阳鸟”造 型取自大鹏展翅之意，寓意了大海的壮阔和展翅高飞 的美好愿望。 （2）北出入口全球广场 全球广场位于港务大道北端，总用地面积 5.8hm. 大道东侧的广场铺装为一幅设置了LED灯光世界 地图。白天通过铺装纹理可见，晚间则通过灯光组合 变化展现。在全球地图“西安”的位置则屹立着由集 装箱元素解构组合而成的高36m、宽5.1m、长6m的 景观塔，通过夜景照明、生态表皮技术创造丰富多变

本次西安港务区港务大道景观设计中，希望 破原有单一的展示性景观设计模式。通过格网手法， 对景观框架、景观基底、景观活跃要素以及景观内酒 意象的对策，形成“适车”而“宜人”动态景观。这 是对城市工业区道路景观设计的一种方法尝试与扫 素 随着设计工作的推进及思考研究的深入，我们 也在反思：工业区中的主要干道作为园区主要车流通 道，是各种能量、资源的汇集的渠道其道路景观设置 和设计应基于工业区发展的理性思考与选择。现实生 活中，很多景观大道因其土地占地多，形象工程味显 著而长期以来被业内所调病，被民众所反对。许多道 路景观建了又拆，拆了又建，造成了极大的人力物力 的浪费。这是规划设计缺乏前瞻性还是项目本身确定 过于随意？这些也都是我们需要在未来的相关设计中 进一步深人思考与研究的。 （致谢：本文所涉及的《西安国际港务区港务

Landscape Planning of Riverside Road

果强 SongQiang

本文介绍了山西河曲滨河路道路景观规划的基本情况， 对编制规划过程中的要点及心得加以归纳，以作相关类似项目交流 景观规划设计概念文脉延续

本文介绍了山西河曲滨河路道路景观规划的基本情况 对编制规划过程中的要点及心得加以归纳，以作相关类似项目交流之用 摄观规划设计概念文脉延续

“当我们想到城市时，首先出现在脑海的是街 道和广场，街道有生气，城市电有生气；街道沉阅， 威市电沉网 简·雅各布 现代城市道路可以构成优美的街景和城市景 观，同时，街道也是城市环境的骨架，它是城市活力 的所在。认识城市，街道成为重要的标志。凯文·林 奇在《城市意象》一书中列举了构成城市形象的五大 要素，道路是处于首要地位的，这足以说明街道作为 城市的组成部分在创造有特色的城市形象中的重要 性，当然其前提是富有意义的街道空间

样化的生物空间，促进城市与自然的共生

规划范围根据河曲县城的现状特点、发展趋势 以及滨河路特点CCGF 114.3-2008 婴幼儿配方乳粉，采用多级控制体系（研究、衔接、 规划控制三级范围），以期实现滨河路沿线土地的开 发利用同河曲城市土地总体利用和布局有较好的衔

滨河路道路景观规划设计，不是单纯的工程 计，也不是纯梓的几何构图设计，它是操合了黄河 化传承、河曲历史延续、地域特色文化复兴、河曲 济发展和提高民众生活质量的需求等内容的多元规 设计。 为更好的体现主题，本规划以“凤舞九曲” 为设计概念： 凤——古河曲依山形地势名“凤城”，今河由 山水绮丽，才俊济济、祥和安乐，以“凤”乘承古 风，寓祥瑞和谐之意。 舞一一舞者，动也，振奋之态：热情弃放， 力四溢，为黄河之魂魄，河曲发展之势，民乐之态。 九一一为极数，起于一极于九，意之极大，板 盛之意，取其全心全意，锐意进取，不遗余力之意。 曲—黄河之“形曲”，绮丽缠绵，黄河舞动 之态：文化之“意曲”，黄河流城之曲艺文化。 “凤舞九曲”寓意河曲人民锐意进取，把握时 代的脉搏，和着可持续发展的节奏，共同谱写新时代 和谐祥瑞之曲。同时，本概念更从场所围、空间意 向、表达内涵等方面对本次规划内容作出了准确把望 与概括

河曲县位于山西省西北部，晋西北黄河东岸。 西临黄河，与陕西、内蒙隔河相望。河曲地处黄河中 游，中华游牧文化和农耕文化交融带，秦晋蒙地域交 汇之所，独特的环境孕育了独具特色的西口文化，成 为黄河流域璀璨的明珠。 滨河路位于城区西部，全长约14km，道路红线 宽度为55m，为新建道路，属于沿黄旅游线路的组 成部分。滨河路沿线水体送连多姿，视线开阔，沿岸 分布大量湿地、林地，本底资源良好。同时，从现状 城区发展空间来看，滨河路沿岸基本处于城市发展的 背面，存在对水资源利用不足、可达性不强等问题。 随着河曲逐步进入快速发展、城区规模大步拓展的阶 段，滨河路的建成必将改变城市框架结构，为城市的 进一步发展和改善城市居民的居住环境、生活质量、 工作就业等方面莫定基础。因此，主管部门为了达到 高起点、高质量的建设，面向全国进行规划招标。本 方案为中标方案。

规划目标：在和发展理念指导下，复兴黄河 九曲胜境，彰显河曲个性，创建集历史文化、生态环 境、商业、娱乐休闲、怀旧寻古为一体，活力四溢的 滨水景观大道。 规划定位：旅游观光休闭型景观大道。

（1）特色性：体现地域性、本土性特色，体理 具体场地环境特色 （2）亲水性：创造亲水的公共活动空间及活动 内容，同时设置亲水设施，营造亲水的视觉感受： （3）可达性：强化城市腹地与滨水地区的联 系，强化城市与滨水空间的活动联系及视觉联系，同 时滨水地区要有充足的容纳市民活动的场所： （4）公共性：让全体市民共同享有滨水地区， 倡导“水滨公有”、“亲水为公共权益”： （5）混合性：滨水地段分层分段，综合利用， 同时提倡滨水地区功能的多样性和混合性： （6）安全性：满足城市防洪的要求，滨水地区 设施要保证安全： （7）生态性：滨河区域是生态环境较为敏感的 区域，开发建设中要注意保护生态环境，力求创造多

本区的规划结构可概括为一轴、三区、七 点： 一轴” 一即沿滨河路空间发展主轴QNXL 0002S-2013 宁洱兴隆茶厂 代用茶，其内 包括景观实轴和河曲历史文脉虚轴