JTT 1430—2022标准规范下载简介：
内容预览由机器从pdf转换为word，准确率92%以上，供参考
JTT 1430—2022 悬挂式桥梁检查车技术条件.pdfa) 速度：检查车行走速度不宜大于20m/min，且不宜小于5m/min；可升降桁架升降速度不宜天 于8m/min；两端可伸缩桁架伸缩速度不宜大于10m/min； b) 同步性：行走时左右同步角度偏差不应大于1°； C 制动距离：紧急制动时，制动距离不应大于200mm； d) 爬坡能力：不宜小于5%； ex 轨距偏差适应能力：不应小于50mm
检查车桁架竖向挠度限值见表3
表3检查车桁架竖向挠度限值
GB/T 19605-2017 毒死蜱乳油注：L是简支式桁架两个吊点间距；L'是悬臂式桁架悬臂长度
注：L是简支式桁架两个吊点间距；L'是悬臂式桁架悬臂长度
检查车任意位置处承受额定集中载荷不应小于3.5kN，全车承受额定载荷不应小于15kN。有 力能需求的检查车额定承载能力应满足设计要求
作业状态下抗风能力不应小手 抗风能力应大于设计基准风速。
5.2.1检查车各部件表面应平整、光洁，焊缝均匀，涂装表面应光滑，不应有脱落、流痕、褶皱等现象。 5.2.2轨道表面应平整、光洁，线形平直，接缝平顺，涂装表面应光滑，不应有脱落、流痕、褶皱等现象 5.2.3机电设备表面应干净、无油污。 5.2.4检查车各螺栓连接完好，无松动
5.3.1.1固定轨道宜采用Q355或以上牌号的工字钢或H型钢等型钢，其性能应符合GB/T1591的有 关规定，并应进行防腐处理；当服役环境适宜采用耐候钢时，固定轨道宜采用Q355GNH耐候性结构钢 或以上牌号的工字钢或H型钢等型钢，性能应符合GB/T4171的有关规定。 5.3.1.2门架宜采用低合金高强度结构钢制造，性能应符合GB/T1591的有关规定，并应进行防腐 处理。 5.3.1.3 桁架若采用低合金高强度结构钢，性能应符合GB/T1591的有关规定，并应进行重防腐 处理。 5.3.1.4行走系统钢板构件宜采用低合金高强度结构钢制造，性能应符合GB/T1591的有关规定，并 应进行防腐处理。 5.3.1.5行走系统销、轴、齿轮构件宜采用40Cr合金钢制造.性能应符合GB/T3077的有关规定
3.2.1移动轨道宜采用不低于6系列的铝合金组合型材，性能应符合GB/T6892的有关规定。 3.2.2桁架宜采用轻质、高强、耐腐蚀材料制造，推荐采用铝合金型材，性能应符合GB/T6892的 规定。
5.3.4.1钢结构焊接材料应符合GB/T5117、GB/T8110的有关规定。
5.3.4.1钢结构焊接材料应符合GB/T5117、GB/T8110的有关规定。 5.3.4.2铝合金焊接材料应符合GB/T10858的有关规定
5.4.1检查车驱动电机宜采用伺服电机或变频电机。伺服电机应符合GB/T14817、GB/T30549的有
5.4.1检查车驱动电机宜采用伺服电机或变频电机。伺服电机应符合GB/T14817、GB/T30549的有 关规定；变频电机应符合GB/T30844.1的有关规定。 5.4.2检查车用电源可选用锂离子蓄电池、市电（滑触线）、柴油发电机或汽油发电机，并符合下列 要求，
a) 锂离子蓄电池应符合GB/Z18333.1的有关规定； b) 滑触线输电装置应符合JB/T6391.1的有关规定； c） 柴油发电机应符合GB/T2820的有关规定； d) 汽油发电机应符合JB/T10304的有关规定。 5.4.3检查车用电缆宜采用统包型交联聚乙烯绝缘铜芯电力电缆或聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套软电 缆。根据铺设环境采用铠装或防水外护套，接头处加橡胶密封圈以适应热胀冷缩，并防止粉尘、水汽 进入。 5.4.4电气防护等级应符合GB/T4208的有关规定，并符合下列要求： a）电气控制柜（箱）防护等级不应低于IP54； b) 按钮盒防爆等级为本安型，防护等级不应低于IP54； c）电动机防护等级不应低于IP65。 5.4.5电气和电路装置、元件安装应符合GB5226.1的有关规定：安全和控制回路应符合GB5226.1 的有关规定，并与其他回路电气分开。 5.4.6检查车控制系统应符合GB/T16855.1中种类I的有关规定，包括使用电力或液压动力的任何 控制系统。
机加工尺寸及公差配合应符合设计要求，未注线性尺寸公差应符合GB/T1804中m级的有关 未注形状和位置公差应符合GB/T1184中K级的有关规定；检查车运行轨道公差应符合GB 83. 1 的有关规定,
5.2.1钢结构焊接件应符合GB50661的有关规定。 5.2.2铝合金焊接工艺应符合GB/T22086的有关规定，铝合金焊接前应按GB/T19869.2的有 定进行焊接工艺评定试验。
5.5.3.1检查车装配应符合JB/T5994的有关规定。 5.5.3.2检查车同一部位的零部件应具有互换性。 5.5.3.3轨道接缝处平面高差不应大于2mm，左右错位不应大于2mm，轨道接缝处间隙为2mm~5mm。 5.5.3.4横桥向轨道安装偏差不应大于20mm
所有钢材表面涂装应符合JT/T722的有关规定
6.1.1检查车应设有应急逃生装置、应急固定装置或备用驱动系统。应急系统应能确保在主动力源 失效时，作业人员可通过逃生装置到达桥面；检查车可当场与轨道锁紧或返回到驻车位置 6.1.2检查车应提供除电机制动外的机械制动方式或电磁（液压）制动方式。检查车制动装置应能使 检查车停止并保持静止状态。 6.1.3检查车驻车位置应设有工作人员出人通道，同时应设置检查车驻车锁定装置。 6.1.4检查车行走机构应设置防脱轨装置和轨道制动器
6.2.1作业平台边缘应设有护栏和防止检修时工具及零件跌落到检查车外的踢脚板，护栏和踢脚板 应与架主体结构连接牢固。 6.2.2护栏高度不应小于1200mm，并设有中间横梁；踢脚板高度不应小于150mm，人员进出口处不 应小于100mm；护栏中间横梁与顶部横梁和踢脚板的距离应小于550mm。 6.2.3检查车作业平台上应备有系扣安全带及安全绳的装置。 6.2.4伸缩桁架应制定荷载分布图谱并进行明显标识，荷载分布图谱应满足设计要求
6.3.1检查车轨道起、终点应设置限位挡块，转向 点应设置限位保护装置，检查车上应 轨道探测传感器。 6.3.2轨道系统所有螺栓连接均应施加预紧力并采取防松措放
6.4.1检查车应设有相应的电气限位联锁和机械限位保护装置。各运动部件超越充许运动范围时应 能实现机械限位、电气安全联锁保护。 6.4.2检查车电气系统应设有过热、过载、短路、漏电、相序保护等安全保护和风速测量装置，保证在 电气系统发生故障和风速达到设定要求值时能够紧急切断电源或使驱动机构紧急制动停车。
每个操作点的控制装置上均应设置紧急停止控制
7.1.1工作性能试验应按附录A的规定进行。
3.1钢材性能试验应按GB/T1591、GB/T4171、GB/T3077的规定进行。 3.2铝材性能试验应按GB/T6892的规定进行，其他零部件检测应符合设计图纸要求 3.3紧固件材料性能试验应按GB/T3098.6、GB/T1231的规定进行。 3.4焊接材料性能试验应按GB/T5117、GB/T8110、GB/T10858的规定进行
7.3.1钢材性能试验应按GB/T1591、GB/T4171、GB/T3077的规定进行。
7.4.1电机试验应按GB/T1032、GB/T14817、GB/T30549的规定进行。 7.4.2电源性能试验应按符合GB/Z18333.1、JB/T6391.1、GB/T2820、JB/T10304的规定进行 7.4.3电缆试验应按GB/T5023.2的规定进行
市.1检查车的制作、加工公差检验应按GB50205、GB/T1804、GB/T1184的规定进行。 5.2检查车焊缝的无损探伤应按NB/T47013.3、NB/T47013.5的规定进行。 5.3检查车的装配应按JB/T5994的规定进行检测；轨道接缝处偏差和横桥向轨道偏差采用钢尺 评定。 5.4检查车涂装试验应按JT/T722的规定进行，
7.5.1检查车的制作、加工公差检验应按GB50205、GB/T1804、GB/T1184的规定进行。 7.5.2检查车焊缝的无损探伤应按NB/T47013.3、NB/T47013.5的规定进行。 7.5.3检查车的装配应按JB/T5994的规定进行检测；轨道接缝处偏差和横桥向轨道偏差采用钢尺测 量评定。 7.5.4检查车涂装试验应按.JT/T722的规定进行
7.5.4检查车涂装试验应按.IT/T722的规定
试件为悬挂式桥梁检查车装配体.应符合5.5.3要求
A.3.1检查各操作器件应灵活、可靠，数据显示正常。 A.3.2 检查驱动机构应运转正常，无卡顿，无异响。 A.3.3 检查各回转机构应回转灵活，无卡滞。 A.3.4检查制动系统应运行正常、安全可靠
A.3.1检查各操作器件应灵活、可靠，数据显示正常。
A.4. 1 空载试验
空载试验应按下列步骤进行： 检查车空载状态下以最大设计速度往返行驶五个试验行程，其间进行不少于三次的正常制 动，不少于两次的紧急制动，观察检查车的最大速度； b) 检查车每次制动后，测量检查车左右轨道行走距离偏差值，测量距离检验左右行走同步性； c) 检查车每次紧急制动后，测量其制动距离； d) 测量试验场轨道坡度； e) 检查车每次制动后，测量轨道轨距偏差和检查车适应轨距的最大值和最小值； f ) 升降桁架式检查车除进行a）～e)试验外，升降桁架以最大速度进行3次升降； g) 端部伸缩式检查车除进行a）~e)试验外，伸缩桁架以最大速度进行3次伸缩。
A.4. 2 工作性能试验
工作性能试验应按下列步骤进行： a 对检查车加载额定载荷，持荷15min，以最大设计速度进行五次全功能循环作业，其间进行不 少于三次的正常制动，不少于两次的紧急制动，观察检查车的最大速度； b) 检查车每次制动后，测量桁架挠度； c) 检查车每次制动后，测量检查车左右轨道行走距离偏差值，测量距离检验左右行走同步性； d) 检查车每次紧急制动后，测量其制动距离； e) 检查车每次制动后，测量轨道轨距偏差和检查车适应轨距的最大值和最小值； fy 升降架式检查车除进行a）～e)试验外，升降桁架以最大速度进行3次升降； g) 端部伸缩式检查车除进行a）~e)试验外，伸缩桁架以最大速度进行3次伸缩；
h）将检查车停放在轨道上1h，测量桁架挠度
对检查车施加1.25倍集中载荷（最不利位置处）和1.25倍人员载荷（均布于检查车），进行三次全 力能循环作业，其间进行1次～2次停止、起动。记录各个过程的运行速度和状态，观察限位装置、制动 装置、互锁装置和安全报警装置的运行功能，及检查车运行噪声和稳定性等
A.4.4承载能力试验
将检查车停放在轨道上，对检查车施加1.5倍集中载荷（最不利位置处）和1.5倍人员载荷（均布 于检查车），持荷15min，观察桁架、行走系统、门架受力状况。解除载荷后，测量桁架挠度与试验前的 挠度差值，桁架不应产生残余变形
A.4.5连续性作业试验
检查车桁架加载额定载荷，以稳定速度进行10次循环作业，观察检查车各部位有无异常现象，行走 轮有无打滑现象。试验中，如因故停机，应重新计算循环次数
A.4.6综合性能试验
检查车桁架加载额定载荷，以最大设计速度 行驶5m，紧急制动，检测制动距离和左右驱动同步情 况，重复五次试验，各参数的测定值取为五次测量的算数平均值
试验报告应包括下列内容： 试验概况：包括对应的检查车分类代号、试件编号、轨道跨距等，并附简图； b） 试验环境描述：包括试验温度、湿度、风速等； 试验过程中出现异常现象描述； 完整的试验记录，包括试验评定结果，并附试验照片
试件为悬挂式桥梁检查车装配体.应符合5.5.3
（规范性） 横向抗风性能模拟试验
GB/T 40473.2-2021 银行业应用系统 非功能需求 第2部分：功能适宜性B.3.3试验应按下列步骤进行：
1试件摆放位置示意图
b）根据检查车计算结果.在检查车最不利位置设置应变片，用于应力测试
按图B.1施加等同于工作状态下风载荷的配重，检查检查车水平摆动量及结构完整性，记录 各点应力应变数据； 按图B.1分三级均勾施加等同于驻车状态下风载荷的配重，检查检查车水平摆动量及结构完 整性.记录各点应力应变数据。
C 按图B.1施加等同于工作状态下风载荷的配重，检查检查车水平摆动量及结构完整性，记录 各点应力应变数据： d 按图B.1分三级均勾施加等同于驻车状态下风载荷的配重，检查检查车水平摆动量及结构完 整性记录各点应力应变数据
试验报告应包括下列内容： a）试验概况：包括对应的检查车分类代号、试件编号、轨道跨距等GB/T 30660.2-2021 假肢和矫形器 术语 第2部分：假肢步态，并附简图； b）试验环境描述：包括试验温度、湿度、风速等； 试验过程中出现异常现象描述： d）完整的试验记录，包括试验评定结果.并附试验照片