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CG 035-2020 重庆市建筑垃圾运输车辆密闭技术规范（试行）.pdfCG 0352020
（1）应采用金属侧翻式厢盖； （2）厢盖结构性露孔位置应加装小盖板实现全密闭： （3）厢盖与厢体前栏板、后栏板结合处最大间隙应不大于 20mm，厢盖与厢体侧栏板结合处、顶盖之间最大间隙应不大于 15mm; （4）密闭装置的长度应不超过原车长度，密闭装置高度 应不大于原车厢300mm； （5）厢盖应具备足够的刚度与强度，避免使用中发生变形
（1）宜采用纵向平推开闭的柔性篷布覆盖密闭装置： （2）运动导轨高度计入栏板高度值，密闭后厢盖应不高于车 厢侧栏板上表面 150 mm。
DL 5009.1-2014 电力建设安全工作规程 第1部分：火力发电CG 0352020
车辆（包括驾驶室、厢体及厢盖）颜色应统一采用GB/T318 规定的 G01苹果绿，颜色编号：0.6G7.6/3.5，如图1所示。
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（2）单个字体高225mm、宽112.5mm，字间距30mm；间 隔符为直径25mm圆，离上界线162.5mm，距离两边字距30mm。
（1）车辆驾驶室顶部应安装防水灯箱，采用白色工程塑料注 塑成型，表面光滑、无破损及其他质量缺陷： （2）灯箱规格（长×底宽×高）900mm×200mm×200mm，尺 寸要求如图3所示； （3）灯箱正面应印制“渣土+运输企业简称”字样，字体采 用黑体，字体颜色采用GB/T3181规定的PB02深（献）蓝，颜 色编号：6.2PB1.7/5.9。字体外廓尺寸为120mm×120mm（“渣 土”字体外廓尺寸为70mm×70mm）； （4）灯箱应采用LED光源，照明光源与行驶示廓灯同时 点亮，执法提示光源由智能系统控制。
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7.1.1车载智能终端设备应符合GB/T19056、JT/T808、JTT 794、JT/T1076相关标准规范要求， 7.1.2应列入交通运输部《符合道路运输车辆卫星定位系统北斗 兼容车载终端技术规范的车载终端的公告》范围。 7.1.3驾驶人员应进行身份验证，宜通过车载终端或平台进行。 7.1.4应通过附录 B 验证要求。
7.2.1车辆应安装有举升识别装置、车厢密闭监控装置，实时监 则车辆空车/重车、箱盖打开/箱盖密闭、车厢举升/车厢平放等状 态。 7.2.2应具备车辆运行监控功能，支持规定路线行驶、越界报警 区域禁行等功能。违规行驶时，车载终端应根据管理规定启动自 动限速，同时向管理平台报送信息
7.3.13轴车辆应至少安装5路摄像头，分别对驾驶室内、前方 路面、右侧盲区、车厢状态（车厢闭合、举升和装载情况）、车 辆后方等进行监控。 7.3.22轴车辆应至少安装3路摄像头，分别对驾驶室内、前方 路面以及车厢状态（车厢闭合、举升和装载情况）等进行监控，
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7.3.3上传至平台的图像数据应能清晰还原现场情况，宜采用短 视频或图像方式。 7.3.4音/视频数据本地存储应不小于72小时，图像分辨率应不 于704×576。 7.3.5驾驶台上应安装车载监控系统显示屏，显示屏尺寸应不小 于7寸，分辨率应不低于800×480，应具备触摸交互操作、信息 展示功能。
7.4.1应能接收管理平台数据与指令，并执行相关设定的监管规 则，管理平台指令须优先于终端本地指令。 7.4.2车载终端应能自动获取车辆状态信息并实时同步至管理平 台，须具备信息数据自动断点续传功能
7.5.1车载终端的功能要求包括但不限于本标准的要求，硬件及 内嵌操作系统应支持二次升级开发和扩展，预留对接BSD盲区预 警、驾驶行为分析等外设功能。
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8.0.1车辆应容貌整洁、外观完整、标识齐全。 8.0.2驾驶室外部应无明显锈蚀或油漆剥落现象。车厢相体外表 面应光滑、平整，无明显的凹陷和变形。 8.0.3车辆驶出装载现场前及卸载后，应对车辆进行清洗保洁，
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车厢试验方法与检验规则
A.1.1在车辆水平静止状态下，向车厢内注水至水深100mm，静 置10min，用秒表测量一分钟并收集盛具内滴漏水，漏水量不应 大于0.5L。
A.1.1在车辆水平静止状态下，向车相内注水至水深100mm，静 置10minTCNTAC 62-2020 防护服 静电性能试验 电荷衰减法，用秒表测量一分钟并收集盛具内滴漏水，漏水量不应 大于0.5L。 A.1.2车辆满载干燥河沙，在直线行驶、转弯、紧急制动或行经 颠簸路面时目测有无明显沙尘飞扬现象。 A.2以一个连续完整的打开、闭合运动过程为一次工作循环，对 相盖进行10次工作循环，要求运行平稳、协调，无干涉、卡阻及 无异常噪声。
耐久性试验中，当试验中液压系统或电气系统的工作温度超 过在系统中所有元件所规定的工作温度时，充许停止试验；待其 温度降至可继续试验时，再继续试验，试验次数可累计计算。
B.1车辆状态监控验证
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智能化终端功能验证方法
B.1.1车辆处于重车情况下按照规定路线行驶3min、偏离路线行 驶3min、停车后闭厢盖3次、停车举升车厢3次，查看监控平台信 息接收情况和语音播报是否与实际操作一致。 B.1.2人为分别断开车相密闭性监测系统和车相举升功能监测 系统、举升传感器，或拆除1个传感器，查看车辆多媒体显示屏是 否显示故障原因，并自动进行语音提示。
B.2.1在城市道路正常启动车辆，监控平台下发限速指令（限速 20km/h），车辆加速行驶，观察车速表，应不超过20km/h B.2.2正常启动车辆，分别验证车厢重载未密闭、车厢传感器线 束断开、智能终端电源线束断开等情况，车辆加速行驶，观察车 速表，应不超过20km/h； B.2.3在不同数值的限速区域、限速时段行驶，观察车速表，应 不超过对应的限速值。 B.3车辆在设定的卸料区域内、外分别卸料，观察是否在卸料区 域内可以举升、卸料区域外无法举升。
DL/T 5045-2006英文版 火力发电厂灰渣筑坝设计规范CG 035=2020
1为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的 用词说明如下： （1）表示很严格，非这样不可的： 正面词采用“须”；反面词采用“严禁” （2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得” （3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”；反面词采用“不宜”。 （4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可” 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符合的 规定（或要求）”或“应按执行”